家里有第一代迈腾,Q5,从拿到驾照开始的奇瑞X1,凯越,轩逸,途观,凯美瑞,汉兰达2.7,cs75一共走过20W+路程,由于平时高速用车时间过半,在冒险家,楼兰,长安中,最终还是选择了uniK,性价比和舒适性无敌,当然还有颜值。
优点:主动被动安全多,科技感不错而且易上手,对于经常高速用车方便实用。
隔音:符合个人预期,高速100以下很安静,120以上胎噪也不影响车内正常交谈,个人走的比较多广西区内G80,G65路况旧,但车内隔音也很好。
底盘舒适性:行车有比较不错的厚重感,连续起伏路面颠簸很干脆,没有过多令人不舒服的晃动感,悬挂软中带点硬。
操控和动力:开过长安的cs 系列15和75,个人觉得长安的短板就是操控,倾侧感比较明显,动力方面2.0T搭配的8AT的平顺性出乎我意料,开起来几乎和cvt的感觉相差无几,深踩油门加速很线性,没有太过明显的推背感。
油耗:提车到发帖半个月开了差不多2000公里,高速和市区各半,这个级别综合油耗暂时没超9还是满意的,前提我开车不激进。
缺点:前轮对细小滤震传递到方向盘比较明显,老旧路面行车后排偶尔会有一点点低频共振,C、D柱缺少上车扶手,这个高度就算加了踏板对老人上车不太友好,眼睛盒没有就不说了,后备箱两边缺少了像cs75那样的小储物槽不。
换了几次车,排除保值率和面子,个人感受在保证安全行车情况下,舒适性现在是我选车的第一选择。
补充缺点和驾驶建议:1,远光太差和我之前改的海拉6差太多,方向盘在调头这种要打两圈的情况下我个人不太适应。2,ACC在节能模式下加速有时候会比较突兀特别是上坡这种情况。3,建议高速在遇到U型路段(下坡后再上坡),或者上下坡+弯道路段,尽量关闭ACC驾驶模式,因为这种路况下(未开启高德导航)可能会造成雷达(或路况识别摄像头因视角广度因素)错判而造成ACC系统大幅降速的情况,容易造成追尾事故。4,刹车比较软,大部分新手需要慢慢适应力度,建议适当在轻踩刹车下+适度点刹,这样不容易造成刹停的时候出现点头。5,本车重心比较高,悬架软,而且原配轮胎比较软,有车友觉得晃,建议胎压加到2.5会适当改善这种情况
卓影设计:真实评价!优缺点都点出了,你大灯估计要求高了,对我还在用卤灯的人来说估计问题不大
张园才666:老司机评价到位
李猛哥哥:我在想,平时都是5线小城市跑的,有没有必要上四驱版的,家用车,不打算去越野~我也是广西的,在贺州,平时都是城区市郊跑,高速都很少去~
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完长安UNI-K之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 2.0T尊贵型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台车的配备的2.0T涡轮增压发动机最大功率为233马力,峰值扭矩390牛·米,与发动机匹配的是8AT变速箱。发动机在中低转速下的扭矩输出很强劲,但油门初段调校不够线性,力度小了车辆没啥反应,力度大了又会窜车,在走走停停的拥堵路段比较费心,发动机中后段的动力储备很充沛,高速行驶时的再加速能力可圈可点,但少了一些爆发力,动力输出总是不紧不慢,我实测这台车的百公里加速时间为8.87秒,不算快,但足够应付法定限速内的各种加速场景了,但我感觉这个成绩没有将390牛·米的最大扭矩发挥完全发挥出来。
8AT变速箱的平顺性很出色,如果驾驶行为不是很激烈,变速箱会积极升挡,会一直将发动机转速维持在较低区间,60km/h时的发动机转速为1600转,120km/h巡航时的转速也仅有1800转,在舒适性和节油性两方面都有不错表现,但变速箱在执行降挡指令时比较迟缓,深踩油门后需要反应两秒钟才开始降到,这也是导致车辆在中途加速时不够干脆的原因,我也算是找到了这台车百公里加速理想的原因,主要是变速箱的性格太温和了,没有任何运动基因。
底盘和操控感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,悬架调校属于完全舒适化取向,减振器很软,对细碎颠簸的过滤很彻底,不过在遇到较大颠簸时,比如减速带、连续坑洼路面时,减振器的回弹速度很慢,对车身的支撑很有限,导致车尾会有明显的上下跳动,底盘的整体性比较差劲,而且在快速并线或者高速过弯时,车身也会有明显侧倾。转向力度很轻盈,指向性和路感都比较模糊,车头的反应也比较慢,再加上高高的坐姿,在连续起伏路面会有一种开船的感觉,日常驾驶不算很轻松,操控性就更不要考虑了。
空间和乘坐感受:这台车定位中型SUV,它的长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距2890mm,以我175cm的身高作为参考,前后排的头部空间均超过一拳,后排腿部空间将近三拳,空间十分宽敞,座椅填充物也很软乎,坐垫和靠背也都很宽厚,多身体的承托也很到位,舒适性很令人满意。后备箱内部空间很规整,可以轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,后备箱盖板下方还有多个储物格,能放一些隐私物品,此外后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后的平整度也不错,扩展性和实用性都很令人满意。
购车费用:这台2021款 2.0T尊贵型的指导价为16.99万,目前没什么优惠,车辆的购置税为14646元,车船税480元,交强险950元,商业险5200元左右,上牌费500元,全款落地19.17万左右。
【外观】
外观真的无可挑剔,刚买回来就有很多人问我这是什么车,路上回头率超高,尤其是晚上
【空间表现】
空间表现无敌,对标冠道,后排座椅完全可以躺着座
【内饰】
内饰更不用说,四连屏的内饰,战舰般的的档把,双区自动空调
【舒适性】
舒适性的话,座椅真的是非常柔软,包裹性很强,隔音效果也不过,如果说哪里不好的话,只能说悬挂真的很软,高速度过弯的话车身摆幅较大
【最不满意】
最不满意的话估计就是大K的操控性了,车身较大,盲点比较多,上手需要适应一段时间,而且双D型的方向盘,也需要适应一下
刚提的大K不到一个月,朋友给撞在大圆石球上,心疼啊,真的心疼,友情提示一下,爱车人士千万不要往外借车,深有感触啊
山侑亩息:老哥 买车明细能不能告诉一下 正打算买这款
不离9540:车与老婆 不外借
油耗偏高
驾驶方面转弯急速侧倾较大,还有就是冬天洗车(前雷达不工作,接近两小时后才正常)尤其冬天天冷的时候。其他现在也没出过什么大问题。
内饰漂亮,空间够用,后排做起来比开的舒服
买之前光看颜值,现在这油价,确实开不起了??
天秤座的喜洋洋:怎么一直显示油耗和公里数
好奇北海的拿铁:评价客观