点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 上汽大众威然是采用的大众中大型车所采用的MQB平台所打造的威然，与途昂是同源，因此在造型设计上保留了些许SUV的特性，比如发动机舱相较于传统MPV会更长，离地间隙也更高，整个车身会显得更具流线性，这就让其和市面上的大部分MPV那种方盒子造型分别开来，但同时也具备了这个级别应有的肃穆感。 最满意的还有内饰，从你从进入驾驶舱的那一刻，你很难有传统MPV那种“专职司机”角色感。不同于其他品牌在MPV车型上相对独立的设计，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸多媒体触控屏还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，你甚至会有种在开一辆SUV的错觉。前排座椅内部的填充物非常厚实且柔软，两侧对腰部的包裹性也比较到位，并且还提供了12向电动调节以及3组座椅记忆。 【最不满意】 说说第三排空间吧，我在网上看到有些人说威然的第三排空间很糟糕，这个，只有自己测了才知道。我是175cm的身高，体重160斤，当我调整好第一、二排座椅后（第二排座椅距前排副驾座椅约1拳3指），再进入第三排座椅，竟然还能获得一个2拳3指的空间，对于这个表现，我相信绝大多数的消费者应该都能接受。而且第三排座椅同样采用了真皮包裹，宽大厚实，虽然可调节的功能性不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度，可以避免小板凳的弯腿坐姿。但是客观来说，第三排还是有一点鸡肋。 【驾驶感受】 上汽大众威然全系均搭载了大众的EA888 2.0T发动机，并提供高/低功率可选，因为我们开的事的是2.0T高功率（380TSI）车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。或许你会问，动力够用吗？会不会有“小马拉大车”的感觉？ 我可以很肯定的告诉你，不会。 威然没有大吨位车型通常带给你的那种局促感，在D挡模式下，威然尽量保持了一辆MPV车型本该有的线性和稳重。如果深踩油门踏板，你还是能感受到它响应的灵敏和积极性。这样的调教也可以理解，毕竟定位于豪华商务MPV。 【乘坐体验】 可能是因为悬架方面，威然采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校风格偏向于舒适，通过井盖时车内能车内不会感受到不适，但通过减速带时悬架总体表现韧性不足，车身有一定的晃动。当然，由于整车尺寸的关系，在弯道驾驶时还是能感受到车辆的横向晃动感，不过这些都不是大问题，毕竟对于MPV车型而言，它的用途是为了乘坐，而非驾驶。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.36分“良好”

【空间表现】 空间还可以，没有太高的人，二排三排都能正常坐姿。 【驾驶感受】 驾驶感受比较平均，MPV车型偏重舒适，没有什么太大的操控感。 【最不满意】 油耗有点太高了，远途还行，短途上下班，油耗真的有点高。 【油耗】目前行驶600公里平均12个，如果只是上下班5公里17 18个

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

【第三排空间】 一般般 【油耗】 不开空调12个，开空调堵车能到16个，这个油耗有点高啊。 【驾驶感受】 不错，超车也够用 【舒适性】 不错 【最不满意】 设计不合理，车钥匙 手机都在里面 车还是点火状 态，从后门下来后，居然车能自动上锁。（车钥匙在车里） 【提车价格】 优惠2W，送电踏

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.86分“优秀”

【提车价格】 36.98万元 【舒适性】 减震硬，悬挂软 【驾驶感受】 操控很好，动力性也可以够用，上高速比较轻松超车，速度上到160-170很轻松 【空间表现】 中排舒服后排只能坐小孩，除了迈特威那种全尺寸以外，别的MPV都这效果 【油耗】 高速6.7-8左右，市区10-12左右 【购车经历】 看了两款车，GL8跟威然，自己做汽车维修的基本车的故障都了解，别克新款是国产发动机跟变速箱，买车时销售顾问的态度让人接受不了，连最基本的车型都介绍不清楚，真不明白现在这些销售顾问是让谁惯的！本来还有购车意向结果啥心情都没有。果断选择了威然，看车时候380两款白外，棕内有现车就行，结果次顶有现车差了几个配置多少留下点遗憾。 【最不满意】 凉车时候怠速下降过程中会有异响，这个异响怀疑是链条内部产生，因为还没过保修所以暂时还没有去维修去ssss店弄，雨刷片原厂的换了两次依然有异响，自己在网上买的换了解决问题

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

有粉丝想买一辆MPV，在威然和GL8之间徘徊不定，强烈要求出一篇评测，今天我们不妨一起来看看。 空间：威然的空间是5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，空间尺寸数据还可以。我身高180，坐在前排座椅，头部空间有1拳3指的距离，前排座椅不动，来到后排空间，将座椅调至最后，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2-3拳的距离；接下来来到第三排，中央通道宽度为17.5cm，将第二排座椅调至最前，腿部空间有1拳的距离，整体的表现还算尚可，但是实在没有数据上表现的那么优秀。不过威然第二排座椅有一处细节很讨喜，当你把座椅放躺时，整个坐垫会同步向前伸，对于腿部承托还挺到位的。后备箱的话，我们放了3个24寸的行李厢，完全没问题，并且纵深也很有优势。 动力：威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，最大扭矩为350N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。其实威然这款动力总成大家应该不陌生，毕竟大众经典EA888+DQ500的组成在自家很多车型上都有出现，但是这套动力来到威然身上便性情大变。开起来以后，前段油门响应变得很迟缓，如果在普通模式下，油门稍微深踩一下，都没有反馈给我明显的动力响应，除非能持续给油，总之威然给我整体的驾驶感受就是过于懒散。 底盘悬架：我承认MPV的消费者是在一定程度导航更加关注底盘悬架舒适性的表现，但是威然的调校实在是过于偏软，使得避震器整体振动不够干脆，或者换句话说，面对沟沟坎坎，车内余振比较明显，且左右晃动也比较明显。不过也有优势，那便是行驶起来没有明显的冲击感，对于路面颠簸能有效过滤。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为36.98万元，裸车价格为33.98万，购置税为31700元，商业保险约为9400元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险1100元，最终的落地价格为382980元。 总结：威然的确是有一些不能避免的问题客观存在，但是也不是没有其优势所在，要我来说，威然的整体驾驶感受是偏向大众旗下的SUV车型，少了些MPV特有的性格。所以整体还是要看大家的各自需求，谨慎入手。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

大众威然作为一款MPV，在外观设计上走得是运动风，采用的是途昂的MQB SUV底盘，通过性很不错，但较高的底盘让上下车的便捷性却有所缺失。 坐进舱内，在仪表板和中央通道区域的设计并没有太多的惊艳之处，但软质用料和零件精准匹配让车内的质感很强。该版本多功能方向盘是真皮包覆，握感非常不错，按键可以控制自适应巡航、多媒体等功能，实用性非常好。 全液晶仪表显示的界面设计非常简洁，除了最基本的行车信息，还可以显示胎压、导航、自适应巡航设置、主动安全设置等，显示的内容非常丰富，清晰度也很高。 中控显示尺寸为9.2英寸，同级别中并不占有优势，但功能性很强，倒车影像、多媒体、驾驶辅助、语音控制、手势控制、车联网等功能都可以实现，且界面逻辑很清晰，上手很方便。美中不足的是，该系统的响应并不及时。 座椅方面，前排座椅均为电动调节，并带有四向腰部支撑和加热功能，主驾侧还提供了座椅记忆功能。二排座椅为独立的老板座椅，该座椅具有腰部调节、腿托调节、加热、通风和按摩功能，舒适性很高。该版本还配置了老板键去控制副驾驶座椅的位置。 空间感受方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当在前排调整好坐姿后，头部空间有1拳之多，非常不错。当保持前排座椅不变，坐入后排老板座椅并调节至最后的位置，头部空间有1拳，腿部空间约为3圈左右，相当宽敞。二排靠背的角度有很大的调整空间，由于安全带固定在C柱上，当椅背放躺之后，安全带和身体的贴合度不佳。当二排座椅在末端位置时，三排空间的腿部空间就很尴尬了，而将二排座椅调节至最前，三排座椅的腿部空间还有1拳左右，还算不错，但需要注意的是，如果二排座椅在最前位置，那么去拉C柱上的安全带会很困难，因此威然在二排和三排人机操作上，并没有权衡到位。 动力方面，该版本威然2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱的动力组合，起步加速很强劲，后轮也出现了打滑的现象。经过100km城市、高速和拥堵等综合路段的测试，平均车速在30km/h的情况下，百公里油耗为10.4L，这个油耗表现只能说是正常水平。 由此可见，威然是综合实力还是不错的，只是在空间上，如果三排都需要同时使用，就会面临尴尬，建议根据个人情况进行体验。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

有车友想了解MPV，我们今天奉上大众威然2020款 380TSI 尊贵版测评，内容仅供参考，具体需要根据个人需求。 MPV不追求性能，但我们还是要告诉大家。威然380搭载的是2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350牛米，2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的，起步初期前轮还会产生轻微的空转，尽管它的体型庞大，但加速过程依然持续且强劲，最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.72秒，作为一台重在舒适的MPV，加速成绩还是很理想的，至于操控感是需要包容的弱项，不管是在城市还是高速公路上行驶，转向手感都比较模糊，拐弯变道姿态笨重，真的可以用“开船”来形容大众威然，所以入手之前请确保后排座椅长期有人乘坐，如果只是偶尔带人大部分时间是车主自己开，那么买台轿车或者SUV吧。 后排感受very nice！有人愿意将别克GL8和大众威然放在一起比较，如果对比同价的2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型，大众威然的乘坐感受要更加全面，请注意我们的用词——全面，而不是超越或者吊打等夸张描述，因为大众威然有三种驾驶模式，节能/舒适/运动，三种驾驶模式切换之间，整车状态会有相应柔和、中性以及硬朗的变化，对路况的包容性会更丰满。如果仅仅从舒适性的层面出发，两款车之间的区别其实并不明显，大众威然也采用了电动侧滑门，开启闭合可以通过按键操作，状态平滑灵敏没有杂音且配有防夹功能，关上车门和车窗之后静谧性较佳，但不是那种纯粹的安静，而是会将外界的噪音过滤的比较柔和。 底盘质感很棒，有一种牛皮般的韧劲（可不是吹的牛皮！），在行驶中悬挂不会将震动过滤的干干净净，而是带着些许的路面状态信息，这就提升了夜间行驶的安全性，毕竟再好的LED车灯也无法和阳光媲美，灯光照射会降低眼睛对路面的视觉精度。至于第三排，我可以用“呵呵”两个字来表达心情，作为一台MPV，威然的第三排空间还不如一些中型SUV，腿部空间逼仄、头部空间压抑，如果你坐在它的第三排会同时有两种心情，第一是觉得自己非常郁闷委屈，第二是嫉妒前排乘客安逸的葛优躺。 总结来说：大众威然在动力、乘坐舒适度（仅限前两排）、静谧性、豪华氛围上都比较到位，缺点是装载能力不行，更像是一台四座MPV，第三排座椅是一个大大的败笔，这对一台MPV而言是个致命伤，很多车友也是因此放弃了这款车，可以入手，但是要确保不会有第五六七个人长期使用！

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

无意之中看到了，7座汽车也纳入了免检范围，这一下就让我想买MPV了，因为我有两个双胞胎的儿子，平时在就特别闹腾，5座汽车基本上已经不够折腾了，正好一免检，买个七座的美滋滋，买MPV的汽车就是需要他的空间，很多朋友说让我买中大的SUV，还有操作感MPV没什么操作感，我觉得威然还好吧，基本上家庭和工作都能兼容。 外观：白色的外观更大气一些，属于那种耐看型的，越看越好看，整体感觉很美，镀铬条也是比较个性，识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的，感觉就是大SUV，和方正的MPV有些不太一样，很优雅的一台车。 内饰：用料有考究，虽然感觉特别低调，但是真的坐进去，非常的舒服，给人一种虽然不经验，但是很实用的感觉， 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，双离合的搭配能控制一些燃油经济性，而且前后都是独立悬架，安全配置方面，主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像，还是L2级的自动驾驶，这个配置基本上买回来不用加装什么配件了，这么大的车，有主动刹车还比较省心一些。 空间：买MPV主要还是为了空间考虑，我是个200斤的胖子，基本上前排、中排我都可以坐进去，但是后排确实有挤，其实我个人觉得，是不是车头有点长了，当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。 动力操控性和舒适性：MPV的车一般没有什么操作感的，不过这款车在加速超车方面，表现还是不错的，不是那种一加油门就超车的感觉，是比较稳的加速。整体的静音效果不错，在跑高速的时候，路噪完全能接受，甚至有点小惊喜，表现很好！ 缺点： 1，第三排确实有点小了，坐两个孩子到是刚好，大人还是算了。 2，停车很不友好，开了这款车，去找大车位，发现被一辆POLO给占了，心里特别无奈。 总结：外观越看越喜欢，很多人都说开MPV的男人，都是比较顾家的，确实空间方面也比较满意，如果你家里有二胎，可以去试驾一下，有问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.21分“优秀”

为了让这款30多万的MPV具备足够竞争力，无论是实用还是花里胡哨的配置，上汽大众都放上扔。 在站长看来，威然的豪华与高级感确实做到位了，动力上也可圈可点。威然所搭载的EA888 2.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了。作为一台重量达到2吨多的MPV车型，威然在普通模式下动力输出表现偏线性，即便是你加大油门也只能是心平气和的加速，平顺不突兀是它的最大特点。 但你千万不要以为就这样了，如果你想让驾驶乐趣更多些， 那么站长就建议你换到S挡，储备的动力被释放，一下子提高的转速让脚底下的动作得到更多的回馈，超车也变得突然有了激情。 作为一款MPV，站长把空间放在最后来讲。想要与GL8对抗，后排空间是绝对的重头戏。所以，威然在第二排打造了一个所谓的“行政级礼宾座椅”。坐上去是什么体验？拥有全电动的操控模式，气动腰托、电动腿托、加热通风、 真人手法气动按摩.....这样豪华的座椅，都让人想搬回家了。 不过问题在于，威然的第二排空间是足够大，但第三排的空间并不给力。出自大众的MQB-SUV平台，让威然在某些方面天生没有优势，比如跟SUV一样高的底盘，老人小孩上下车都会有些不便。而比GL8还要大的车身，却没有有效地把空间利用在车内，不仅第三排空间不足， 436L的后备厢容积也比GL8少了85L。 还有看上去拥有一幅大众商务感的外观设计，却让人隐约有些SUV的感觉。当然，大众称他们走的是宜商宜家的路线。其实很不幸的是，上一代的奥德赛就是这样子的设计理念，略显跨界的感觉结果谁都不讨好。最后还是在这一代改成原来正儿八经的商务感，才把销量拉了回来。 当然，现在大街上到处跑的商务MPV都是GL8，威然独特的个性也能吸引一些不想千篇一律的消费群体。想要挑战老大哥地位并非一日之功，再说上汽大众从来没有高端MPV市场经验，威然还有很长一段路要走。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.29分“优秀”

拥有大车身尺寸，商务接待很有面子，宾利同款头枕是真舒服。第三排的空间和配置也很友好。纵深750mm的后备箱，装载能力在同类型车型里面绝对数一数二。NVH表现优秀，动力充沛。被人诟病的是离地间隙较高，其实配了电动踏板，上下车并不费劲。虽然定价不低，但威然还是特别值得考虑的一款车。