点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 魔方版

4.5分“优秀”几何c魔方版,开完了550公里,分享下车子的情况
【续航】
一个字,顶。完全不需要水军瞎吹,实打实,问了周边的小鹏、零跑车主,没一个续航打得过几何c。550公里,实际跑了528,相信天气再暖和一点,可以更坚挺。我这里是充满电跑到只剩10%电量的实际里程,不是网上瞎吹的只跑了一部分路的里程+表显里程算的,这样算法本身就是错的。所以几何c续航确实是市面上在售的电动车里金字塔尖的。
只能给满分💯💯💯💯
【驾驶感受】
16万的车子,整体感受符合16万这个级别的车子的驾驶品质,底盘不散,过弯还是很整的。悬挂调教还是很到位的,过坑洼的路面,不会拖泥带水,很干脆没有多余跳动。转向轻盈,但是整车不适合激烈驾驶,家用车的定位,日系风格
【动力表现】
几何c的电机功率和扭矩在这个价位这个车身大小里,算很顶的了,换算成油车相当于2.0t的水平,换到运动模式,起步或者超车,是有明显的推背感的,总的来说不用担心动力问题。
【智能化】
自动泊车、手机遥控泊车虽然用的不多,但是买回来试了下,都很顺利倒入车位了。智能辅助驾驶系统,巡航功能用了一次,很平稳,自己刹车启动还是很平稳的。行业主流水平吧!
【品质】
车子整体做工还不错,车子没异响,没有任何功能使用不正常,买传统车企的车子还是比较放心的,不太会有一些新势力厂商品控不行等等问题。
【最不满意】
车子缺少个性化,车身配色单调,车内饰配色选择少,车机系统也是。选装包只有热泵空调,如果有更多选装,会更加好卖吧。
内饰塑料用的比较多,其实多用点翻毛皮对吉利来说没什么成本的吧,这个只能算是小小的遗憾了吧。
另外,我补充下油改电的问题,除了空间利用率确实没有纯电平台好以外,日常开起来真的没有差别,电池拖地问题,至少几何做的还行,不像有些油改电,就跟夸张了。网上一个劲黑油改电,也都是水军在起哄,买个15万左右的车,可靠稳定是第一位,油改电不是问题。
乐天派冰淇淋2u5:16.5万还买这车。海豹,深蓝,哪吒s,哪个不是高他10个等级,价格贵一丢丢。
sghjjc168:不就是吉利GS改的吗?
向云端的天空:这车就是个垃圾车,小毛病太多了,要么就是空调不制冷问题,要么就是吹空调起雾就是个纯粹垃圾车小问题太多了,买了都后悔,现在卖都卖不出去,简直就是个垃圾车,除了续航,没别的优势,简直就是个工业垃圾
点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 魔方版

4分“优秀”车内空间实际可以达到预期,符合紧凑型SUV的定位。外观内饰都很简洁,属于耐看型。配置很高,科技配置非常丰富,用料也很好。操控比较灵活,动力强劲,但加速有点冲和刹车有点贼,都不够线性。底盘偏硬,路感很直接,相对的舒适感较弱。
【空间表现】
虽然油改电车型,但空间完全够用,特别是后排表现良好。
【充电时间】
充电快,有高功率慢充,每小时10.5度,慢充最快四五个小时就可以充满。
【续航】
冬季最冷的时候不到6折,现在天气稍微暖和些,可以达到8折以上,预计夏天能跑到9折以上。我能量回收开到最低,比其他车主能耗高。
【驾驶感受】
动力强,超车加速很有信心,操控灵活。但加速刹车都不够线性,比较考验脚对加速和刹车控制,控制不好会让乘客晕车。
【乘坐体验】
座椅柔软舒适,但底盘硬,路感反馈很直接。
【最不满意】
油门刹车不线性,路感反馈过于直接,底盘的质感不强。
【购车经历】
考虑过元plus和小鹏G3i,埃安Y。
淘汰元是因为内饰难看和上市太晚,电池偏小。但说实话元的内饰软性材质更好,座椅更舒适,试驾行驶感底盘滤震也更好。还是内饰太丑。
小鹏劝退是因为前风挡设计,面积大很晒,A柱太长也影响安全。车试驾过,科技感最好,行驶质感也不错。
埃安Y很个性,但是不喜欢造型,续航据说也比较虚。也就没考虑。
综合下来,几何C相对均衡,续航能力也最强。
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2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 魔方版

3.93分“良好”性价比挺高,配置不错,就是空间太小,后排不是平整的,冬季续航缩水严重。
开着很舒服,很容易上手,抬头显比较实用。
西风之幻想:带热泵 续航也就7折 不错了
用户9628179603780:续航这么少?
元元恨自己:缩水到啥程度
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4.43分“优秀”在之前我们也是试驾过吉利的几何A,当时那款车不论是外观还是整体的表现都给我留下了不错的印象的。这次试驾的是吉利汽车的几何C,相对于几何A还是有了不错的进步的。外观方面,这台车也是和吉利旗下的燃油车有着相似的设计,有点像是帝豪GS。前脸看过去非常具有科技感,侧面线条非常流畅。来到车内,这台车的内饰部分也是采用几何家族的设计风格,相对来说比较简约,科技感比较强。有一点需要吐槽的是,这开车的控制区域采用的是触控式的操作逻辑,用起来经常会担心误操作,并且不是很易于操作。空间方面,驾驶室的空间足够的宽敞,调整好座椅后坐到后排,腿部还有差不多两拳的空间,头部有一拳左右的空间,相对来说还算不错,并且座椅整体的质感和舒适度做的也是不错的。在驾驶感受方面,这台车相比于帝豪GS来说,在转向和避震以及实际的加速感受上都是有进步的,但是我感觉这些进步都是得益于电动化的结果,不过总的来说还是很好开的,加速很线性,转向灵活,并且整体的悬架调教是偏舒适性的,很符合日常代步的需求。