点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4分“优秀”

外观应该不用说了，满分。内饰如果追求豪华我建议直接取关牧马人，新款jl的内饰和静音都比老款好的不只一点半点。方向盘虚位也好了太多。总体市区驾驶非常优秀。说到混动版本，很多人觉得只是单纯的用电或者用油的概念，其实是不对的。我从很多视频的评论里看得出很多人根本并没有开过电马，却单纯的在尬黑重量与操控，包括稳定性。从4s店开出来到现在已经500公里，没有充过一次电，常年电量1%以下，但是只要你踩油门，发动机可能不会工作，但是电机永远在提供他能提供的所有动力。后排座椅角度还是太直，但是长度比老款有加宽。操作系统谈不上优良，但至少正常，反应速度还行，还未有任何死机情况。重点吐槽的是jeep的智能车联，竟然是个微信公众号！！！！！！真的无敌。。。。特别难用。反应慢不说，而且无法实现远程启动（问过4s店，没有车主成功过）希望以后可以改进吧。总的来说，如果追求一个完美的家用车，请放弃牧马人。如果追求一个完美的生活态度，请拥有牧马人。

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4.29分“优秀”

提车上牌到现在三周左右，跑了三千多公里，总体满意度超预期。 高速上90km/小时以下基本没什么风噪（或者说跟胎噪差不多），120的时候风噪比较明显，不过哪怕踩到150风噪+胎噪也没大到需要喊着跟副驾聊天，完全能接受。 主副驾的手动大皮沙发挺爽的，后排座椅的高度坐垫长度都超过了燃油版（毕竟座椅下边有大电池），完全能让长途旅行变得舒适。 操控上虚位合适，高速上不用一直来回调整方向，最惊艳的是转向感觉有加速度，根本不用猛打死，轻盈一转马儿调头。 空间绝对够用，不再纯平的后备箱（放到座椅后）需要更多心思来布置。 只不过插混版的纯电续航实际里程，和只能交流慢冲的充电方式决定了有自己车位和家用充电桩的模式才是最经济的使用方式，不过即使全程不补电，高速跑到120油耗也就在9～11个每百公里，真的相当不错了。 综合来看，电马城市以及高速路况舒适度操控性绝对不输城市suv，至于越野长途穿越，得整完再来评论了。

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3.36分“良好”

买这车完全就是奔着外观去的，但是驾驶感受却很让人惊喜，底盘很有韧性，过沟坎减速带很舒服。刚入手的素车隔热隔音都很差，后来自己加装了车顶隔热和全车密封条，情况大为改善。但是高速风噪确实太大了。 重点1:这车的车机有一个关于carplay的大bug，如果你使用了非苹果认证的数据线，多次插拔之后会导致车机在至少半天时间内无法正常识别carplay，即便换了认证线也没用。我经历过好几次，原地熄火关锁重启都没用，必须等待第二天再次开启的时候carplay功能才能恢复正常。 重点2:这车的纯电续航相当的一般，由于电池的原因油箱也变小了，导致这车长途续航不行，满油满电跑高速大概也就是500公里到头了。因此如果有需要长途穿越单位朋友还是建议加装副油箱，但是副油箱也很重，加上电池也重，油耗自然上升，底盘和轮胎的载重压力变大，非常纠结。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

3.07分“良好”

买它就是看中他长的帅了 犀牛前脸和可拆卸车顶是最打动我的地方。 提了车就去贴了一整套正版龙膜 玻璃的效果杠杠的。 再定做了一些东西。 比如曾经走过的西藏路线 一种特别自由的感觉。还有定制了一段自己很喜欢的话。 第一次接触看到牧马人是在10年前 那时候我才20岁 一眼就喜欢上了他，感觉这才是车子该有的样子 拉人载物，跨越山海。 通过在上海这么多年的创业奋斗，终于拿下了心心念念的牧马人。当时也有对比过途锐新能源。BBA我感觉对于我这四川乡下人来说太高调了（毕竟身边大部分亲朋好友都是月薪2万以内的工薪族） 并且还要新能源越野车 只有电马最合适了。希望在上海的电马友可以一起自驾周边玩 崇明啊 苏州啊 浙江啊 之类的 嘿嘿

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4.11分“优秀”

21年年末，媳妇跟我说，要不咱换个车开开吧，换个50w上下的，就让我找找哪个车子合适。 一开始吧，我先想到的自然是BBA系列的，一顿翻刨懂车帝，结果是BMWx5超预算了，奥迪不喜欢，奔驰嘛…总觉得自己开奔驰就像是给老板开车的司机，而且奔驰不仅商务味太重，还老气横秋（奔驰车的兄弟别骂我哈）…总之没看上，既然BBA没选上，看点别的吧，保时捷M开头的那款倒是不错，但是一旦选配下来，预算肯定超，陷入僵局了，抱着剑走偏锋的心态看别的，BJ40和tank300，霸道，酷路泽随之进入眼帘，我k，这就像是发现了一片新大陆，那种追求个性以及自由不羁难道不就是自己一直想往的么？带着惊喜继续刨，直到牧马人的出现，心中的那个另外的自己强烈的告诉我，就是他，就是他，他就是你心中期待已久想要得到的，他就是牧马人。怀着按耐不住的心情跟老婆（领导）报告，先是分析这个钱咱可以考虑哪几个车，然后又说，假如你也认为这些车都感觉烂大街了，想要跳出这个圈圈，那咱就来一个另外一种骚包的车，领导问，啥车，我说，牧马人，并把车子的照片以及资料上呈，果不其然，领导眼前一亮，嗯，有点那个感觉了…得，这下我两就真的开始关注这个车子，（不得不说我两有时候确实感性大于理性）初步选择之后，继续深入，得知牧马人除了帅一点，爆改后还能爬大石头，趟小河…总之就是那种歌词里面“跨过山和大海”的即视感，剩下都是各种缺点，内饰土，漏雨漏风+乱七八糟的异响，风燥大，冬冷夏热…但是最终，我两还是遵循了自己心中的那份召唤，选择了牧马人，说白了这就是缘分到了，跳黄河也懒得去解释清楚的那种，反正就是我成功的把领导拉下水啦。 尽管我们都知道我们可能很少有机会去越野，但即便如此，我们也得要有随时能去越野的准备，来一次轰轰烈烈说走就走的旅行。（当然肯定有人说，牧马人不适合长途旅行，因为不舒适，我认为这个说法是对的，谁让牧马人缺点太多呢。不过，我就不信，买个菜还能不舒适到腰疼背疼…?在我脑袋抽抽状态下，情不情怀的，还有诗，统统以后再说） 最后总结一下： 1：外观没得说，符合自己的审美，自己买牧马人就是冲着外观去的，倒是不在乎别人说交智商税。 2：内饰，比较土，不过我还是比较喜欢物理按键，不像那种大屏幕，虽然看上去高大上科技感十足，可光是找里面的功能就够烦的了，我是来开车的，又不是要在车里看电影玩游戏的，再说我这会是情人眼里出西施，丑的就是美的，哈哈 3：配置，方向盘，椅子都有加热…该有的都有了，嗯，那两个鸡腿?档杆，越看越顺眼 4：空间：前排没问题，后排略小，后备箱够用 5：续航，满油满电650公里 6：智能化，定速巡航用的最多，自适应巡航还没研究，屏幕里的功能暂时懒得去研究 7：驾驶感受，爽。100迈以后风燥会很大，把音乐声放大压过风燥就解决了。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.29分“优秀”

非常棒的新能源牧马人撒哈拉，外观满分，配置齐全，动力充沛，空间够用，改装潜力巨大，硬派越野的典范。改装内容包括更换轮毂轮胎，2寸升高，加装副油箱，更换踏板，加装大小射灯，更换前雾灯，前后灯罩，改装音响，各种贴纸和内饰配件，稍后加装后差速锁，基本改装就完成了，那样就可以成为路上最靓的仔了。买它就是为了实现心中的追求和理想，慢慢改装为自己喜欢的样子，让它载着我去领略祖国的大好河山与美丽风光。 【空间表现】 主副驾驶位置都非常棒，座椅承托好，调节准确。后排空间稍微小了一点，但也满足舒适的乘坐要求。特别是电车的后排座椅由于安放电池而比油车的加宽了接近十厘米，舒适度大大提升。 【越野能力】 牧马人的越野能力肯定是满分的，加上针对性改装，如虎添翼只会更加强大。 【续航】 油箱65升，油耗目前12.5综合路况，可以走480公里，满电的情况可以增加约50公里续航。电车自带充电功能，高速可以充电，大概一两百公里可以充电80%，循环使用还是不错的。在市区如果没有每天电源充电的话还是烧油为主。慢充的充电桩不好找充电时间也要两三个小时。 【充电时间】 慢充要两三个小时，还没有试过充满100%，充电表停止充电了也才充了95%。家充据说要7-8个小时，还没试过。 【最不满意】 风噪，风噪，风噪！时速上了一百开始非常明显，一百二以上就是风的季节。唯有靠提升音响来弥补。 方向盘虚位确实有些，需要适应好。 充电太慢了，可能是技术要求不同所导致的，小区不给安装充电桩也是无奈。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.29分“优秀”

开了两个月多牧马人Sahara 4xe版本，外观基本与燃油版一致，动力不比老款差，全部原厂没做任何改装的情况下面对非铺装路面的各种路面、大交叉轴都能轻松通过，有Hybrid、Electric、E-save三种驾驶模式，可根据实际情况随意切换模式，越野途中当油差不多用完然而加油站还有很长一段距离时切换到E-save模式还能轻松达到目的地。高低速四驱和两驱在越野途中的差异还是相当明显的，爬大坡用低速四驱基本上前方基本无障碍状态。内饰方面还是延续老款的普普通通，没电动座椅加热和座椅通风，手动调节座椅更能锻炼一下手臂力量吧，中控显示屏大小适中，不过对年纪稍大一点的车主来说会显得小一点，以上相关内饰配置对于一台纯硬派越野车影响似乎不大，哪怕大G这方面也不见得很完美，整体而言，买这台的感觉一直还是挺满意的。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.44分“优秀”

作为三任牧马人车主，车的外观无论怎么改，都是爱家的菜，内饰简洁又实用，配置更是不会让人产生选择综合症。这一代的4×e是史上最强牧马人，电的加入，在需要动力介入的时候，强大无比，同时完全改进了后座的舒适性。如果你不是长期开豪车级别的轿车，我真心不认可你出口就说“牧马人完全没有舒适性可言”。 只是三年的疫情，让我们没法远行，今年起，带4×e重走天涯。 今年的计划，是用60天时间深度G219，再用60天深度藏南地区，再用30天游荡在甘肃，用90天深度贵州，在冬季来临前重走克里雅古道，在夏天从西安出发完整的走完文成公主进藏全程。 也许中途还会有一台志趣相投的角斗士全程跟随，不再是单人单车，用青藏高原的蓝冰冻威士忌，这就是朋友间深刻友谊。

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4.5分“优秀”

2022款JEep牧马人4XE车型，采用2.0T发动机同时搭配133KW电动机，在2.0T汽油发动机的基础上增加了电动机后，牧马人可以说是如虎添翼，增加了低速时的扭矩。在电机的加持下轻松带你上山涉水，也能带你穿梭都市。很多车主最大的顾虑是现在油价这么贵全新牧马人4XE真的物有所值嘛？不必担心，小编通过身边车友圈问询大概市区工况冬天开空调情况下百公里耗油9个左右，这比起2.0T汽油版牧马人百公里要节省3-5个油。 ?爱车吐槽 喜欢牧马人硬派越野汽车的大佬不在少数，大家都会明白一个理儿，情怀无价。当你做上驾驶座儿，不畏风噪大、隔音差、转向虚位一些列问题，都不叫事儿。 我的草原我的马儿 我想咋耍就咋耍！今年青藏高原走起

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.86分“优秀”

外观无论从哪个角度来看都是满分，男女老少都无法拒绝。而且是绿牌的牧马人回头率就更高了。 内饰不粗旷接缝啥的都很细腻，材质上用的也是软性的没有廉价的塑料质感。 配置可以吧，真皮座椅带加热，方向盘带加热 空间这车我感觉够用吧，不是那么大，毕竟车长和车宽都不太占优势，家里也不指着他拉人拉货的，自己开或者跟媳妇出去玩玩够了。 操控我感觉没有老说的越野车的框量大的那种忽悠感，方向盘的大小和轻重都挺好的，全时四驱档上开的话抓地力也挺棒的。 动力确实比纯汽油的要好很多，峰值扭矩特别大，汽油机加电动机在瞬间提速方面实在太痛快了。 舒适性我觉得还不错，音响效果挺好的特别是低音方面，噪音控制的也许是因为用的偏公路胎，胎噪还行，座椅坐着软乎，主副驾都有加热。

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3.86分“良好”

外观无懈可击，内饰朴实无华但用料可以质感还可以，该有的功能基本上都有了（没有电动座椅和电动回收反光镜，其他都有）中控屏幕功能齐全够用，可以连接CarPlay，最重要的还是颜值，回头率高，开着就是爽！

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4.29分“优秀”

刚开始确实怕像网上说的那样各种问题，但车到了，开了七百多公里，开着挺舒服的，没有网上说的那么难开，而且也不漏水，动力也够用。自己装了个华为的hocar盒子，方便的一批，上车自动连手机，告别了有线连接👀。 【充电时间】 还没冲过电，因为充电桩还没装。 【驾驶感受】 挺请快点，动力随叫随到，视野超级开阔。 【空间表现】 买这个车也没考虑空间，也没考虑后排给别人坐，无非是偶尔载个同事。 【越野能力】 越野能力就不说了，这个车子只要换个全路况胎基本就够应付大多数的越野情况了。我也没机会用到那么多锁，买撒哈拉就够用了，大多数都是通勤偶尔自驾游，去个乡下。 【最不满意】 最不满意就是4s店，发票给我打错了，浪费了我好多时间。

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4.71分“优秀”

第一次买suv时，2014年就被它的外观震撼到，也被售价震撼到，觉得男人开很酷！没敢去想我也有一天会拥有它，而且还是已插电的形式，觉得女的开更酷！这种梦中情人的感觉，又有老父亲的内在，80年来不变的脸，很踏实。和很多车都没有可比性，什么比内饰，比舒适性，在我看来都没有比较意义，众车中，只有他在走自己的路，不受外界影响。我试驾的时候没觉得比林肯mkz差，它安静，平稳，顺滑。唯一就是比一般的suv坐姿高，在马路上有了公交司机的视野，我需要适应。总之优点多于缺点，毕竟没有完美的车。缺点都是在可包容范围，用发展眼光看，即使内在缺了点华丽，但经久耐看，简单不过时，这就是有故事的车，有情怀的车。2022漫漫长路，请多指教。

点评车型: 2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉

4.71分“优秀”

作为喜欢牧马人的人来说，本来就无可挑剔，加上电，就一个字：爽。硬要挑不满意，可能就是低速有一点点顿挫，刚启动前一两分钟发动机声音巨大 之前开过油版，对比这混动版，加了电机的牧马人不要太爽，谁开谁知道 自己经常开性能车，现在不怎么想开了，只想开电马 1000公里没充电，e-save加动能回收大油门开个20公里增加5%，油耗我不在意，开着爽就行了（现在才10个油，我的jcw都12个油） 大屏幕、ACC自适应巡航、自动远光、动能回收单踏板、绿牌、前后加版加宽桥感觉白送的，太香 目前改了10周年前杠、无钥匙进入、远程启动，再开段时间装个4xe专用的mopar2寸升高和315ko2就够了

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4.07分“优秀”

都说牧马人风噪大，说实话真不大，确定除了后排和储物空间，其他都很好，动力猛，推背感强👍目前跑了500公里，油耗从18L到11.9，后期应该更低