点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

4分“优秀”

外观挺不错的，超乎预期，换了本田标，非常适合。 内饰比xnv好看一些，用料整体也好一点，座椅舒适度支撑性和角度都算可以。 实事求是，配置一般，电动折叠后视镜竟然不是锁车自动折叠，太无用了。不是安卓机，carlife用起来不顺，正在找carlife转carplay的盒子，求买过的大哥们推荐一下靠谱的。 空间够用，身高182，舒适坐姿后排还能有一拳多，后备箱也很大，可惜放倒不能全平，暂时也没找到合适的增高垫。 续航一般，标480，杭州市内跑350-380，高速300上下，脚法偏暴躁的，下雨天电耗明显会高。 智能化一般，本田老车机，连个蓝牙放音乐，高德地图能用就成，不指望别的。 驾驶感受有些贴近油车，体验很好，电门刹车都足够线性，地盘够紧，转向也舒服

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

2.57分“一般”

大概情况： 我们是在去年年初对东风本田M-NV做过一场媒体试驾体验，当时试驾的车型正是2020款 尚逸版，由于现款车型仅推出了两款车型配置，所以这个也就是新款的顶配车型了。当时试驾的里程大约为200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了前置单电机匹配一套固定齿比的单速变速箱，整车的最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。另外整车的空载质备是1610kg，车子并不算轻了，所以整车的马力推重比其实是比较一般的。不过整车在前段加速方面的表现还是足够轻盈的，这点要得益于电动机较为顺畅的扭矩爆发。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现的比较一般，动力储备还是稍显不足的。友好的是整套动力组合是比较平顺的，也少了一些电动车型加速的眩晕感，比较适合日常代步。 乘坐空间： 整车的轴距是2610mm，这个数据在一众小型SUV当中算是中规中矩，但是得益于比较方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间都还是比较宽裕的，头部空间大约1拳4指，而腿部空间也有将近3拳额距离了。另外整车后排中央地台是比较平整的，所以即使后排坐上三位乘客的情况下也没有太大的压力，中间乘客也还是会有不错的活动空间的。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了15.98万元，目前全国大部分地区的优惠力度不错，大约能做到3万元左右。虽说整车的纯电续航里程中规中矩，但是对于那些限牌城市的朋友来讲，这款车型还是可以考虑一下的。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.93分“良好”

3月下旬到店看车，对MNV的外观很是满意，外形与同级别的油车XRV相似，价格也不高，在其他车企争先涨价的情况下，这车还有相当大的优惠力度，非常良心啦。试驾体验一下，就定下了车。选了白色，在阳光下有一点一点亮晶晶的闪光，非常漂亮。不料4月5月的疫情影响了提车，经过近3个月的等待，终于前两天提到了车。作为纯电车，电池是宁德时代的三元锂电池，续航480公里，琢磨着开上300到400公里是没有问题的，电池保修八年或15万公里，空间也不算小，配置还行，一键启动、车联网、导航系统、高速自巡航等该有的基本都有了。 电车开起来没有了发动机的声音，相当静音，油门和刹车踏板和普通的汽油车没明显的区别，操纵控制很灵活方便，很多键的位置与本田汽车的相似，我原来的车是开了14年的本田，一进去就有曾似相识之感方向盘轻盈，底盘也很扎实，速度也行，设计时速140公里，一般上高速120公里，在市区40-80公里足够了。 MNV的后排空间很宽敞，尽管只是一辆小型SUV，但头部和腿部空间都很充足，关键后排中间地板是平的，没有凸起。后备箱也足够大，没有受电池的影响，装载能力不错。平时只有我一人驾驶，对空间的要求不大，应该是足够了。 遗憾的是居住的小区不允许安装充电桩，只能到附近充电站充电，幸好周围有很多个充电站，平时开车不多，一个月跑上700-800公里，差不多充2-3次就行，每次70-80元，能开400公里，这样平均一公里不会超过2角，相比我原来那辆燃油车加一次油就要300–400元，也只能跑400公里，差不多要8角9角。在油价十连涨的情况下，电车就是香。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.43分“良好”

整体空间不错，在紧凑型suv里面应该是比较大的，舒适性也不错。头部空间稍紧一点，但是基本没影响。方向盘可以调，所以腿部空间活动余地比较大。由于动力电池在底盘中部，转弯时底盘感觉很稳。 送的充电桩充满电需要八个小时（剩余续航在60公里）。用电52度。续航的话上高速比较费电，百公里到18度19度电。高速和省道各半的情况下续航能到420公里。全部在省道县道跑能达到450以上。以上使用场景都是不暴力驾驶不开空调，只开导航音响的情况下。续航基本还是满意的。舒适性和驾驶感受都不错，整体评价如果打分的话能打85分。不满意的是语音操控识别度很差，多数功能都不能识别。手机充电相当慢。手机遥控不能开关车窗通风。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.14分“良好”

【空间表现】 空间不错，头顶和腿部均满足要求 【续航】 续航可能由于风阻和车重，没有达到预期，江南的冬季（-3～6度）不开空调在300左右，开了空调在240左右，春秋季（20度左右）不开空调在360左右。 【充电时间】 20%～90%在公共充电桩（直流快充）充电时间在75分钟左右。 【最不满意】 最不满意的是续航能力，虽然是61.3度的电池，但是远远达不到这个电池的续航里程。 【提车价格】 裸车价格谈到了11.4，算是比较便宜的了。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，符合这个价位的主流水平，隔音也比同价位的本田油车好了很多。 有个特别需要注意的，就是快充充电前，一定要把车辆电源关掉，不然，就会无法快充（握手协议超时）。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

4.29分“优秀”

【空间表现】 本田空间魔术师 【续航】 市内正常日常通勤驾驶跑4-5天 【保养】 保养费用非常低 【驾驶感受】 运动模式很强推背感，普通模式也比油车快 【最不满意】 车机系统就是油车拿过来的，没有任何更新 【提车价格】 裸车价126800

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.5分“良好”

续航虚标，不够智能化，动力还行，第一台新能源汽车，车机不能升级，没有自动落锁

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.79分“良好”

M-NV的前脸是电车一贯的封闭式设计，镀铬装饰与LED转向灯融为一体，贯穿式设计的矩阵式灯组点亮后效果不错。车身侧面的腰线从大灯开始向后延伸，车身整体呈俯冲式，隐藏式门把手营造的高级感不错。尾部小溜背的设计加上全系标配18寸大轮毂，增添了不少运动感。 车内红色的皮质材料与黑色塑胶区域的搭配，视觉上感觉还可以，但质感稍显不足。中央两个出风口和中控屏幕为一个组合，整体感不错。12.3英寸的全液晶仪表+8英寸中控屏的配置组合，作为电车来讲这个中控屏稍微有点小，但功能应用还算丰富，搭载了天气、QQ音乐、喜马拉雅FM、新闻等主流APP。 M-NV的动力系统采用前置前驱单电机，最大功率120kw，最大扭矩280N·m。搭配纯电动车型上常见的单速减速器，最高车速达到140km/h。 M-NV搭载的三元锂离子电池组容量为61.3kWh，百公里电耗13.7kWh，NEDC续航里程达到 480km，支持快充和慢充接口，快充时30%-80%电量要半个小时，提升了日常用车的便利性。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.44分“良好”

完全是油改电，电门踏板逻辑都是油车一样，好处是对于刚在油车过度到电车的驾驶人很友好，内饰和车机就不指望

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.5分“良好”

东风本田M-NV在前脸造型部分使用了全封闭进气格栅，加上分体式前大灯后显得科技感十足，在车身侧面，腰线从后窗贯穿到前翼子板与柳叶前大灯衔接，而车尾主特征线视觉中心上移，形成了从前脸、到侧面、至后尾的俯冲趋势，整体造型更加时尚与运动。内饰部分12.3英寸全液晶仪表加上高分辨率8寸彩色中控屏后，整车的科技感得到一定提升。另外车内细节之处都运用了皮质包裹，同时辅以黑色钢琴漆与银色饰板装饰，整体精致感营造的也算不错。不过因为不是专属纯电平台出品，整车空间布局只能算一般，并没有纯电车那种超大空间，不得不说是个遗憾。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

4.07分“优秀”

全新推出的M-NV可谓是诚意十足，不像以往的H-NV，在外观上，M-NV有着极高的辨识度。 首先是外观部分，M-NV前脸经过了电动化的改造，变得更有新能源车的感觉。左右贯穿式的灯带是目前新能源车惯用的手段，也确实能给人眼前一亮的感觉。灯组也使用了全LED光源，流水转向灯设置在头灯下方，看起来会更加年轻、独特些。 内饰部分，据官方宣称，M-NV的内饰使用的是Futuristic Geek Comfort理念，官方称之为先进装备和舒适感的极客内饰。与老款车型相比，明显在精致度上会更优秀些，也脱离了本田XR-V的影子。 此外，全液晶仪表的加入也是M-NV进步之处，该仪表有两种风格，分别对应常规、运动驾驶模式，而实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化，最主要的还是在配色上的改变，运动模式选用红色色调，而普通模式则使用传统的蓝色色调。仪表整体显示效果清晰，分区明确，上手比较简单，但距离优秀还有一定的距离，起码要在UI设计上可以更精妙。 电池使用来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度为170Wh/kg，官方续航里程为480km，整体来看里程还算出色。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.64分“良好”

本田M-NV采用了分体式大灯设计，但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计，使雾灯区域看起来更像是一根哑铃，颇具运动感。 尺寸方面，M-NV的车身尺寸为4324/1785/ 1637mm，轴距为2610mm，身高178cm在调整好驾驶姿态后头部空间为四指，不算很局促。来到后排，头部空间同样为四指，与前排表现相当。腿部空间两拳有余，对于一款小型SUV来说，腿部空间相当宽裕，空间表现很不错。座椅采用皮革材质包裹，内部填充较为饱满，坐感舒适。 内饰方面，新车采用全液晶仪表盘和不对称式中控台设计，并且更换了全新的按钮式换挡机构，使得整车看起来更加时尚。 东风本田M-NV在标准模式下动力反应一般，属于偏向柔和的风格，适合日常代步通勤。得益于电动车大扭矩的输出特点，起步和提速都很轻松。动力储备其实挺充沛，急加速时动力响应十分迅速。而在运动模式下，电动车起步即有大扭矩的特性表现得淋漓尽致，动力踏板十分敏感，起步时即使轻踩踏板，也能有很强推背感。