东风风神AX7外观时尚值得买吗_东风风神AX7外观怎么样

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动荣耀版

4.14分“优秀”

说到风神AX7 PRO，虽然它是市场新贵（去年教师节才问世），但是它的兄弟风神AX7可是有些年头了。遥想2014年初上市时，AX7凭借着与军车猛士共线生产的军工品质以及以老款CR-V底盘技术为核心的合资三大件，还是在市场上引起了不小的反响。而如今的AX7 PRO虽是中期改款车型，但是在外观、智能车机、驾驶辅助配置以及动力方面，都还是有所PRO的。 就外观来看，AX7 PRO确实更加时髦了。以往略显含蓄小气的前脸变得霸气有型，而这都得益于那颇具肌肉感的六边形进气格栅，不仅拉框了整体的视觉宽度，也让整车气质有了360度的大转变。并且，有了矩阵式大灯、独立日行灯以及新赛道标识、贯穿式尾灯的加入后，又让整车大气中还透露着不错的精致感，在造型方面相比过去确实有了长足的进步，会更加符合年轻人的审美。 在内饰方面，最夺人眼球的是采用了红黑的撞色设计。其实在玩车弟看来，红色虽然是凸显运动气质的法宝，自主品牌车型中用红色内饰的也不在少数，但是真正能用好的却不多。虽然风神AX7 PRO的这套红黑配色不至于说运用的炉火纯青，但倒也不会显得山寨廉价。而且它比较心机的是，内饰各处还用了拉丝面板、亮色镀铬、几何花型打孔、皮质包裹来做点缀装饰，这样无论是从视觉上还是触觉上都增添了一定的质感。另外据说它内饰的软包区域达到了77%，大家可以重点感受一下。 在车身尺寸上，AX7 PRO的轴距和21款风神AX7保持一致，同样是2715mm，只是因为包围的添加而使得车身长度有所改变。但是与同级别的博越PRO相比，AX7 PRO还是有一定的优势，在车长和轴距上分别多了106mm和45mm，至于这部分的差别有没有体现在车内乘坐空间上，大家也可以仔细感受下，玩车弟暂时没有感受出区别。 相对于设计上的变化，其实玩车弟更重视的是智能配置上的革新。好在风神AX7 PRO无论是在车机系统上还是智能驾驶辅助系统方面，都进行了升级。比如它所搭载的WindLink5.0人工智能车机系统，能够实现语音控制、在线导航、远程控制、车载WiFi、OTA远程升级等功能，虽然这些都是自主品牌车型的常规操作，但至少在它身上没有缺席，还是值得肯定的。 至于智能驾驶辅助方面，其实从它外观上所搭载的毫米波雷达、全景摄像头就知道，那些常规的驾辅配置也没有缺席，比如像并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航等，玩车弟驾驶的顶配车型都是ALL in的。 其中玩车弟斥巨资——用奔驰大G极限测评了它的ACC自适应巡航系统，面对前车急加速、紧急刹车或者是急塞且急刹的情况，它的ACC和AEB都及时识别并发挥了作用，这一点对于自主品牌车型的表现，玩车弟不得不点个赞。 至于驾控方面，AX7 PRO搭载的是一台 1.6THP发动机与一台爱信三代6AT变速器，这套动力总成倒是很符合它家用SUV的定位。就具体表现来看，它的动力反馈不算汹涌，而是不急不慢的那种，但也不会让你等的心生烦躁。而它的6挡变速箱虽然在如今的市场中不占优势，但好在这台变速箱的响应速度和工作逻辑是ok的。 至于底盘方面，它采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合，整体调校也是更偏向家用，也就是偏软，对于路面细小颠簸的过滤倒是不错，但经过减速带时滤振效果就不太好了，车内的振动感比较明显。另外玩车弟觉得AX7 PRO在高速上的NVH表现还有提升的空间，当发动机高转运转时，车内能听到比较明显的发动机噪音，这一点建议厂家在下次改款时可以优化下。 就风神内部的车型定位来看，显然风神AX7主打的是价格优势，主要针对的是那些对价格敏感的人群，而AX7 PRO则是负责搞定那些对配置有更高需求的朋友，但是10-15w级别的车型一抓一大把，所以风神的这套组合拳有没有用，就是另外一回事了。

点评车型: 2019款东风风神AX7 1.6T 自动AI先锋型 畅享版 国VI

4.86分“优秀”

2019款的风神AX7用车三年有余，从最开始的汽车小白，到日常用车游刃有余，也越来越对大七有依赖性，绝对是一个日久生情的个人用车经历。来吧，简单分享一下女司机的用车感受： 一．外型：说起风神AX7的外型，绝对是足够出彩，否则也不会在无意中经过展厅时，就对大七一见钟情。19款的AX7中网看起来很秀气，最让我痴迷的大概是黑白双色拼接的车身，看起来带着几分运动风，特别飒，这也是征服我这枚颜值控的第一法宝。没想到，一向很挑剔的老公都对这款车赞叹不已，看来风神AX7真的蛮不错呢。 二．空间：风神AX7的超大空间，让一开始对SUV有些反感情绪的自己一下子淡定了下来。家里有宝宝的女生，每次出门难免大包小包，随着孩子的成长，他的单车踏板车和各种玩具也需要更大的空间来容纳，而风神AX7超大的后备箱空间，与绰绰有余的后排空间，完全满足家用的需求，这一点对于我来讲，非常重要。 三．操控：之前AX7一直在乡下陪我和孩子，众所周知，乡下的路况不太好，下雨下雪的话更糟糕，但是AX7超高的通过性以及沉稳的底盘，让我在每一个坏天气来临时也不带慌的，很安心。 四．配置：买车时候我还是一枚汽车小白，什么都不懂，因为听先生聊起，讲这款车的配置在当时看来性价比超高，而且特别耐造，就没有在犹豫的选择了自己喜欢的风神AX7。 五．油耗：因为平时用车就是接送孩子，周末带孩子去公园，短途行驶，油耗基本稳定在8.5左右，但优秀的是高速行驶时，这款车特别省油，大概在6到6.5个油左右，简直不要太优秀了。 六．操控：刚开始朋友说我这台车起步有些慢，肉肉的，但是个人感觉这对女生特别友善，假如一给油嗖的窜出去，对我来讲，也不安全，习惯性加速后松一下油门，再踩，速度嗖的一下就上来了，就是想要的那种推背感也是随叫随到，超车什么的简直就是小意思。方向盘一改大众感觉里的圆形，更便与操控，很实用也很喜欢。最让我安心的就是全景倒车影像，以至于到现在没有倒车影像的辅助依旧害怕停车，这估计是很多女生的弱项。 七．舒适性：前排座椅包裹性还不错，但是偏硬，不好也不坏吧算是。后排座椅可以放平，对于偶尔需要拉大件物品时非常实用。后排座位空间也很大，每次坐我的车老爸都要夸一遍，他个子高又偏胖，坐下腿部位置也是绰绰有余很宽松，这个还不错。 八：问题：开了接近三年，大的毛病倒是没有，小问题呢之前乡下路况不好，扎过几次钉子也很正常。前段时间发动机故障灯亮过一次，去店里电脑读取检测了一遍，已经处理完毕。然后呢，上个月方向盘按键脱落了一颗，不知道是因为广州天气太热导致车内温度过高，还是其他问题，也解决完毕。 值得一提的是，风神AX7的售后做的非常好，无论是之前在老家还是现在在广州，无论任何问题，售后人员总是用最短的时间解决所有的用车问题，这是风神C位服务最得人心的一部分。 总之用车三年，风神AX7给了我妥妥的安全感，也陪着孩子一起走过几万公里的路程，大七已经成了我不可分割的左膀右臂，也是孩子最忠实的小伙伴。看来我当初的一见钟情也绝对是入了心的。

点评车型: 2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动巨浪版

3.79分“良好”

东风风神AX7可以说是旧貌换新颜了，设计上完全推翻了以前的保守风格的设计，带来了更新更潮的设计风格，可以看出东风为抢占年轻市场所做的努力。价格方面，厂家给出的指导价格是13.39万元，当地经销商给了7000元的优惠，裸车价格为12.69万，强险和购置税费用一共有1.3万元左右，商险大约5000元，最终的落地价约 14万左右。 外观方面的设计相比老款可以说有着质的飞越，前脸这些变得更前卫，更年轻了，大灯中网还有前杠的装饰，到处都透着一种运动气息，而且还比较有力量感。而车尾这里也比较出众，贯穿式的尾灯看着比较有科技感，下方是双边单出的排气装饰，可以营造 出不错的运动感。 内饰方面的层次感更丰富一些，颜色也有拼色式设计，让内饰看起来更活泼一些，材质上也确实很下成本，用上了皮质来包裹中控，而且还有缝线工艺，让内饰看着更有档次感，大屏显示效果还不错，就是车机系统操作起来不是太流畅，还是一定的卡顿现象，车机系统的优化不是太好。 空间表现比较不错，我的身高为180cm，前排座椅调节到最低，头部有1拳空间，后排头部还是1拳，腿部这里2拳，无论是纵向还是前后空间都让人比较满意，中间地板比较平整，而且坐垫也比较软，只是靠背这里硬了一点。座椅的柔软度还行，填充也比较厚，包裹的皮质手感非常不错，摸起来比较细腻，可惜的是隔音方面做的不是太好，发动机声音到还好一些，胎噪声音比较明显，地板隔音有待加强。 动力方面，这款车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力有170马力，最大扭矩也达到了250牛米，起步还是比较轻快的，加速的话并没有太强的激情感，但也不会让人感觉到，给人更多的感觉是线性感非常不错，车子的油门调校的比较适中，刹车稍有点紧的感，但踩起来的脚感还是比较不错的，开起来比较容易上手，不会感觉到哪里不太好掌控。 缺点：1、车机系统有些卡顿。2、车内的胎噪声音比较大。3、扶手箱空间小了一点。这款车的设计比较年轻运动，也年轻人比较喜欢的风格，空间大，座椅比较舒适，动力上还是比较稳重一些，价格方面谈不上实惠，优惠力度并不算太大，性价比低了一些，喜欢的朋友可以关注一下本地的优惠情况。

点评车型: 2020款东风风神AX7 1.6T 自动AI旗舰型 国VI

4.79分“优秀”

外观时尚潮流，三大件成熟可靠，变速箱使用爱信6AT，成熟的不得了，发动机THp1.6T涡轮增压发动机，可爆发170匹马力，底盘来自本田CRV同款，并采用4轮独立悬挂，就这些足够超越同等价位，同级别车型，内饰能看到的地方全部软包，全系配有可开启全景大天窗，车机Windlink智能系统，AI智能语音，配置，360全景影像，自动泊车，盲点监测，预碰撞系统，车灯全部LED组合，前转向带流水，后尾灯采用贯穿式，仪表盘全液晶显示，并支持导航介入，前排2个usb，一个12V电源，后排1个usb一个12C电源接口，非常实用，A柱里面还特意留有usb接口，后期安装行车记录仪很是方便，车身外观，悬浮式黑顶，传说中的熊猫色，很大气，整体感觉很不错！

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.79分“良好”

东风风神AX7马赫版，这款车的外观，采用了全新的风暴美学设计理念，大面积的中网，搭配细长造型的LED大灯，中间有一条红色装饰条贯穿，运动感十足。 内饰设计，延续了年轻、运动的风格，也是一条贯穿中控台的红色装饰，12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕，搭载了Windlink6.0系统，支持语音识别、GPS导航、5G热点等功能，还可以实现OTA远程升级。 空间设计上，前排的座椅舒适性不错，后排坐垫稍短，但是靠背可调，在一定程度上也能挽回一些舒适性。这个高配车型，主驾驶座支持加热、通风、按摩功能，非常的贴心。 动力上，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7速DCT双离合器变速箱，这样的动力表现，在同级别算是出类拔萃了。底盘方面，也是采用了前麦弗逊、后双横臂独立悬架，调校也是偏向运动。 有着军工品质的东风风神车系，一直以来的口碑都很不错，但是之前的车型设计，我认为还是有些过于保守，现在看来，它也在试着做出改变。无论是之前的奕炫MAX，还是今天的这辆东风风神AX7马赫版，都在向着年轻化的方向发展。但是，在国产紧凑型SUV领域的竞争也日趋激烈，它能够成为10万元级别国产SUV的热门之选呢，还是要等待市场的考验。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

【前言】 “马赫”是物理学中的一个单位，同时也是东风风神发动机系列的名称，所以由此不难得知，AX7马赫版换上了新的动力引擎。另外整体来看，它也是基于AX7 Pro改款而来，可以在外观上看到最明显的升级。 【外观】 前脸采用了全新造型的六边形进气格栅，内部使用镀铬饰条进行填充，营造出了时尚的视觉效果，此外，这款次顶配车型也在前包围和引擎盖上下侧也通过红色饰条增加了一些年轻化元素。要说与AX7 Pro不同的地方，那就是AX7马赫版重新设计了前包围的造型，同时将日行灯集成在一体式头灯组内，但值得一提的是，奕炫MAX上抢眼的矩阵式大灯在它的全系车型上都并未看到，包括其最顶配车型也仅配备了普通的LED光源，的确让我有些小遗憾。此外，前进气格栅上红色的“PLUS”标识也引起了我的注意，AX7马赫版是不是也可以理解为AX7 PLUS版本？车身侧面则继续延续AX7 Pro的整体造型，仅在细节上稍微作了改动，比如新造型的轮毂、下裙饰条以及翼子板上特殊的“MACH”标识。车辆尾部，还是在AX7 Pro的基础上强化了钣金平面的棱线设计，使整体的视觉效果更加立体，另外，后包围下侧的扩散器上增加了与前脸相呼应的红色装饰点缀。 【尺寸】 尺寸参数与AX7、AX7 Pro基本保持一致，长宽高分别为4660mm、1880mm、1690mm，轴距2715mm，同时与竞品车型CS75 PLUS的账面参数也非常接近，达到了同级别的主流水准。 【内饰】 拉开车门进入车内，你可以从内饰中找到多处与外观相共鸣的点，比如红色饰条、缝线等，而中控台则是由曲线及各部件的造型营造出了偏向驾驶员一侧的视觉效果。需要着重强调的地方在用料部分，除了中控台上方的软质搪塑材质，AX7马赫版与AX7 Pro最大的不同之处在于将副驾驶前侧的银色金属面板更换为黑色烤漆面板，并在其中内置了单色的环境氛围灯，增强了格调的同时也使得整个内饰的色彩搭配更统一。 【配置】 配置方面，四款车型均配备了自动空调，两排实体控制按键位于中控屏下方，温控调节旋钮上也可以清楚地显示出当前的空调温度，就操作便捷度和显示效果而言，奕炫MAX真的需要提升一下。另外，这款次顶配车型（DF41）仅装配了7英寸的液晶行车仪表，支持主题切换和视觉效果更佳的12.3英寸全液晶仪表仅装配在了顶配车型。中控屏幕方面，全系均为12.3英寸的尺寸，并内置WindLink车机系统，区别在于是否配装了导航、HiCar手机互联、远程OTA升级、5G热点、车联网以及语音交互这些功能上。 【座椅】 座椅方面，在体验的这款车型上，我只看到了主驾驶的电动调节功能，而前排座椅加热以及通风、按摩、记忆三个仅主驾配备的功能需要在高出1万元的顶配车型上才能看到。除此之外，后排中间的地台接近纯平以及为中间乘客提供的头枕也都保证了其乘坐时的舒适性。 【空间表现】 我180cm的身高体验完后的结论是前/后排头部均有一拳三指左右的余量，后排腿部也有近一拳两指的余量，总体表现相信也能符合大多数的要求。 【动力】 手动挡车型依旧搭载AX7上的那台1.5T涡轮增压发动机（DFMA15T ），最大功率110千瓦，峰值扭矩230牛·米，而三款自动挡车型（包括这款次顶配车型）则搭载新型号的马赫1.5T涡轮增压发动机，相较AX7 Pro的1.6T引擎来说，账面参数均有所提高，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统则匹配格特拉克的7速湿式双离合变速器。 【写在最后】 由价格及定位来看，AX7马赫版瞄准的竞争对手无疑是CS75 PLUS 1.5T版本，而两者在外观、空间、动力等方面也能看到很多相似之处，那么未来这款新车也能否像后者一样在竞争激烈的紧凑型SUV市场脱颖而出，我们拭目以待。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.79分“良好”

【最满意】全新造型的大尺寸六边形进气格栅，内部采用“V”型镀铬材料进行填充，看上去更显时尚。重新设计的前包围造型更为激进，再配合红色元素的点缀效果，为其增添了几分运动感。看上去还是比较好看的，十分讨喜；顶配上，电动尾门、主驾驶加热/通风/按摩/记忆等配置，还搭载了最新的WindLink车机系统，支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能，符合当下的主流。 【最不满意】品牌力还是略差，相比起主流的2.0T动力，还是偏弱一点。 【驾驶感受】内饰的科技性时尚感都不错，双离合的响应配合上197马力的动力也够用，就是油耗偏高，底盘的表现也不错有着很高的整体感，对于细碎路面的滤震做的不够完美。 【乘坐体验】空间以及座椅的舒适度以及一些舒适性配置还是带来了不错的乘坐感受。

点评车型: 2023款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.57分“良好”

车型：2023款东风风神AX7 1.5T马赫版 日期：2023年7月19日 2023款东风风神AX7 1.5T马赫版是一款时尚的SUV车型，其强大的1.5T发动机和先进的配置为消费者带来出色的驾驶体验。 东风风神AX7 1.5T马赫版延续了AX7系列的时尚外观风格。车身线条流畅，前脸采用大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯，营造出动感且富有辨识度的外观。车身尺寸适中，同时提供舒适的乘坐空间和实用的储物空间。 动力性能搭载了一台强大的1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器（DCT）。这一动力组合为车辆提供了出色的加速性能和动力输出，带来令人惊喜的驾驶体验。1.5T的发动机在为车辆提供充沛动力的同时，也考虑到了燃油经济性和环保性能。 车内的设计注重舒适性和实用性。座椅提供良好的支撑，乘坐舒适。内饰采用高品质材料，营造出豪华舒适的氛围。车辆配备了先进的科技配置，如多功能信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统等，提升了驾乘体验。 AX7 1.5T马赫版配备了丰富的科技配置，提供了便捷和智能化的驾驶体验。其中包括智能驾驶辅助系统，提升了行车安全性和驾驶便利性。多功能信息娱乐系统为驾乘者带来丰富的娱乐和互联体验。 总结： 尽管AX7 1.5T马赫版在配置和性能方面表现优秀，但其售价也是消费者考虑的重要因素。在车评中提到，价格竞争压力大，车型需要吸引更多潜在用户。2023款东风风神AX7 1.5T马赫版是一款备受关注的SUV车型。它以时尚的外观、强大的动力性能、舒适的内饰和丰富的科技配置吸引着消费者的眼球。然而，考虑到竞争激烈的汽车市场和价格因素，消费者在购买之前应该综合考虑自己的用车需求和预算。