AION Y有异响值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

3.86分“良好”

这款车空间比较大，驾驶的四个月，目前没有太大的问题，只是左前轮貌似轴承的位置，有些吱吱的响 【最不满意】 仪表台太长 【空间表现】 空间非常满意 【续航】 续航如果走国道的话能达到一比一 【充电时间】 充电时间也都可以70度的电应该在一个小时10分钟就可以充好 【智能化】智能化总理还是可以的

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

3.61分“良好”

空间满意，其他方面一般吧，一些配件阉割严重，车机流量只一年免费期，小异响较多

点评车型: 2022款AION Y 80 超长续航版 三元锂

3.56分“良好”

车子整体较小，内部空间很大。悬架拉胯，过坑洼路面振动明显。内饰有异响，但可以接受，后备箱门不太灵敏。雨刮器总坏。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

2.14分“一般”

外观平平无奇应该没人反驳吧？内饰朴素无华也没人反驳吧？智领版的配置也就这样吧，不是不想上科技，科技版等车，现车接近半年了，还没有天窗。空间说他一句五菱大面包不过分。续航第一趟跑了200公里的国道16个多差点吓到。第二趟满电跑了接近500公里的市区国道＋乡村道，明显心理落差强多了。智能化？这车有什么智能化？驾驶感受不如油车SUV的舒服，高速侧风有明显晃动。不服别杠，你赢！！！ 跑滴滴这个配置甚至低一个都行，但是还是建议上顶配！！！跑国道高速建议上70顶配。1万块钱的差价配置高太多了。后悔中…… 车买来就感觉气囊位置异响，是弹簧片的那种声音，右侧三角窗下饰板起缝。 现在跑了2946公里，没事的时候跑了900来块钱的网约车，其他都是在临近城市跑产地。 自己感觉跑滴滴的话这个时间段应该能跑满续航。有山东临沂的群友么，拉群玩吧。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.67分“良好”

内饰：几乎全车内饰硬塑料 几乎无软性包裹 配置：只满足了有，但是并不好用 比如说座椅通风最大挡风量小，自动防炫目并不迅速灵敏(晚上后车远光、大货远光并不能100%触发自动防炫目 触发概率低) 续航：1w公里平均17电耗，与标称12.8较大差距。 充电速度最大仅有60kw补能速度慢。 智能化：车机中控版本低、打开软件速度慢、冷启动速度慢、日常使用掉帧卡顿，触摸不灵敏。方向盘按键容易误触，按键反馈不清晰。车外行人提示音无法通过软件设置永久关闭。缺少胎压显示，仅有胎压监测（有用，但是就差一点） 驾驶感受：颠，减速带稍大车尾感觉要飞起来，城区60、高速120巡航稳，驾驶无质感。 可靠性：一般，车机中控多次死机蓝屏无信号，多次车内异响，车窗升降异响(车机无信号至今未解决)。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.07分“优秀”

外观见仁见智吧，我觉得胖胖方方的还OK，空间真的大特别后排空间，大的离谱，续航我在市内开，倒是没有觉得不足，就是不知道为啥过颠簸路段显示屏有点异响。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.5分“优秀”

总体用车体验经济适用还可以，外观时尚内饰简洁大方，空间最值得拥有最棒。就是有些地方附件有异响，底盘简配太严重，简单护板都没有（跟日本人学的）。 【智能化】 一般

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

埃安Y目前新能源车中比较市场认可度高的，从优缺点说一下： 第一，优点：除了技术比较成熟之外，还在于家庭用车的定位。我觉得，埃安y的内部使用空间在同价位车型中首屈一指，驾驶体验也不错，价格也是很多家庭可以承担，科技感也不错，整体续航也够用了，各种主动安全配置也是很不错的，建议选择配置高一点的，比如科技版，可以满足绝大部分的用车场景。 第二，缺点：悬挂避震不是很好，毕竟是10万级的车。车内有时候有异响，特别是轻微颠簸路段。后灯下雨时会起雾，我也是百思不得其解。漆面比较单薄。挂档优点问题，有时候挂倒档还会往前走，挂前进档反而往后走，随时只是偶然。目前还没拉过长途高速，用过再评。质保一年三万公里，对于我来说估计有点不够

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.79分“良好”

AION Y 2022款 80 智驾版 三元锂 【满意】 1.非常喜欢它的这套子弹头式的造型，不光个性，并且实用。 2.前大灯组非常吸引人，有人称之为“天使之翼”，我觉得还是挺形象的。 3.主驾驶的前窗玻璃上有广州标志性的建筑物，广汽来自于广州，很有地方韵味，看得出来设计师是有在用心的，国产车有自己的地域特色，相当于自己的一张名片，我个人还是挺喜欢这种用心设计的。 4.虽然是定位紧凑型SUV，但是这个车身造型还是有别于传统SUV造型的，个人感觉它有点像MPV，但是驻足细细品味，你会发现它还是有自己独特美感的，尤其是侧面的轮拱造型，配上这个封闭样式的旋风轮毂，跑起来的时候，有点子弹上膛，飞驰而去的那个画面感。 5.内饰虽然简约，但很通透，布局错落有致，我个人还是挺喜欢埃安家族的这套内饰设计风格，开起来上手没有什么难度。 6.后排的腿部空间相较于同级别车型，可谓是大到夸张，并且是近乎纯平的，上一个给我这种感觉的，是本田的冠道。 7.整体的座椅比较柔软，后排还有中央扶手，我觉得它作为一台家用属性更强的工具车，在兼顾时尚属性的同时，其它方面也是属于做的称职的那一类，如果在限牌城市只能入手一台新能源车型，选择它，最起码家人，自己都是能有一定认可的。 8.NEDC续航600km，城市代步绰绰有余，并且得益于电机的特性，开起来线性且迅猛，很容易有一种如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.前排副驾驶的安全带没有固定卡扣，过颠簸路段容易产生异响。 2.车机有时反应会稍慢一些，尤其是刚开机调整空调时。 3.前部视野一般，类似于传统MPV那种设计风格，看不到车头，我个人不喜欢这种设计，感觉很别扭，无法准确估算车头距离。 【驾驶体验】 AION Y实际开起来，在这个价位中，属于中规中矩的那种表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。加速体验还是很让人满意的，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性，比例感营造得不错，城市代步开着它，还是很愉悦的。并且，值得一提的是，开普通模式，没有出现某些新能源车型的那种，很明显的动能回收感觉，一顿一顿的，开起来轻松易上手，对乘客也比较友好。 【乘坐体验】 前排带多向电动调节功能，以及主驾驶加热通风功能，舒适性表现不错。 后排得益于超大的腿部空间，表现也是OK的，但是值得一提的是，如果身高超过180，后排的头部空间表现略显一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前平价销售有少量现车。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

【满意】 1.这台车的内部空间宽裕，和这台车的造型有很大关系，如同面包车一样的车身，车内无论是前排还是后排，都有着足够的头部空间，给人一种视野开阔的感觉，不会压抑，座椅的填充也柔软，一家子乘坐也不会拥挤。 2.续航表现可以接受，官方宣传有500公里的续航表现，日常实际驾驶基本在400公里左右，这对于一台电动车而言，达成率高，冬天开暖风可能会差一点，但并不会有很大的落差，也就能够保持在350公里以上。 3.动力输出很直接，这也是电动车的优势，日常城市里常用的0-50加速，对于电动车而言，基本就是遥遥领先的，开习惯了电动车，再次回到燃油车上，还是有一些不适应的，这种加速轻快的感觉给人更愉悦的心情。 4.车内中控区域科技感很强，一块大尺寸的中控屏幕，显示的画面和操作都比较简单，同时还支持语音操作，识别率还是挺高的，基本上日常的音量、音乐、导航等控制，都可以通过语言来实现。 【不满意】 1.隔音效果一般吧，高速行驶的时候，轮胎的噪音、风噪会起来，不算明显。 2.内饰异味比较大，新车购车的时候，尤其是夏天暴晒之后，内饰的异味相当大，每次都要通风一下。 3.刹车过程有异响，大力制动的时候会有咯噔咯噔的声响。 【电耗】官方百公里耗电13.8kWh，日常实际驾驶百公里电耗在15.5kWh。 【优惠】目前现金优惠2000元。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.14分“良好”

空间不错，小车大空间；内饰确实不好描述，伸手能触碰之处均为硬塑料；塑料件无任何征兆的异响；后悬架弹跳力之高；高速行驶车辆无故往右偏，4S检查球头，胶垫，轮胎，四轮定位均无问题

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.64分“优秀”

十万级别里面，性价比无敌，续航高速打6折。现在半年已有一万多公，吐槽一点，就是水杯架出发出异响，一种塑料相互摩擦的声音，就想睡硬板床翻身听到床板吱吱响一样。十来万的车也就这样了，再好也是有成本上限。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.57分“优秀”

【空间表现】 同级别后台空间逆天，尾箱空间勉强够用 【续航】 市区夏季400-450公里左右 冬季300-350公里左右 【充电时间】 官方充电桩7千瓦每小时，实测充满大概八个多小时，刚好卡住充电峰谷电价 完美 【智能化】 科技版很多智能辅助驾驶，不过主动刹车不太只能，傻傻的，油门踏板有异响 【驾驶感受】 电车驾驶起来整体非常线性，加速流畅，不同的驾驶模式很好适应各种工况，单踏板极度省电，建议熟悉车辆后可以使用单踏板的高回首模式 【乘坐体验】 后排自己没做过，老婆小孩坐后面空间很大，不过刚开始坐的时候反应会有明显的胎噪，音乐开大点吧，同价位算不错的了 【购车经历】 购车前考虑过小鹏P5 宋plus dmi 海豚，综合下来空间各方面还是选择埃安Y，性价比高，最最重点的直接提21款现车，不用等！！