一个奥迪和宝马车主为什么会选择大众的ID4X？总结下来就是：豪华商务轿车的底盘＋完全模拟油车的动力表现＋传统并不花里胡哨的车机＋呆萌的外观=极智的性价比。
【购车经历】
作为一个90后的油车车主，在购车前试驾了宝马ix3、蔚来et7、比亚迪汉、极氪001、ID4crozz、ID4X。一开始新势力的确让我眼前一亮：内饰漂亮、车机功能齐全、空间大，就是哪哪都好……说回来让我放弃新势力的原因就是驾驶感受：底盘不够扎实，车辆跑起来不够整。
接下来回宝马4s店试驾ix3，说到现在我最喜欢的还是ix3，作为一个资深宝马车主，ix3加速有模拟油车的轰鸣声，整体车机也很熟悉、操作上手比较快。奈何车主本人和媳妇儿的工作性质，多说无益。
ID4x和ID4crozz，我更喜欢ID4crozz的外观，但实际驾车感受，闭眼上ID4x，不要问为什么，去试驾一下就明了了。
【空间表现】
得益于全新的大众纯电平台，后排地面处变为全屏，整车空间表现优异，178的驾驶员前车调整好坐姿，后排仍有两拳半的距离，类比一下和探岳的空间表现差不多，如果非要找个缺点就是座椅太短。
【充电时间】
超充40分钟就够了（每次充电不要设置100%），三元锂电池在充满电的情况下太活跃，对电池不好。购车时选装了大众原厂充电墙盒，电表也选了峰谷电，在车机内设置每天晚上10点到次日清晨8点充电，省心省money。
【续航】
在买车前是有续航焦虑的，因为网上一直在黑ID4续航不行，提车后发现真香：九月下旬青岛还是很热的天气，表显续航510，在上车就开22℃两档的情况下，空调实际跑了503。这个续航表现足够我在市内通勤及偶尔的户外露营用。续航扎实，让人放心。
【提车价格】
至于价格，当时给家里添置了一个大玩具，也没怎么砍价，赶上4s店活动送了点小礼品就订车了，不过选的典雅格调内饰颜色没现车，等了一个多月。
【驾驶感受】
驾驶感受是我最满意的部分，底盘表现有种零几年老帕萨特的感觉，车整体性很好，底盘韧劲十足，过震“Duang～Duang～”的，很有高级感。
隔音就不用过多赘述了，有报告大家可查，隔音比a6的表现还要好，就一个字“安静！”。
【最不满意】
想说一下最不满意的，还是车机。就和智能家居一样，都2022年了，都不支持语音自动打开座椅按摩、关闭主动驻车等等。整个车机感觉是被阉割版的，希望后面会改善吧。（骂归骂，但这个车机系统表现比大众传统油车高了不止一个档次，也挺流畅平顺。）只要不是动不动和妹子去玩个飞盘局啥的，日常通勤用绝对够了。
最后说一句：2022年，家用30w以下电车首选ID（底盘太香了，安全性非常好）。我支持新势力，但不买。好了下课。
快乐塞莱斯廷0a：说说和4c差在哪里？
pimuren：没有电动折叠耳朵也很心烦
用户8669853273297：607km智享长续航落地大概多少钱
点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
4分“优秀”外观：见仁见智，我和家里人还是挺喜欢的，尤其是银河蓝这个颜色；
内饰：因为有了杯架的盖板，感觉比Id4crozz精致一点，硬塑料有些多，高级感的氛围营造稍微欠缺一些；
空间：完全够用，不会捉襟见肘；
续航：表显非常准，不会出现快乐表的情况，整体续航也很扎实，满电情况下不开空调表显续航600+，空调22℃表显续航550+；
车机和智能化：不提也罢，不说是拉胯吧，也得说是跟国产新能源比落后了一个时代；
动力：作为新能源来说比较弱，但市内代步0-60的加速已经很给力了，作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力；
行驶感受：还不错，悬架支撑很好，过坎很干脆，但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致，当然这个价位还要啥自行车啊；
辅助驾驶：L2辅助驾驶标定不错，配合ARHUD体验拉满；
刹车：制动力完全没问题，但D档刹车脚感比较迷惑，适应B档后就OK了；
几个吐槽的地方：
1、3月19订车，6月28提车，我都等麻了…
2、两侧门板内的异响有些烦人…
3、反人类的车窗控制按键…
4、不知道是不是我的车内麦克风的问题，carplay连接、信号都正常，但通话时对方经常听不到我的声音，语音控制得大声嚷出来才识别我的指令…
5、中控音量调节和温度调节按键没有背光…
6、手机app功能一般，远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上…
7、车载app不够丰富，好歹给我个QQ音乐啊，自带的酷我简直人工智障…
暂时这么多吧，刚开了不到1000公里，多开一开再跟大家分享
用户7007547495281：楼主裸车价送豆了吗？
晓恺88：兄弟，我的车用了快两个月底盘过起伏路面时感觉还好，碎路面确实不紧致。异响目前没有。倒是雷达让人很头疼，周围一点东西就长鸣，还容易紧急刹停。
爱家芒果2I6：你们有故障灯显示吗
本人买的607km，电池83.4kwh版本的。不幸买到了问题车！提车不到三个月，电池容量衰减约24%，续航衰减约25%。平时不敢开空调，开车也比较温柔，电耗平均14~15kwh/100km。80%电量基本只能跑二三百公里，电池虚的很。为此多次找4s店和上汽沟通，他们的技术拉垮，什么问题都解释不了，态度又十分敷衍，什么问题都不想解决！这车普遍的黑屏死机问题严重，续航及电池虚标，质量不过关，更可怕的是品牌什么问题都不给你解决，拿你当傻子，各种忽悠，就是不解决问题，这种连个基本保障都没有的车千万别买！！！买了尽是糟心！！！
对方是一颗：你的电耗和对应电量的续航其实差不多是正常水平，主要问题是 1%-100% 充电只能充进去63度电是有点问题，比通常的长续航版少了12-15度，由此损失了差不多100公里续航。需要4S店解决的问题实际上在这里（电池充100%却只充了6x度），如果是去纠结为啥达不到CLTC标准续航的话，确实有可能会被4S认为是“难搞”的客户而敷衍对待。
pqpqppqq：看起来很像是电池包里某串电池出了问题，这串坏了的电池电池容量小于其他电池，导致它充满了电其他正常电池还没充满，但由于这串电池电压已经足够高了，安全设定便使电控终止了充电
哈拉26：我的比你更离谱，冬天充满电只能跑150公里
底盘性能优越，驾驶感受良好，续航扎实，空调很凉；车机系统智障，传统车厂请勿纠结智能化，异响严重，售后政策不明，购车套路太多，提车等待时间32天
【空间表现】
前排舒适，后排相对拉胯，更加适合女车主
【续航】
夏天高速开个300-400没啥问题，B挡好用但是感觉电耗没有明显降低
【充电时间】
慢充插上21:00-8:00不用管，快充30%-80%半小时足够，80%以上会逐渐龟速，到达90%基本没有耐心等下去了
【智能化】
咱就是说，这车你要什么智能化？传统车厂无智能，谢谢
【最不满意】
异响太多了，真的非常要命，你根本不知道哪传出来的异响，然而销售只会说再开一段时间适应？请勿异响也可以适应么？
稻草人8139：是车门玻璃升降器钢丝线异响，准备换门板里面的东西
Vae蓝蝎：哪些地方有异响？
光军欧巴IDCAR：这是离子灰吗？
入手ID4x一个多月，加装了哈曼卡顿音响。
ID4x外观绝对好评，20-30万价位区间，没有其他品牌可以匹敌。
驾驶感受非常棒，顺手，安静，快速平稳，底盘厚重，避震柔和。作为家用车，我个人不需要加速3.8秒动力，家人坐在后排还是很舒服的，空间合适，不颠也不晕。
车机智能化方面，我的2022款比上一年款进步很大，用到现在导航正常，滑动流畅，没有黑屏和死机出现。一般的语音都能识别，不足地方是少量功能好像不能用语音打开，不知道是不是需要升级。
音响选装了哈曼卡顿，绝对是正确选择，音质配上安静的隔音，绝对发挥出车载音乐潜能。
个人不建议安装hud，看样车时觉得很炫酷，但后来了解到不支持手机导航，有点鸡肋，果断放弃。
也发现些不足的地方，比如车窗升降，马达声音很大，不高级。试过比亚迪和国内其他品牌车，车窗声音轻柔，有高级车的感受。还有轮胎比较昂贵，我不小心蹭到了马路牙子，刮坏了侧面，单只轮胎要2k以上，建议有意此款车的朋友注意点轮胎。
完美世界2006：笑死了还坐起来舒适，前排也就那样，后排坐板凳靠背太直。也就仅仅后驱和底盘不错这两点，其他别提。
快乐塞莱斯廷0a：最近也在纠结这个和p7
理性的技术控：hud不止有导航，l2+那套交互也有的
外观：打卡都有自己的喜好，对我而言觉得不错，比较喜欢这种类型的！
内饰：整体算是不错，因为是智享版的，里面的东西都还算是不错。
配置：要吐槽三个方面1、无线充电，手机一放上去就发烫，有点鸡肋，2、后门车窗，升降器实在是太不好用了。3、自动急刹，在小区里缓慢行驶，有个人从车子的前面经过，还有一段距离，突然来个急刹，还有过减速带的时候，若是多个减速带也会莫名的急刹。
空间：由于之前开的是雪弗兰的克鲁兹，这个SUV 比那个宽敞多了，两个车的级别不同，只能说这个空间很让人惊喜，就是车身大了一圈，开车还要习惯一，阵子。
续航：提车两个礼拜了，总共行驶了1000公里，70%高速，高速行驶可以到350-400之间，城区的话400往上，上次充完电还没走完。
智能化：这车的车机已经有很多人吐槽了，只能说够用，有个不好的就是行驶的途中不能播放视频，有时候孩子在车子里就没有视频给他们看了……
驾驶感受：试过不同的新能源车，这个车子算是最像燃油车的电车了，选择D的时候几乎感觉不到是在开电车，只有B挡的时候才会意识到这是一台电车。
电动的小超跑：21.2万是裸车价吗，这个价格有没有送ID豆或者其他优惠
小小庄庄111：这个价带置换了么
点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
3分“良好”内饰是大众一贯风格，朴实无华，不过对比老款其他车型，全新MEB电动平台还是有很大变化！车机是最拉胯的地方，除了carplay，其他可以说没有智能化！座椅空间还可以，满足日常家用需求！都说电车比较安静，但是大众的电机声音还是挺响的，行驶中轮胎的胎噪也挺大，这点不太舒服！电车就不用谈开始感受了，没有操控乐趣，唯一的好处就是省！在油价这么高的时间开电车是真的省！目前开了几百公里，没有算过电耗，其实也没啥好算的，有家用电桩，想啥时候插就啥时候插，哈哈哈！这点电费比起油价根本没有可比性！续航也没算过，个人感觉挺长的，完全满足！反正开车就是上车踩就行了！也不用小心翼翼的怕费油！因为不需要用油！中控的倒车影像不太清楚，而且比较不习惯，不能看着倒车，看着倒车影像倒车会倒便！B档就是跟电瓶车一样，踩下去加速。放掉就减速，减速时间还挺快，开这个就像是再开老头乐！最不满意的就是D档刹车，感觉刹不住！所以一直用B档，总之追求驾驶乐趣就别买电车！要家用省就上，没毛病！
阿杜教你：这个是怎么显示出来的
用户2497556515666：老哥，车机黑屏死，机过吗？卡不卡
ksace：估计是2914的新版本
外观：没得说，符合大部分大众的审美，尤其是两个前大灯，靠近的时候盯着你滴溜溜的看，挺可爱的。
内饰：简洁不复杂，个人觉得挺好看，这价位的合资品牌已经很好了（居然没拍过内饰照片我也是醉了）。
配置：除了没有360，没有通风，其他该有的都有了，那个自动泊车也不错，对倒车困难户友善，抬头显示一定要装，真好用。
空间：180的个一点问题都没有，座椅没有调到最低最后面，后排空间也不错，后备箱是真的大，也规整，几个大箱子轻轻松松。
续航：大热天买的车，40+的温度真的，22度空调续航80%电，350左右吧，这几天温度下来了，续航一下就上去了，估计能跑个500多，城市通勤够了。
智能化：L2辅助驾驶，车头灯光车内灯光交互啥的都做的挺好的，系统车机跟新势力和国产传统品牌没得比，很多地方需要改进，目前只能说够用，不过有CarPlay支持，完全可以弥补。
驾驶感受：车跑起来这指向性，提速，底盘，减震，静谧性，都做的很好，德系车对于这块的调教没得说，扣分部分在刹车上，别人不知道，我这台刹停的时候有异响，嗑腾一下，在D档舒适和经济模式下，刹车需要习惯，跟油车的感觉不太一样，最后一下需要用点力深踩，但如果你把驾驶模式改为运动，或者B档，那就几乎和油车没区别了。
总结一下：车是好车，一个月下来了，已经开习惯了，尤其每次路过加油站的时候，那是真的香！
成明想发财：空间小
头条用户：写得真好，客观事实
七重新：评价客观。你那个刹车异响是Autohold自动驻车起作用了，就是刹停之后再点一下。屏幕上应该有显示。跟踩的轻重没有关系。不想用的话可以关闭的，但是真的不建议。
【空间表现】
别看这个车长度才4米6多，实际内部真实空间很大。经过我仔细比较，跟途观L尺寸几乎一致。妥妥的中型SUV尺寸。后备箱下面还有一个隐形后备箱，可以放一些小杂物，避免后备箱凌乱。最关键的，后排纯平，以前老吐槽的后排凸起完美解决，后排乘坐舒适直线上升！就是前排中央扶手，设计的一般，感觉可以高一点。
【续航】
这是我第二台id.4x，第一台开了25000公里撞保费了，后面详细说。冬天和夏天极端天气开空调市区续航大概在440样子，高速大概380到400。除了这两个极限温度，正常十几二十度开空调跑个480没问题。不开空调就不说了，市区开过630多极限续航，正常市区随便开个500多没问题。
【智能化】
车机相比其他新能源，特别是新势力造车，就有点拉夸了，不过我个人对车机要求不多。送的无限免费4G流量，足够使用腾讯视频，酷我音乐，导航使用了。停车等人看看腾讯视频还是不错的，就是不支持1080p，有点过分，看来这屏幕分辨率不够。
【动力表现】
ID.4并不像特斯拉和比亚迪那样，动不动三四秒的百公里加速，我估计大概在八秒左右吧，不过作为电车在市区道路这个动力完全足够啊，特别是前六七十公里提速。个人感觉提速比油车快很多，既可以快速丝滑提速，而且不至于让乘车人感觉不舒服。毕竟车里经常有老人孩子坐，还要照顾到她们的感受。
【最不满意】
说实话，大众要在音响上好好改进了，音响效果太差了。我第一台ID是去年刚上市买的，你能想象二十几万车五个音响喇叭？整个后排都没一个喇叭。这第二台也就7个普通喇叭，太过分了。真的拉胯啊。选装哈曼卡顿居然告知提车遥遥无期，真吐了。
【提车价格】
我这是2022款极致长续航，总共优惠了9000，磨了半天。供大家参考，估计各地不一样。
【驾驶感受】
我是完全冲着这台车的驾驶感受，才毅然决然再次入手的。因为电池的原因，这车自重两吨多，而且电池又是在底盘，重心非常稳。虽说纯电车电池都在底盘，但是大众这么多年的底盘和悬挂调教的技术优势就体现出来了。开过华为问界，特斯拉，比亚迪，感觉还是大众的驾驶感受最好。包括前面的a柱设计，一点不挡视线。转向也很舒服，助力恰到好处。
还有就是之前在抖音看到有拆电车后排座椅下面全是高压电线，这次因为做了一个软包脚垫，座椅拆了才发现，大众的用料还是扎实的，后排座椅下面没有凌乱的高压线，非常扎实的隔层。放心不少啊。可以看看我发的图。后面还打算贴个车衣，改个哈曼卡顿的原装音响，感兴趣的可以关注一下。
话说这第二个充电桩怎么办，能卖掉呢？
樱木花道778899：我的id4改了丹拿音响，比原厂强10倍
小朱老朱与老张：真车主，续航真实
ZZXYZ：说和途观L一样的是不是瞎？销售都说这个车空间对标途观，实际你自己看，展厅里两台车都有。光高度就差了6厘米吧，后排和合后备箱也是没法比的
外观方面：首先说外观，一改油车大众套娃风，全新电车平台打造。不一样的感觉，不能说很超前，但是很稳重。
内饰方面：内饰的话也比油车科技感太多了，我之前买的大众朗逸内饰比id4是寒酸多了。唯一要吐槽的是硬塑料太多，要是多配点软塑料会好很多。
配置方面：配置也是丰富，只要想到的配置都给你配满了。因为我选的次顶配，如果有顶配肯定选顶配，还多一个360全景。
空间方面：轴距很大，所以作为紧凑型suv算空间不错了。而且中间是纯平的，油车是凸起来。这点改变很好。
关于续航：其实大家更关心就是续航问题，我买也是考虑这个问题，为什么考虑大众，因为使用的是宁德时代三元里电池，比磷酸铁锂电池肯定要好，可以参考特斯拉长续航和标准续航，两种电池价格相差几万元。如果走国道基本可以保持1:1的能耗，高速应该打8折左右。我跑了900公里，电耗16.9，一半高速一半城市，因为安装了家用充电桩，基本没什么感觉，没电了就插上。之前油车每个月加1000油费，肉疼。
驾驶感受：试驾过很多电车，唯独大众电车有d档模式，完全模拟油车风格，包括我现在一直使用也是d档模式，坐车的人不晕车。我买id4也是考虑到家人乘坐感受。在一个大众底盘真的很大众，那种稳重扎实可以从油车中感受一下，再去试驾电车，几乎一样的稳当。
智能化方面：大众算是比较严谨的车企吧，现在的车机系统确实没有新势力电车那么智能化，不过车是拿来开的，没人天天玩车机系统。对我而言不是特别影响，当然有更智能化系统也是需要的。
我是邮戏鸡：这车真正开过的人都说好
用户2314630435762：现在天冷了，省电了，百公里14左右了
头条用户：写得很好
①外观：
还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。
②内饰：
个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。
③配置：
智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。
④空间：
内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。
⑤续航：
长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。
⑥智能化：
只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。
⑦驾驶感受：
底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。
⑧可靠性：
这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。
⑨用车成本：
目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。
mylove0101：我电耗比你低那么一丢丢，不过我才2个月不到，还没过冬天。这车我最大的不满意就是驾驶侧的车窗控制台太突出了，左脚膝盖那边搁的极其不舒服。而且方向盘手动调节那个锁止的扳手有时候会卡到腿。。按理说这是一款全球车型啊，欧洲人身高普遍不矮，不知道大众咋设计的。
Htwcy：人比人啊，我为了要那抹红，迟迟提不到车，快误了2万补贴了
灰胆小雀：选择大众的电车是真正懂车，看中底盘和车辆本身素质和本质用车需求来的。这款车真的不错，值得买
【空间表现】
完全够用，储物能力略差
【充电时间】
跟宣传能力差不多，周围五公里四个开迈斯很方便
【续航】
天气比较热，没有达到预期长期空调22度，能耗二十以上冲了81度电实际可能400公里还差点
【智能化】
谈不上特别智能够用，问了开特斯拉的朋友除了刚买那一会会玩玩后期导航都是用手机。
【最不满意】
断电逻辑有点鸡肋，提车十天左右挂好档断过七次电，车已经起步了。后来问了4⃣️s，没有系安全带，然后我一般上车直接挂挡然后会调整坐姿，座椅没有感受到我的重量的一瞬间会认为驾驶人离开就会断电，找到原因重新培养习惯上去就乖乖系上安全带实实坐着就不动了……其次现在基本都可以远程解锁了吧，车送去贴膜过程中反复开门车钥匙给锁进去了，跑十几公里送钥匙真的无语，
【购车经历】
现车不用等优惠力度估计同城最低价了
【驾驶感受】
冲着驾驶感受买的
【动力表现】
前段猛，60码以后够用
提车没上牌只能停路边，三天就被电瓶车还是自行车给刮了漆，本身也是想贴膜懒得补了。原车白色，贴的魔幻岩石灰，这膜到晚上是真好看，推荐蓝色内饰。配这个膜绝了
ΓNICE：落地多少钱呀？
用户3544197235335：怎么远程解锁
用户3615549259670：贴膜多少米啊
合资品牌最值得买的一款纯电SUV，德味质感+高性价比
优点：质感强、性价比高、品牌售后有优势
缺点：触摸式按键难用、车机容易死机
我在一年前试驾过一汽大众ID.4 CROZZ车型，两款车型基本上差不多，感兴趣可以去翻翻ID.4 CROZZ的评测。
我觉得ID.4是整个ID家族甚至整个合资品牌纯电SUV里最值得买的一款车，既拥有合资品牌的优势，比如品牌、售后（4S店多服务好）、设计和做工，又有一定的性价比，在续航、配置、质感等方面都算中上等，所以还是不错的。
底盘质感是ID.4X最大的优点，我第一次开ID.4 CROZZ的时候真的惊呆了，久违的“德味儿”又回来了，整车底盘非常紧凑，过坑洼时路感清晰但又不失舒适性，转向力度也没有太轻，手感也很舒服，相比大众油车的体验强太多了。大众现在的燃油车开起来的感觉就像在开一个纸壳子，轻飘，单薄，但ID.4的感觉很像老大众，有那种的德系车厚重感。
动力方面，204马力零百7.9秒这样的数据表现，对于电动车来说绝对是够用的，不管是超车还是巡航体验都非常好，并且动能回收几乎感觉不到，对乘客更友好。并且值得肯定的是，一年前ID.4 CROZZ上出现的小毛病，比如电机低速啸叫，在这辆ID.4X上都消失了，整体体验更加完美。
最后，ID.4X的内饰也很不错，除了质感和用料都很优秀以外，大众ID系列的设计语言我也很喜欢，不是无脑学特斯拉做大屏幕，而是把中控屏缩小，并与整个内饰融合起来，我个人觉得目前的“智能化汽车”是伪命题，驾驶员日常驾驶需要的功能和以前没什么区别，小屏幕也能实现，与其在中控台上放一块安卓平板，我还是更喜欢小屏幕，操作方便效率高。不过ID系列的车机经常容易死机，并且重启解决不了问题，只能去4S店维修，另外触摸式的按键非常难用，灵敏度差质感差，尤其是天窗，夏天用手指滑动解锁非常烫。
22款ID.4X相比21款提升不少，虽然贵了1W块，但低配和次低配车型加入了L2级自动驾驶辅助和真皮方向盘（有加热功能），续航里程也有所提升。车型方面强烈建议选择23W的次低配「纯净长续航版」，600km的续航，L2级自动驾驶辅助，百公里加速7.9s（绝对够用），日常实用配置也没有缺席，再加上品牌好、做工好、质感强，基本上挑不出毛病，性价比还是很高的。
车的底盘扎实，开起来舒适性很高，空间中规中矩，车机垃圾，语音识别延时严重
猫大熊的VLOG：哪家店 我也去
用户2115192716827：这个价格哪里可以提啊！
【续航】
比较拉胯，能耗最低也得14，冬天20多。按照推荐只充到80%，冬天的续航到不了300。
【智能化】
车机智能化基本为0，远程开个空调都得等一分钟，各种bug，黑屏，死机，无声音，断网。
这个车L2辅助驾驶勉强用一用，前车并道时无任何反应，马上追尾了才反应过来急刹。自动泊车也不好用，各种原地打方向。
【最不满意】
使用联通的网，网速很垃圾，还经常莫名断网。
提车不到半年，报电驱动故障好几次了，还得请假去修车
用户203406160097：差不多这种情况，我也是8月底徐州提车，哥们你多少钱落地的
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