·ID.4 CROZZ什么是懂车分
提车两年多了，目前已经行驶8万多公里了，总体评分4.5份吧。提的长续航低配，标称550公里，温度上来不开空调能到560km，夏天开空调大概500公里，跑高速大概400公里，总体续航还是很满意的。车子外观很漂亮，内饰简洁大气很实用，买的低配，不带车道居中，只有acc，车机系统稍显不足，目前大众id7新一代车机补足了短板，跟国产新势力也差不多了。目前车子只换过雨刮和空调滤芯，轮胎还没换过，估计还能再跑一万公里，车子开起来感觉跟油车一样，底盘滤震也很舒适，尤其转弯半径很小，驾驶感受很不错，还在观望的可以去试驾下。当时买的低配，车子内饰马马虎虎，比较简单，高配要好多，还是喜欢id7的内饰。行驶了8万多公里，目前还没有被抛在路上，总体还是很满意的
mibgziyiding：保险怎么样
选了白色的pure+版本，外观延续了大众的传统设计，是电车颜值担当！充满电显示500Km续航，高速上跑不到400，不过走颠波路段有玻璃异响。驾驶感受还好。
用户4488202031079：在郑州哪里买的二手的。最近也在看郑州的二手
还可以吧，希望继续升级改进，解决bug，多关注一下老车主，不要新车降价增配以后忘记老车主，给老车主免费升级新产品和配置，才能引来更多人的关注和认可，不要像其他品牌一样背刺老车主才好
续航扎实，配置丰富，外观时尚，缺点就是车机网络不够稳定，界面布局和逻辑不够合理
电驴行万里：pure+大众标不亮的
小贾总说车：有的灯白色有的红色？
杰瑞兄弟公司：改造成本 难度高吗？ 如果不那么折腾也去弄一下 费劲就懒得去弄，毕竟是给别人看的
优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点. 1、转弯半径小，简直就是市区行驶的神器，比mini还小的转弯半径，不要太方便！ 2、虽然百公里加速8秒多，但0-60的加速那还是油车不能比的，又是一个市区驾驶的神器，遇到那种慢悠悠的前车，超车爽YY！ 3、车子隔音不错，加上电车基因加成，体验感比之前CDX强不少！ 4、配置就不说了，反正该有的都有了，基本上都自动化了，不需要人工操作。但按摩聊胜于无，力度太轻。 5、整车灯光系统还是很炫的，大灯像个眼睛一样，动态大灯下很有灵性，自适应远近光很好用。尤其是灯语系统，导航、安全提示都有灯光提示，还是有实际作用的。 6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企，但也基本做到L2级驾驶辅助，主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次，一次是跟车太近，就是刹的太突兀，”哐“吓一跳； 还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次，都是有一定的车速然后前方有物体横过，距离比较近，车内红灯闪烁。 7、整车比较重，NVH也还不错，开起来厚重感十足。 8、虽然没有真正意义上的单踏板模式，但我现在已经习惯B档动能回收模式，对于降低驾驶强度非常有帮助，踩刹车的力度和频率大幅降低，相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收，没那么突兀，比较舒服。 9、整体的调教还是偏向油车，对于从油车过渡到电车的人来说，其实是个好事。 10、帮助你改善驾驶习惯，车道保持系统你不关了它，超过50的时速，只要地面标线清楚，变道你一定要打方向灯，否则就会方向盘自动掰回来，你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。 缺点： 1、车窗升降是个谜，打开一点点，你想关了它，经常自动降到底然后再抠才会升。 2、走近自动开门也是个迷，有时候会解锁，有时候不解，非要按钥匙。 3、车机总体上还是流畅，就是功能太鸡肋了，不能装APP，只有在线音频，有点扯！希望后期OTA升级能开放权限。 4、之前从来没买过大众车，其实我是个日系粉。这次买了大众，居然玻璃水不到1个月就要自己加，厂家说大众车都这样，这是什么原理？ 转发！：pro版：自动辅助驾驶我也试过几次，高架上基本上可以不用介入，市区你要胆大也可以用，但市区路况太复杂，经常需要介入，用的意义不大了，有时候设定50，前面红灯，你的车道前面车辆离你还有200米，车子其实是不会减速的，但有个车在前面要变到你的车道来，但又没有完全变过来，自动驾驶因为距离不到，也不会开始减速，但这时候你的人为判断要减速了，你慌不慌？必须慌，其实自动驾驶是会减速的，但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了，你是相信它还是相信自己？我选择相信自己，所以先踩刹车了。
头条用户：高尔夫都有的车联网，ID却没有！
曹玉浩：真的，怎么才能17.5裸车价？
用户4494732369718：怎么做到的17.5。。。
优点：底盘很好，驾驶体验超同级车，续航够长，也精准，动能回收线性，乘坐舒服，空间够大，家用非常不错。 缺点：智能化很差，车机问题较多，希望后续能升级改善。
生逆亦行：我说怎么到处认国产呢，原来是尊贵的大众车主
油车换电车尝试者：同款18.6万，还没提到车
单纯看不惯你的言论：好通情达理呀，智能化差，希望以后改进自己花钱买的车那就是真爱自己没花钱买，没开过的车那是指点江山，挥斥方遒，感觉你好有真遗憾呀，自己的车有问题平心静气，别人的国产车有毛病就怒不可遏，我愿称你为美国队长
先说优点，首先就是颜值不错，远远看去很有吸引力，加大版的高尔夫造型，一直就很喜欢，喜欢高尔夫大一点，结果就真来了！其次就是超控，真的不错，这个有高尔夫的特点，可能比小钢炮还好，优秀的转弯半径，后驱，不错的线性输出，真心感觉很不错，一开起来就感觉这个德味浓郁，舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航，哪个精准，没有续航焦虑，真心不错，说多少就多少，高速也不用太担心，不上高速都超过你的预期，上了高速也很不错，这个车真心不好找对手，目前很平稳可靠，就这个id优点，就不需要自行车了，?，说了优点，说说缺点吧，还是有缺点的，第一就是智能化，真不智能，好多功能感觉笨笨的，车机系统亟待优化，必须吐槽，期待你的改进，第二就是舒适度，座椅包裹性不够，开车就必须认真开车，手托位置设计不太舒服，人体工程学不太好。第三，就是内饰，有点普通，希望弄的精致点这个有点损害大众形象！不过这个车优点突出，还是可以的，先话不多说，后面再跟着来，希望大家关注我，和我一起分享这个车的快乐时光！ 【购车经历】 还是不错，有小区里的车友推荐，享受优惠，哈哈，美美的！ 【维修成本】 保养成本听说超级低，真心香，可以不用向油车那样去保养了，巴适得板！！！ 【驾驶感受】 这点不得不说大众的工艺很不错，底盘调教不错，在过起伏路段真心可以，老家有一个比较具体的起伏路段，老司机都觉得要小心的地方，我快速的通过了，而且老司机说居然可以这样开，还没感觉到颠簸，不得不说这个底盘调教不错，给我给电车都赚足够了面子。 还有就是转弯半径，确实比很多大车都小很多，同级别车碾压，这点确实跟有快感，很多道路调头一把过，确实方便快捷不少，这点绝对是亮点！ 【续航】 城市续航表现很不错，而且买了电车后就没关过空调，这点确实是油车不能给的，电车这个优势太明显，而且让我喜欢上了车上午休，自己给自己一个宁静的空间，确实很舒适，高速路续航也不错，不过打折比较凶，在100以上的区间段有力量，但是比较费电，120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病，不过总体续航还是不错，特别是2022年的车机系统升级后，感觉续航里程变长了，很不错的感受，能体会到大众一直在努力升级，一直努力改变，一直很用心的跟进。这点值得表扬！
Przb54：10年后电池衰减到70%，又没终身质保，咋办啊？
吐你两耙口水：手托可以拉伸长度
西区Q克：东西很不错，就是价格虚高了点。
外观很流畅，空间不属于那种特别宽敞的，属于不错的范畴，续航比较扎实，84度电池不来虚的，智能化是短板，语音用两次就知道，库太少，和科大讯飞的库完全不能比，不知道大众在想什么。底盘韧劲好，续航比较扎实，静音性很满意，转向基本可以做到指哪儿打哪儿，阻尼比较大，比较喜欢这种感受。
车子外观，比较时尚，看看就会喜欢上。而且颜色有白色，蓝色，比较流行的灰色，适合男女朋友开。这车开开可以，跟油车差不多，我有时D档速度快，就直接推到B档减速，当刹车了。车子的转角半径很小，有时看看转不了的弯路，或掉头，一次就能搞定，开着就比较省事。驾驶操控比较舒服，而且安静，对比宝马X1好太多了。车内空间可以，乘坐5个人，绝对够了，地板平的，这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大，放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确，家里有充电桩，很省事，也很省钱，一般我用20-80%的电，不开空调，不开高速，20度左右天气，可以开300公里以上。开空调行驶，260公里以上。充电时间家里6.5KW电，6个多小时20%到80%，如果快冲40分左右。比较满意。车机够用，开车也没有什么可以操作，能导航，听音乐，看电影就够了，对于我们这种老司机，无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯，开几天后就喜欢上他了，现在没有开油车时的压力，要考虑省点钱，会不会出去走！现在随时陪伴孩子去外面走走！ID 4 我很满意！
洒脱暖阳4k7：Id4 不错的选择！
外观：很潮流，没有传统大众汽车给人的沉稳的感觉，很年轻 内饰：还不错，很潮流，扶手箱前面的水杯架个人感觉不如idx 配置：选择的低配，加装的全景天窗，感觉低配的配置也很丰富的，常用的功能。 空间：非常ok 续航：续航很实，城市通行，这种天气能做到1：1的续航 智能化：，配置了L2辅助驾驶，学习了二三天才弄懂，吐槽一点，就是城市代步每次都要自己手动关车道保持 驾驶证感受：说实话，就是冲着驾驶感受来买这台车的
怎么说呢，这是我的第一辆新能源车，确实改变了不少我对新能源车的看法。 先从大家最关心的电池续航方面来说，我入手的是550公里版本的，大众作为传统车企在续航上确实很良心，可以说一点没有虚标，我在实际上消耗50%电量的情况下，跑出了300+公里的里程，很良心，原先的续航焦虑一点都没有了，基本上可以满足一周充一次电的需求。 再说动力方面，电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉，反应迅速，而且也不失大众传统油车的驾驶感觉，底盘扎实，转弯灵活，这一点与油车的驾驶感觉无异。 需要吐槽的是智能化的问题，传统企业在在这方面确实比不过造车新势力，车机系统比较老化，更新速度有望提高，多考虑考虑驾乘者的感受。
头条用户：你推着走？我广东60%不到300公里，基本每周从80%到15%，也就要用65%电左右300公里，还是不怎么开冷气情况下。开冷气，我要充到90%，用到15%刚好5天，一周一充。
5920我爱你中国：车机和内饰材料再升升级这车大卖
S桑桑不得了：我也觉得很不错！开了三个多月了！对IDA4非常满意
车子挺好开的，外观挺好看，空间够大。车机很难用，经常要重新扫码登录，无缘无故会没有网，等等，车机垃圾就是。
试驾对比过特斯拉的M3和MY，小鹏P7，比亚迪汉。特斯拉的加速更猛，但坐的真不舒服。太颠了。MY空间够大，家庭用也不错，但几番调价后，价格超出预算。也没有当地的政府补贴拿，所以移出备选名单。小鹏P7，后排空间觉得太挤，家庭用不太合适。辅助驾驶功能不错。比亚迪汉的空间不错，够宽阔。坐着也很舒服，但开起来不怎么样，底盘太松散！最后综合起来还是选择大众ID4crozz。行驶的中底盘质感非常好！比特斯拉舒服多了，有点高级感。空间也很大！后排坐3个成年人也不挤，后备箱空间也够大，能装东西。但车机真的有点拉夸。智能化程度不算高，偶尔还会黑屏或出现乱码，但第二又会消失了。适合家庭有小孩的使用，续航也很精准！辅助驾驶也不错，只是与特斯拉和小鹏的有点距离。
用户id啊ID：发表一下缺点
【充电时间】 快充也要一个多小时 【动力表现】 动力还可以，响应比较快 【购车经历】 前一天微信推送的广告 第二天就定了 【续航】 充电不可能充满，也不可能用完再充，续航300公里左右，充一次电，充满跑到没电，500多公里还是没问题的 【智能化】 驾驶辅助，自适应巡航，确实比过去的燃油车定速巡航要好得多 【提车价格】 新能源不讲价，送了很多东西，开迈斯充电卡2400元，不要充电桩，又送三千元通用充电卡，充电两年无忧，送的保养券，3m贴膜，全包围脚垫，行车记录仪，保险还2000，原厂车衣，钣金烤漆，还有抛光封釉，开几年新车绝对没问题， 【驾驶感受】 新能源开习惯了，燃油车真的不好开，新能源起步快，噪音小，最关键的省钱，现在油价这么高，本来燃油车都订好了，2000元定金不要了，果断选择新能源
总体来说是一辆比较好的车子，可靠性强，提速很快。 差异明显的智能化：网速差，App做的一般，经常掉线，远程空调有时打不开，打开时连接速度也慢。
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