点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.57分“优秀”

第一次看见是在网上看见，即将上市，就被大气的外观深深吸引，是自己喜欢的外形。就一直在关注，上市后，一次去4s店看了一次就决定换车买它了。当时觉得钛金板够用，想买钛金，后来第二天带老婆来，老婆选了St，原因因为全黑，然后座椅有红色线条。简单的理由，当天就定下了st6座版本！价格抛开保值什么的不谈，绝对值得拥有！ 用车快两年了，综合说下 ①外观大气，肌肉感十足！喜欢，没话说。 ②空间太大，无可挑剔，放下2排，3排全平，可以满足户外自驾游，也可以满足偶尔拉货，可以当个小货车使用！满意！ ③做工，说实话，内饰用料一般，这个个人觉得还行，不纠结 ④配置，那真的是满满当当！同等配置起码都得50-80的车才会有的配置！车机系统，比我认知内绝大部分的车机系统好用！自适应巡航，绝对可以打100分，稳定性非常好！ ⑤油耗，一般，能接受！毕竟这么大的车，夏天开空调市内在13以内基本，不开空调的情况下纯市内大概在11左右，高速就不用说了基本在7-8左右！整体满意！ 扎实耐操！2.3T全球十佳发动机，动力充足！5：5车身比重，纵置发动机，能满足大多数路况！（只要不是深度越野都没问题） 用车差不多两年了，没什么毛病！没掉过链子！买它，是不错的选择

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

先说缺点： 1、整车座椅相对偏短，身高175以上的成员坐起来会相对没那么舒服；导致座椅调节上面不太容易找到非常舒服的坐姿。 2、三排有乘坐需求的话，适合坐相对矮小的成员。没有乘坐需求的话，折叠当后备箱用就挺不错。当然，要是愿意牺牲一点二排的空间，三排坐起来还是OK的。 3、自动泊车功能在真实使用场景当中还是很有帮助的，特别是当你在雨天需要停进一个相对比较窄的位置的时候。但是，看着屏幕你得心慌，拉的位置实在很极限，速度也偏快，一般常人做不到，就是那种眼看就要撞上的感觉。除非你不看这屏幕。不是艰险艰难的场景，不建议大家使用。 4、转弯半径真小，掉个头跟开小车似的，但是你得注意车身尺寸摆在那，还是得注意一点。但是，方向盘回正力度有点虚，前半程偏轻，后半程偏重，所以容易出现回正的时候车头甩得比较硬，有点像新手司机掉头的那种感觉，不容易把握住回正的方向。 优点就说一个： 什么配置、动力、空间、机械素质等等的就不多说了，合适自己用的就是最好的。有需要的可以去深度试驾一下，结合自己的开车调性、出行需求等等层面来考虑就好。 性价比同级别最高，没有之一，甚至有达到越级的水平了。能看得上这个产品的消费者，考虑最多得必然是性价比了。总的来说，还是物有所值，至于能不能物超所值，就等时间来判断吧。 虽然好像缺点说了几个，但是其实也只是时间适应的问题，其实也不影响购买的决定。20年刚上市的时候就种草了这个产品，只是一直在等优惠才决定下手，一等就快2年了，终于给谈到一个满意的结果。省个大几w的去贴个vkool的车衣，心里还是舒服的。期待日后大探会带来不一样的生活态度。

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4.44分“优秀”

去年12月份因为工作需要买了这辆探险者ST，购买的决定性因素就是福特的三大件的可靠，因为我的工作需要经常跑高速，还有一部分的工地上的非铺装路面，现在已经行驶将近70000公里，整体表现出众，下面简单给大家总结一下用车感受。外观方面没得说高颜值，尤其喜欢这个七幅的大轮毂，当然颜值不能作为我购买大探的决定性因素，最主要的还是驾驶操控方面的反馈惊艳！由于市区驾驶比较少，我的油耗一直在7-9这个区间，纯市区路况肯定还要高，但是这个油耗已经很出彩了。驾驶方面，ST的起步声噪要大一点，但是高速路上的隔音降噪还是很好的，比我原来驾驶的天籁公爵好得多。2.3T发动机配上10速变速箱动力响应及时，尤其是高速和山区国道，基本上指哪打哪，踩油就有反馈，驾驶体验满分，就是变速箱偶尔顿挫是个小问题，听说现在已经能升级程序解决，但我一直也没有时间去处理，因为印象也不大。大探的空间后排极大，把后排座椅放倒后可以轻松放进n多个储物箱，适合我这种常年出差的工地人。普通保养全合成机油4s店一次也就900左右，价格也不高。不满意的地方当然也是有的，LED大灯照度不如氙气灯好，座椅长途驾驶对我来说有些硬，有按摩也不行。诸如其他车主反馈过的抖动、漏油等小问题我的车还没有出现过。以上是我个人的一点使用总结，希望对大家有参考意义。

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4.43分“优秀”

提车已经一年了，写写感受吧，外观霸气！符合美国车的一贯调性，不愧是在漂亮国里是警车，内饰中控大屏看着丑，用起来还算方便，配置还是挺高的！座椅加热，座椅通风，座椅按摩，分区独立空调，各种配置应有尽有，车内空间比较宽敞，我身高一米八五体重一百七十多斤做进去绰绰有余，第三排空间也能将就，女孩子就更甭说了，平时不用第三排的时候还能把座椅放倒变成一个空间不小的后备箱，当然人无完人，车也无完车，大探也有着这样和那样的缺点，我既然选择它了，就要接受它，总归它还是一个非常实用的大型SUV ，没有固定车位的朋友请慎重选择，尺寸真的很大！现在2022款的大探也出来了，有着各种方面的升级，也有着一些配置的取消，各有千秋吧，见仁见智，总归希望福特重回巅峰！正在准备给媳妇拿下新蒙迪欧，等待我的下一篇用车感受😎

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4.14分“优秀”

选这台车最大的原因就是外观配置和动力，外观比较个性，配置丰富，动力在同级别中非常出众。日常驾驶的操控感受非常不错，前排的舒适性还是很高的，配置很丰富，后排座椅个人感觉不错，没有太差，属于中规中矩。空间很不错，满载六个人，有老人没有小朋友，并没有出现拥挤不够用的情况。音响感受很不错，我外婆在我车上说“你车子的立体声比你舅的车好”（我舅的车是发现4，选配的16声道的英国之宝）。但是内饰就让人很失望，倒不是丑，实在是做工太差，方向盘安装不精密，灌胶口都没有打磨掉，装饰片的缝隙也很大，让我这种强迫症患者非常难受。而且两个大屏的UI设计和层级功能都让我非常不满意，混乱就不说了，还浪费了这么大的屏幕，没有能够显示更丰富的功能

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4.21分“优秀”

国产版探险者的前脸和海外版是有区别的，而我个人认为国产版更好看一些，因为国产版的进气格栅面积比海外版大不少，跟探险者高大威猛的身板还有中大型SUV的定位会更搭，看起来更有力量感，国产版的这个设计小改动可以说非常成功。 其次，与很多基于横置发动机前轮驱动平台打造的对手不同，这一代探险者采用了成本更高的纵置发动机后轮驱动平台，所以从侧面看探险者显得比较修长，而且短前悬+长后悬、还有较长的发动机舱也让它具备了优雅的车身比例。 此外，探险者的A B D柱以及车顶被熏黑，倾斜的C柱则与车身同色并被加粗，形成了悬浮式车顶设计，后风挡和C D柱间的玻璃看上去也像是连为一体的，让探险者有豪华SUV的既视感。 车内12.8英寸的中控屏，虽然尺寸是够大了，而且顺畅度和易上手程度也能让人满意，但这块大竖屏看上去实在太突兀，就像是在汽配城后期加装的，与整个内饰氛围的融合度不高。关键是最常用的空调等常用功能也被集成到这个屏幕里面，边开车边操作远不如实体按键旋钮那么方便和安全。 我认为，国产版探险者可以在改款的时候换回海外版的小屏幕+实体按键设计，这样不仅看起来更协调，而且也更安全和实用。但好在探险者在乘坐空间方面给我很大惊喜，这台6座版试驾车第二排采用带扶手的独立座椅，并支持前后滑动，空间大小完全不用担心，同级中绝对是排名前三。 动态方面，纵置后驱平台前后配重更均衡的优点就凸显得淋漓尽致了，通常那些横置发动机的大尺寸SUV因为车头太重，在刹车时很容易点头，会让驾驶者对刹车没啥信心。但纵置发动机的探险者就没有这个问题，即便你重踩刹车，车身姿态也非常稳定。 而在你变道和转弯的时候，探险者的车身反应也比那些横置发动机的大尺寸SUV更灵敏，完全没有像开船那样慢半拍的感觉。并且探险者的方向盘直径偏小，盘幅粗细适中，转向力度偏沉，是我喜欢的类型，车头视野盲区也没有想象中那么大，能让你对车辆有很强的主观掌控信心，不会觉得自己开的是一辆车长超过5米、宽超过2米的三排座SUV。 不过，探险者的2.3T发动机虽有276匹马力，但由于尺寸重量偏大，所以即使标准模式下油门初段也调校得比较灵敏，一踩油门转速动不动就3千了。这样的好处是保证了充沛的动力和及时的响应，坏处则是会发出较大的噪音。但好在探险者的变速箱有10个档位，齿比很密，与发动机配合默契，开起来比较平顺，所以整车的行使高级感没有受到太大影响。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

大气的外观和宽敞的空间是人们选择探险者的主要原因，它的外观高大威猛，无论是巨大的格栅、粗壮的镀铬装饰条，还是平直敦实的车身线条，都能给人带来很强的安全感。在实际乘坐中，身高180cm的人在第一排和第二排都能获得1拳左右头部空间，第二排腿部空间最大2拳，乘坐空间算不上奢侈但也足够宽敞，7座车型的第二排还提供了3个独立座椅，丝毫不会拥挤，再加上软硬适中的坐垫，能够给人比较放松的感觉。美中不足的是，它的坐垫长度偏短，无法有效支撑大腿前部，座椅的舒适感在同级别中仅属于中等水平，此外，第三排空间略显局促，头部空间尚可，腿部空间略显捉襟见肘，而且由于坐垫位置偏低，导致腿部曲度过大，长时间乘坐很不舒服，只适合身材偏小的人或小孩乘坐。 它的储物空间相当丰富，不仅数量众多，而且容积可观，诸如手机、钥匙、钱包一类的随身物品都能找到合适的位置，拿取非常方便，最关键的是，第二排和第三排也拥有数量众多的储物格，每一个乘客都能享受很好的便利性。后备箱空间也很充裕，三排座椅都使用的情况下，实测也可以装下一个26寸行李箱和一个20英寸行李箱，而且第三排和第二排座椅折叠后还能保持完全平整，最高可达2487升的容积，即使是搬个小家也不在话下，实用性很强。 在实际驾驶中，2.3T发动机起步不算强，需要稍微深踩才有动力传递出来，但是一旦车动起来，那么动力的就能随叫随到，而且后劲十足，提速超车没有任何压力，深踩油门还能带来推背感。美中不足的是，实测百公里12.3升的油耗有些偏高，经济性不佳。与发动机匹配的10AT变速箱在N挡向R挡或D挡切换时，车身会有一定的闯动感，在城市拥堵路段交替控制刹车和油门时，也会一些明显的顿挫，对行驶质感有一定影响的。 它的底盘质感比较厚重，与路面隔绝十分出色，能带来一定高级感，减震韧性十足，对路面大小颠簸的过滤比较到位，即便是以较快的速度通过减速带，车内也不会有明显的弹跳感，能够带来良好的舒适性。隔音方面也能令人满意，除了冷启动和急加速时发动机声音偏大外，日常行驶的静谧性非常好，能够给人带来一种显著的安静感，时速超过100km/h后也只有一些并不扰人的风噪和胎噪，既不会影响车上人员休息，也不会影响乘客间的轻声交流，舒适感很出色。车型选择方面，可以在钛金版或运动版ST-Line中选择一款，它们的价格适中且配置足够丰富，能够带来良好的舒适性和便利性体验。

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3.64分“良好”

优点是，车很大，很威猛，也显高档，和揽境在一起比也很大，回头率很高，特别是贴了车衣后，车很亮，外观很豪华。内部空间够用，换了航空座椅很舒服，人机交互和电子系统都很好，反应灵活，但下级菜单太多，操作繁多一些，新风系统很好，车子买回来有味道，半个月就没了，新风系统可以帮我在雾霾天净化空气出车内味道。缺点也有，电子档位反应不够，起步不是很迅速，买回来半个月就因为电子倒车挂挡出现顿挫去4s店升级了系统，后来没有事了，车漆太薄，太脆，好像外层没清漆保护，稍微一碰，就伤漆面，不贴车衣，很快就出现划痕和太阳纹了。车灯不亮，很难达到大众，丰田的亮度，不知道福特怎么想的，准备去升级一下大灯。油耗还行目前4000公里，10.6平均油耗。

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3.78分“良好”

车辆颜值较高，操控灵活，空间只能说中规中矩，2.3T发动机在低速起步阶段动力较弱，略显笨重。换挡降档有顿挫，运动模式下油门反应灵敏，但是发动机高转速下减速降档有明显闯挡感觉。车辆音响效果对于我这个非专业人士已经够用，车辆隔音效果一般，高速风噪胎噪明显。第二排座椅后倾角度太小，不能向后放平对于乘客长时间旅途休息有点不够舒适，第三排座椅因为后驱问题，地板高度略高，成年人长时间乘坐，总是曲着腿很不舒服，城市道路、高速公路综合油耗在11-12升，夏天打开空调情况下14左右。车辆车道辅助、ACC巡航功能非常好用，但是车辆碰撞预警功能有点延迟，测试过几次，我都自行刹停车辆后间隔一会才跳出碰撞警示，总体来说对探险者这款车感觉还是比较满意的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

作为福特老车主置换探险者，缺点无非就是做工不精细，油耗偏高，自己倒是能接受这些缺点，至少福特比较结实，三大件就不说了，杠杠的，车嘛，谁也不能避免磕磕碰碰，但是发生大事故的时候就靠它救你的命了，所以我觉得福特用料还是良心的。我觉得车和人一样，都不是完美的。作为第一批国产探险者车主，就得接受它的种种缺点。说说用车感受吧，这车是真的大，2004mm的宽让我在四线城市停车苦恼，自家车位也换了个大的，不然露头，很尴尬。外观气场到位，没有很高调也没有很loW。一般年轻人不会选这个，就是沉稳大气，奈何我才28啊，不过我的领克01已经算是年轻化了。不会写这些，想起什么写什么，胡乱说一通没有头绪。总之，福特车吧，不要细抠。选车看你注重的是什么例如经济啊豪华啊实用啊越野啊。每个人希望的点不一样。很多人吐槽探险者的大屏，我觉得吧，我开车时候基本上不会看它，语音不行吗？提车时候照片找不到了，单位车库随手一拍，牌照打码避免遇见车黑骚扰

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

外观不错，挺好看。 内饰相比同级来说中等偏上。 配置够用，需要的功能都有了。 空间符合预期，第三排也还算宽敞。 驾驶感受同级最优，美中不足，起步动机不足。

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4.71分“优秀”

外观大气凶悍，空间大，科技感丰富，特别是驾驶操纵感完胜同级别大中型SUV，动力强劲，指向性突出，内饰做的略微粗犷了一点，符合福特探险者的风格、耐用，也许这就是美国车的一贯特点吧。 追加评论，2023年5月15日二人一车，上海至新疆来回二万多公里，用时二个月的自驾旅行，探险者给我的实际操作就是轻松穿越了塔克拉玛干沙漠，巴音布鲁克大草原，大海道无人区，去之前一直担心21寸大轮毂公路胎是否可以抗衡新疆复杂路面及非铺装路，想不到蝎子胎轻松拿捏搓板路，碎石路，动力方面更是绝对轻松操控，后排放倒立即变为二人床车（180个子绰绰有余），空间非常适合自驾旅行并作为床车使用，探险者给整个旅程给予安全，舒适，操控的体验感，给旅行画了个圆满的句号。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.57分“优秀”

外观霸气，一排车中就属大探最帅，动力操控满足预期，低速前窜顿挫不满意。内饰很美系，没有什么亮点，中规中矩。座椅不是很舒服，没有传说美式沙发的感觉，而且主驾长时间高速会屁股疼。空间大符合预期，整体表现很满意。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

【最满意】 1.运动化的外观，同级绝无仅有！当时看了大众途昂，感觉这个年龄买它还是显得油腻，ST-line很好的解决了这个问题。有大空间，但是不臃肿笨重。 2.空间太巨大了，已经不用几拳空间来比划，总之就是第三排并不是摆设，还是实用性极强。 3.全系标配全速ACC自适应巡航，长途驾驶好评。 【最不满意】 1.跑高速最后一排风噪稍大。 2.有些按钮用起来感觉比松垮，缺乏质感。 3.屏幕的分辨率还可以再提高一下，竟然不支持CarPlay！！！ 【油耗】 高速9.7L/100km，城市13L/100km 【优惠情况】 暂无优惠

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.64分“优秀”

昨天试驾同时试驾了汉兰达和探险者，探险者是ST LINE配置的，空间非常大，开起来也感觉很棒，但是就是感觉加速换挡有点快，不知道经济模式会不会好一点。本人是一个车夫命，就是自己开车不晕，但是坐车会晕，4S店的销售应该是对自己家的车比较有信心，所以开车比较浪，试了陡坡缓降，辅助驾驶等等功能，还有测试底盘的时候类似麋鹿测试的驾驶手法差点把我搞吐了。试驾完之后头都有点晕。虽然驾驶比较激烈，让我比较难受，但是车子还是比较稳得到，就算非常极速的打方向盘，也不用担心会翻车。由于车子比较大比较重，所以刹车的时候感觉比一般的车需要稍微长一点的刹车距离。回去之后就对探险者念念不忘了。所以我决定等等2021款的探险者，到时候有足够的钱全款，厂家也会针对2020款的用户问题反馈进行改进。