马自达CX-30悬挂表现不理想值得买吗_马自达CX-30怎么样

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.43分“优秀”

2020.6.30提车，目前1.1万公里，开了快一年了，今天正好有时间在懂车帝跟各位准备要买或者已经提车的车友分享下我的用车感受，直接进入正题 外观:买这车最重要的理由之一，有人会说大黑边不好看，其实我想说，真正用车以后，才发现大黑边给我节约了几次补漆的费用，某宝哑光黑喷漆直接搞定，而且大黑边是30跟其他兄弟车型区分最直接的特征 内饰:简约大气，各个区域的划分很清楚，不喜欢中控密密麻麻那种感觉，虽然比不上几十万上百万的内饰，但这也是我喜欢的地方 配置:我选的嘉悦算中配，全系标配的就不多说了，只说嘉悦有的，自动折耳和后视镜加热皮座椅，最实用的是自动折耳，保护很到位，在车库停车不用担心旁边的车擦挂，皮座椅除了逼格高一点，还方便打理清洁，（重庆夏天热，屁股很可怜）后视镜加热几乎没用过，ps大灯高度可以自己调节，根据自己需求，唯一遗憾嘉悦没行车灯 空间:我172调节好驾驶室位置自己去后排还有一拳，最后我会拍张照片给你们看。目前就我跟媳妇用车，后排总共满坐没超过5次，短途满坐凑合，长途行驶中间位置肯定不舒服，后备箱怎么说呢，如果家里有老人轮椅车放不下（家里人和我都吐槽的点） 操控:转向手感很好，没虚位，2圈多点方向能打完，刹车偏软，需要提前预判踩，悬架硬，很硬，买车就知道是板车了，蝶形仿生我不懂，但我开了这么久最直接的感受就是 车身稳，底盘整，给我一种紧绷感，试过速度55左右过弯，几乎不甩，过坑20-40都试过，不同速度过屁股感受绝对不同（自行体会） 动力:目前加的95，动力响应比92提速快，（低速和停车起步对比最明显）冷启动20秒后转数在700左右发动机声音比92低沉，重庆夏天开空调坐两个人爬坡轻松，满坐加空调爬坡有点吃力，需要踩2/3油门，这车2.0自吸外加国6，能接受了 舒适性:前排座位很舒服，包裹性不错，不需要加垫子，方向盘4个方向调节，我自己弄了好久才找到人马一体的感觉，驾驶室视野不错，盲区较小，因为是suv车型，后排座位偏短，导致坐姿比较笔直，但是好在头顶不压抑，天窗偶尔开，整体来说比较满意 Ps:嘉悦晶钻蓝，图1是第一次见到30拍的纪念，图2准备带它回家，图3一万公里纪念。图4 后排空间拍照说明 第一次在懂车帝发表文章，以上就是我个人用车的体验，欢迎各位车友多多交流，（文采不够字数来凑）

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.1分“优秀”

【购车经历】 一开始买车就打算买辆小巧的SUV，得闲出去自驾游方便，还有就是买大了家里车库放不下。先是看了大众的探歌，探影，内饰塑料感太重，干式双离合容易糊，加上中保研假人爆头事件直接就跳过了，接下来就是逍客，缤智，XRV等一众CVT系的车，又感觉太普通了，不符合年轻人的个性需求，然后就是国产的长安吉利系列，给我的感觉就是各种花里胡哨，本人还是喜欢简单点的，最后就看到了马自达，不管从内外设计，结构安全，机械素质都非常符合我的胃口，可以说一眼入魂，本来想放弃SUV入手马三，奈何马三45的胎太娇气，最后提了扁平比为55的CX-30，至于为啥选择雅悦没有选择嘉悦，一是觉得行李架用不到而且影响整体美感，二是电动后视镜可有可无，三是电动座椅没有手动来的快！ 【提车价格】 裸车优惠1.1，送了些赠品，全款落地15.49，刚好云南这边政府搞购车补贴活动，补贴发票金额的10%，所以算下来最后全款落地价为14.11，感觉赚到了，哈哈。 【空间表现】 这车很适合开，基本适合坐，驾驶位调整好位置后，后排还能有一拳多一点余量，本人身高172，体重63，坐后排刚刚好，只是靠背稍微直了点，坐垫长度短了点，长时间坐后排的话可能不是太舒服，短途乘坐还是没啥问题的。 【操控】 马自达素以操控闻名，实际体验后确实很不错，过弯几乎都可以不踩刹车的，整体底盘支撑以及侧倾控制的很好，开起来很有信心。 【驾驶感受】 两个字好开，油门很线性，随踩随有，变速箱和发动机调校匹配的非常好，不过减震感觉有点硬，细小的颠簸车里也很明显，再者就是刹车也是有点硬，要预留足够多的刹车距离，NVH做的也不错。 【油耗】 目前还在磨合期，高速表显最低跑过5.5，城区里7，综合6.3左右吧，2.0的发动机这个油耗还是比较省油了。 【最不满意】 没有日行灯，不值多少钱的东西也不舍得给加上，即使高配有日行灯也是很敷衍的两个点，搞成马三的天使眼不是多好，再者就是后排靠背太直，坐垫太短，长期坐不舒服，还有价值五千多的斯坦雷大灯感觉不怎么亮

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.8分“优秀”

【购车经历】 很久之前就有在网上关注了，趁着放假去店里看看实车。 最先吸引我的呢就是这个车型的外观，还有它的颜色 晶钻蓝，外观非常的亮眼 简单大方 ， 虽然我不太懂车子 ，但是我的朋友也有在推荐，一直有在和我说马自达的发动机 变速箱调教的非常好，质量可靠，口碑一流。 【空间表现】 这款车整体比较小，车长不到四米四，我坐在前排空间还不错，但是朋友在后面坐的就比较挤，头部空间很有限，腿也快顶到前座了，后备箱空间还可以，我用的话是足够了。 【驾驶感受】 试驾的时候能够很明显感觉出来2.0自然吸气的车 前段 中段 后段的加速都很流畅，驾驶过程不论是转弯还是变道都没有很明显的晃动 ，底盘非常扎实 。尤其是销售顾问带我去天籁谷的路段进行了试驾 ，过弯的时候呢 非常的稳比较好开。 车身比较小 容易掌控 而且的话呢坑洼路面过的也非常的利索 ，底盘没有多余的反馈。 【提车价格】 车价是151900，当时给优惠了6000，说是五一活动给送了脚垫后备箱垫，还有车膜。优惠太少，又和销售顾问说了半天，又给我找经理最后给优惠了9000。 【最不满意】 和朋友开车去崇礼的时候，我做后排车有点颠，后排躺起来也不舒服，坐的姿势比较直，它的头枕是往外凸出来一点的，做的时间长感觉累 【油耗】 目前刚开始用，油耗大概是7到8个左右

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

3.29分“良好”

最满意的地方：外观颜值精致时尚，是女生会喜欢的类型。内饰质感做得不错，而且整个设计也比较简约耐看。动力充沛对于普通上班族来说，完全能满足日常通勤代步的需求。油耗也在可接受的范围内，最重要的是这车比较好开，操控性好。 最不满意的地方：后排乘坐空间中规中矩，后备箱不大算是勉强够用。减震效果略不满意，过一些石子路或者减速带的时候，颠簸感比较明显。 外观方面：车头造型简洁而犀利，点阵式的中网精致感十足，与左右两侧的LED环形大灯融为一体，颇具个性化辨识度高。溜背式的构造车侧紧凑而饱满，尾部看起来圆润立体，双边双出排气的设计，看上去动感十足。 内饰方面：风格设计简约且不乏时尚气息，8.8英寸狭长的液晶中控屏，仪表盘看起来也是科技感十足。整个中控台十分干净清爽，给人印象深刻蛮喜欢的。方向盘握感不错，驾驶位的座椅调节记忆功能非常方便，座椅的舒适度也十分贴合人体，而且都是真皮材质，驾驶品质感妥妥在线。 空间方面：前排驾乘空间舒适，无论是头部还是腿部空间都很充裕。但是后排的腿部空间就略显拘束，如果后排坐三人的话，就有些拥挤了。后备箱中规中矩，储物空间布局不好，毕竟小型SUV表现很一般，只能说够用吧！ 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，起步提速快且流畅。操控不错，油门刹车很好把控，过弯轻松。方向盘指向精准，指哪打哪没有虚位。高速表现也很出色，就是城区低速行驶时偶有顿挫感。 购买建议：CX-30的全系基础配置还是蛮丰富的，常用的胎压监测装置、倒车视频影像、手机互联/映射、后排出风口等功能都有配备，尤其是被动安全配置方面更是惊喜。不过入门车型舒适性配置方面略显不足，大家可以结合预算和实用需求再进行改善，也没必要非得上顶配。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

这台车是去年国庆的时候提的，春节期间跑了两趟高速，目前已经跑了1万公里，这里把我对CX-30的一些感觉，分享一下。 先说下最让我满意的地方吧。 外观时尚，前脸多边形的进气格栅通过镀铬饰条和两侧狭长犀利的大灯相连，看起来很精致，车身简洁紧凑，保障了车辆的灵活性，鲜红色的LED尾.灯点亮后很引人注意，建议大家优先考虑魂动红这个车身颜色，要比其它颜色更有质感。 内饰有档次，车内中控台富有层次，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配置比较丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头数字显示等，就算是像我这样的新手，开着也会比较轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生，开着比较安心。 空间够用，前排空间还可以，座椅包裹性很好，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间算是刚好够用的水平，座椅填充物比较足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏运动风格，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，操控性很让人满意。 再来说说不满意的地方: 1、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里比较烦人。 2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。 3、要是身高达到1.78米的乘客坐进后排，头顶空间就会很局促，产生压抑感。 4、后备箱的面积也有点小，好在后排座椅放倒后实用性还可以，如果后排要座人，还要带些大件东西的话，后备箱就有点显小了。 马自达CX-30的外观时尚好看，开着也比较有乐趣，比较适合我们年轻人，但空间稍微小一点、舒适性一般，并且定价偏高，如果喜欢马自达的外观风格，还是可以推荐的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.5分“良好”

【空间】马自达CX-30前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【底盘】马自达CX-30在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【转向】马自达CX-30转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。 【悬架】马自达CX-30采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】马自达CX-30隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.14分“优秀”

提车三个月了，前天刚刚做的首保。这是我的第一辆车，之前也没有开过几次车，一些专业性的东西我是不懂的，最满意的就是外观跟内饰了，外观还是红色最好看了，只是要加钱3000，一番权衡放弃加钱选了蓝色。我身高170坐后排除了腿部空间差了点，其它倒是没问题，空间只能说够用吧?，这个车在路况良好的情况下开起来还是很舒服的，方向灵敏，油门随叫随到，最不满意的地方有两个！！！第一个：刹车踏板生硬远不像油门那般丝滑，有时候放刹车的时候会有响声，超级廉价的感觉啊，不知道是不是就我的车是这样，我问过4S店的维修师傅，说是本来就是这样没法调整的。第二个：路况稍差的情况下颠簸的厉害，过减速带不刹车或是太快感觉都要飞起来了，不知道这跟后轮板车悬挂有没有关系，总之这车在差一点的路上跑就一个字，硬！！！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.3分“优秀”

买车之前看过逍客，因为变速箱和天幕放弃了，也看过探歌和CS55，以前开的德系五万公里左右怠速不稳抖动，55是因为车体生锈，犹豫不决的时候无意之中看到了马自达，同级别中安全系数高，还有一个选马自达的理由就是它是自吸的加92就行，现在的德系基本上都要求吃细粮了，而且它也没有颗粒捕捉器，再有就是它的变速箱是AT的，现在开了不到四百公里，平均油耗基本在8.5，后期应该会降低，高速上超车降档平顺，动力挺足，操控还可以，指哪儿打哪儿，缺点是后排减震偏硬，早晨打着火了噪音大，再有就是显示器的内容单一，刹车偏软，总体来说还是比较满意的

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

整车看起来是偏运动风的SUV，既有大气时尚的氛围，更有性能车的精致，侧面流畅的线条和圆形的尾灯，走在路上还是很抢眼的，内饰看上去有点奢华，中控台和扶手都是软包材料包裹，中控屏幕控制流畅，方向盘握在手中很有质感，转弯轻快自然，上手特别快，底盘偏硬，路感比较明显，经过不平的路段会有颠簸感。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.86分“良好”

转向精准无虚位；底盘依旧是典型的马自达风格，非常有韧性且悬挂能在震动情况下牢牢的拽住车舱。但和同级别的昂克赛拉比因为悬挂行程变长，弯中侧倾依旧明显，降低了其操控驾驶表现。变速器非常优秀但发动机动力偏弱；车舱内空间偏小，降低了日常实用性。