点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.29分“优秀”

瑞虎8puls豪耀7座版，总体来说相当满意，动力强劲，国道和高速超车很给力。目前烧完两箱油的综合油耗7.5+百公里(山路+国道+市区+高速)，有的车友跑的油耗更低6.5个以下，当然也有的跑9－10个油耗，普遍在8.5之间的较多，这个要看路况和载荷，还有驾驶习惯等等。 格特拉克的7速湿式双离合变速箱奇瑞调教的比较平顺，不过，急加速1－2－3挡升挡时有轻微顿挫感，4挡以后没顿挫，试过佛系驾驶就非常平顺几乎能达到At变速箱的感觉。 订车前到服务站试驾过新一代虎8，再体验8p的底盘调教效果比新虎8好些，相对舒适很多，40码速度过大减速带时比较柔软，没有那么颠。 坡道起步松开刹车踏板时电脑会延时2秒的制动力，防止坡道溜车，2秒之内切换到油门踏板踩下油门当发动机扭矩达到一定值系统会自动解除制动力完成起步。 车子在堵车或路口等待信号灯时只要超过15秒以上的尽量切到空挡N，因为，在D挡下踩刹车制动，变速器的离合依然处于结合半联动状态，这点和其他自动挡变速器比如CVT或AT是一样的状态，长时间D挡制动下，变速箱的传动和车轮之间形成一种较劲，对变速箱机械结构和造成变速箱油温升高是相当不利的。 自动模式下长坡电脑会自动降低挡位利用发动机的牵引力来降低车速以达到安全行车的目的，不过，本人不喜欢这个功能，因为车速太慢有时还要补油，感觉不舒服，所以，我都切换手动模式人工干预电脑升降挡，开起来比较能够随心所欲。 至于之前有车友反馈的车机黑屏问题，我的车是2020年12月份出厂的没有黑屏现象，据服务站了解说厂家已经把车机软件升级好了，解决之前黑屏的程序bug，所以，第一批车友有黑屏的问题，可以到服务站做升级。 我六年前的第一台车也是奇瑞的新风云2 amt手自一体，行驶9.46万公里，没有修过。打破了以往人们口口相传的国产车三年必坏的神话。换车主要由于家里人口增加了，显然风云2有些不够用，才选了8p7座空间大点的来满足日常用车。 最后总结，六年后的奇瑞，可以用一句话形容，奇瑞汽车有着质的飞跃，愿我们的民族车企越来越好，当然，这也离不开我们国民的支持，支持越多车企才能有足够资金来研发更新的技术和产品，造福我们的子孙后代。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

【购车经历】 从一开始考驾驶证就准备买车了，一直考虑的也是国产车，长安的CS75P、哈弗H6、传祺GS4，其实最中意的是宋PRO和宋宋P，最开是了解奇瑞是从今年5月份回老家和老婆逛公园的时候看到一辆紫色的8P，老婆很喜欢这个颜色的，我当时也只是眼前一亮而已，因为当时我中意的是宋P，后来在广东和老爸看完宋P回来的路上，因为老爸晕车我们在路边休息，谁知刚好是奇瑞的店，然后就进去了解一下，主要是外观，配置后来网上看的，当时也有点被奇瑞那销售忽悠的因素吧，越看越喜欢，之后两个月一直拿宋P和它比较，那个大气稳重的外观我是越来越喜欢，真正让我下定决心订车的最后一根稻草是河南发大水奇瑞捐款，因为我是河南人，以后就从根本上了解这个企业，了解它的企业文化，然后8月底订的车，没有试驾没有去店里谈价格，微信上谈的。 【提车价格】 当时谈的是豪享5座全包落地14万，比老家贵了3000来块钱吧，因为1500公里的距离，我选择广东购车，等车2个多月订车星云紫一直没车，改水星灰也是没车，10月底突然分过来一辆豪耀水星灰，然后就加价1W提了。 【空间表现】 空间没得说，我们家人个子都不大，我才1米7，所以绰绰有余的，后备箱比预想中的大。 【舒适性】 挺舒服的，没开过车不过从座椅上说的话，比我坐过的传祺GS4和丰田荣放舒服多了。 【驾驶感受】 没有对比对象，反正我开着挺舒服，现在胎压2.6比提车时候平稳多了，动力很足，油门踏板和刹车踏板踩着挺平稳的。老乡开着上了高速，隔音还不错，胎压3.0胎噪很明显，现在2.6没试过，平时开车放音乐也听不到什么噪音。 【提车价格】 20款1.6T豪耀5座版本，分期全包落地15万，首付10万贷款5万，走的奇瑞金融。 【油耗】 目前行驶600公里了，油耗是8个左右吧，一共里6毛，现在这油价自己很满意！ 【亮点配置】 没啥亮点配置，我会用的不会用的都有了，我老婆最喜欢副驾的座椅通风加热，这算亮点吧？ 【最不满意】 车机不流畅，开机速度慢不说，偶尔小虎还有点智障，我喜欢新的科技产品这车满足不了我，不过说实话开着车也玩不了，只是想让有而已。 最后来个总结吧，整体是满意的，达到自己心里预期目标。写的有点多，写了一篇长篇作文，看到的朋友将就看，最后希望国产车越来越好！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

原来的车是手动挡，老婆考完驾照后开手动挡还是差点感觉，新手上路难免手忙脚乱的，换自动挡正式提上日程，之前最想买的就是比亚迪宋dmi,结果打电话几个店都没现车，最少等45天，当时想等就等吧，反正家里还有台车，也不着急，后来去4s店试驾，回来就不想买了，当时窗户没关，风噪吵的整个耳朵都嗡嗡的，再就是底盘，坑洼路面总是感觉很散，老婆最不喜欢的就是顶配的大悬浮屏，觉得丑，而且没有任何优惠，不加价就算对得起你了，这样直接把比亚迪pass了。但是车还是要买，继续看，哈弗H6,cs75p,北汽x7,吉利博越，现代途胜，本来一直没考虑虎8p,结果在懂车帝按价位搜索看到虎8p了，看了一下参数配置，都还不错。找了一天休息，把该试驾的都试驾了，哈弗卖的好，态度不怎么友好，而且油耗有点高。cs75外观漂亮，爱信的8At也是亮点，但是感觉动力有点虚标，2.0估计和虎8p1.6T差不多。现代优惠最大，上来还没谈就先少两万现金，送终身免费基础保养，但是发动机和干式双离合直接把我劝退了。北汽的x7不错，优惠大，配置高，也是终身免费保养，但是老婆不同意，北汽的知名度确实不高，只有BJ40.知道的人多，而且我第一台车是北汽，所以老婆坚决不同意再买了。好吧，我一想这个车买了是她要经常开的，就听她的。汽配城转了一圈，转到奇瑞了，一看现车，大气，配置高，但是当时最不满意的就是车身油漆，总觉得和其它车比不够光滑，但是来都来了，先试驾吧，试驾车是2.0四驱，动力强劲，三挡以后加油有推背感，方向盘轻，没有虚位指哪打哪，最大的感觉是和比亚迪比起来底盘太稳了，虽然过减速带也会有很强的路面反馈传递到车内，包括坑洼路面的细碎震动都有，但是底盘不散，60码过弯也不虚，各种安全配置也都有，特别是对我老婆这种新手，自动驻车，车道保持，变道提醒，主动刹车，电动感应尾门，倒车侧方提醒，都是非常实用的配置，老婆看了一下也很满意。接下来就谈价格，本来准备上2.0四驱，因为回老婆老家有山路，但是销售说我们平常在城市开的多，没必要为了那一点山路选四驱，最后选了豪耀5座，结果没有老婆喜欢的白色，价格又没谈拢，就走了，出去又看了一圈，老婆还是觉得虎8p好，配置价格油耗都比同价位的要好，又转回去谈价，后来价格谈到15万1千，送三次保养，老婆想当天提车，但是店里的豪耀现车只有水星灰了，问我的意见，我本来就是准备买这个颜色的，好多车友都说这个颜色好看，这下好，等都不等了?，当天就把合同签了，第二天办贷款，验车，买保险上临时牌照，结果保险算多了退了1千块钱，最后算下来刚好15万，也算是价位合适了.到现在开了一个月，没有发现什么问题，后续会持续更新！ 总之一句话，车这个东西自己喜欢就好，不要太在意别人的看法和意见，好多人买车买到最后都是给别人买了，我相信自己的选择没错，也相信奇瑞的品质没有问题！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

上一辆车是07年奇瑞A516也是自主1.6L发动机，14年间小毛病出了两三个，开着舒服省油。这次还是奇瑞——信赖奇瑞技术、支持国产发动机、良心车良心价。 1.外观中规中矩：对比虎8感觉他前脸好看鼻子挺了，高配车窗边框镀铬，豪耀19吋轮毂235马牌轮胎，真双排气管，车体缝隙不大（原A516的缝隙可是很大的）； 2.内饰有待提升：除了双联大屏，一些细节和设计上感觉与真高档还略有差距，比如中控储物推拉板生涩拉低档次； 3.高配配置真香：本来考虑豪享已经够用，加1w获得更高驾驶辅助、轮毂大小+1、前排静音玻璃、主驾座椅通风和腰托、副驾电动调节、净化器、手机蓝牙钥匙、迎宾灯等，安全+外观+舒适+健康+便捷+仪式感等全面提升，有预算必须上更香的最高配； 4.空间没啥好说：都懂； 5.操控：我只开过手挡奇瑞A5，自动挡雨燕、赛拉图、卡罗拉、rav4，没开过高档车也没啥发言权，感觉奇瑞车开起来“轻”，方向油门离合刹车不费力； 6.动力足够：这个评论多不须多说，我开车属于平稳的，用运动模式还不习惯呢，不过舒适模式已经完全消除了A5带给我多年的“动力不足恐惧症”，想要就有只是我不想要太多； 7.舒适满分：座椅柔软自带可调节腰托，屁股下通风我还没来及试爽不爽，驾驶感受是是行驶非常“稳”，关于很多人说的过减速带问题，我想是速度没真减下来过的问题。 手机远程控制车窗、发动机、空调，钥匙接近车3米内自动开锁、亮灯迎宾，车门后站几秒尾门自动开……仪式感和便捷性都有了。 经济性：配置高车价低且优惠大，大多数地方指导价就是落地价；油耗低是事实，高速很多人可以开出远低于工信部官方油耗6.8L，可以5.0L左右（新增两个油耗，新车高速7.4L）——奇瑞又虚标！ 我给的分可能偏高，只是综合考虑了价格。不考虑价格的评论就是耍流氓。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.29分“优秀”

订车：原本在唐燃油和虎8里面纠结，喜欢唐的外观，但是担心油耗。对于虎8的唯一纠结的就是它的外观生理接受不能，最后虎8plus出来了，感觉不错。10.31抽空去了下4s点试驾、直接就下定豪耀版了。 动力：1.6t动力充沛，超车完全没问题。湿式双离合感觉很平顺，可能本来开车就比较佛系，噪音低速很好，高速了风噪大点。 油耗：开了700多公里，油耗差不多8左右，奇瑞非常奇怪我用软件计算的实际油耗比车机和app上要低一些。 音响：这个没什么需求，除了听收音机就没怎么开过。 空间：这个是主要购买的理由，买了7人座，对于我来说，我7人座可以不用但是不能没有，万一哪天要用了，就尴尬了。第三排坐姿短途可以接受，毕竟尺寸在那里，长途就会累了。 底盘：确实偏硬，但是本来就家用，我也没什么很高的要求。 中控:双联屏确实很有科技感，最近还推送了更新系统。 自动驾驶：这个非常爽，在高架不堵车的时候开启acc和车道保持，虽然手还要放在方向盘上，但是全身放松，非常舒服很惬意。有个城市堵车智能系统，但是还没用过。 舒适性：这个完全没问题，第二排靠背角度可以调节，所可以在很舒服的角度坐着。 不满意：自动雨刮好像不灵敏，不知道是不是我不会用还是怎么的，调到自动就是几乎不挂。不知道其他车友有没有遇到。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.5分“优秀”

年初因为工作地方较远下雨天上班很不方便，家里也没有一辆车有时候一家人走哪都很麻烦，所有决定买一辆车来改善一下方便出行。 外观：外观这方面，这车给我第一感觉就是沉稳大气，每个人审美不同，建议有时间的车友去看一次实车，特别是看侧面越看越喜欢。 内饰：内饰也和外观一样，审美看车友自己，双联屏刚开始感觉不好看，买来用了才知道很实用，左边可以导航，右边可以放电影给副驾和后排的乘客解解闷。 配置：豪耀版想要的配置几乎都有了，360度全景影像对新手很友好，新手走窄路也不担心剐蹭，倒车入库完全不用看后视镜，最喜欢的就是座椅通风，重庆夏天真的热有了座椅通风吹着屁股不闷。 空间：本人175cm，前排调好驾驶座椅后，2排空间富裕，3排如果要坐人，大人只能短途应急或者坐小孩，但3排不用的时候放倒可以形成一个很大的后备箱，7座2排放倒中间有点缝隙，如果考虑床车自驾游又不是刚需7座，买5座就对了。 操控：低速方向盘转向轻，高速变重，转向清晰开着舒服，底盘稍微偏硬，对于新手来说很友好，让你走烂路或者转弯的时候心里清楚。 动力：1.6T动力家用完全够用，我拉过4个大人加后备箱装满，跑过国道和高速只要舍得给油想怎么超车就怎么超，但是急加速有1秒左右的动力延迟，2挡升3挡有顿挫感。 缺点：低速降档不积极，转速拉得很高，自动启停很鸡助每次上车都关，主驾驶储物空间太少，品控有待加强。 最后，这价位买这车开着还是很满意，这么大个车油耗低，操控又舒服，希望国产把品控做好，让选择国产的车友省心而不是烦心，也希望车友多多支持国产，每天上下班代步平均油耗8个左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.86分“良好”

大概情况： 笔者是对2020款 290TGDI DCT豪耀版的瑞虎8PLUS做过一次试乘试驾，这款车型算是目前的高配车型了，知道价格为14.99万。   动力总成： 这款车型是搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，与之匹配的一套7速湿式双离合变速箱。整套动力组合的表现在同级别车型中比较亮眼，动力来的很畅快，不过整车的怠速阶段调的有点高了，似乎就是让你一上车就感觉这台车的动力很猛，但中段的加速整车是收了一些力气的，然后在后段再迎来再一次的爆发。变速箱方面换挡逻辑足够清晰，但二挡换三挡或者三挡降到二挡的过程中还是有一些顿挫感的，不过对舒适性的影响并不大。   行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，算是这个级别该有的配置。至于调校方面整套悬挂的支撑性不错，当然了这点也仅是对于该细分市场中车型的平均。而整车整体的调校还是舒适性的取向，过滤颠簸的时候是以较为细腻的避震阻尼来实现一种较为舒适的状态。 乘用空间： 整车的轴距是2710mm，身高175cm的体验者坐在第二排，头部以及腿部空间较宽裕。另外中央地台的隆起高度可以忽略不计，这点比较友好。座椅的填充物足够，坐垫的纵向长度也不错，因此坐上去是柔软的而且对于乘客腿部的承托也还不错。而且呢座椅靠背角度较大，比较适合长途乘坐。   推荐与否： 现款全系都有1-2万元不等的现金优惠，参考其产品素质来看，确实是一款值得考虑的车型，而且整个瑞虎8车系在9月份的销量也是达到了1万台以上。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

很多人买瑞虎8 PLUS既是因为它的高颜值，也是因为它的高性价比。的确，瑞虎8 PLUS的颜值是最让人赞不绝口的地方，高挑大气的前脸造型配上高大的车身威严耸立，前灯内的两条“L”形日间行车灯是前脸的点睛之笔，并且在格栅上还设计有渐变式银色装饰，非常讨喜。而且，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版14.99万元的指导价对于一款中型SUV来说非常具有性价比。 空间部分一定是大家最为关心的地方，以我175cm的身高，将前排座椅调整好以后，做进后排并将后排调整到最后，我的腿部空间还能有近三拳的距离，非常充裕，但是第三排仅有两指的空间，不过将第二排调整至一拳半的位置时，第三排的空间还是非常不错的。 来到配置部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版配备有360度全景影像、全速自适应巡航、以及车道保持辅助等辅助驾驶配置，这些配置可以让车辆保持在车道内，并和前车保持一定的距离，这些配置在堵车时甚至可以放松我的双脚，让我在堵车时不那么疲劳。 动力部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版搭载的是1.6T直列4缸发动机，初段油门的响应较为舒缓，而深踩之后动力源源不断。并且，7速双离合变速箱的调教也较为平顺，普通模式下动力响应刚刚好，不急不缓，但在Sport模式下降档非常积极。同时奇瑞也对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对于细小颠簸的过滤更为出色，在面对减速带时也不会出现多余弹跳。 最后，如果您囊中羞涩，但又想拥有一台中型7座SUV，那这款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版不失为一个不错的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.79分“良好”

这一次，我参加了瑞虎8 PLUS的试驾活动，试驾车型是2020款 290TGDI DCT豪耀版，指导价14.99万元。下面谈一下我的感受吧。 1、动力介绍 瑞虎8 PLUS搭载了1.6T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩高达290N.m。开起来是什么感觉？“开起来很舒适，但却不慵懒”。油门初段响应灵敏，低扭出力表现出色。这种低转速区间的动力输出特质，也很大程度上缓解了小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。 2、发动机与变速箱平顺吗？ 给我感觉，这套变速箱换挡还是非常平顺的，在Normal模式下，7速双离合系统积极的升档逻辑，配合较为”舒缓”的降档节奏，让这台车开起来，非常的舒服。缓慢给油的同时，中高转转速区间的发力线性，没有可感知的闯动。并且中低速时整体发动机/排气声浪浑厚，并不存在传统小排量涡轮机特有的单薄颗粒感。城市开着它，感觉很好控制。 3、运动模式如何？ 切换到SPORT模式，油门初段响应更加直接，伴随着轻微的扭矩转向，转速直线上升直至涡轮起压，当2000转时涡轮增压开始介入，还是能够轻易感知到这台197匹马力的1.6T发动机在绝对动力性层面有着越级的动力表现，甚至相较于一票2.0T发动机，在中后段的动力储备层面仍占有不小的优势，配合方向哦按后质感不差地换挡拨片，确实能从体验上给你更多驾驶性维度的“快乐”。 4、悬架调校 悬架方面，汽车采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架调校应对大起伏或者上下坎复杂道路工况时，悬挂处理干脆，避震压缩/回弹阻尼力度匹配还是出色的，中段较为舒缓的回弹速度在后段时会有再次加快，从而支撑住巨大的车身，避免前后桥由于巨大的压缩/回弹惯性而导致的频繁颤动。开着它上路，感觉坐在车内非常舒服。 5、操控性好吗？ 说一下它的操控性吧，瑞虎8 PLUS身长度达到4.7m，高度达到1.86m的大家伙来说，复杂弯道工况下的车身动态跟随性同样是一个不小的挑战，虽然很少有瑞虎8 PLUS的目标用户群体真的拿着它去做不切实际的劈弯尝试，但整个底盘调校在弯中的姿态还是能让我们在测试环节中捕捉到不小的惊喜。得益于较大的弹簧K值和不错的纵向悬挂支撑，在横向维度虽然还是存在可被感知的侧倾以外，前后悬挂还是依靠着出色的标定和竭尽全力的工作让车轮时刻贴伏地面，整体的车尾循迹/跟随性依然不错。 6、油耗如何？ 这几天试驾下来，开着这款车行驶了160多公里，行驶的路段包含市区和郊区，还有高速公路。全程开空调的情况下，汽车百公里平均油耗为8.5L，这个油耗相当不错，毕竟是一台1.6T排量的SUV，这个油耗完全可以让人满意的。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS相比瑞虎8在设计风格上显得更加豪华商务，内饰档次感、科技感营造得非常到位。1.6T动力总成调校得非常细腻平顺，相比瑞虎8的官方油耗也降低了近1升。方向盘手感扎实，指向灵敏精准，有一定的驾驶乐趣。不足之处是底盘在中高速下不够紧致，略有松散感。此外车内中控台的可用空间偏少，略显不方便。总体来说它比瑞虎8贵了一万元左右，但配置增加了不少，整体性价比有所提升。相比瑞虎8更值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

作为一个刚试驾过的人，说下我的感觉，大家不喜欢的可要轻点喷。 第一次看到虎8P实车，真心觉得这车挺霸气的，但你要是说他特别好看，我觉得还是要差些味道，个人觉得还没有老虎8耐看。但是外观这东西就像是王八看绿豆，看对眼就行了。 而在体验上，虎8 P还是很有料的，尤其是两块双12.3英寸的大屏，瞬间整个内饰的科技感就上来了，里面的功能也很丰富，语音控制、导航、音乐等等，说实话在智能互联这块，国产就是做的要比合资好很多。 而坐在上面，这个李耳的座椅确实是名不虚传，座椅特别贴合腰部，而且舒适又不软绵绵的，不然支撑度不够可是会影响踩刹车和油门的。头枕是我比较喜欢的，因为脊椎不好，平时都要顶着东西睡，虎8 P的头枕可以调节找到契合脖子的角度。再加上座椅加热通风功能，以及8个SONY豪华音响，放两首音乐，坐在里面真的不要太享受。 当然车子这东西还是要开起来，虎8P的动力已经大家非常熟悉了，说是地表最强1.6T应该没有人反对（还有1.5T 48V轻混，没体验不评论），动力是非常的足够，加速很快，跑的很顺，而且车子降噪效果一绝，密封的环境下基本可以隔绝外部噪音。唯一感觉美中不足的就是变速箱在低速的时候有些顿挫，标准模式下长时间堵车有时候3换2有拖拽感。 买这车很多人还有一点纠结的就是7座还是5座了，虎8P的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，说实话从实际体验来看，7座版本的第三排真的是硬伤，勉勉强强可以坐下两个人，腿部空间就比较局促了，长时间坐得话真的不是太舒服，而且后备箱所剩空间就不多了。当然换做是5座版本，空间的表现就要好很多，不论是前排还是后排以及后备箱。当然我还是比较推荐7座，因为虎8P第三排几乎是可以做到全平放倒的，丝毫不耽误平时使用，还能应个7人出行的需要，何乐而不为呢？只是现在都是5座版，可以再等等，这过程中价格也许会降一降。 最后再来说说虎8 P值不值得买，我个人当然觉得是可以买的。虎8P的价格区间是12.49万-15.99万，你要是买合资车型的话，只能选到的是大众探歌这样的入门SUV，孰强孰劣还是很明显的。千万不要跟我说大众品质、大众品牌，马上都2021年了，这种观点已经很low了好吗？另外就是能提豪耀，就不要提豪享和豪情，多了几千块和一万块，享受的感觉也是不一样的。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

【空间表现】 够用 【舒适性】 够用，避震器偏硬 【最不满意】 换挡顿戳，二三档特别明显 【购车经历】 等车一个半月，白色车 【驾驶感受】 动力杠杠的，深踩油门，爆发力强，后段加速快 【油耗】 高速巡航省油，市区通行不省油 【乘坐体验】 车内无异味，座椅偏硬，底盘稳

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

家用车来说，中规中矩，空间合适，动力略微差了点，涡轮介入有滞后。整个3年质保期内没有大问题，只索赔了方向柱（无伤大雅），漆水略微偏薄，建议少去机洗，2-3档顿挫明显，下坡时发动机转速高，最好切手动或者eco.不然转速可以到3-4000转。之前是奇瑞车，置换有1万补贴，还是很满意的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.36分“优秀”

提车大概快一星期了，浅谈一下这车。 外观方面个人觉得没有虎8好看但也不是不能接受，整体很显大气又不失稳重感。内饰空间方面都很宽敞（除了后备箱两侧的杯架有点减空间）座椅乘坐很柔软包裹性很好。配置方面几乎都涵盖了现有常用或不常用的主被动安全配置360通风加热什么的很不错（国产车这方面很给力）不过车机交互方面还是有些小问题的（座椅后视镜记忆方面）。车子操控性不错，动力很好提速也没太明显的迟滞，不过避震方面不是很好滤震那种细碎的震感过滤不了，变速箱低档位手动模式的顿挫会比较明显，还有因为后窗有点小所以内后视镜视野不是很充足。 最后这款车个人觉得以这个价位级别来说同级是能排前二选择的空间大动力强配置高还能选6-7座，奇瑞汽车也开始初露锋芒了，希望后面能越来越好。