点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

【充电时间】 和他们描述的差不多六七个小时能充满 【续航】 续航比较虚 我买的是120km的平均车速六七十能跑个100km吧 冬天还不知道怎么样 【空间表现】 空间还行毕竟车小坐四个人只要不是特别胖还可以 坐四个人后备箱基本放不进去东西 【动力表现】 动力可以提速挺快 毕竟是电车 【驾驶感受】 开着不错底盘挺整的 转向也很精准

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3.36分“良好”

在五菱宏光MINIEV马卡龙的用户画像中，90后占比高达75%，其中，女性用户占比高达78%，那么问题来了：“老头乐”五菱宏光MINIEV为什么会受到90后小姐姐热捧？从心理学角度来看，女性用户天生对小巧精致的东西情有独钟，她们往往不喜欢那些尺寸很大的车型。一方面，“大车”不容易掌控，没有“小车”那么灵活；一方面，停车对很多女性用户来说是个难题，而宏光MINIEV就可以在车位中游刃有余的停放。 第二，90后女性用户对空间没有很大需求，她们一般一个人驾驶，偶尔和闺蜜一起出去也用不到后排，因此，宏光MINIEV的后排空间就很有可塑性了，可以安装一张梳妆台，可以放化妆品、首饰等，底部的大抽屉甚至可以放衣物，“移动化妆间”的既视感有木有？除了内饰具有很强的可塑性外，宏光MINIEV的外观也很有改装潜质，你可以贴一些自己很喜欢的贴纸，我见过了宏光MINIEV就有在车顶装“熊猫耳朵”的，也有装“蝴蝶结”的，车身贴纸更是种类繁多，美少女战士、迪士尼卡通形象、哆啦A梦等，能极大地满足车主的“少女心”。 第三，宏光MINIEV的价格也很容易接受，2.88-4.86万元的价格范围，即使一些上班不久的年轻人也有实力购买，而且还没有购置税和上牌费等，门槛并不高，年轻人把它作为人生中的首款车是一件很正常的事情，它不会降低你的生活品质，还能提升你的出行效率，从此就告别了挤公交、搭地铁的日子，可以晚一些起床，节约出行时间。从用车成本来说，宏光MINIEV一公里大约几分钱，比你挤公交还便宜，用车成本很低，我想这也是年轻人青睐它的原因之一吧。 销量上，宏光MINIEV的11月销量为45576台，1-11月累计销量为370742台，总销量成绩仅次于东风日产轩逸，是新能源汽车中销量最高的。除了宏光MINIEV销量喜人外，五菱新推出的星辰也是“披荆斩棘”，11月销量高达15603台，是一辆“爆款”SUV。当然，还有我们的五菱宏光，它在11月售出了16353台。我时常扪心自问：五菱汽车为何能够在多个领域“全面开花”呢？我想与它的造车理念密不可分，人民需要什么，我就造什么。正是因为它能够深入调查消费者的需求，才能在市场竞争力脱颖而出。

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3.57分“良好”

这是一款微型国产车，发动机是纯电动的，而且是永磁同步发动机，相对来说性能还不错。后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，坐起来也十分的舒服。电动机最大扭矩(N·m): 85，和一般电动汽车差不多，最重要的是它的性价比很高。前制动器类型:是盘式刹车，后制动器类型是鼓式刹车。大家都知道盘式刹车是很好的一种刹车，那么我们这款小型车有这个刹车就够了。

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3.28分“良好”

五菱宏光mini EV车身小、 好操作、作为一名女司机、虽然拿证好多年、 家里的油车真的不敢开上路、提车五菱mini第一就是因为颜值真的在我的审美上、第二就是车小 好停车、 不用担心出门停不了车啦、 第三就是因为省钱、 油车油耗真的太大了、 平时的话 我还会打车、 咦不如买辆代步的还省钱、 就选择了五菱mini、 证明我的选择没有错！对于车子的空间、有的朋友会问、 那么小的车？ 真能坐4个人？ 不需要质疑、 四个两大老爷们坐在里面毫无问题、 我们中秋节送礼、载了满满的一车、 空间绝对是够啦！纵观这些车车品牌、 五菱mini集颜值、性价比、于一身！！！ 续航有120和170、我买的续航120的、 用于城市代步、 买菜 、带娃、 基本的话是3-4天左右充一次电、 冬天都是随用随充、 新能源的话、冬天的续航肯定是有所减少的、 天气转暖、 电池活性就会提高、 、、、

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3.29分“良好”

用了刚好半年了 刚做完首保，简单总结一下吧 （故障不少！！！） 马卡龙版，120Km，磷酸铁锂电池，牛油果绿白顶（预售时只有白顶），青海地区 【购车经历】 马卡龙版预售时在菱菱邦下订，上市后1个月多月后5月12日提的车，当天到就全款付完就开走了，4月份出产，车牌自己上，保险自己选。 【提车价格】 4.08万落地（这车再贵我就不接受了，所以没买170续航的）。送贴膜，脚垫，方向盘套座椅套（送的没用，自己多多上买的），行车记录仪，接地宝，外加预售时抢的DW手表。 【驾驶感受】 上手很快，各方面开起来用起来符合一个车的基本要求。加速我觉得可以，60时速以内基本在市区内穿梭自如，如果用S模式，应该红绿灯可以秒杀大部分车（安全开车）；转向轻，有回正力矩，力度适中；底盘由于有电池在下面，不会感觉单薄，甚至超出我的预期；隔音其实也比我预期好，窗户关上其实没那么吵，低速行车（25时速以内）蜂鸣声车里很吵，车外百米开外都能听到；侧倾抑制其实也还行，25时速直角弯能过，30不敢了。 【空间表现】 4人大人2小孩确实能坐下，也确实这么坐过，对于这个车尺寸来说真的了不起。车内储物空间几乎就两个车门下面有点空间，后备箱是不能算后备箱了，能放些杂物；剩下的就自由发挥吧。 【续航】 重点就是续航了！夏天续航不虚，不开空调妥妥能跑120Km甚至能超；关键冬天，我这边目前最低温度已经零下十度（-10℃）了，我记录了一次表显剩余电量55％，续航剩余55km，简单换算就是100％电量只能跑100km（这只是简单换算，因为100％电量时显示续航是120km）。如果开暖风，掉电更块，基本跑1公里掉2-4公里甚至更多续航（看你跑多快了）。北方地区冬天续航初步估计会折损60％到80％之间（只是估计）。听说三元锂电池版会好一些，当然170km续航版本也会好一些（￥）。 【故障】 1、刹车失灵（或者叫制动系统失效）。。特斯拉失不失灵我不知道，但我这个mini失灵了，我原以为拥有自动驾驶模块、自适应巡航、主动刹车等高科技的东西才会刹车失灵，没想到你这个配了个蓝牙收音机也算高配了的家伙也能刹车失灵！跑了3200多公里，没过首保，刹车踩不下去，故障码显示EVP（制动真空泵故障，坏了后面换了一个），没制动了。还好不是过红绿灯路口，还好不是在左转弯，很危险，这么重要的东西就这么质量不堪吗，本来车身安全都堪忧你还来这么一下，无语了。我也想问一下，有没有同样故障的，难道40多万用户就我一个出现了这个问题吗？ 2、动能回收系统有问题。。有时有回收，有时没有（不是满电的时候），前两天做首保，在路上，电量60％多，完全没有动能回收，踩制动也不回收，纯刹车，这种情况出现了好几次。然后停车重启有了，动能回收力度保持最大3％，踩制动也3％，后面到4S保养检查，没有问题，回来路上又正常了。这玩意时有时无会影响你对刹车的预判，也有安全隐患。 3、方向回正故障。。出现过一次，起步转弯方向自动回正，结果不回中间，右偏30度左右，然后无论你怎么打方向都是自动回到右30度，手得紧握方向盘，不然它给你自动右转弯。后面停车重启，正常了。这玩意路上行驶出现也很危险。 这三个故障都是出现在方向，刹车关键安全部位。 【最不满意】 除此之外，4、还有刹车异响（这是是刹车盘进沙子了，不影响啥）；5、中控蓝牙收音机死机1次（不算什么故障）；6、首保之后偶尔发现拧开钥匙，没踩制动，屏幕那个小电池标（12V电源）不见了（你也是跟动能回收系统一样看心情工作呗）；7、主驾驶车门不好关，得用力，副驾驶门正常；8、车内装配工艺不好，接缝对不齐，驾驶位门把手复位不到位（4万也是钱啊，别的车它是齐的）；9、手刹太软，跟没弹簧一样（同样是别的车是正常的，可以调，习惯了没调）；10、这车速度快了，刹车软，真刹不住；11、半年，3500公里左右的车，电池综合评分95（衰减有点快啊）。 【最后】 这车没问题的时候是好用，上面说的有的是故障，有的不是故障，不过我都怀疑我买的是不是试装车，问题太多，影响使用体验，甚至有安全隐患。有一说一，实话实说，我不希望再出现制动系统失效的情况。

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2.64分“一般”

虽然这台车很便宜，但是造型对于很多女生而言是难以抗拒的，毕竟真的非常可爱！圆圆的大灯，嘟嘟的轮毂，车尾又是如此的简洁可爱。所以对于女生而言，这台车真的很值得尝试。内饰的造型和外观一样，也是走可爱路线，整部车内部只有一块屏幕，和几个空调按键，然后就什么都没了。简洁大方，内饰配色和车身相同，如果是个大老爷们开这个车，会有一种很难想象的感觉。但是这么小巧的造型，给到车内的空间就很一般。当个双人车用还可以，真要在后排长时间乘坐，还是有点累的，而且有了后排没有后备箱，有时候这就是一个选择题。这台车只有120km的续航，只支持慢充~所以方便充电的用户值得考虑，家里不能充电的要慎重！！！！

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4.36分“优秀”

5月18日提车截止现在已使用两周，总体来说就两个字“喜欢”！周围人不理解为什么花4万多买一个市外都出不了，也不保值的电动车，但是我觉得买东西不管实不实用一定要买自己喜欢的！而且综合我自己的使用情况它完全可以满足我的需求。 外观简直太可爱了！当时就是冲着小绿的颜值去的。整个车型很萌。谢谢顿顿扁扁的又不失线条感。二代有三个颜色：绿色、粉色、黄色。最终选中绿色觉得清新有耐看，是那种莫兰迪色系的马卡龙色。车顶有白色和黑色的版本，本来是想要白顶的但是车行定错了，无心插柳发现黑顶更高级一点点。 我买的是120KM的版本，但是使用下来夏天开空调的话真是续航里程大概在70-80KM左右。我上班公司离家5公里左右，日常赏析版加上下班再周边玩一下隔一天就要充电。电池充满电需要6个小时，消耗电量10度。因为之前在菱菱邦APP下订了9.9元的福利，我小区符合免费安装充电桩，楼下就可以充电 起步快、好插队、好停车、好调头，但是超车超不过人家。MINI最高时速100km/h这个速度和重量跑高速有点危险，会飘也不安全。但是市区还是绰绰有余，奶凶奶凶的。电动车普遍的有点就是起步很快，这个等红灯的时候很有利，再也不会被插队了。 车型较小也很容易窜来窜去，只要不是很窄的路，调头基本都能一次到位，停车更是，什么疙瘩都能塞一下。 内饰非常简单，基本的空调，收音机，蓝牙都有。个人觉得中控也比一代好看很多。 档位有N档，D档和R档，不需要P档，配合拉起式手刹。比较不方便的是车窗不能自动升降，必须手动按到底。

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2.93分“一般”

从事汽修行业若干年，最近几年一直和国产车打交道，也见证了这几年国产车的飞速发展，已经不再是简单的抄袭，不论是外观还是内在做工都提升了好几个档次，去年五菱就早了一款非常接地气的小电动车---MINI ev ,最近正想去店里看看实车，结果早晨客户就开了一辆来到了店里进行维修，经过询问他这辆车刚买了不到半年，目前中控台吱嘎吱嘎异响，我们看了一下这个车的中控台全部都是硬质塑料拼接起来的，产生异响也不算奇怪了，对此我们拆下整个中控面板，在背面接缝处用3M内饰隔音胶带粘贴，并且将卡扣重新更换一遍（卡扣拆一遍会变松动）并重新装配。在拆下面板的过程中发现这个车中控台下方的线束都是裸露在外的，并没有固定或者用绝缘线管约束。对于这个价位的车来说，也不能要求太多， MINI EV搭载了一台永磁同步电机，最大扭矩可达85牛米，续航里程只有120km。我上去开了一下感觉这个车动力还是很不错的，毕竟这么小的车。听车主说这个续航里程放在夏天还行，放在冬天基本上就要两三天一充电。 内饰方面，MINI EV内饰活力十足，方向盘小巧圆润，空调出风口一直贯穿中控台，油门与刹车踏板分别设计了“+”“-”标识，特别的清新脱俗，也许这种风格才是MINI EV最大卖点吧。 底盘部分，可以看到MINI EV前悬架采用麦弗逊结构，后悬架用了一根整体桥结构，底盘构造非常简单。上车开了一会，这个驾驶感受也无任何高级感可言，可能比老头乐要好一点而已。 保养方面，由于MINI EV是纯电动车，和传统燃油车的保养项目差别很大。主要是定期用检测仪检测一下三电系统是否有故障码，检查一下线束是否有老化现象，另外就是车辆的消耗件更换，比如说制动液、刹车皮等等。这几项的价格都很便宜，二三百块钱足够你将这辆车保养一遍。 真是应了那句话----“人民需要什么，五菱就造什么。”五菱又造了一辆全民神车，据说今年还要出敞篷版本，普通版3万左右的售价，真的是非常接地气了。

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3.21分“良好”

作为一辆定位“快消品”的微型电动车，五菱宏光MINI EV销量非常好。而马卡龙版本整体外观更加Q萌，价格也依然非常便宜。同时，马卡龙版本在安全性上增加了主驾驶一个安全气囊，在科技配置上加入了倒车影像，可选装语音操控系统，还加入了LED日间行车灯，提升了整车的安全性和精致感。不足的是，依然没有快充，充满电需要6.5个小时，同时电机的功率和电池的续航没有丝毫提升，只有120公里续航，只能用作上下班代步或买菜。另外，虽然加了安全气囊和倒车影像，但对于整车的安全性提升微乎其微。

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3.5分“良好”

五菱宏光MINIEV2021款马卡龙时尚款，是一款追求极致空间实用性的小车，便捷、成本低且安全的代步工具，它适合于全职妈妈，家里老人接送孩子，出行半径在30km左右，并且MINIEV这款有车险保障，可以上高速行驶，解决了很多不便。在外观设计上采用马卡龙设计，不仅实用耐用，且耐看，符合当代人审美。纯电续航里程在120km，充电时间在6.5h，最高车速可行驶100km/h，这么实用的一款车，售价4万元左右，性价比非常可观。 因为该车是新能源纯电动汽车，还未有详细的保养参考数据，所以移下建议是参照纯电动汽车保养。维护项目是动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统和转向系统等，电池冷却液和电机冷却液是必查项目，变速汽油和刹车油行驶每两年左右或满40000km更换一次，保养周期在每行驶三个月或满5000km进行一次，保养费用每次在300元左右，仅为纯粹检查费用，不包含人工成本和零件更换成本。日常保养注意以下三点，第一电动车长期不使用时需要每个月充电一次，要满电存放，不可亏电状态下存放；第二避免在阳光下暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，造成电池失水，引起电池活性下降，加速电极板老化；第三该车慢充时间为6.5h，掌握日常充电时间，参照平常使用频率和行驶里程情况，调整充电频率，过度充电和放电都会缩短电瓶使用寿命。 最高车速可行驶100km/h，这么实用的一款车，售价4万元左右，性价比非常可观。 该款据车友反馈，购买一个半月新车，由于轴承因质量问题损坏而影驾驶安全，需要更换轴承，更换费用大概在200元左右。2020款悦享款磷酸铁锂反馈最多的问题是充电故障，是需要到4s店维修，费用在2000元左右，还有一点就是汽车充电时充电枪可以随意拔出，无需解锁车辆，存在安全隐患，注意使用，避免小朋友接触。就目前来看并未有车友反馈2021款 马卡龙时尚款出现此类问题，相信此类安全问题得到了厂家的重视。

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3.79分“良好”

人民需要什么五菱就造什么，五菱宏光MINI EV有多火就不用我多说了。之前老款车型一直被吐槽没有安全气囊，新款车型已经补上了，安全性上更有保障。虽然175cm的成年人坐到第二排会有点挤，但对于大多数人来说，买它无非就是短途的通勤或者是接送孩子上学，所以对于空间的需求并不是特别。前排的空间尚可，但是由于座椅不能调高低，所以180cm以上的人在驾驶室会感觉到压抑，并且驾驶员的一部分视野会被内后视镜挡住，高个子的小伙伴建议去实地试驾感受一下。再来说说续航，如果是送孩子上学或者是门口买菜，一周一充应该是足够的。充电方面，宏光MINI EV马卡龙可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，两个版本对应充电时间分别为6小时和9小时左右。使用体验基本上手机一样，睡前充电起床就充满了。在3万左右预算的价格区间，它是为数不多的能上绿牌并且设计时尚的新能源车型，全新的配色对于小姐姐来说也很有吸引力。但是对于续航和空间有要求的话，它就不太适合了。

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3.86分“良好”

老婆一直骑摩托车上下班，而开家里的小车几乎没停车位。所以这次购车目标很明确：电动车并且要微型车。而这个级别的车，老婆大人都看过了，只有宏光miniev进入她眼里。趁着放假带老婆去4s试车，当时马卡龙版本还没有上市的。一试，稳了！没有电动摩托的串，很稳！一问价钱也合适，当时差点提车了。但是老婆看过宣传知道有马卡龙版本，所以目标必须马卡龙。经过漫长等待，4.12终于等到我的马卡龙了，第一次看见实车，是如此的好看和吸引。这个级别可以说它是最漂亮的了，那日间行车灯和led尾灯倒车灯！内饰可以说一点都不差，我下订的是绿身白顶170和120均可，但电池优先磷酸铁锂。但是4s就来了一台车绿身白顶120，并且只有120才是磷酸铁锂。但是厂家加装了语音互动功能，得加价600。感觉还可以，就要了，估计是我们广州南沙第一台马卡龙了。不过这个语音互动真不错，每次通电就说：“您好主人，您只要说你好mini即可唤醒我。”可以选歌，查天气，感觉可好了。因为之前一直开的轿车，这次看马卡龙感觉像开船，不敢高速过弯。经济模式不错，镇里村里走一流；而换上了运动模式就好像换了一台车似的，动力随要随到，但是到了80就不敢继续网上了。而对于空间，我觉得它是这个级别了还算不错的。我老婆160，加上初中的孩子150还有一个3岁孩子坐后排完全没压力。

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3.14分“良好”

Mini ev的车身尺寸真的是非常小巧，马卡龙版本车长是2920mm、车宽1493mm、车高是1621mm日常使用，看位置什么的都是非常非常便捷的。 要说有什么缺点的话就是这个轮毂尺寸还是差点意思，舒适性和安全性其实会稍微有点限制，不过也是为了更低的成本而且整车价格摆在这里我觉得就很合理了。 内饰设计和20款的区别就不是很大了，中控的旋钮进行重新的设计，车厢内有很呼应车身颜色的装饰。 重点是马卡龙的两个版本都标配了前排的安全囊、倒车影像，这次被动安全也有了安全性够有保障了吧。 这台马卡龙版本的mini evNEDC续航里程是120KM；充电的方式仅支持慢充，官方标注从零充满电需要的时间是6.5h。 加速的时间也会相对的长，想要在路上超车的话还是比较危险的，而且车身设计的比较高，激烈驾驶的话还是比较容易侧翻的；所以为了自身的安全，买了这台车还是尽量靠右行驶吧。

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3.64分“良好”

马卡龙是一款颜值与味道为一体的车系，其缤纷的色彩、细腻清新的视感和小巧玲珑的外饰，博得人们的喜爱，尤其深受90后的小姐姐们喜爱，这就与这款车的理念不谋而合。而相对于之前的车型，马卡龙版使用一个回字形的led日间行车灯包裹住里面带有透镜的远近光灯组，再加上整体熏黑的设计，看起来更加的炯炯有神。内饰部分，新车采用黑白相间配色，并在细节部分融入了与车身同色的饰条进行装饰，整体在视觉上极富时尚感。配置方面，新车配有蓝牙电话、主驾驶安全气囊、倒车影像等配置，并可选装导航以及语音控制系统。动力方面，宏光MINIEV马卡龙版与普通版车型保持一致，搭载最大功率为20千瓦的纯电动 27马力的电动机，最大扭矩为85牛·米。电池续航方面，配有容量为9.3千瓦时的电池组，纯电续航里程分别为120公里，该车的结构为3门4座两厢车。最值得说的是五菱宏光以2.88~4.36万元的绝对诱人的售价，是日常代步很好的选择。 该车首保在三个月或5000Km（先到为准），价格在100元左右，后续每5000Km为一个周期定期去4s店进行保养，还需定期更换空调滤清器、制动液等一些常规检查。小保养在100元左右，大保养在400元左右，保养的价格跟车的价格同样令人心动。 有部分车主表示该车电机功率不足的情况，造成这种现象的原因可能是：1、自动电压调节器失控，空载励磁机励磁电流过大；2、发动机过载，使负载电流，负载功率因数太低3、自动电压调节器是否损坏。遇到以上情况要及时到4s店进行维修，价格在400元左右。