秦PLUS EV整体空间出色值得买吗_秦PLUS EV怎么样

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

4.21分“优秀”

【充电时间】 一个小时能充20%冲到75%左右。 【续航】 我是冬季买的是去差不多能跑到320左右，感觉夏天360到380没问题。 【智能化】 基本上，该有的都有了空调语音控制，音乐播放接打电话。语音连续呼叫很好用。 【最不满意】 悬挂很硬走烂路的话很颠，动能回收不能调整关闭，开起来很不舒服。滑行总是自动刹车。 【空间表现】 正常家用的话完全够用，后备箱真的很深很大。 【购车经历】 我是在网上看好的车型和配置到了4S店直接谈着价格。感觉没有想好要买什么车型的话去了很有可能秦ev的全款变成汗ev首付。 【提车价格】 我们地区没有政府补贴车价优惠了，1500 八次保养。电池护板行车纪录仪。对于充电来说，我感觉现在这个优惠力度和降价幅度可以入手了，早买早享受再等的话，永远都有更新款更便宜的。 从图片对比上看，还是白色的比较经典耐看。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

4.25分“优秀”

很好，作为阜阳一名网约车师傅，这辆车不论是驾驶感受跟续航还有，价格，操控和空间完全符合预期，以前每公里将近1块钱，现在平均每公里1毛钱，也算多一份收入。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 510KM 出行版

4.5分“优秀”

跑出租车家里，价格是真的美丽，家里质保长，空间还宽敞，每公里划1毛钱左右，比油省了太多，也比气更划算，还是强烈建议选这款车。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.14分“优秀”

2022年1月提的车，行驶了2.3万公里，平均电耗13.2。 外观：缩小版汉，箭簇形大灯看着符合秦的霸气，龙爪尾灯。 内饰：钢琴漆容易落灰刮花我贴了黑色碳纤膜，氛围灯一开效果拉满，又耐脏，小屏够用，比毛豆3没有屏好多了，不用特意右看大屏，车机灵敏。 配置：安全配置不错，各种气囊气帘，配上刀片电池，我的是500尊贵还有主动刹车，360影像，安全性拉满。没有热泵空调，极热情况下容易吹热风打不冷，极热极冷耗电吓人，动力拉夸，我基本都是n模式，Eco动力太磨叽 空间: A级车里面算大的了吧。 智能化： 除了不能智能无人驾驶，还是不错的，有也不敢用，不敢把命交给车当小白鼠，车机非常灵敏，车机也不会出现太热情况下死机的情况，通过app还可以无人遥控车辆移动和各种功能，关窗开空调等 驾驶感受：得益于拉夸的动力，不会出现刹车 点头，刹不住，适合女人家庭安全出行，在运动模式或者n模式下动力也不错，但是得牺牲续航。 续航： 在极热极冷情况续航打折厉害，空调比较失败，空调耗能厉害，不开空调就挺不错。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.86分“良好”

冬季续航大概6.5-7折总体还算可以，夏季还没测试，豪华版内饰没有氛围灯，中央电脑屏幕有点小，建议加10000选择高配版，高配版增加的功能绝对物超所值。车内空间挺大的，后备箱空间更给力！对于自己来说，卫衣遗憾的就是没有加10000买升级的，如果再给我一次机会一定加，大家购买的时候一定要考虑清楚，强烈建议加。不过现在好像车涨价了3000，不过还行，我觉得大家可以不用犹豫。动力什么的个人感觉没的说，够开了，市区代步非常完美（纯电出远门上高速说实话有点扯）。实测充电2%-98%大概用了一小时二十分钟左右（我们这里的充电桩到98%自动停），真心喜欢的可以去试驾体验一下，我是试驾了一次，销售讲了讲第二天就去提车了。都是个人观点，不喜勿喷！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.36分“优秀”

颜值没得说，顺眼，而且并没有向有些新能源车型硬找科技感，只是用封闭前脸表明身份，银色饰板点睛之笔。 内饰白蓝配色很漂亮，但是不耐脏，选的黑棕内饰。 配置同价位最为实用，主副驾驶电动座椅很惬意，360环视和前后雷达是最实用的，有前后排加热是北方冬天非常实用的配置，原厂行车记录仪也比后加的方便很多，无需走线，从车机就可以直接控制。 空间是标准A+级别表现，后备箱进深很满意。 车机系统流畅，语音识别率很不错。 辅助驾驶明显不如头部品牌，方向盘细碎调整小动作很多。油门刹车都很线性，只有刹车至速度很低时，由动能回收向刹车盘衔接时偶有感觉。 续航在春季空调功率不用太高的情况下，非常接近1:1的达成率。在第三方充电桩充电可以长时间顶着60千瓦功率，最后阶段也有40千瓦，速度够快。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.36分“优秀”

比亚迪秦PLUS刚上市时就有关注了，我们这边10月份有车展，以为车展会有优惠，结果车价149800没有优惠，送贴膜，保养2次，护板之类的，加上保险4800，上牌费1000，贴膜200，落地总共156000。定车后大概一个半月车子回来。 车子外观漂亮，车灯也很好看，我170身高，车顶离头部还有一定的距离。车子内部空间也很大，尾箱很深，满足日常需求。 车子后排地板中部有点凸起，应该是油改电所以没做平，后排地板做平点应该会更好。 上高速定速巡航100跑了200公里这样，我们这边温度10多度，电耗基本打8折左右，平常市区里开，只要不是开得太猛，电耗基本上可以开到1:1。 随车送的送电枪功率太小了，只有1.5千瓦，充满要两天，泪奔的节奏。 手机开锁有点不好的地方就是在网络差的地方开不了锁，也锁不了车，我们这边地下停车场锁不了车，平常还是老老实实地带车钥匙。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4分“优秀”

总体印象：秦PLUS的销量已经比肩大家熟知的日系、德系对手，综合实力在同价位车型中比较出色，没有特别突出的短板。 设计亮点：EV版本和混动版本的前脸有所不同，采用封闭式设计，有利于减少风阻，同时科技感也会更强。LED大灯的样式和贯穿式的银色装饰板融为一体，整体感不错。车侧线条圆润流畅，符合家用定位，不激进也没有过于保守，车尾的贯穿式尾灯提升了整车的档次感，转向灯带有流水效果，气质这块拿捏得不错。 内饰配置：车内最让人受不了的可能就是那块尺寸迷你的液晶仪表了，真的太有违和感了，中控台的高亮饰板具有不错的视觉效果，然而在实际使用过程中，就变成了灰尘和指纹收集器，希望后续改款车型能够进行优化。可旋转的中控屏幕看上去很酷炫，但是车机系统的表现并不是让人十分满意，一旦打开多个后台程序，就会出现卡顿，需要手动清理后台。当然，实用性的配置还是很丰富的，比如车联网和语音识别控制等。还有一点需要吐槽，倒车影像的清晰度太低了，使用体验不太好。 空间表现：这款车有着4765mm的车长和2718mm的轴距，以身高175公分的体验者为例，前后排的乘坐空间都比较充裕，后排中间位置乘坐起来也不算差，后备厢也有不错的储物空间，对于家用场景的考量比较到位。只是座椅没有进行打孔处理，天气热的时候坐久了会有些闷。 动力续航：135kW的电机，动力体验比要大多数1.5T燃油发动机好很多，NEDC工况下600km的续航能够满足大多数用户的出行需求，并且支持0.5小时的快充，补能比较便利。操控方面只有刹车有些偏软，其余基本没有什么问题。 购买建议：这款车型的指导价为17.58万元，除了多出了100km续航和18英寸的轮毂轮胎，其余配置和低一级版本相差不大，如果对于续航没有太高的要求，更建议买次顶配车型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.86分“良好”

作为比亚迪布局A级纯电轿车市场的一款车型，秦PLUS EV凭借12.98w的起售价大大拉低了电动汽车的门槛。另外它也凭借 " 龙颜轿跑 "的外观设计和400- 600 公里的续航、刀片电池、快充等优势，成功在市场站稳了脚跟，获得了不少消费者的青睐。 外观上，秦PLUS EV依旧采用了比亚迪家族式的龙脸格栅设计，再配合箭雨式的灯组结构，整体看上去很有中国风气息，大灯点亮后辨识度也很高。车身侧面线条柔和，动感又优雅。 坐进车内，玩车弟只想说：依旧很比亚迪。10.1英寸的悬浮式可旋转大屏是比亚迪车型的标志性元素，内置DiLink智能网联系统，支持语音交互、远程控制以及APP的下载使用，可以满足车主的多样化娱乐需求。这款豪华型虽然是最低配版本，但是却配备了NFC钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、无线充电、后视镜加热等功能，用车便利性还是非常高的。 车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm，轴距为2718mm。空间方面算是中等偏上的水平，185cm+的玩车弟坐在后排，虽然头部稍微有点局促，但腿部还有足够的位置，后备箱也基本能放进两三个小行李箱。 动力方面，这款2021款 400KM 豪华型的最大马力有136匹，最大功率为100kW，峰值扭矩为180牛米，纯电续航里程是400KM，快充半个小时能充到80%左右的电量，在城区驾驶的话基本能解除续航焦虑，不过要提醒大家的是，冬天电量因为制热以及回暖比较耗电，所以续航预估会要打个八折。 综合来看，在限牌的城市，购买秦PLUS EV用作城市日常代步是完全ok的，毕竟这个价位属实不高。如果需要更多驾驶辅助功能的朋友，则可以考虑买高配一点的款型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.21分“优秀”

比亚迪秦plus的外观漂亮，前脸识别度很高，像龙眼的大灯，，我买的是纯电的版本，封闭式的前进气格栅也晓得简洁大气，外观很吸引人，已经开了5000公里，再说一下1驾驶感受，方向盘操作起来比较轻，个人觉得还不错，指哪打哪，悬挂调教的比较舒适，过坑坑洼洼的路面，没有很颠簸的感受。2配置方面，我买的高配版，360全景影像确实好用，适合女司机和新手司机，而且辅助驾驶也不错，开高速车不多的时候很轻松，能自动跟车和车道保持，车道偏离预警和保持，用了几次这些功能，个人感觉还不错，特别是晚上开高速，视线不好的情况下，设置跟车距离觉得这个还是比较安全的。3车内空间还可以，家用足够，后排空间也不错，180的个子坐后排也不会感到压抑，最后是大大的后备箱，觉得满足家用和出行需要。唯一不足的是我觉得运动型的座椅，做着偏硬，时间久了会感觉累，腰酸。4，车内的大平板是小孩的最爱，长途可以看动画片啥的，再也不会无聊了，上面还可以自己下载app，车机系统使用比较流畅，一点不卡，5，续航里程，日常在市区开空调听歌基本续航在460左右，高速开过两回，基本是8折差不多。使用快充充电基本一个小时可以充满。6。比亚迪自带的app也很好用，可以在手机上看车辆状态，可以远程开关，车门，开空调，查看车辆状态，还可以遥控车辆，功能强大，这个体验不错7.唯一要吐槽的是车内的小显示屏，一点也不大气，要是再大一点，动感一点那就完美了！这只是目前为止，个人使用的一点点真实感受，个人觉得还不错，如果想买纯电的，比亚迪值得推荐，我也不是专业的测评人，不喜勿喷。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.86分“良好”

因为在直营店买能享受员工购车优惠，已经后面申请补贴，所以从经销商退订，换到了直营店，本来打算去订车，看的是500豪华，结果销售告诉我恰巧有辆400的现车问我考不考虑，思考了一下也咨询了朋友，都说其实这两款续航差的不多，都跑不远?，然后又不用排队，于是当天就把车开回家了，如果订500最起码等一个半月，提车速度这一块估计很少有比我快的吧?。 【充电时间】 上班22km，厂里有慢充桩，所以还没装家用装，白嫖的电挺香，一般开到三十左右就去充了，早上八点送过去充，加班到八点去拿刚好差不多充满，如果用快充桩一个小时不到就能充满，不要等电量太低再充，续航焦虑几乎没有。 【驾驶感受】 起步很迅速，只要舍得踩几乎是一骑绝尘，避震这块感觉还行，略微有点软，过坑后段有点颠，不平坦的路速度过了八十左右晃的幅度还挺明显，刹车距离挺长，停车时车头点的幅度不小（我踩的比较猛），空间家用还可以，后备箱空间很足。 后续慢慢体验，作为人生第一辆车还比较满意☺️

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

3.86分“良好”

【续航】 400km大概能跑350km以上就很好了 【智能化】 还算不错了 【充电时间】 快充半小时，家用充5小时左右 【购车经历】 朋友介绍说买个电车用来兼职跑滴滴打车还算划得来，刚好也可以买个电车上下班代步用 【提车价格】 139800再加上一些杂七杂八的东西差不多15万左右 【驾驶感受】 刚买上过一次高速，120以下还是没什么问题的，再高有点飘 【空间表现】 秦PLUSev空间还是可以的 【最满意】 双开智能电脑科技感十足

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

4.29分“优秀”

1、外观内饰不错，我能接受。虽然其他小众品牌的车比它更漂亮，但我觉得十多万的车光看壳子漂亮没啥用。 2、空间够用，紧凑型车能做到这样已经没得说了。家人坐后排感觉OK。 3、续航能达到我预期，够用。那些人想达到百分之八九十那是痴人说梦。未来电池可能会续航更好，到时候再换呗。 4、动力方面OK的，驾驶感受也比较舒适。我不喜欢暴力驾驶，国内高速最高也就140了，动力再好也是白扯。安全第一吧，也是有家庭的人，上有老下有小的。 说说不满的地方吧： a：警示灯位置不大好，太低了按起来不方便，应该设置的位置高一点，有时候高速紧急情况，需要及时按双闪警示后车防止追尾。 b、2023款 秦plus EV 出来那么久了，4S店还是没有电池护板可以装的。据说厂家没出，只有电机护板可以装。 c、没有备胎（据说是为了减负），只有补胎液。还没用过补胎液，个人觉得还是备胎更加让人安心。 d、倒车影像画质很渣，2023的车子了在经常使用的功能节约不应该。2016的轩逸倒车影像都比这清晰。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.29分“优秀”

外观说实话还是很不错的，刚开始看好红色，但是要加价2000，想想还是算了，男人30骚不起来了，老老实实买个灰色看着也低调，大气。 【乘坐体验】 这个车空间真的大，毕竟车长4米7多。横向空间也够用，就是座椅有点硬啊。电动座椅好评。 【动力表现】 动力一般般吧，感觉够用。提车回家跑了50公里机场高速。极速只能跑到136，再高就上不去了。不知道是不是限制了。 【续航】满电提车，三天跑了420公里，还剩10%的电。充电一个小时到95%显示续航477 【最不满意】 要说最不满意的就是这个仪表，真TM小，字体也真的好小，反光也严重，眼神不好的真的看不清楚。还有就是后备箱开口太高了，取放东西真的不方便啊。