水木论坛几个资深车主推荐，在等比亚迪唐ev期间，随便约了一下试驾，体验超出预期，驾驶体验、内饰稳重大方，有高级感。座椅舒服。配置直接拉满，ACC 自动泊车、音响等一步配齐。试驾当天就把车定了。经过2周左右，提车。中间涉及老车过户，上牌，都是鹏龙全称协助办理，没收任何费用。当时还送了三张环球票。
已经驾驶了一个多月，单踏板模式续航600左右，两周一充没有里程焦虑。宁德时代电池，OTA还要等一段时间。车机智能化程度一般，但基本功能具备，逻辑有些复杂。期待可以升级后的改善。前后排空间不错，我180多身高，坐下来很舒服，加了头枕和护腰。后排做三个人也不感觉到拥挤，家里人也很满意。试了极狐自建的充电桩，快充，电流可以到240，超充还没体验过，家在北京西北。自建电桩少。试了几次自动泊车，功能超出预期。但平时基本不会用。
常用的是ACC车道保持。环线和高速上可以节省很多体力，特别是堵车的时候，遇到拆队的情况，还是会主动刹车，避免ACC判断不准。
空调基本风量开在2档，够用，风比较温柔不会吹的难受。
最常用的车机功能是Carplay，我都是有线链接，比较稳定，无线经常有时不会自动连接，需要手工设置。
随车送了贴膜和地点，都不错。
不满意的地方ota还在等，app积分换购商品比较少。
加了几个车友群，大家评价不错，氛围不错，指出的问题都给较快响应。
总体满意，推荐大家试驾。北京的绿色置换补贴大家别忘记了，小程序就可以申请，申请成功一个月了，钱还没到账。
chillchi：感觉极狐的车主都在水木，给我都整动心了
倔强黑狐：宁德电池在别的车系那是顶配，在极狐嘛。。。
幽默多彩雪碧LK：本人653S+，除了车机都满意，好在我不怎么用车机，就导航听音乐，感觉不明显
【空间表现】
这车最满意的就是空间了，相比我原来开的帝豪ev，空间没得说。我身高180cm，体重92公斤，头部空间，腿部空间都非常优秀。曾经后座四个成年人，当然都比较瘦，也没问题。
【充电时间】
目前，只充过两次电，一次是在极狐的专属快充站，非常快，242A的速度，半个多小时就充了60%，还有一次是在国电的老桩子，速度只有45A。慢充等自己的充电桩建好后再看，应该一小时可以充7度电左右。
【购车经历】
之前一直开的帝豪ev2016款，这车到现在都觉得是当时的神车，续航很实在，驾驶感也很好。但这两年孩子越来越大，经常约其他家庭一起到京郊游玩，253的续航真的是不够了，去个密云，延庆，必须得找地补次电。一次充电的时候看见了极狐αT，外观属于越看越好看那类，上网查了查，心里开始种草了，预约深度试驾，试驾两天，车开起来很舒服，我们家小主人一下就喜欢上了。经过20多天的漫长等待，终于提车，怀柔走起。
【最满意】
最满意是空间，操纵感，配置基本齐全，内饰和座椅很舒服。
【最不满意】
语音识别很弱智，不符合现在智能座舱的定位。车机比较慢。
【驾驶感受】
舒适模式，就像开油车，加速很线性，即使到120km以上，也是加速很稳定。方向盘很轻，指向准确。单踏板目前还在适应，还是会不自觉的踩刹车。
【亮点配置】
全景天窗，hud，超大屏幕，真皮座椅
【续航】
11月下旬提车，已经是冬季，早晚电耗22度电/100公里左右，中午16度电/100公里左右。后续适应后估计还能再降低。
头条用户：请问您加热泵了吗？？
小单进口车：
随便转着看看：这个是极夜黑？
提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈：
极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。
但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。
也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。
如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。
充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。
这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准；
最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。
你扫我还是我扫你：叫好不叫座，降个3万左右销量会上去。
路人男主甲：我后悔定极夜黑了，这也是好看太易脏。
小鬼当家616：请问 从下单开始算 提车大概等了多久可以？
满意的地方：
一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看?
二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。
三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！
二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。
小狐狸的故事：刹车模式可以调成运动的，就灵敏了！
积极的百灵鸟Kf：这个设计师可能名气是有。但是有没有用心就不知道了。车头设计的还行，这个车尾设计的实在是不敢恭维。一点高级感都没有。
老汉儿愤怒了：前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错，滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
【购车背景】
写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题：
北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。
【选车对比】
看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T，
大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。
【提车】
提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。
【最满意】
1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。
2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。
3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。
4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。
4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。
5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。
6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。
【最不满意的】
1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。
2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。
【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】
用户6206752294238：我也比较纳闷 顺义咋就不能设置一个店呢？蔚来。特斯拉等等都有 就极狐没有
悟空kun：一键超车是什么
买车真麻烦777：新车味道大么？
2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘，底盘调教我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性，感觉就是硬中带软，软中带韧，很整绝对没有松散感，很舒适绝对不会颠，很有韧性深坑毫无冲击感，很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾，这种调教无疑来自于麦格纳豪车调教的经验积累，所以狐狸的底盘跟宝马很像。高速170迈非常稳，异常的稳。狐狸前后均为铝合金铸造减震塔对标奔驰E系，宝马5系，奥迪A6，其他的国产车我还没发现有用这种工艺的！隔音，首先胎噪是很优秀的，整体隔音我觉得中上等吧，因为隔音并没有给我底盘那么大的惊喜。四门工艺方面全为锻造脚链一体冲压全包车门大品牌限位器。车门隔音并没有采用最优工艺的整块塑料密封板但也不是廉价的塑料薄膜属于中上等工艺，隔音棉很白面积很大。内饰，内饰方面个人感觉很有奔驰的味道，毫无花里胡哨的那种汽配城感觉，就是奔驰的味道特别是仪表盘感觉神似奔驰，很大气，觉得蛮高端的。屏幕显示可以说跟奔驰一样没有那种泛白那种汽配城感觉，显示的很清晰很通透！电耗，我个人开的狠，平均17左右的电耗长期舒适模式。我对这部车的电耗总结是，刻意追求显示低电耗稳如老牛的开法13-15的电耗。正常驾驶该超车尽量超车该踩就踩这种开法15-18的电耗，暴力驾驶的话20以上的电耗不会低于20度的！
所以我开这车电耗长期17左右，开400公里左右一充电，一次冲60度-75度，大概就是这样。
贤良极狐余容：长途开的多，选T。市区开的多选S，我们这边现车都有
Jhonyee：选四驱T
入戏太深95909：S和T怎么选？我试驾觉得T开起来特别舒服，不知道是不是我感觉有错，大家都说S比T好
首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点：
1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）；
2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致；
3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了；
4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！
5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯；
6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置；
7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈
总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！
【最满意】2015年开始电车之旅，第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐，原因很简单，极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一，续航焦虑不存在的事情。
【最不满意】中控台下的杯架，反人类的设计，无线充电太慢了，还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想，杯槽不够深啊。
【购车经历】购车经历颇为传奇，我是去年12月30下的单，占了国补但没有搞到外迁补助，而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~
【驾驶感受】开电车已经八年有余，从最初的EV160，到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式，而极狐的电门比较敏感，稍微用力就能得到反馈，刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~
【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机，所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验，只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的，空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅，高配的还有座椅通风加热。
【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来，按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦
【续航】小狐狸的续航就我个人而言，可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实，哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底，放心踏实开吧~
【充电时间】做为新能源的老司机，必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途～除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧！极狐用老桩充电是16A，用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充
图片不能放过多，选了一部分。仅供欣赏
头条用户：狠人啊，把无线充电给拆了装杯架
污水塘0716：水杯格确实反人类，被我拿来放香薰了
进取星空vZu：你是个狠人，我是自带杯架。可惜了没有燕飞利仕音响
赶上22年的尾巴，提了极狐阿尔法T，在这里发一下作业，供大家参考。
一、为什么选择极狐。
首先，预算在20内，可选的新能源车有限，也考虑了比亚迪宋和秦（宋也是suv，空间也不错，后排放倒是全平的，销量高，可就是感觉少点什么😅😅😅，秦的话，中规中矩，性价比比较高，是成熟车型持续升级来的，空间不错，各方面比较均衡，样子也好看，因为还是想买suv，所以放弃）其次，感觉极狐这款车质量不错，大师设计，纯电平台，北汽虽然拉垮点，但是经比对试驾后，感觉极狐确实是好车。另外，我是老车置换，极狐的置换政策很给力，350000积分可以直接抵成置换补贴，其他终端的优惠也很多，总体性价比高，咱老百姓买车物美价廉是重要参考。
二、车的优点和缺点。
优点挺多的，颜值高，不输一众豪车，而且特别的耐看，无论是买T的还是买s的，大家都很中意；配置高，即使是低配版，座椅加热，全景天窗，电动座椅，电动尾门，车内音响，车道纠偏，ota升级，运动座椅等都有；用料扎实，我有在极狐的研发朋友，说过成本的问题，特别是阿尔法T，轮胎，钢铝车身什么的。缺点，感觉车机拉垮，期待后续ota升级后能有所改观；车比较大将近4米8，但是车内空间并没有多宽裕，比广汽埃安等其他新能源的设计上有差距，感觉没有挖掘出来；新车有味，个人感觉挺明显的；再有销售价格不透明，买车高的高低的低，体验并不是很好。
三、了解到的北京的优惠活动。
置换补贴，35000，可以直接在购车款上抵，有的销售可能会提因为各种原因走后返现，建议大家不要上套，麻烦不说，后期各种不确定。特定用户补贴，公务员补得多，国企军人等3000。亦庄补贴，大家可以上网查，有亦庄社保直系亲属补更多。北京外迁补贴，8000或者10000。终端优惠，各店不同，但感觉10000总能谈下来。商城积分，京东卡，购买互相推荐都能得，有一些车友会的口说走个流量，其实内推都是有京东卡的。其他三年五万公里保养，车膜脚垫后备箱垫都是标配。
再有保险其实是可以选择具体小项的，这个就会有差异，有的项目没必要。上车牌免费。
低配版的三电质保只有8年15万公里，如果想终身质保的话，需要用商城积分换，个人感觉开个8年，车也还换了，没必要。
四、目前行车的感受。
车辆底盘设计和调校很好，过烂路也不会很颠，座椅也比较舒适。电池比较扎实，冬天开空调，座椅加热的话，能到七成，用我的老充电桩充电速度也很快。极狐app很给力，可以预约可以停止充电，还有很多功能，在线客服和热线也比较给力，感觉厂家在用心做一款车。
友爱小猫0p3：价格不透明，很伤！相比还是特斯拉透明些！个人感觉！
tz晕晕猪1988：试过了，低配版感觉开快了刹不住其他都可以
超人呜呜：没车牌你涂的啥
在经历种草蔚来，因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后，我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后，销售小许又帮我安排了48小时深度试驾，四驱版给我很棒的感觉，换回油车好长时间极度不适应，哈哈~5月下旬，所在城市有新能源汽车购车补贴，说服老婆后就下定了653s+版本，一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸，外形虽然不是特别符合我的审美（主要是车头），但是配上冰灰色和蓝白内饰，现在是越看越喜欢。提车4天不到，开了278公里，驾驶上已经感觉得心应手，感觉很棒，总结为空间宽敞，内饰高级做工棒，电耗续航不虚标，底盘很扎实，隔音效果好，虽然车机感觉一般，但是可以逐步OTA来改进，现在充电桩也搞定了，就等着赶紧升级1.6.0版本了，加油我的小狐狸🦊
开头:看了蔚来，小鹏，理想，比亚迪，等几乎所有品牌，比亚迪、长城等传统品牌不想买，太街车。新势力造车对比下来还是小狐狸性价比最高。同时也是北汽（中国曾经最大汽车集团）旗下品牌，售后也放心。
1.外观设计大气不缺时尚，辨识度很高。开街上回头率高，停在路边偶有人围观讨论。
2.内饰做工精细，软包面积很大，按键操作布局合理，驾驶方式和奔驰设计差不多。
3.配置是小狐狸的一大亮点（本人买的顶配），座椅通风、方向盘加热、HUD抬显、360°，基本上能想到的配置都有了（大块的比某来顶配少个“空气悬架”其他都差不多，但价格相差甚远）。
4.空间还是比较大的，前后排都能把腿放在舒适的位置。后面坐三个成人不算太挤。头部空间一般，比同级别略好。
5.续航还需进一步测试，因为刚提车不久。开了一次202公里的高速，表显里程消耗320公里，感觉有些差距（全程一半时间开制暖空调，平均时速100）。所以先给了三星。
6.驾驶感受。加速没得说，一个字“爽”。方向盘低速轻盈，高速沉稳。避震风格偏软，是我开过最软的SUV，我个人比较喜欢。高速风噪稍大，这块需要改进。
该车支持超级快冲，0-80%一个小时，乘下20%要大半个小时。跑高速掉电更快，第一次跑高速就差点趴在路上。现在我跑高速要吗先把电冲足，要吗就用单踏板模式，这样能量回收比较快，也能节约不少电能。外观比较符合我个人口味，比较耐看。乘坐空间大，空间大于发现4（本人有一辆），前排和后排乘坐都比路虎发现更舒适，后排坐满3个大人完全不会拥挤。最神奇的地方是新车内竞然没有异味。音响设备是该车的一大亮点，哈曼音响的3D立体环饶真的霸道。哈曼配上极狐专用大屏，真是一个高配的家庭影院了。储物空间超大，后备厢空间完全能满足我的需求。由于该车科技感十足，我儿子超级喜欢。现在出行我都更喜欢开这辆车，路虎只有趟地下停车库了。
甜味豆腐脑儿：油价对路虎不太好
轩少96588：路虎借我开
新年提的新车，在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后，车子的内饰很让我满意，肉眼可见的地方都是软质材料，新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车，内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种，尤其是侧面线条，爱了爱了。配置上来讲，应该说实用的功能该有的都有了，非常不错，我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排，很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小，这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰，方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比，但是和我之前的油车比好太多了，可以说是踩了就有，没有什么迟滞，动力一踩就有。加速很快，很让我满意。车子的舒适性是我很满意的，尤其是主驾驶的座椅，多向调节，很满意，满足我日常的需求。
总体来看，这个车我买的非常满意。是我想要的车型。
吴奇聋：有没有优惠啊
西元前的风510：N60的后排坐垫不行，
提车1个月，开了600多公里，感觉续航比较实，但前提是不开空调，开了空调感觉要打对折。
快充不错的，比较快，也能充满，但慢充感觉充不满，一次是充到450km，一次充了5度电，但续航里程没有增加，不知道和车机系统有没有关系。
说到车机系统，更新系统比较麻烦，特别是针对新车，我是1.0.0系统，现在是1.9系统了，差距大，告知我需要去线下店人工升级，说是需要4-6小时，需要年后去一趟，希望升级后，体验显著提升。
车内空间是比较大的，就是后面的空调出风口突出，有些影响空间。
驾驶起来比较轻松，容易上手。
内饰中规中矩，有些按键可以简化，特别是车顶的一些按键，那个问界的比较简洁，可以copy下。
最后是智能化，这个有点拉，语音交互比较差，收声效果差，经常识别不了语言。
总的来说，基础功能是扎实的。期待OTA升级。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
