长安UNI-T底盘调校运动值得买吗_长安UNI-T操控怎么样

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.43分“优秀”

总体比较满意，一开始挺嫌弃的，奈何老婆大人喜欢！跑趟高速用了下AIACC，我靠 特斯安 配置拉满 运动模式下动力澎湃，颜值爆表 低速有轻微顿挫感，地盘调教偏运动，凹凸小坑传递到座椅还是比较明显 今天把电瓶负极拆下来大概五分钟 成功联网 总体满意 内心接受它进入家庭一员了 哪位朋友指导下 语音唤醒词怎么自定义呢 有选项但没法输入汉子

点评车型: 2022款长安UNI-T 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

15万的预算大家如果想买一台足够年轻个性运动的SUV，长安UNI-T算是这个价位中不错的选择，作为UNI旗下的首款车型，刚亮相的时候这台车就吸引到了很多关注，无边界的格栅，分体式的头灯，隐藏式门把手，V型尾翼还有四出排气，单论运动感营造这一块同价位中它绝对是排在前列的，除了颜值很能打之外，内饰设计也足够个性，双12.3英寸的联屏加上战斗机样式的换挡杆，仪式感还是给到位了，配置上也是丝毫不含糊，全系标配了6个安全气囊，倒车影像，主驾驶电动调节，车联网等等。动力上也是提供了1.5T和2.0T两款发动机，从我们之前体验的1.5T车型来看，整体动力表现很轻快，前中段加速都是比较给力的，日常开起来还是很游刃有余的，底盘也是偏运动化的调校，比较有韧劲，过弯的时候侧倾抑制的不错，可以拉的住车身，所以这台车开起来是能够给到你一定的运动感。当然了，如果你想要更多的快感，那也可以上2.0T，即便是2.0T落地也就在15万出头。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.28分“优秀”

提车时间：2021.1.20 车型：20款旗舰 落地价：15.1万，首付六万，贷九万，三年利息2500，对于20届毕业生来说真的太划算了 外观内饰：真的帅，当时买这款车就是冲颜值去的，每次出去都很拉风，不过现在街上越来越多同款了，也就不新奇了，也侧面验证unit很受欢迎吧。全景天幕，红黑内饰，运动座椅，来个氛围灯就更完美了哈哈。还有一点小缺憾就是没有座椅通风，南方的夏天真的热有没有 动力：1.5T对于我来说已经够用了，提速也快，我的普通模式都可以吊打比亚迪宋普拉斯的运动模式，至于为什么要和宋普拉斯对比，因为我之前也考虑过，而且我室友买的就是宋普拉斯，动力比较差，但是座椅要舒服多了，毕竟是家用调教，unit还是比较硬朗的运动调教 油耗：高速最低表显油耗到过5.9，因为我空调常开，基本上都在6点几，市区一般在8-9个油，堵的厉害的时候14个油也跑过，总的来讲还行，在接受范围内 提车也快一年了，从福建到长沙到深圳，也快两万公里了，总体来说，简直没毛病，配置该有的都有，一个人跑高速也很轻松，车机开机有点慢，也不支持华为hicar，这是一点小遗憾吧

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 卓越型

3.4分“良好”

车子首先提优点，第一赶上换代优惠也有一辆低配现车，落地下来12.3万还可以了，第二车子市区动力不错比较满足，日常上下班代步需求，高速还没测，市区不敢深踩油门，第三虽然溜背造型且车身不高但内部空间确实不错，我181做进去完全够，五个人可能有点挤，来说说缺点，低速换挡较为顿挫，底盘偏运动，滤震较为生硬，这个看个人我不是很舒服尤其走烂路配上低速顿挫，第二车机略卡老款通病，其他都还好目前使用8个多油，还好，后续再更新。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.14分“优秀”

作为网红车型，长安UNI-T的外观玩车弟觉得真的非常具有科技感和时尚感，着实是非常吸引年轻人的眼球，机甲风的设计、采用了运动包围、无边界格栅内置了新颖的“四叶草”隐藏式格栅灯、全车配备20寸大轮毂，都非常亮眼。玩车弟觉得很特别一点还是车位顶部的V字型设计，让人不管是从侧面还是从尾部看上去，都觉得长安UNI-T很有张力，给人一种锋芒毕露的感觉。而且官方指导价11.59-13.89万元的价格，也适合作为年轻人的第一台车。 在动力方面，2022款长安UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，最大功率138KW，峰值扭矩能达到300N·M（1500rpm-4000rpm），并且采用了电磁控制式涡轮增压技术，有效降低油门响应延迟，兼顾了动力和经济性。玩车弟在实测中发现，偏向于运动化的底盘调校和转向系统调校，也让车辆在过弯时车头指向精准，让车身侧向支撑性更强。 在内饰方面，长安UNI-T采用了红色缝线工艺，运动感拉满，中控台上还采用了亮面饰板包裹，配合两侧空调出风口出处的彩色装饰，质感和时尚感兼顾。一体式的赛车桶椅，同样也是向运动化看齐。 长安UNI-T在智能化方面搭配UNI LIFE车载智能交互系统，双联屏式的设计就让人眼前一亮，并且倾向于主驾驶，让驾驶者感受更好。悬浮式的电子档杆有新意，但是却需要时间去适应。屏幕的操控便捷流畅，界面显示也简洁大方，并且语音控制反应迅速精确，最让人觉得惊艳的是360°全景倒车影像非常的清晰，在电脑精确的计算下能够清楚的看清车身周边情况，没有出现过死角和画面处理错误的情况。在辅助驾驶方便也非常的便捷智能，方向盘上的按键可以一键开启定速巡航和车道保持，无论是城市拥堵道路或是环线高速，都能为驾驶带来不小的便捷。 长安UNI-T的亮相，从出现到现在，都让长安的整体品牌形象有着大大的提升，也让年轻人对于国产车有了更好的感官，未来长安UNI-T是否能更具创新，玩车弟还是非常期待的。

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.21分“优秀”

提车半个月了，简单讲几句，也算交个作业吧，给现在还在纠结选车的小伙伴一些建议。 5月的时候想换车了，无意间就看到了小T，那时候还没出运动版的时候还在考虑买二手的凯迪拉克、阿特兹，宝马3系，新车的就是长城H6、东风风行的evo、领克06，那时候还是挺纠结的，想来想去小T就出运动版，6月就去4S店看车，那时候店里基本都没有现车，6月中旬有一场车展也是没有现车在现场也很是失望，跟销售的小妹谈了很久，嘴皮子磨破了，最终落地价15.28W，贷款零利息，月供一千六多点，置换的金额官网是给6000目前也还没到自己账上，送脚垫、贴膜、6次保养。 7月6号提的车，选了星际灰加活力橙配色，本来想要白色配活力橙的，感觉有点别扭然后就算了……开了有1500公里了，这段时间都是跑高速比较多，车速在100到120之间，总公里平均油耗7.6，平时高速都可以达到6.9的油耗，动力足，低速跑市区有轻微顿挫（双离合的通病）。超车也没什么压力，高速路后段加速还是很够的，都说是虚鲸一场，奈何还是太冲动，到头还是真的香！回头率高，去哪都有人问这车是不是自己改装的，各种帅就完了，有点小膨胀哈。目前弹射起步还没试过，等过完首保再去嘣一个。 说说车吧，基本该有的功能都有了，自动泊车方便自己媳妇用，手机也可以操作，车机大家反应慢，我感觉也还行，没想象中这么慢，目前用也没什么太大的问题，双联屏还是很高级的，现在也是坐等车机升级。 行驶感觉的话风噪不大，胎噪挺大的，测噪音120码的时候有70+，也能接受，毕竟轮胎是真的够大，建议大家不要加装隔音棉什么的，有那个钱的话换个更好的轮胎来得更直接。底盘调教偏硬一点，我是挺喜欢的。 码字不容易，小伙伴有什么问题都可以一起交流交流，平时也很少拍照，就放两张图吧。

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4分“优秀”

对于长安UNI-T运动版的到来，其实玩车弟并不觉得意外，因为早在UNI-k上市时，就能够睥出端倪——当时的现场就有不少魔改版的UNI-T露脸。于是之后就有舆论涌出，说长安之后莫不是要推出专属的改装套件吧？！这不，今年5月8日，长安就正式推出了UNI-T运动版，还比之前的顶配贵了5000元。那么这款官改的新车究竟值不值这个价呢？ 就外观来看，运动版基本保留了现款车型的一些经典设计，比如无边界的前格栅、分体式的LED前大灯、隐藏式的门把手以及标志性的V型扰流板等等，但同时它也有了明显的风格区隔，那就是增加了专属的运动套件。 可以看到它的车身四周加入了黑色碳纤维纹理的包围，并加入了一些亮黄色饰条，很是扎眼！而20英寸的多辐轮毂采用熏黑配色，还加入了荧光绿的卡钳，相当“骚气”！不过玩车弟觉得最精彩的还是它的尾部，增加了犀利酷炫的立体尾翼，原本的双边两出排气系统也被升级为了双边四出排气筒。说实话，就外观造型来看，UNI-T运动版还真不输那些个小钢炮。 不过有得就有舍，可能是为了迎合外造型设计，工程师在设计这车的后门玻璃尺寸时就显得有点无能为力了，后排的窗户实在有点小，这样会让后排乘坐者的空间通透性降低，压抑感相应地会提升，这一点不是那么令人满意。 至于内饰方面，这车也做到了内外呼应，和外观一样采用了撞色搭配。比如三辐式的方向盘增加了亮黄色的缝线，座椅也新添了亮黄色的勾边工艺加持，再搭配亮黄色的安全带，视觉冲击感蛮强，内外的整体性也营造的不错。 当然，这款新车最受小年轻们青睐和期待的还是它的“弹射模式”了，毕竟在一辆不到14万的车上就能享受到以往在豪车上才能体验到的功能，还真是让人有种“花小钱办大事”的感觉。玩车弟亲测这台车的弹射起步还是很轻松的，毕竟连玩车妹都能驾驭，简要分为以下几步：1、先在中控屏上关闭ESC模式，打开弹射起步；2、挂入D挡，切换到sport模式；3、左脚踩紧刹车，右脚油门踩到底，等仪表提示；4、松开刹车，发射。不得不说，那瞬间“发射”出去的感觉还真让人挺有驾驶欲望的。 玩车弟也开着运动版转了一圈，这车搭载的是一台长安1.5T蓝鲸发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，就参数来看，这个数据表现很可观。玩车弟上脚感受之后，觉得起步倒是轻快，一点就走；中后段提速等到涡轮介入之后，动力的衔接也还算顺畅，但是它的百公里加速也没有官方宣称的那么牛，玩车弟虽未测试，但大多数测试者给出的数据基本是在9-10秒的水平了。 另外，运动版的底盘调校可能是更偏向于强调它的运动属性，所以减震确实比较硬，但是从另一方面来说，开起来就属于比较爽的那种，不会墨墨迹迹的。 综合来看，UNI-T运动版无论是在外观内饰氛围感的营造上，还是动力性能的匹配上，也算对得起它“运动版”这个称号，至于它能不能带的动销量，那就是另外一说了。这一点从长安CS75 PLUS和哈弗H6就能看出，消费者在意的还是空间、实用性，毕竟玩运动、玩改装的还是小众群体。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.93分“良好”

提车半个月跑了2700公里简单说下感受 首先先说下大家比较关心的价格 全款14万顶配落地包保险上牌，发票低开了不然价格谈不到这么低 发票价12.3万（发票低开有风险 出了大事故 车辆被盗 只能按发票价赔偿） 油耗 提车当天就从武汉开到深圳了1100高速 新车高速油耗在6.5到7之间 自动驾驶很省油 市区走走停停大概7-9个油（通过4箱得出结论实际油耗是小于表现油耗的） 驾驶感受 减震偏硬，但是过弯侧倾支撑很好50-60时速打方向不会有很大侧倾感觉， 轮胎宽大 导致胎噪也很大，高速90以上有很大的胎噪，当然也带来了很好的刹车性能，提车那天晚上武汉开往深圳 在武深高速上出隧道口起大雾 估计前面一个新手 在隧道口急刹 我当时80-90车速瞬间刹停了 让大家错过了一次吃席的机会 3个驾驶模式对应不同场景使用，市区不堵车普通模式 油耗动力平顺性都不错，但是不适合堵车时候，堵车走走停停起步有点冲的感觉。 ECO模式比较省油但是动力很差，很适合堵车时候 他起步不会冲很平顺 运动模式 一脚下去有很强推背感 加速挺猛的 总体来说这车0-60提速相当猛，60到120表显一般 但是比轩逸 卡罗拉这些车来说还是快很多 因为之前我开的唐dm所以会有这感觉 我朋友他们说 提速相当快了 Unit的驾驶辅助功能很强大 高速上打开iacc基本车子就全自动驾驶了 手只要稍微扶着方向盘就好，会自动打方向 自动加减速，所以建议小伙伴买顶配的 贵不了几个钱 语音控制很方便 能用语音控制车窗 空调 放歌等一些比较常用功能 识别度也不错我这塑料普通话他也能准确识别 再说说缺点 也是我最不舒服一点 虽然这个车配置高得离谱 你想到的功能这车基本都有了，但是他的车技 在刚刚开机那一两分钟很卡就像用了好几年的安卓手机，但是让他加载完了 也很流畅 家用车用的前排赛车座椅，说实话乘坐舒适感不好，必须加头枕不然脖子很难受，但是习惯了也还好 腰拖调高点 靠背往后倒 有头枕也还好 最后再说说音响 十几万车里面表显还是不错的，另外发现用蓝牙连接手机用网易云放歌 比车技自己放音质好太多 不知道是不是车机解码器不行 最后总结下 这个车比较适合年轻人，外观很骚气，调教偏向运动 所以开起来不像轩逸卡罗拉那些舒服，地盘偏硬过坑坑洼洼地方滤震表显一般般，不过14万买个这配置车还是值得的

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.29分“优秀”

1-外观，这款车的外观不用多说，喜欢的都喜欢，外观基本上无槽点。除了中网那里有点薄弱外，其他地方拼接基本上没得缝隙，也没得松动的感觉，不像某些合资车塑料壳子，手按都在动那种！ 2-底盘，这款车底盘采用全包的做工，发动机底盘有一块护板，然后中间位置后后面基本上都是包裹的，主要是发动机底盘这里，看着感觉就很放心，不信的可以自己去4儿子店看，用手机去拍照。 3-内饰，这款车内饰相当的骚气，红黑搭配，全真皮座椅，中控平台面积使用率和操控我觉得做的也挺用心，唯一不足的是档杆在换挡需要同时向前或向后推两次，这个我就觉得有点不得劲，其他的车型，一个动作上倒挡马上起步，这个在操控上给人一个很不习惯的感觉，还有一个地方我觉得也不得劲，开车习惯左手把方向盘，右手膝盖习惯放在储物箱上，这个储物箱太短了，手放不上去，这样托着很累。而且储物箱也有点小。 4-前排座椅，主驾驶座椅，有点偏低了，本人身高166 cm 124斤，这个座椅最高位置，感觉自己有点不够高，如果调太近，油门和刹车踏板交替有点不舒服不适应，太靠前右手根本放不到储物箱上，远了视野又不对了。总之不管怎么调都不能找到一个自己合适舒适的坐姿，这里建议买一个坐垫加高买一个腰托估计会好点。 5-方向盘，中配方向盘功能相对和顶配基本无差异，高度和质感和谐 ，功能操作也还算理想，这里无槽点。仪表屏幕，灵敏度相对来说能接受，总不能拿来和手机比对吧，清晰度尺寸相对同价位的比较理想。这里拿名爵Hs比较。 6-后排座椅和后备箱，后排空间相对于偏瘦的人来说充足，后备箱高度有点偏高了，不知道大家发现没有，这款车，屁股是向上翘的，后备箱女生一般165左右身高在提行李箱等大物件上去会很吃力。 7-动力，这里重点来分享一下，首先动力这款分3个模式，经济，标准，运动。经济模式在起步特别鸡肉，油门到底，发动机反应比较慢，过了斑马线，会有一个明显的提速，但是这个提速是相对平稳的，没有顿挫感，但是你又觉得这个模式自己不喜欢，就是这么一种体验。标准模式，一键启动后，车辆自动选择标准模式，标准模式下的1.5T就能把这款车的动力显示出来，起步给油，车辆有一个比较明显的推背感，顿挫有略微的表现。在这里要强调一下，这个时候起步比较快，但是有一点就是发动机的噪音会传到驾驶室，方向盘有一点感觉，很微弱，我觉得这个是属于正常的。舒适模式就能体验这辆车的快感和所有体验了。底盘调教的一般，我坐过我哥的沃尔沃，那个舒适性就真的太明显了。这款车主打运动风格，总体偏硬，过减去带体验极差，特别硬。最后就是运动模式，起步就有一种明显的推背感，非常明显，副驾驶最明显，而且有一种弹射起步的感觉，往前冲那种感觉，顿挫感简直不要太明显，当然，这也是运动模式该有的样子，而且运动模式胎噪也比较明显。 8-隔音和总体来说，运动模式外胎噪pass，驾驶体验10分上8.8-9分，毕竟这个价位年轻人都买的起，这个风格年轻人也喜欢，最后，这款车你爱买不买，你爱喜欢不喜欢，就摆在那，哎，就是玩！ 蓝鲸4缸发动机真的不抖哟@#吉利icon😂😂😂😂😂

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.64分“良好”

自从长安UNI-T上市以来就伴随着很多的争议，有媒体爆出这款车的市售车，动力表现和厂商宣传的差距比较大，今天我们抛开关于动力的那些争议，单纯聊聊这款车如果作为家用车到底值得不值得买。代表车型2020款 1.5T 尊贵型，裸车价12.39万，购置税10965元，保险5000元，落地价约14万元。 【优点】 1、设计。长安UNI-T的设计，不像一款量产车，而像一款概念车，特别是被长安官方称为“无边界”式格栅的前脸，非常有张力，大灯和前脸的造型巧妙地融合在一起，隐藏式门把手增加了设计的高级感，锐利的尾灯和V字形的扰流板十分动感，这是一台仅凭外观就能令人印象深刻的车。 2、刹车成绩。长安UNI-T采用了运动型轮胎马牌MC6，刹车成绩在37米左右，对于10万元的SUV来说非常惊艳。 3、平顺性。虽然搭载的是双离合变速箱，但是和发动机的匹配是比较默契的，长安UNI-T绝大多数情况下都很平顺，仅仅只有起步的时候感觉不太利落。 4、操控性。在操控稳定性方面，采用了运动轮胎，以及底盘调教明显偏向运动性的长安UNI-T，可以给你提供比较强的行驶稳定感。 【缺点】 1、长安UNI-T的实测零百加速在9.6秒左右，表现平平，油耗也不算低，车主众测百公里油耗是9.59升。 2、可能是为了换挡的平顺性，这套双离合的换挡反应较慢，当你大脚油门的时候，降挡反应像是慢了一拍。 3、长安UNI-T为了凸显运动时尚的造型设计，导致后排头部空间受到一定影响。 4、采用了运动型轮胎的长安UNI-T，胎噪比较大，而且很挑路面，一些粗糙的沥青路面和水泥路面，胎噪非常明显。 5、底盘偏运动，在过烂路的时候，车内的舒适性较差，乘坐体验不太友好。 6、长安UNI-T的车机系统，虽然功能很多，但是卡顿现象明显，开机速度慢，偶尔出现死机的情况。 抛开长安UNI-T的那些争议，这款车是一款优缺点非常明显的车型，它的造型科幻，操控性出色，价格也不贵，但是在动力总成的匹配，燃油经济性，舒适性等等方面，长安UNI-T都还有很大的提升空间。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.79分“良好”

1．长安的UNI-T自从发布以来就凭借激进的外观设计获得了外界广泛的关注和很多年轻车主的喜爱，不过虽然UNI-T的外观极具运动感，但是全系都搭载一台1.5T发动机，180匹马力也只能让这台车的零百成绩刚刚跑进十秒，虽然也能满足日常的动力需求了，但是跟这么运动的外形还是不是很相符。 2.这台1.5T发动机来自长安蓝鲸，算是国内自主研发的比较先进的发动机，参数上在同级别算是比较抢眼的，我也很少在工作中遇见发动机出现问题。搭配的变速箱是7速的湿式双离合，虽然整体的体验还算不错，不过毕竟还是双离合，低速顿挫这类的双离合特性造成的问题还是存在的。 3. UNI-T使用的是同级别主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体的调校也比较向运动性倾斜，属于偏硬朗的风格。再加上UNI-T的大轮圈，日常行驶中的一些小振动会比较明显的传入车内。不过整体来说UNI-T的底盘质感还算是不错的。 4．UNI-T作为中国品牌的车型，虽然很多方面已经得到了很大的改善，但是还是有些小问题经常会出现。内饰异响问题是其中之一，虽然我并没有发现集中性的异响位置，但是反映异响问题的人却不少，基本都是内饰饰板卡扣产生的异响，贴绒布胶带可以缓解异响的情况。再有就是胎噪的问题，很多车主觉得胎噪比较大，建议更换静音性比较好的轮胎；不过这又引出了另一个问题，UNI-T的大轮圈虽然好看，但是无论是补胎还是换胎都会比同级别车型更贵，这也是购买前需要了解的一个问题。 5. UNI-T的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤和空调滤芯的费用在500元左右，20000公里大保养的价格在1200元左右。UNI-T的油耗表现也算是不错的，基本可以控制在百公里九升左右，所以整体来说后期的维修保养费用还是比较合理的。 6．UNI-T作为长安UNI系列的首款SUV，拥有大胆的外观和内饰设计语言，以及更新的主动安全技术和比较先进的发动机技术，虽然还是存在一些动力比较一般，装配工艺一般以及保值率较低等问题。但是不妨碍UNI-T成为一部适合年轻人自己开的好选择。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.07分“优秀”

优点 1、外观内饰设计出色，首先长安UNI-T这款车的外观设计确实非常惊艳，整体看起来时尚且动感；其次该车的内饰设计也不错，内饰中时尚感和科技感都呈现得很足，所以长安UNI-T的外观内饰设计是我个人非常满意的一个方面。 2、性价比高，旗舰型虽然是长安UNI-T的顶配车型了，但指导价却仅13.39万，而同级的国产SUV一般顶配车型的价格都会在14万开外，因此单看价格的话长安UNI-T这款车的性价比是很高的。 3、动力强劲，长安UNI-T搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了180匹，单看发动机的参数就已非常漂亮了，而这款车实测的百公里加速成绩也能够做到9.6秒，这样的动力表现对于家用车来说是完全足够用的。 4、省油，这款车的排量不大，所以油耗表现也是比较出色的，实测的百公里油耗仅在7.3L左右，与同级车型相比这样的油耗表现算是比较省的了。 5、配置高，旗舰型是长安UNI-T的顶配车型，所以配置方面的表现也是不错的，该车配备了一整套的主动安全配置，此外例如前后泊车雷达、360度全景影像、主副驾电调座椅、座椅加热、感应式雨刮等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、车内的隔音效果不好，这款车的发动机噪音和风噪隔绝得还是可以的，但胎噪的抑制做得不是很好，低速行驶还行，但长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。 2、新车车内的异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材料，所以异味是比较重的，可能需要比较长的时间内饰的异味才会消散掉。 3、悬架减震不舒适，这款车的底盘是偏运动的，虽然开起来比较稳当，但车内的舒适性表现就有些不太能尽如人意了。 4、后备厢空间小，这款车的车长只有4515毫米，虽然乘坐空间是够用的，但后备厢的载物空间就显得有些局促了。 总结：长安UNI-T这款车的优点有很多，但同时缺点也是不少的，不过整体来看该车的优点是要大于缺点的，因此我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是非常值得买的；但如果买车是纯用于家庭使用的话这款车就没有同级别的哈弗H6、博越等车型好了，毕竟对家用来说比较重要的空间并不是长安UNI-T的长项。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.36分“优秀”

本人12月4日提车，用车将近一个半月，说一下用车感受吧，给想买这个车的各位做一个参考。 首先就外观而言，绝对是一辆回头率爆表的车，无论从前脸还是侧面，线条非常美，行人自动行注目礼，停车的时候经常会被人问是什么车，多少钱买的。 内饰方面，总的来说还是挺有科技感的，双联屏，无线充电等等，科技感十足，但是看时间长了也觉得不过如此，甚至会感觉到有些廉价感，内饰的做工怎么说呢，只能用凑活来形容，整个中控条并不是完整的，中控屏下方链接处有一个很大的缝隙，大概有2-3毫米，真的显得挺廉价的，而且时不时会有些异响，空调出风口处比较明显。 座椅是皮质包裹，质感还是可以的，但是桶式座椅坐时间长了会有些累，腰部支撑性也不太好，可能是因为主打运动，在舒适性方面打了些折扣。 空间方面，这辆车从外面看显得挺长，但是后排实际空间还是有些小，而且后排座椅明显后倾，坐在后排会有往里陷的感觉，后排窗户因为为了营造整车运动感，腰线往上提，导致后排玻璃会有些小，类似丰田CHR的狗头窗，对后排乘客视线会有些影响，但谁让这台车主打的运动呢。 动力方面，unit搭载蓝鲸1.5t加湿式双离合变速箱，平常在市区开这辆车的动力总的来说是够用的，红绿灯起步也非常快，但是在堵车低速蠕行的时候，双离合的顿挫感就来了，但并不是那么大，而且这辆车换挡速度不积极，升档也慢，降档也慢，一档2100-2400转左右换挡，二档2100转左右换挡，这辆车动力爆发在二档和三档体现的比较明显，一档是真的肉。但是这辆车高速的表现是真的非常好，跑高速爽的一批，又稳又快，驾驶感觉非常好，但是这台车我认为最大的毛病就是我跑高速发展的。 第一，unit的隔音和密封，做的真的是?一样，当速度到达100迈的时候，这辆车的风噪就来了，到高速跑120甚至更快的时候，妈呀那风噪大的，媒体声开到20才能压住风噪，这时候车里人说话都得大声说，要不然比不过音响的声音，而且马牌MC6的轮胎也比较挑路，20寸轮毂245 45 的胎胎噪也是有些大，隔音密封做的是真的不好。我即便又贴了密封胶条也没起太大作用。所以想要买这个车的车主有必要考虑一下是否能接受。 最后说一下这个车的底盘，很挑路，很松散，在正常的柏油马路上开挺舒服，但是，一遇到那种不好的路段坑坑洼洼或者有小包的路段，就很颠，如果这样的路段还长，车里的人都得晃个好歹的，可能这就是作为的运动调教吧，路感非常的清晰。 还要补充一些小毛病，这辆车在东北温差大的地方，比如从寒冷的室外到地库，大灯会起雾挂水珠，电瓶亏电也是最近很多车主反映的问题，供各位参考。油耗还是有些高，245 45 20的轮胎，想油耗低也是不可能的，但是追求运动谁还在乎那几个油钱呢。换一条胎也挺贵，1299马牌MC6，雪地胎也不好买，很多轮胎店都不会进这样的轮胎，得现调货，而且还挺贵的。 总的来说，13.39万，就这个价格而言买这个车还是挺值得，毕竟价格摆在这里，性价比还是挺高的，加速市区也挺猛，就是一个颜值比较高的，动力还可以的家用代步车，就是冲这个外观买的，也别对这辆车抱有太高的期望，毕竟期望越大失望越大不是吗，我就是这么个例子呀。有这么个回头率爆表的外观，就足够了。 补充补充补充！！！ 2月21日做了首保，感觉做完首保换完机油就像变了一个车一样，这次首保不仅是换机油和滤芯，而且对车辆电脑系统也进行了一次升级（不是车机系统），首先换挡顿挫方面大大降低，而且换挡速度提升很大，热车也无需那么长时间，没做首保前 上班着急走的时候就顾不得热没热好车就开走了，干踩油门就是不走 发动机哄哄的响，但现在就算没完全热好车开起来也没有问题，换挡迅速 顿挫感大大降低，现在我对unit的行驶表现很满意。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.07分“优秀”

长安UNI-T外形很有设计感，个性十足，内饰简约大方，双联屏设计，科技感强，用料以及做工都很不错。1.5T蓝鲸发动机可以爆发180匹马力，300牛·米扭矩，加速比较给力，动力响应快速。底盘调校偏硬朗，整体质感不错。