哈弗大狗底盘调校偏舒适值得买吗_哈弗大狗操控怎么样

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.8分“优秀”

【购车经历】? 本人99年，坐标湖北武汉，因为马上大学毕业了即将走向工作岗位，家里面逢年过节出行确实也需要一辆车，所以就把买车提上了日程，从最开始一直打算的是买一辆大众车，然后就看上了途岳，打算周末去4S店试驾一下，结果刚刚到汽车城第一家就是哈弗的店子，我妈直接就相中了大狗子，了解了大狗的各版本价钱还有功能后，咱们就没再去过大众的店里看了，直接就定了边牧版本，因为同价位比起来国产车太香了，非常喜欢大狗的外观，因为本人身高穿鞋190，坐进去特别宽敞，整个车在我面前展示的都没这么高大了，第二天就提了边牧开回家了 【提车价格】 武汉这边边牧裸车13.59，裸车价优惠软磨硬泡谈到了1万（可能是因为年底了吧），然后保险服务费，上牌费，乱七八糟的我已经记不住了，最后花了总共14.3个W把大狗开回家了 【驾驶感受】 网上大家都说国产车的三大件太水不如合资车，但是根据我个人的感受发现，根本没有网上说的这么一文不值，双离合表现的特别好，低档位换挡的顿挫并没有特别明显和夸张，但是确实可以感受到，说实话反而我比较喜欢这种略微的顿挫加速感，1.5T的排量拖着将近1.6吨的车跑，完全够用，动力上来的很平顺，城市超车提速都特别够用，底盘的调教也非常舒适，总体来说这个价位的驾驶感受我特别满意 【油耗】 油耗的话要根据路况还有就是驾驶习惯来定，在市区堵车12个往上跑没得讲，越堵车会越来越高，郊区或者高架或者可以迅速行驶的市区油耗不会超过10个 ，和我一个单位的师傅他每天下班满载5人跑高架15公里回家，油耗一直保持在8.5以下特别省油，这个是真的要看自己的驾驶风格和路况，高速的话120定速巡航大概就是8.9到9.5个油，毕竟这么大的车身已经做得很不错了。 【销售态度】 销售态度没得说，购车后送了脚垫，方向盘套，贴膜，还有行车记录仪，后续的服务也特别到位。 【越野能力】 越野能力的话我的车是边牧版本1.5t的不带锁，我也没指望能过越野，但是本人开过很多次烂路没有任何问题，而且这个车的前后离去角都特别高，真的任何沟沟坎坎不放在话下，稍微重度越野估计够呛，本来也就是一辆城市SUV，只不过有了可以稍微走更多烂路的能力。 【空间里表现】 空间方面唯一想要吐槽的就是后备箱，因为这个车离地真的特别高呀，加上备胎占用了大部分空间，后排空间就变得很小，不过基本够用，只是不大罢了，前排后排没任何问题，信我因为我穿上鞋190的身高前排后排都试过了一点都不挤 【改装】 其实也谈不上改装，车子买回来后，买了座椅套，还有脚垫，买了新的蜗牛喇叭把原厂的娘炮喇叭换了下来，还买了底盘的锰钢护板，原厂的实在是太脆弱了，还改装了小黄灯和中网熏黑套装，目前也就只有这些。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

3.93分“良好”

【动力】搭载1.5T自然吸气发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力169匹马力，动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好，当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【乘坐空间】车身尺寸分别为4620*1890*1780mm，车内空间表现不错，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳2指的距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感，放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物容积。行李舱容积比较宽敞，且地台高度适中，可放置大件的行李物品。 【费用】厂商指导价是13.59万，优惠2000元，裸车价是13.39万，加上购置税11850元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.3万左右。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.21分“优秀”

靓仔提车? 冲！！ ⭐【驾驶感受】 感觉是比较的宽，不过有360的存在还是挺安心，不怕刮蹭，很少激烈驾驶，对比大众朗逸的双离合长城的变速箱升档是非常的积极，而且没有顿挫感，底盘调教偏舒适，感受不到什么大的震动，动力1.5家用也是完全够用啦☺。 ⭐【油耗】 长沙市区开油耗9.8，也是天天堵车的路况，高速7个左右，也算是黄金右jio了?，喜欢一个车油耗又算得了什么呢?，加满踩就完事了?。 ⭐【空间表现】 车子挺高也很宽，轴距也是比较的长，这样坐起来就很舒适，加上全景天窗视野就很好，后排座椅再往后仰一点就更好了?，后备箱空间一般。 ⭐【购车经历】 12.3看车当天就订了，等车半个月也是十分的快，4儿子店服务也是很周到，送了一套🐶头车标，贴膜什么都搞了，一切都是非常滴顺利?。 ⭐【最满意】 车机出厂就是4015，双圈仪表盘信息显示十分丰富，音响音质很到位，外观比较的个性进店进看上了H6 F7都不看了?，旋钮档实际使用也是十分便利（就当是开揽胜好了?），新车没啥气味做工到位，方向盘调成舒适操控起来更加容易，各种配置就不一一说了也是相当到位，支持国产?。 ⭐【最不满意】 硬塑料多了，可以加点皮，搪塑也行吧，个人觉得后排仰角可以再大点，其他的没有啥了。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

4.29分“优秀”

先说油耗，这么大的车2.0的排量，跑国道平均车速60油耗在8.8左右，自我感觉还行，市区跑的话现在显示油耗有10.3.感觉油耗可以，比我上个车好多了 外形：方方正正高大的车体，圆形的LED大灯，比较高的离地间隙，威武霸气中还带点呆萌。 空间：这车从外观给人感觉就很大，内部空间也比较满意，储物空间真的好多，用起来很方便 动力：2.0T的动力总成跑起来真心给力，只要舍得给油，速度挺跟脚的。 底盘：这款车的底盘调校偏舒适型，在城市里 开很舒服，过个减速带或者坑洼路面，底盘支撑滤振很棒，车内颠簸不大。 变速器：好多人说双离合变速器不好用，变档不平顺，但开了大狗后，完全颠覆了我得认知。换挡积极无顿挫，开这的感觉像是CVT的 内饰：都说大狗内饰塑料多，廉价。可我感觉仿碳纤维纹的中控台看着很好看，也好打理，也不用配避光垫。两块大屏，HUD,换挡旋钮，真皮座椅，车内拉手，整体内饰入眼给人感觉会有满满的科技感，和越野风格，个人比较喜欢😍 最主要的是配置有中后两把锁，虽然平时用不到，但是有总比没有强。保不齐那天就用到了呢。大狗四驱车型官方宣称是适时四驱，但是后轮总会有最低5%的动力，也可看做全时四驱这一点哈弗很良心，不像有些车企会直接官宣全时的。 全车固铂ATT轮胎，包括备胎也是，而且备胎轮毂也和全车一样。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.86分“良好”

哈弗大狗与自家的姊妹车哈弗H6同属长城的柠檬平台，那大狗能否对得起自身轻度越野车型的定位呢？咱们从底盘结构说说。 前麦弗逊悬架形式，单层冲压钢板材质的下控制臂，中间带有加强结构，下控制臂衬套都是橡胶材质。前转向节都是铸铁材质。前制动卡钳都是单活塞+通风盘结构。 大狗采用的是全框式副车架，和新H6一样，副车架刚性更大，对于低速的碰撞，变形量更小。 在下车体的设计上，大狗和H6都是接近日系车的下车体设计，下车体都预留了四驱的走线布局，两侧都有加强筋，加强筋上都大量打孔。而且排气管上面没有隔热铝瓦的设计，同干式下车体基本上没有任何喷涂，底盘隔音和防腐性能可能会受到影响。 而且大狗的管路，部分是跨过了加强筋，托底对油路的损伤风险会更大，这对于它轻度越野车型的定位来说是不太合适的。 哈弗大狗的后副车架采用了带衬套的设计，这种设计偏向舒适性，但是对操控来说并不友好，因为直接降低了副车架与车身的连接点刚度，而且没有加加强筋设计，因此，长城的柠檬平台可以看出并不是综合性取向的平台化设计，而是偏向舒适性的取向。 哈弗大狗的稳定杆设计在下摆臂中间偏向内侧的设计。这多数是因为布局的限制而将就一下。对于家用车来说，这不是个好的设计，因为杠杆比过小，相同的稳定杆扭转刚度在悬架刚度的占比更小。如果要提升后轴的刚度，或者说后轴跟随性，那么必须要加粗稳定杆的直径和稳定杆衬套刚度。这样整个后悬架的同向Z向力的情况下，后轴Z向刚度增加，带来舒适性恶化。简单的说，为了保证操控平衡，后轴稳定杆刚度过大，冲击会更生硬。或者说退一步，保证后轴舒适性水平，减小稳定杆刚度，带来操控性恶化，后轴响应不线性等问题。还有个解释就是为了越野性，为了后轴的悬架行程，刻意让步操控响应。总的来说，从工程的角度，这是个比较不划算的设计。 最后总结，大狗代表的柠檬平台是一个主打舒适性的平台，而大狗是这个平台上略微偏向越野的车型。虽然它目测来看，它与第三代H6的底盘结构与用料几乎一样，但是可能存在着电控系统和减震器的供应商之间的差别。总体来说还是这个价位终归中矩的水平吧，但是值得表扬的是，大狗的内外饰设计精致感还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

4.71分“优秀”

外观没得说，不管是去车管所上牌，还是刚开进小区，都被人围观。在车管所验车的时候被一个大叔一直观察，问这问那，啧啧称赞说现在国产车做的这么好了，可以可以！后面验车的时候我发现那个大叔的车是奥迪的瓦罐车没仔细看A4还是A6?，不过是真的帅。 买车的时候一定要多跑几家店，不要被销售唬住了，我看了三家店，发现里面水分是真的大。 空间的话是真的大，底盘高，小区倒车咚的一声撞花坛上，下车一看是轮胎碰到了。 驾驶感受前段还是很有劲的，操控起来算不上有乐趣，盲区太大要时刻注意。乘坐感受同事反馈很舒服。我女朋友在车上随时能睡着说明底盘还是偏舒适吧？ 油耗信息B是9.7，油耗信息A快速路的时候8点多，现在总里程才600公里，后面跑一跑应该还可以低一点。 5.4号补充：现在开了2000公里，油耗已经下降到8.5，中间回了一趟老家，高速开起来还是很轻松，智能巡航非常好用。风噪路噪都还行。主观感觉不吵。能接受。开完高速感觉车轻巧了很多。 外观设计真的是大狗的优点方正的造型很显大。但是这种造型开山路就没什么安全感，上坡的时候视线被挡的很厉害。后排坐起来也非常舒服。

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 两驱 中华猎犬版

3.86分“良好”

【最满意】哈弗大狗在外观方面营造出了很硬朗的造型，前脸采用了大量平直的线条勾勒，同时，复古的圆灯造型配合上高光黑色钢琴漆，以及粗壮的保险杠，整体的视觉冲击感都比较强。方正的车身带来了硬派的气息，尾部的造型很敦厚，倒L型尾灯以及黑色保险杠，辨识度很高。 内饰方面跟硬朗的外观相呼应，粗壮的扶手，平直的中控台，看起来跟硬派越野车也没差。中控台布局也很简洁，搭载12.3英寸的嵌入式中控屏以及悬浮式的液晶仪表，细节处还加入了橙色元素，整体感觉很年轻。 【乘坐体验】哈弗大狗在空间方面的表现比较好，身高180cm的玩车弟坐进前排，头部空间两拳有余，再坐进后排，头部空间一拳，腿部空间还有两拳的位置。后备厢内部平整，空间利用率比较高。同时，后排座椅支持比例放倒，放倒后几乎可以与后排座椅靠背保持全平。 【驾驶感受】动力方面中华猎犬版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，与之相匹配的是7速双离合变速箱，动力表现可圈可点，而且还配备了适时四驱系统，还搭载了后桥差速锁，既满足日常驾驶同时也可以轻松应对轻度越野路况。底盘方面配备了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，调校风格没有像传统越野车型那么硬朗，承载式车身，主要风格还是更偏向舒适。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.36分“良好”

作为一款“网红车型”，哈弗大狗除了名字奇特，外观上也比较独特，作为一台城市SUV，哈弗大狗不同于哈弗以往的任何一款SUV，方方正正的造型非常硬朗，对于见惯了常规城市SUV设计消费者，有着不错的新鲜感，内饰上虽然整体也是偏向于硬派的风格，但也有着家用SUV的精致。例如，在车门、扶手箱采用了大量的软性材质，中控台使用了仿碳纤维的材质，为整车带来了极佳的高档感。内嵌式中控大屏、全液晶仪表盘上以及旋钮式换挡杆则突出了哈弗大狗的科技氛围。 动力上，哈弗大狗搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率169Ps，峰值扭矩285N·m，在整体驾驶上，虽然排量不是很大，得益于它优秀的峰值扭矩表现，在中低速情况下的加速动力输出非常充足，底盘的调校上，多连杆独立后悬挂 车身刚性副车架的用料，整体的舒适性也不错，对于路面坑洼的过滤比较到位，车内感觉不到明显的颠簸， 总的来说，哈弗大狗是一款能满足人们想要有硬派越野外观和一定越野能力，但又想兼具一定家用舒适性的产品。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

3.93分“良好”

哈弗大狗应该是最长得最硬派的城市SUV了，走在大街上的回头率还是很高的，方方正正的造型，复古风格的圆形大灯、粗犷的前后包围和轮眉，这些元素汇集到一起，营造出了非常独特的气质，而且深得女性消费者的青睐。哈弗大狗的内饰同样很复古，线条也十分粗犷，和外观相辅相成，但却少了一些生活气息，看上去不怎么温馨，而且各种设计元素繁多，看上去也比较凌乱。 哈弗大狗的车内空间还是不错的，它和H6采用了相同的平台，轴距都是2738mm，后排地板中央的凸起也比较小，几乎不会影响到中央乘客的舒适性，座椅软硬适中，侧向包裹性比较一般。后备箱空间还是挺大的，内部也挺规整，就是离地高度对于搬运大件行李不怎么友好。 这台中华田园犬版搭载的是2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩325牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，动力表现要比1.5T发动机强了很多，主要主体现在中后段的动力储备上，即便在100km/h时速下也能有出色的在加速能力，但发动机初段的响应被刻意调校地比较保守，是偏舒适性的取向，动力输出十分线性，并且在法定限速内没有明显的衰减，确实要比1.5T发动机有底气。 7速双离合变速箱的表现同样很棒，换挡平顺，如果不是频繁的走走停停，低挡位顿挫几乎察觉不到。虽说哈弗大狗的外观很硬气，但它的底盘还是偏舒适性的调校风格，毕竟它骨子里还是一台城市型SUV，底盘动态表现出色，有一种厚重感，转向阻尼可调，车头的指向性还不错，但并不代表操控性不错，因为比较软的悬架对侧倾的抑制力比较有限。另外大狗搭载了一台适时四驱系统，后桥还带有一把限滑差速锁，能够应付中轻度的越野，但要时刻记住它并不是一台硬派越野车，承载式车身结构不能有太激烈的行为。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

4.5分“优秀”

【购车经历】 我的哈弗大狗是哮天犬的版本，我在2021年的4月17日订车，提车时间是5月11日，到车的时间是非常非常的快的，这个必须得表扬一下！因为这是我人生中的第一辆车，所以我格外的重视我要选择购买的车，我不会像那些跟风购买的人一样，看销量多的就买，我光是看车就用了五个月的时间算起来，我的预算就只有20万，我本地的4s店小到五菱大到奔驰宝马奥迪都有看，而且试驾的车子也不在少数了，很多这个价位上的车子都看不上的原因都是内饰简陋和档把难看…性价比不高，但是最后抱着仅剩的希望走进了长城哈弗店，一进门第一眼把我吸引上的就是哈弗大狗，于是我就申请了试驾，觉得这就是我心目中要找的车了！试驾了三次大概了解了一下车子的性能及功能后我就下订了1.5T的马犬，因为当时销售也没跟我说可以选装燕飞音响然后等了45天车还没到，当时刚好哮天犬又上市了，我直接退了1.5T买了2.0T的顶配哮天犬~直接把配置拉满！ 【空间表现】 哈弗大狗的空间表现最让我满意的是全车储物细节，简直堪称空间魔术师，尤其像是四个门上的水杯架带一根尼龙带可伸缩的设计！比较不满意的就是后备箱有个凸起不说，放东西衣服还容易蹭上后杠容易脏，而且后备箱不够深，放东西只能勉强够用，但是只要会收纳，一般情况都是够用的！ 【驾驶感受】 带T的车动力都不会差，我买的是2.0T适时四驱的哮天犬，我喜欢用ECO模式，标准模式油门响应太快我不太喜欢，而ECO的油门响应逻辑更符合我的驾驶习惯也像我以前开过的车的逻辑，大狗的方向盘的转向灵敏度指哪打哪，且还有转弯辅助影像开启，底盘调教非常舒适，柔中带刚的！ 感谢大狗圈主渝北赛天乐指导推荐！

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 拉布拉多版

3.93分“良好”

为了新一代年轻人更个性、更潮流的购车需求，哈弗设计了大狗这款车。它有很浓郁的”硬派“气息，从方正的轮廓、黑塑料轮眉这些方面都能看得到。很多越野车上都有这些影子，但影子只是影子，虽然有四驱版，哈弗大狗还是一个城市型SUV，长相只是一个幌子而已。 大狗的内饰应该是哈弗品牌旗下最棒的内饰，终于有了长久以来的高级感，仪表盘有折角的大屏，让它年轻感更强。只不过，折角屏显示的信息排布值得再斟酌一下，中间位置调节驾驶模式的功能旋钮的设计也可以更合理一些。 整车的储物能力夸张点说“让人瞠目”，上一次让我有这种感觉的还是汉兰达。储物的思路很别致，在副驾驶前方、门板都拓展出了新的储物格，在常规的扶手箱、前排中间位置，通过细节的设计，明显提升了储物能力。 乘坐的感受和哈弗H6没有什么区别，不管是空间还是乘坐的舒适程度都很接近，可以看做是哈弗H6的翻版。 开起来的感受也和哈弗H6比较接近，1.5T的发动机推动这个车没什么压力，双离合变速箱换挡会让人感觉有点慢，这是为了让动力输出更平顺带来的副作用。它适合城市的本质，在开起来只有显得更明显，底盘也是完全的舒适风格，完全没有外观的那种硬朗感。 所以，它绝不是一个可以去野的硬派车型，而是一个换了包装的城市SUV。看腻了哈弗H6，就选大狗，这是长城提供的第二种选择。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.79分“良好”

方正的车身以及复古的大灯造型，让大狗的外观有着很浓重的美式硬派越野的味道。不过1.5T的它并不具备很强的越野能力，底盘与动力系统和新款H6一致，1.5T加7DCT的动力组合的已经较为成熟，平顺性上有所保障，在市区低速跟车时也不会有很明显的顿挫感。底盘的调校也是偏向舒适，在高速变道以及过弯时会感到支撑不足，车身动态反应较慢操控体验欠佳，但在滤震舒适型上还不错。虽说动力和底盘都不强，但24°的接近角、22°的通过角以及30°的离去角还是为大狗带来了很不错的通过性，同时大狗还配备了“透明底盘”能更好观察车旁路况。内饰粗壮的方向盘以及副驾手套箱上方的扶手营造了很浓郁的越野氛围，液晶仪表、中控大屏以及旋钮换挡带是与时俱进的表现，但放在这样粗犷的内饰风格中略有些突兀。内饰设计感有，做工和用料方面廉价感有些强，并不如新一代H6。同样的动力以及底盘，大狗在这个价位为喜爱硬派越野的车友们提供了不同于H6的一种外观选择，但如果真的想要用它去越野，那还是看看2.0T四驱的版本会不会有更好的表现。