点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。 才决定写这个，首先本人是真实的车主 ，不是媒体或者水军 附上行驶证背面。 关于续航，续航的平均值实际上在450上下。 可看我负一屏 平均消耗在18.2 ，2900km。这个消耗是如何跑下来的，首先，我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。 然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道，快充充电是有约百分之二十损耗，所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的，但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的，所以这里给出450左右的真实平均续航。 【维修成本】 说完了续航，正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程，我有将近3个月的时间在修车，第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重，直接把摩托撞报废变形了，我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月（当时4s本地没有零件）所以时间很长，这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差，不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器，雷达，acc模块，摄像头，这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000，那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯，一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了，我愣是换了两个灯前面和所有的模块。 【驾驶感受】 驾驶感受其实仁者见仁智者见智，这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在，整体偏舒适的调教加上esp的保守，你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑，实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。 【购车经历】 比亚迪，不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂，作为一个过来人，我买车的时候谨慎了很多，我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质，最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家，这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情，有什么问题直接解决，每次都会倒好饮料，甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候，得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我，真的很棒。 【保养】 这个就不多提了，新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。 【最不满意】 这里讲缺陷，缺陷是自带的故障，而不是审美或者操作习惯的问题。 目前通病有2 1是方向盘不正，这个概率为百分之二十以上。 解决方法：4s店4轮定位，免费。 2是刹车异响，这个概率为百分之百，是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现，不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。 解决方法：有的4s店提供换刹车盘服务，免费，但是会降低性能。 小概率事件有 电池故障 有一批车的某些组电池有问题，发生的概率是万分之一，厂家已召唤这批车，发现可直接去4s换新电池，免费的，认识的发生这个问题的车友都解决了。 故障症状为，突然电量为0或突然显示ev功能受限。 【最满意】 满意的点很多，包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适，非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速（185）约10秒左右！，非常舒服的座椅，非常漂亮的外观，非常厚道的用料，你能摸到的几乎都是真皮！座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。 【智能配置】 讲一下这个吧，其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡（最大缺点！），但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉，主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的，自动泊车也从来没有翻车过，但是不能识别太矮的马路牙子，但是矮马路牙子开上去又何妨，然并卵。 【安全】 屌，具体看中保研。大飙车真有人信啊？不会吧？不会吧？ 关于懂车帝的拆解，拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了，那个加强件，我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的，有什么影响吗？ 我第一次事故25偏置在副驾位撞的，把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了，里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅，中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱，为什么？用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上，而实战，2.2吨的汉 重心还很低，车还很大，高速撞一般小车，那就是完虐啊（但是低速很垃圾）。

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4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

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4.5分“优秀”

提车近两个月，今天交下作业. 买车可以说一波三折，中途几欲放弃，九月份订车，提车遥遥无期，最后跟四儿子火拼，工商投诉要求赔付定金，四儿子才给我去杭州调了一辆，在2月4日把车开回了家。 外观：这玩意看眼缘，买之前就是被它的外观和灯强行圈粉，还有那个汉字，喜欢就是喜欢，很纯粹。我也不多说，大家自己看，我也不会想把自己的喜欢强加给任何人。 内饰：这里不得不说说特斯拉，我要换车主要是想要一部电车，首选考虑的就是特斯拉，但是去看了特斯拉的内饰，哈哈哈哈，五菱宏光换个壳啦？不好意思，没有贬低五菱宏光的意思。汉的内饰用料还是很良心的，做工也蛮不错。虽然没到我审美的G点，但也绝对说得过去。 配置：该有的都有，很多BBA上需要加钱选购的配置，汉都跟不要钱一样的往上堆，谁用谁知道，真香。我女儿坐后排用扶手中控各种玩。 空间：老婆满意，女儿点赞。 操控：电车的优势，丝般顺滑，就是弹射起飞的时候方向有点硬。 动力：十八线小城市，没被崩过，遇到过一次R8崩了它三次，可能那个老哥忘记开运动模式了，我都是一个人的时候才开运动模式，带着家人不敢开。 舒适性：安静，导致开到100多公里时速却浑然不知，整车座椅通风加热对家人太友好了。 看到这里大家也应该感觉出来我是个自来水了，写的有点乱，不太走心，评价也有很大的倾向性，我本身也是个毛毛躁躁的人，让我说缺点我真不知道咋说，开过最好的车百来万，也没什么专业性，没见过啥世面，可能都不配评价，哈哈，让我决定买汉主要原因其实因为它是国产，对，我就是无脑爱国青年。媳妇看中了它的刀片电池。 总结：香！远比我预期的香！要啥自行车！

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4.43分“优秀”

1月31日提了我的汉四驱高性能版车，等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款，到最终交车，心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析，这里总结一下汉的优缺点。 先说优点： 1.刀片电池技术好，安全、循环寿命长、充电效率高，最适合打算买来长期使用的车主。 2.外观漂亮、空间大，内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适，这个你在网上看图片和视频是体会不到的，建议去体验实车，确实是营造出非常好的豪华感。 3.语音识别灵敏，语音控制汽车非常好用，毕竟是科大讯飞的技术。 4.有些单项性能突出，0-100加速、400米加速、刹车都不错。 5.车机硬件不错，显示分辨率高，速度流畅，OTA版本也没问题，家里人都喜欢K歌和露营功能。 6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错，但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。 再说说缺点： 1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美，热泵空调肯定是电动汽车的标配，否则都是电动爹了。 2.悬架用料不如唐，只有羊角是铝合金，其他连杆件都是铸铁，配上2.1吨的重量，运动属性就真的不足，这也是为什么赛道圈速不行的原因。 3.品牌档次还有待提升，新车没有优惠，二手也不保值，建议当个等等党，刀片电池产能上来后必然降价，冲击特斯拉的销量。 总之，作为汉车主，我想买到自己需要的，就是最好的。路遥知马力，汉如果能皮实耐用，少出小毛病，大问题能召回，就是对我们这些迪粉最大的慰藉，希望比亚迪这个品牌做的越来越好，国货加油！

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3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

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3.86分“良好”

不是托，真实车主感受。 先说，缺点 1.从三月购车开始，一直困扰的问题，就是续航问题。测试结论，城市王者，高速渣渣。根据4儿子阐述，车速超过80，就等于不省电。 【如果老家稍微远一点的话，不建议买纯电】毕竟现在充电桩 还未真正到方便二字。 2.关于比亚迪，汉EV这款车型，毕竟价位已经接近三十了。一直担忧隔音问题，不出意外的话，隔音亲测，真的差。【胎噪，风燥】很明显 跑市区或者高速，基本靠丹拿音响顶着。 在我个人感觉，提车隔音蛮好的，跑了三千公里，隔音就不行了。 3.吐槽点，就是卡钳刹车问题，1，有异响，之前看过抖音，汉EV异响问题，没想到我也有。2.宣传是卡钳和有孔刹车盘。为啥只有前面没有后面。 4.雷达问题，车机系统雷达反应速度的感受：只有你撞上去了，才会提示警告。 这导致每次倒车或者有障碍物格外的谨慎，毕竟车长 5.雨刮器问题，按道理标配雨刮器一般不会有问题，当你使用的时候，差点能把玻璃刮出痕迹出来，最后在淘宝买了一个代替。 目前，缺点，跑了三千公里得出的亲身感受 另说，优点。 1.那是真的有点帅。回头率贼高。 2.内饰，中规中矩，蛮喜欢。 3.买这款车，不用考虑，直接顶配干，因为买的时候，2022款还没出来，只有顶配才能加装丹拿音响。 一定要带这款音响，力推。 4.驾驶感受，电车提速快，双电机。 美中不足的是，基本上没驾驶感，只是单纯的快。 5.电车，目前不用考虑电池的问题，人嘛，为自己喜欢的东西买单就好了。 又不是传宗接代的东西。电费是真的便宜。 整体，先说十点。 总结，每款车都有他的小问题，当你能接受的时候，怎一个香字了得。 缺点看个人的容忍度吧。

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4.29分“优秀”

近期深度评测了比亚迪汉EV，最大的感触是，这是我开过的最像燃油车的一台纯电动车，但这个特点有好有坏，这里就先卖个关子。 汉EV是比亚迪Dragon Face家族设计的引领者，整个外观显得十分好看，由于是电动车，前格栅做成了封闭的样式，也显得更有运动感。前大灯十分犀利，并且全系标配矩阵式大灯。轮毂是19寸，显得张力十足，高配车型还有brembo刹车卡钳，带来的不仅是视觉效果，更是不错的制动力。汉EV车长达到了4980mm，侧面很修长，尾部的贯穿式尾灯也很好的拓宽了视觉宽度。 内饰方面，汉EV并不是那么的现代和简洁，显得中规中矩，毕竟和燃油车版本几乎一样，不过在用料上确实足够扎实。其中15.6英寸的中控大屏也是全系标配的，显示的内容丰富，车联网也是支持的，语音识别率很高，是使用率较高的一个功能。座椅的舒适度很不错，比较宽大，毕竟座椅加热通风也是支持的。 空间方面是汉EV一个很大的优势，毕竟轴距达到了2920mm，已经是一台C级车的数据了。同时后排地台的高度比较低，并没有被电池侵占空间，所以坐姿会比较自然，加上全景天窗的支持，后排还是比较享受的，并且也不容易晕车。 说到晕车，这里就不得不提汉EV的驾驶感受了。很多新手第一次开电动车容易晕车，是因为电动车的动能回收，导致收油门的时候会有拖拽感，但此时内心是觉得车会继续往前滑行，所以这种冲突感就造成了晕车。但是汉EV是我开过最像燃油车的电动车，在标准的动能回收模式下，你几乎感觉不到任何的拖拽感，车子会像燃油车一样在收油门的时候继续往前滑行，说白了很容易上手，但是也带来了一个缺点，就是续航里程会打折扣，鱼和熊掌不可兼得。制动力也来的比较直接，脚感线性。隔音效果是比较惊喜的地方，表现很不错，就算高速120的时速下，也依然安静，这方面值得肯定。悬架的调校也是偏舒适方向，比较软，但侧向的支撑在过弯时是到位的，给人不错的信心。 总结看来，汉EV是一台燃油车思路打造的电动车，比较容易上手，偏家用。预算不是很充足的同学，可以考虑最低配车型，基础配置来的已经够丰富了。预算足够的同学可以考虑尊贵型起步，各方面配置基本都能满足了。

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4.67分“优秀”

用车成本方面，家用充电4.08毛一度电，1000块钱从6月一直用到12月，现在跑了11247公里，期间一共用了3次快充。保养1万公里1包养，也就升起来底盘看看，然后做一次检查，确实比油车省钱。 配置方面，虽然有电动尾门，但是没有脚踢感应，感觉比较鸡肋。车机系统除了导航，其他的没咋用过，还送了一个话筒，一次没使过，不得不说长按的车机优化也挺好，18款cs75虽然车机慢点，但是导航可以同步到仪表盘，这点希望比亚迪可以改进一下。车机可以用微信和抖音，但是会自动转90度，还需要优化。有一说一，锁车全车自动关玻璃好评，我就很容易锁车忘了升玻璃。座椅加热不错，是屁股和腰，棒极了，座椅通风真是有点无感，风力太小了，同事的v6锐界贼凉快！ 内饰总体感觉还可以，就是钢琴烤漆实在是太容易花了，自己买了全车的tpu膜，基本上钢琴烤漆的地方全贴上了，不过手艺不好，一堆气泡。晒了夏天大部分气泡没了，整体来看还不错(因为家里那辆长按中控就是钢琴烤漆，已经花的不能再花了)。吐槽一下，副驾驶对着的中控台真是杀马特。 外观方面，前脸比较帅，屁股太呆板。 内部空间，感觉和迈腾差不多吧，前排腰部支撑虽然方向很多，但是总感觉调不对位置。后排中间有个鼓包，这个真是得吐槽一下，cs75后边纯平，纯平和鼓包真是差距还挺大的，如果不是要解决限号问题，还真是想等等。虽然总体空间还可以，但是头部空间感觉还是差点意思，总行觉头发碰到车顶了。 续航方面，冬天续航感觉在250左右，有可能是一直跑高速的原因，夏天续航450左右。 动力方面，没试过计时器模式，就试过运动地板油，推背感实足，跑高速120以上给油也很明显，车自重很大，120跟我家cs75跑80的速度感差不多，完全不飘。不过买车之前试驾过es6，感觉加速没有es6猛，而且50电以下的时候加速感就不强烈了。 操控方面，低速猛的提速的时候感觉车轱辘有一个回正的动作，感觉很别扭。低速跟车的时候速度在5迈左右，轻踩刹车感觉会有顿挫，没有德芙的感觉。刹车行程和力度不线性，轻踩下去没啥感觉，稍微深点就站住了。 辅助驾驶功能不得不吐槽一下，车道保持确实垃圾哈，之前出去玩开过一段自适应巡航，自己会偏离车道，不过这个功能我几乎不用，方向盘还是把握在自己手里我才放心。 还有一点得吐槽一下，车漆是真的真的真的薄啊，6月份提的车，8月份贴的车衣，车身上3个小点见底漆了。 买车的时候价格是27.95，最开始订车有一个100订5000的优惠，但是中途出了车机系统升级的事，直接提的升级版，优惠的5000就算升级的钱了，所以相当于没优惠，裸车27.95，保险8000多，买了一个车辆延保5000，感觉这个被4s店坑了(他跟我说是主机厂的延保，后来合同下来了才看见，是一个不知名小公司) 红内红外，后悔了，不如买白色的了，最开始是因为家里一个移动和75都是白色的所以没买白色，但是现在开了半年，还是觉得白色的好看。 晚上写的，也没啥图片，有一次去商场停车，停的时候就我自己，走的时候发现一个同款停旁面了，有爱的车友哈哈哈哈，我得贴了膜，感觉确实比较亮。猜猜哪个是我家车。

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4.29分“优秀”

对于我这种中年大叔来说，外观银不错，对年青人来说也许缺乏一点时尚运动感，当时也试过p7，外型更年青运动，但后排空间直接让我放弃了，汉车内乘坐空间没话说，很满意，但储物空间中规中矩，没啥亮点，内饰也很满意，颜色选的金鳞橙，开始没准备上顶配，家里老婆大人看到蓝色和内饰颜色都要加钱，就直接上了顶配5g丹拿版，四驱动力不用说，加速刚刚的，超个车只用一脚油门…哦是电门，虽然老司机开车以稳为主，但偶尔体验一下速度与激情也是很过瘾的是吧！说到舒适性，我是比较满意的，座椅加热通风都有，质感也不错，高速上的风噪胎噪都不大，静音效果比家里另两台车都强太多，悬挂系统可能吐槽的人很多，对于我来说还算满意的，毕竟中年老司机也不怎么激烈驾驶，日常行驶完全够，挺有厚重感的，坑洼路面颠簸有些大，这个还是得说，其实这个要看个人驾驶习惯和买车用途，合适的才是最好的不是吗？前天刚去第一次充电，60千瓦的国网充电桩，最高功率才30多，花了2小时24分钟。。。74块钱充了70%多，家里充电桩物业还在申请中，希望赶紧办下来才好。续航现在说不准，刚开几天，想着400多跑下来应该没问题。最不满意的。。。现在没有，希望以后也没有（网上吐槽的顶配刹车异响呢，我怎么没发现，这如果也算一个不满意的话）。

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4.57分“优秀”

外观整体上是很好看的，但是因为没有无框车门，感觉还是不是太完美，但是屁股还是现在的方的好看点。内饰很豪华，绝对很好了，很喜欢，就是智能化程度不是太好，自动驾驶和那几个对比也有点菜，系统内的高德地图不能升级，就很垃圾了。动力绝对够用了，目前跑的最快4.2秒，和温度电量，是否开空调都有关系，估计天气热一点再测应该好点。续航的话，因为我提车的时候就是快进入冬天了，最冷的时候（室外温度-5℃平均这个温度）我跑了一次高速，中间只开了主驾座椅加热，空调没开，但是车内也不冷，跑了350公里左右吧，开空调估计就更少点，而且车速是定速在115跑的。现在天气在5℃左右的时候，基本上开空调24℃一档风量，能跑400左右，估计夏天能跑450左右，续航还可以。充电速度试过一次120千瓦的充电桩。跑到了105千瓦左右，够用了。整体上还是非常满意的，最后强调一点，刀片电池，还是很给力的。

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4.21分“优秀”

外观同级别无敌。至少个人认为是这样。 内饰中规中矩。是我的菜。有人不喜欢但也有人喜欢 配置嘛。算是很齐全了。只能说并不完美。如果再有个ar-hud和方向盘加热就更好了。毕竟我习惯了hud? 空间真的大。我自己还有辆17款君越，真的是不输 操控中规中举吧。稍差。车大的缘故吧。转弯半径太大。停车也费劲。提速很猛。但是方向盘或者说轮胎总有种拽不住的感觉 动力:我是纯电四驱版。3.9秒破百动力就不用说了。基本吊打路面90%的车了。电车犹豫没有发动机声音来判断动力速度。很容易就超速了 舒适性:买这车之前看了挺多价格差不多的车。同价位可以说配置舒适度都拉满了。除了后排座椅有点硬（开习惯了美式大沙发车?） 综上所述我觉得这个车还算不错的。毕竟我刚提车一周。各种问题还没有发现。以后有问题还会发出来的?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

上海五月开始限行了，牌照三年了还没拍中（咬牙切齿），无奈只能置换新能源了，开始想选择混动的，对比了帕萨特PHEV，和汉DM，结果最后提了汉EV，主要原因还是去车站看了EV陶瓷白的那台展车，瞬间爱了😂，提车一个星期，先说说感受： 1.加速是真的快，零百3.9没虚标，高速超车轻松愉快，推背感真的爽。 2.续航里程，市区感觉基本没什么折扣（可能是我开的里程还不够），高速差不多打8折。 3.因为提的是新款汉，老车主诟病的车机卡顿问题没遇到，还是挺流畅的，另外电尾门也安排上了。 4.人机交互还有待提高（不过这不是比亚迪的强项），我也不是强迫症，能接受。 5.比亚迪4S脏乱差（体验感不太好）销售售后服务也挺敷衍的，说真的我觉得比亚迪如果能好好培训一下销售队伍，销量还能高很多🤨。 6.内饰用料挺良心的，做工也挺扎实，基本上还有的也差不多都有了（要是能多加上后视镜加热和抬头显示就更好了），也对得起售价。 7.空间足够家庭使用，前后排都挺宽敞，毕竟5米的车长呢。 8.刹车确实偶尔有异响，据说是布雷博正品卡钳才有的声音，高贵的响声……😂😂😂。 提车时间不长其他暂时想不出了，希望国产车越做越好！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.06分“优秀”

作为国产新能源汽车，绝对称得上国货之光。估计顶配价格应该超过三十万，但是为了享受三十万以下补贴两万的政策，调整为29.98万。外观见仁见智，我很喜欢。 动力没得说，很强劲，3.9秒太劲爆！但是真使劲踩肯定费电。 内饰非常好了，作为不到30万的车，很不错。 整车不用跟特斯拉3比，一个是大中型车参考宝马五系奥迪A6，一个是紧凑型。空间非常充裕了，轴距长，调头有点费劲（毕竟我以前没开过C级车）。 续航方面，冬天的话电车都一样，三元锂据说比汉用的磷酸铁锂强点有限。夏天续航没啥缩减，还不错。刀片电池的安全目前也没得说。 销售方面还是过去4s店模式，体验差异化较大，看你赶上哪家店了，我的还不错吧。 其他细节也说一下，提速时方向盘有轻微跑偏，冬季慢速刹车有异响

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.11分“优秀”

汉的颜值这块只能说是见仁见智，我反正是很喜欢的。后排空间不错，毕竟也有2920的轴距了，而且汉的配置非常丰富，30w以下找到这样配置的应该没几个。操控这块就比较一般了，家用车，走舒适路线的，也就能蹦个直线，怎么说也有494匹的马力跟680的扭矩呢！我想买这车的也很大一部分是看中动力去的吧。内饰用料不错，摸到的地方基本都是皮质，而且座椅还是纳帕皮的，内饰设计就比较一般了，设计师没有跳出自己原有的设计风格，有奔驰那味儿！刚买回来的时候隔音是真的好，现在感觉胎噪越来越大了，实木的内饰在太阳底下晒过后也容易有点嘎嘎响。这辆车我遇到过最大的问题是大名鼎鼎的ev受限，最后检查下来结果是一个保险丝烧了。最后用车成本上电车真的非常非常低，开了快1w公里充电费用也就平时加2次油的钱，要是预约用谷电充电，那费用就更低了！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

冬季续航缩减比较严重，可能是磷酸铁锂电池的密度关系，和官方宣传的大概缩减35%左右（基于上海冬天气温0摄氏度左右得出）；由于使用的车机芯片比较老旧（高通625），加上只对小部分APP做了适配，使用体验非常一般，有比较严重的卡顿现象，反应很慢；车内内饰整体外观及使用都不错，细节部分有待提高，比如烤漆面板容易弄脏，座椅通风没啥感觉，后排空调控制比较粗糙，后排杯架储物空间不合理等等；可靠性方面才用了一年多，暂时未碰到值得评价的地方，体验还是比较出色的，但是看了某拆车媒体的拆解发现前后防撞梁都比较水，底盘悬挂结构也非常陈旧，车身铝结构占比较低，当然这种东西在实际使用中仁者见仁，智者见智，看看就好。总体比较满意，车无完车，冬天启动时刹车啸叫比较恼人，急加速后轮会飘，高速性能有待提高，这些都是细节，习惯了也就那样了。