点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.71分“良好”

【购车经历】 23年8月购买，准备跑网约车，谈了很多个店，跑了许多渠道，目前我能够了解到，如果有师傅准备买车跑网约车，请一定记住去SSSS店购买，我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版（网约车）的销售权限，但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版（网约车）的销售权限，你必须去找到这两家店，直接在这两家店里去购车，因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢？SSSS店更有保障，保险各方面不会坑你！ 为什么选择比亚迪？吉利几何？埃安S？ 吉利几何续航达成率确实不错，很多师傅都挺它，不过我更愿意相信比亚迪，吉利几何续航达成率确实可以，但是还没有经过市场的长期验证，跑个几年后还不知道怎么样？至少比亚迪核心三电是自己家的，而且比亚迪的电车是经过市场考验的，看看深圳的出租车就知道！吉利几何、埃安S这些车，三电核心都是第三方研发供应，说白了就是组装车！再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车！不建议买冠军版。 出行版是有三电（电机、电控、电池）营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保，仅仅只有电芯有营运质保周期，注意是“电芯”，还不是整个电池哟！电控、电机都是普通家用车的质保周期！ 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的，也有可能提供的售后质保根本就不是官方的，是网约车自己的第三方负责！ 【提车价格】 裸车价134800元（实价开票）。方案是：首6.9万，免息36期，月供2222元。总计落地价格：148500元，包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩！各位注意，出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的，一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异！我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询，确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用（接线30米以内）。 【续航】 车是买来跑网约车的，车显续航500公里，实际续航470公里，空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车，别贪便宜买个实跑300公里续航的车，我400续航够跑1整天不充电，300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电，我们这边高峰期电价1.7元/度，每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电，30多块钱冲满跑一天！ 【驾驶感受】 总体不错，悬挂偏软！但是这车的A柱有点粗，导致盲区有点大，转弯一定要多加注意！其实本来准备买埃安，可惜埃安是个扭力梁悬挂，这点真心无法接受。另外，比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱！ 【动力表现】 动力偏差，极速才130公里，百公里加速估计要10秒以上，没有实际测过！日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航，没有车道保持，没有360全景，车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差！ 【最不满意】 内饰做工很一般，不够精致！ 提速是真的慢，感觉不像电车，高速超车有点费劲！无所谓了，反正跑网约车，也跑不了几次高速！

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

3.43分“良好”

1、用车需求：已经有两台燃油车，考虑周边通行方便，入手这台纯电车，对续航要求不是很大，当然条件允许的情况下选大一点续航准没错，因为亏电和空调耗电折算下来，续航里程大概按对折计算，特别是家里没装充电桩或需要出远门的更要买大一点续航。 2、续航情况：超越型续航标注420公里，市区通勤大概走220公里剩余33%电量，保留30%电量的情况下大概是1周1充。 3、充电时间：随车配送的家用充电器功率太小充满需要25个小时以上，充电桩功率大一些，大概6小时左右，可以接受，暂时没使用过快充。 4、购车经历：本地4S店少，有区域控价现象，没什么优惠，主要还是靠补贴政策，不着急的可以等等，感觉还有向下的空间，裸车价优惠3-5K元，保险5K，赠品主要有：充电桩包安装，贴膜，地毯，记录仪，电池电机保护板，保养3次，美容卷1张等。 5、不完美的地方：倒车时右后视镜不会下翻，锁车、开锁无声音提醒，功率与扭矩偏小，刹车偏软，底盘减震偏硬，没有配送外放电设备。 6、比较好的地方： 智能语音解放双手，远程操控提前开空调，360可视加前后感应更安全，胎压监测直观。 7、目前安全行驶500公里，未来有更好的用车体验或感受再与大家分享，如果大家有任何疑问都可以留言评论或者私聊，欢迎大家或组织一起探讨经验。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

3.71分“良好”

【充电时间】充电的时间暂时看不出啥，现在还只充了两次慢充，看别人说前三次慢充的话对电池会好点，先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以，等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧，稍微再能加强点就好了，对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了，商场的车位有些是真的小，不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方，毕竟价格在那里摆着，如果非要说一个的话，后备箱能弹开高一点就好了，看网上可以买液压自己安一个，想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气，看了几个店，有个4s店的小哥说话很舒服，就在他那里定了，订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了，等的心焦，生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了，毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了，还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车，比亚迪的确实平顺啊，也只是我自己的感受哈，这点要点个赞。隔音也比想象的要好，超过预期了。 【最满意】没有最满意的，就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比，各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧，就看自己能不能接受了。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 超越型

3.71分“良好”

颜值在线，尤其是迎宾灯及转向流水灯和尾部贯穿式大灯蛮有感觉（开始买车时没注意，晚上看到同款车才感觉有些小惊喜），车内座椅舒适性都不错，前排横向空间不错（记得领克01副驾横向真不行、憋屈!），但靠腿的四周内饰材料有硬，个子大的可能会硌脚！小迪反映还不错，续航还行，应该、风噪有点大，加速能再快点就好了！另外刹车好像前段有点虚，转弯时侧倾倒不太有感觉，底盘还紧实！但这个的后边的多连杆还差点意思，应该是略胜于无，作用还是有点的，就这样吧，感觉中庸有余，应该中年人开开还是蛮不错的，就这价位、这续航（冬天不开高速打八折，热天不开高速搞个1:1）以及驾驶相比油车的怒吼而反应的迟钝（16款帝豪自动档）感受已经相当可以了！再补充一下用比亚迪赠送的充电桩（标称7Kw实际6kw,由于从电表约有80米，线损有点大）车子从20%充到满电约8个半小时，实际充到的电和电表耗的电相比值约为八三折！冬天的话下回再测，估计变化不会大！ok,只为有缘人提供点信息了！写得有点累呢！

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

4分“优秀”

【充电时间】慢充真的慢，才1.3kw，不过可以放在公司慢慢充。 【续航】续航还不错吧，高速可以跑300公里，还不多，平路，国道在480，国道上速度60到90吧，城市里面应该也差不多，目前就高速发现掉电问题，毕竟电车都越快雪费电！ 【智能化】这个车的智能化也就这样吧，APP听音乐都有5个，太多了，这些都是商家的行为，让人很打脑壳，流量又只有512，这个流量也是醉了，纳闷够用嘛。哎，城市近50公里油耗，10.9kw.h/100km 【最不满意】最不满意，就是这个倒车影像，这都2024年了，哪里还有这么垃圾的倒车影像，目前我见过所有车中，最垃圾的倒车影像，你们高配的，也许好一点儿？ 【购车经历】头一天晚上想换车，一早就去看车了，下午就已经提车走人了。 【驾驶感受】中规中矩，这个价位国产也可以了，感觉比日系好吧。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

3.42分“良好”

买了跑网约车的，落地总价为14w左右。 整体还行，我上一台车是雪佛兰迈锐宝，开这个秦plus ev，感觉还是可以的。 【座椅】是运动座椅，颈部没有支撑、腰后空着，开车会有点累。 避坑【车牌框】：这个车子，车牌用不了车牌框，车头的车牌位置做了限位，跟新能源车牌基本贴合，装了框就塞不下了；车位因为有倒车影像的摄像头，厚一点也抵不上去，也装不了车牌框，所以只能车牌裸奔了，不过应该可以买个车牌框的软垫直接贴在车牌背面，这样应该可以。 【中控智能】方面：弱了点，车机语音控制的地方有限，也没有座椅通风加热，仪表盘能显示的内容也比较简陋，语音也就调调空调和导航啥的，在这车上没啥大用处。 有条件上顶配最好，或者上汉也不错，不过开网约车低配就行了。 现在都主打智驾了，下一辆车肯定也会考虑买带雷达智驾的，开车轻松一点。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

3.58分“良好”

购买定位市区代步，也是想体验一下纯电驾驶感受。钣金薄，缝隙大，内饰气味重，不过性价比很高，也就算是都接受了。【图1】 ================================== 11月6日更新： 夏天驾驶感受极佳，制冷空调不怎么耗电，平均每公里0.1度电，我们这电单价0.465元，合5分钱一公里。6至9月每月1000多公里，平均60元电费。有家桩，平均每周充一次电，其实每次充电剩余电量都还在60以上?很少低于50再充。【图2-4】 10月份，我们这初冬开始，电池有没有折损目前不太明显，但是开热风很费电，平均每公里0.2到0.3度电，可能也要合0.1元一公里了。我反正比较浪费，空调30度，出门前预热10分钟空调，基本全程开热风。充电的话，还按照60%充电的习惯，三四天吧不能再多了。 ======= 11月16日更新 今年冬天来的是真晚啊，昨天下了一场不大不小的雪【图5】，下的是雪，落地成冰。白天下，晚上冻，地面结冰很严重。前天看了预报终于下决心把油车雪地胎换了。电车因为没有轮毂，十一假期我就换了，当时买的佳通，370一条。今早就这地面，啥胎也打滑啊【图6】。该说不说雪地模式还是起点作用，起步打滑改善很多。相比ECU控制发动机，计算机精准控制电机要容易多吧。电耗上现在高的很，一般早上遥控开10分钟空调，驾驶全程28℃，图中小里程是我上次充满时清零的，满电420公里现在合计也就300公里【图7】，随着开还要掉电，掉一半差不多，不过就这玩意你敢开到百分之二三十吗？还有空调我一般就开2档3档风，太小上霜，太大吹脸，声音也大，车内听好像头上有架飞机跟着，车外听好像装了个柴暖。还有天气不太冷时空调热的很慢，今天的天气反而热的很快，我看了手册这车只有热泵空调没有PTC吧，想了一下可能是天冷电池包有加热所以空调有热源了？今天早上电耗5公里40分钟2度电【图8】，中间有接送孩子开空调等时，跟以前一公里0.1度电比是4倍 ===== 下次计划12月更新

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.64分“良好”

〔购车经历〕 在租车开过吉利几何，吉利枫叶后，虽然和前任车车相处较为不错，但最终还是拍板相信比亚迪自研电池和品牌实力。虽然之前固然有“修不好的比亚迪”一说，但是自进入新能源时代后比亚迪油改电的e5，秦ev还是积攒了不少技术✅。 听闻比亚迪有针对网约车的出行版，于是乎在租车公司咨询，货比三家还差点被坑买成秦ev 400km出行版的老夫，真挚的提醒大家别买成2021年出行版的秦ev plus或者ev❌，它们是卖车公司清库存之选。 〔比亚迪王朝〕 ‼️王朝在4s店并无售卖‼️，是直接和各大车行对接，我几乎打完了重庆市每一个4儿子店的电话，都只售卖海洋系，而海洋系的领先型几乎就是低配中的低配，相信懂车帝的大佬们更了解一些。 普通民用加上利息比出行版还高，再加上这款出行版的专属三电三包打到作为网约车司机的老夫的痛点，狠下心攒下首付拿下比亚迪金融免息8万。落地价拢共14万，还是很香的✅。 车子是新车，8月出厂新中新，一个字，绝。 〔充电时间〕 有两个充电口，分别是200多瓦的民用慢充和380瓦的快充，新车自带充电线，前78%实测在快充站能跑到78kw/h的功率，用时大概在30分钟，后面速度就慢下来了，应该是比亚迪为了保护锂电池?寿命的策略。充满共花费1h左右。家里充电桩安上就给大伙更新慢充时长。 〔续航〕 500km的续航快充只能充到显示的498km，打开eco 较大反馈模式在续航20%之前5公里能跑10公里，而一旦开到20%以下续航骤减，开一点路程就能掉1km。再加上该车待机有智能联网，待机时也会掉不少电，所以老夫提醒电还是别卡着用比较好?。 〔AI智能〕 车载语音很高级，“你好小迪”能解决大部分问题，能控制空调，控制天窗，控制应用....说实话是我最喜欢的功能了。下个百度地图，小度小度直接同步滴滴路线到车机，一个字，完美✅。 有比亚迪王朝手机APP，nfc钥匙，后面完全不用带钥匙出门，远程遥控锁门开空调还是很便利的。特别是新车必备高温消毒功能，自动加热到60℃，烤出PM2.5和Tvoc有害粒子，放在车库里多弄几次车里就没味道了✅。 〔最不满意〕 内饰很塑料，皮的缝线直接就在中间卡脊椎，hud仪表盘属于是看着很费力了。比传统仪表盘只能说是飞机中的拖拉机?了。 车距灯一直开着关不掉，中控关不掉，引擎必须启动才能操控，有的时候你人在车上不带钥匙它却必须叫你拿钥匙靠近车门才能启动车辆。没有多的四周摄像头和雷达，没有辅助驾驶安全遥感这些只能说一分钱一分货? 空间很挤⚠️，确实是买到紧凑型轿车了。当然也有可能之前老夫私家车是suv的原因被惯坏了吧 〔总结〕 在13-14价位能够拿下属于很值的车了，按滴滴客单1.7/km来算跑到报废还能剩70w左右，还能接着私用。有天窗，不压抑，品牌大，不怕倒，外观帅，续航好。✅ 出行版名有所值，是老夫这个老司机网约车主的不二之选了。?

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.79分“良好”

【充电时间】 我是自己车位安的私桩，网上申请电表，申请电桩都很快，三天搞定。送的7千瓦慢充，布线42米，感觉至少被坑了2米的线，超30米每米补了37块。基本都是晚上充，空管到满管八小时左右，也就是睡一觉满血复活。没阶梯电价，统一价0.54元每度。一个月差不多跑2400公里，电费220块左右。 【续航】 冬天气温不算低，3度到7度，全程开空调损耗2度每小时，功耗14度百公里，续航七五折到八折，可以接受。随着气温升高，续航提升，现在基本可以达到100%标称值，功耗11-12度百公里。纯通勤，每天往返70公里，一半内环快速路一半市区拥堵路，单程35公里一般行驶1小时。 【智能化】 超出预计，比家里雷克萨斯RX450的智能化高多了，特别是语音控制，超雷车两条街。但是L2的主动控制有时候过于灵敏，有时候你想加塞超车它会把你往回拉一把，挺危险的，我一般是关闭主动拉回功能，只提醒，不介入模式。 【最不满意】 一、大灯，太暗了，色温也太高，穿透力不强，远光灯开了等于没开，没聚光，全是散射光。 二、储物空间，可用变态来形容。门上的孔细，只能放矿泉水。中控台水杯一放，将完全挡住放手机的格子。中控第二层放抽纸，拿的时候也是蹩手。插USB全靠摸，根本看不见。 三、刹车真不行，刹车距离很长。高速行车信心稍显不足。 【购车经历】 本来开奇骏，去年搬家后离单位三十五公里，开奇骏一个月通勤要1500块，索性买个纯电来通勤，差点买了dmi，还好没买，因为自己有私桩，充电方便，完全没有里程忧虑。四天一充。双十一下定，等一个月提到车。考虑比亚迪主要就是电池安全点，三电自己研发的成熟点，其他没啥考虑的。 【提车价格】 裸车14.98，优惠2000，14.78。上牌费500，比亚迪金融免息24期贷8万，金融服务费2000，人保车险4700。基本没讲价，觉得价格挺合适到店看了一实车就定了，前后一个小时搞定。送的东西就用了脚垫和后备箱垫，其他的没要，膜也没要，感觉太差。实话说比亚迪售后不太专业，流程有些还没我懂，提车起码多跑了两三次，累。 【驾驶感受】 起步和初段加速没的说，给力，城市抢起步➕穿插毫无压力。高速后段拉夸，最高速只能到135，电机小了没招儿。操控还行，高速转弯有点滑，导致给人信心不足。方向盘和油门和刹车都可以调轻重，我一直是运动模式，直接点，不然有点绵软反而给不了信心。座位偏硬，薄了，坐久了屁股疼。后排空间偏小，还好平时没人坐。我一米八，坐后排有点憋屈。 【维修成本】 没成本啊，一年检查一次，240元。 【乘坐体验】 总之，这车对得起这价格。通勤利器，简直是为我量身定做。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.07分“优秀”

我因为平时工作比较自由，所以打算买一台电车上下班用，闲时跑一下网约车，之前看了广汽埃安和比亚迪汉，被汉的外观和配置吸引了，就想着买一台汉，后来去订车的时候看到了秦的展车，发现也很漂亮，外观配置内饰都不错，就和汉对比了一下，感觉秦plus的性价比更高，也更适合自己，于是就定了秦，我是6.14定的车，8.18提到车的，选的红色，加了2000块钱，目前已经开了二个月了，说说用车感受吧? 【外面】 外观很多人看了都说很漂亮，开出去很显眼，比老款秦好太多了 【内饰】 座椅很舒服，不管是驾驶还是乘坐都不错，其他地方没有塑料感，都是软软的皮质，就是仪表盘有点小，开几天就习惯了，显示很清晰，不影响操作，现在看起来已经很顺眼了，觉得还不错，新车味道不大，几天就散去了 【操控动力】 驾驶起来很平稳，动力随叫随到，但不适合激烈驾驶，在电车中算是比较柔和的，不适合急性子的人，驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感，但实际上速度起来的很快，过减速带时给人的感觉还行，不软不硬 【续航】 主要看个人驾驶习惯，快充和慢充的情况下，慢充续航略高，具体能跑多少还在测试。 【科技感】 蓝牙NFC功能很好用，有了它基本上没用过钥匙，手机一刷就搞定，后视镜锁车和解锁自动折叠，上车时刷的时候很有意思，还有远程功能很实用，解锁开空调开窗等等，就算家人要用车，在没钥匙的情况下，也可以用手机搞定，很方便，但是为了以防万一，钥匙最好随身携带，车机系统很好用，语音操控值得赞?，值得一提的是，比亚迪的远程功能都是免费使用的，很良心。 【吐槽】 后备箱很原始，如果加一个自动弹起就很完美了，氛围灯太小了，不够亮，前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾，是在玻璃外面，只能用雨刮，空调风吹不散，不过范围不大，对视线影响有限，还有就是在有水的路面，起步深踩油门时容易打滑空转，不知道和轮胎有没有关系，别的暂时没发现。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.17分“优秀”

提车到现在跑了2万多公里，感觉还有点心得，模式还是要ECO，尽量保持匀速运动，不管跑好快的速度保持匀速都省电，只是速度越快省得少。其它整体还将就，车门有段时间有异响这段时间又没有了。 关于秦PULS EV的实际使用电耗问题 关于新能源的实际用车成本问题上次有人说要把充电损耗等算进去，也就是你实际充电花了多少钱，跑了多少公里来算，上次初算了下，不是很准确，这次放假在家细算了下，每个人和地方不一样，可能存在差异，请理性看待。 总里程数：25000公里 充电费用：1500元(家用充电桩0.54元/度）+500元（快充充电桩，快充桩电费是估算的有点记不到 了) 一公里电费：2000/25000=0.08元 百公里电费：0.08*100=8元 因为没有全部用快充的数据，所以我在此基础上翻个倍，全部用快充百公里电费16元。 哪么实际百公里用电度数就不用算了吧，大家心里都有个大概了。 现在我们来算算油车 好久没加油了，网上找了下，最近的油价好像是 92#/7.2元/升，燃油车百公里油耗大概算8个吧，混合动力车油耗按5个算（不准确别喷自己对标自己的车算）。 百公里油费：7.2*8=57.6元 混合动力车油费：7.2*4=28.8元 大家可能会说电池费用也是一笔，还有保险费用，残值率什么的。 先说说电池吧，大部份家用的一年跑个2W多，7.8年也才10几W公里，正常情况下我还没听说跑网约车的10几W公里就有换电池的，家用的情况下我想不一定能用到换电池，用到要换电池了，估计也要换车了。 现阶段新能源车好像没有购置税，哪么和保险费用的增多的部份是不是可以抵消了。 残值率的问题，我不是二手车商具体不清楚。燃油车的天花板是能看得见的，现在能算出来，新能源车未来是发展的，电池成本会不会降，保有数量增加了是不是残值率就变了这些问题我也回答不了，哪么都用到报废呢还有这个情况吗？ 不准确的不对的欢迎大家补充，指正，为广大愿意买新能源车的提供一个参考。（后续也会更新我的用车感受和实际情况） 这个上面的电费要晚一个月，正确的12月份用电应该是400多度，实际充值也是1500左右。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.64分“良好”

闲来无事，码个字聊下买车经历和感受 预算15个左右，最开始一直等驱逐舰05的120长续航版本，看了很久，啥方面都很满意，就是等了两个月多月不到车，期间错过一辆120续航版本的秦plusdmi现车?，急用车，实在等不了了，问销售差不多同价位的秦plusev车型要等多久（考虑到现在油价，其次纯电车型保养更方便且便宜），恰好有台500豪华灰色的，第二天就提了。 裸车价146800，活动优惠2000，保险4680，上牌500（杀价500，原1000），送首保，脚垫，车膜（听说送的膜很腊鸡，后来多花1280升级了），电饭煲。之后买这买那的，最后花销大概在15.4个左右。 外观方面：车身、车尾还好，前脸不好看，甚至有点丑，中网光秃秃的感觉太单调了，外观总的来说一般般。（灰色真的很沾灰，并且还很吸鸟屎?）。 内饰：内饰好像只有蓝白的也没细问，但是感觉蓝白真的丑，虽说不是什么豪车，但个人认为棕内更能提升质感（只能说红外棕内才是yyds）；钢琴烤漆面很沾灰，中控有点小但够用不介意，仪表是真的小啊，而且界面还很单一?，其次内饰味道大，贴完膜开回来要熏吐了。 动力方面：sport和normal模式的起步推背感还还是有的，城区够用了，地板油起步轮胎会轻微打滑，但要说百米加速就算了?，后段的加速真的不行，百米12-13秒，比较了一下，和秦dmi的车型用的根本不是一种电机，功率小很多，不知道为啥（但ev后排是多连杆独立悬挂，更舒适一些）。 空间：一般且感觉偏小，我喜欢伸开腿开车，座位调得靠后，后排感觉也就刚好够放脚，后备箱还可以，空间够用。 驾驶感受：隔音、滤震有些差，前几天的国道，路很好，速度不高，所以感觉良好，速度起来的胎噪风噪一样不落，在副驾感受比较明显；今天还走了下县道，滤震还能接受，但是压到石子反馈回来的声音是真清晰啊，都能数出来压到了几颗，可能跟轮胎有关系；其次打方向有时候会有异响，空调开大点就像吹风机死吹声音也大；另外好的一点就是电车的动能回收真的很好用，基本上很少来回换油门刹车踏板，轻松不少。 续航：还没没跑太远，总共行驶了大概500公里，目前电耗10-12个，全程1-2档空调，正常开能耗在12个左右，刻意省着开最低开到过9.9个，而且每开100公里会多出来三四公里出来，就现在来看续航还是比较满意的，不知道以后会怎样。 最满意：乘坐舒适性还是很高的，续航目前还很实在，没有虚标情况。 最不满意:21款和姊妹车型驱逐舰05相比，配置少很多，怕23年背刺老客户，其次是外观有点丑，蓝白内饰看久了显得很廉价。 总结：很多人买这个车用来跑滴滴，我是买来上班通勤的，有些人说动力肉（最开始看参数配置我也很嫌弃?，但后来试驾了感觉还可以城区真滴够用了），个人认为这款车就是城区代步用的（1.后排多连杆独立悬挂，2.低速动力够用并且续航还很扎实，高速不行续航还打折），可能侧重点不一样吧，个人认为，如果只是考虑驾驶舒适感，纯代步用，可以考虑这款车；如果追求动力的话果断pass掉。 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 跑了1500公里了，有点后悔没去看看元plus，价格基本一样，底盘更高，加速更快，配置更好（悬浮仪表，12.8寸的中控，系统也是新的，毕竟是22款），但元plus要多等一个月，秦有现车，现在看到加速的差距了，起步只能说很一般啦。加速上玩不过同价位的国产油车，不知道BYD为什么在秦plusev上装这样的电机。 09.12 更新下日常通勤的费用情况，日均通勤12km，能耗正常开12到13个左右，我们这里国网充电桩电价比较贵，一般电费和服务费一起在1.2元/度左右(白昼电价差不多)，从30％充到100％花了差不多60块，平均下来一公里0.15块，一个月也就是60块的样子哈哈哈哈，日常花销确实比油车会省不少(单看日常通勤费用哈)

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4分“优秀”

几个月前约定的行程不能爽约，见证了最后一个电车场景，也是大家担心的长距离，高速堵车问题。从此，我全面认识了电车，也分享大家。 行程安排： 上海过浙江到福建663公里，三人，满载后备箱。海拔从10米爬升到500米在下坡 计划是中途补电一次 出发时间 搬砖完回家6点，快充站补电到98，回家慢充补满，顺便吃饭，休息一小时，避开下班高峰出发 去年开油车18小时堵怕了，没合眼干18小时。浙江车祸很多， 一路顺利，追求安全的情况下，发现一个按钮非常重要，说三遍，应急灯！ 高速自己刹不住是自己蠢，不控制车距，没有前方视野的情况下一定要保证自己能刹住的距离，争取获得前方几辆车的远视野。 但是最怕被追尾，已经有很多车主在遇到前方堵车或者紧急堵车的情况下能3秒内开黄闪，这次我也学会了，地图上堵车位置来到前马上减速拉开车距，开启黄闪慢行，确认情况后在停车，后方有几辆车减速后在取消黄闪。 但是我要喷的是许多车企把功能键集中在一堆，紧急情况下还得低头去找，万一按到车辆启动键什么后果？？？？谁有经验？？ 所以建议，双闪和车辆启动键还是方向盘右侧高位，避免误操作。。。 堵车电车耗电情况 一般电车怕120+高速，反而堵车的时候续航不虚，电车黄金省电速度是80-100匀速，基本满足大多数高速情况，这次遇到大概5起车祸，奥迪屁股被suv撞平。。。 畅通后速度拉满100+或者120+，不违章的前提。 l2级辅助驾驶可以解放右脚和避免疲劳引起的追尾，适当使用，减少疲惫感。 补电过程（我这车一分钟1度电） 和预计的差不多，350公里干了6小时，表显还有160公里续航，想休息了，提前预计了补电服务区，就算没有.160续航找下一个不难 可以看出前段基本8折能耗，比较满意。 补电电网情况 电车普及度上来了， 单桩只给60kw功率，我的车吃不饱，居然1小时才满。耽误一些时间，只能靠国家发力了，应该很快。 补电习惯：如果有车主等待，三元锂建议补电到80%，磷酸铁锂补电到95%，或者预计自己的行程， 后半程300公里 要爬升500米海拔，耗电上升，但是下坡滑行耗电刷出2.5倍nedc续航，还能反充电 油车嘛，都得耗油吧？ 高速充电损耗 计算了三次，九折（电桩扒皮10%） 全程耗能费用数据 663公里 充电80度 冲进去69度 快充费用124元 实际耗电93度 按1.5元单价全部快充（93÷69×1.5=167元） 相当于3.L油耗的车吧 电车慢充冲成本0.65升\百公里 高速续航表现（8.3折） 标称600，实际500。 电车两个核心点 1.续航600是关键， 可以减少补电次数，减少长途补电焦虑，500续航的车，地图提示我要补电3次，实际上至少2次 路上遇到一个美女开model3短续航的回来，估计补电了2-3次（短续航300+高速） 2.补电速度 看了下蔚来e8?和北汽e500的补电速度都只有30kw，这速度太低了，建议买车至少要60kw以上的，补电2小时就夸张了点。 我这车理论上能120kw功率，未来几年不会落伍，桩功率够，半小时能补300-400公里 至此，新能源纯电车的好坏脾性都摸清了，也给各位垫背了，马上要出来的更高充电速度和能量密度的车，估计2年后再也没人焦虑纯电车啦。我就先尝鲜了。 如果国企我搬回来的大玩具能运转成功，那这趟国庆就完美了

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.21分“优秀”

我买来跑网约车的，说说我的感受。 首先外观，我个人非常喜欢，小款汉EV，灯很好看，拉个运动风格的花，直接帅呆（我放一张图在后面你们自己感受）。 内饰，蓝白运动风格，好看，就是新车有味道，感觉环保这一块要加强，大约5天后气味才逐渐消失，还有就是一定要买一个线圈的脚垫，4儿子店送的脚垫巨容易脏而且看起来没质感。 空间，2720的轴距，5个大人乘坐毫无问题，座椅也很舒服，后备箱巨大无比，后排还能很方便的放倒，可用性很高。 驾驶感受，底盘调教很好，有质感，过坑洼颠簸路段过滤得不错，在城市里面开没说的，加速0-50挺快的，80以后比较肉。 说说续航，我买的是500公里的版本，因为我喜欢在车上开空调休息，所以测不出准确能耗，这个能耗也是根据每个人不同的习惯不一定的，我只能说完全够用，市内跑车从早上7点跑到晚上9点，耗电约75%左右，（夏季全天空调不断）。 充电：在外面快充也充过电，很快，吃个早餐的时间，半小时就充了300公里左右的续航了，对于我用车场景来说，完全没有续航忧虑，最后从80%-100%的过程，为了保护电池，会很慢，大概需要20分钟，现在快充桩很多，到处都是，我还没遇到过排队等充电，不用先预付费，充完才给钱，价格也便宜1.2一度，充满大概60块，还经常有优惠券，挺好用的。家用充电需要7小时左右，电费20多点。 总体来说就是，谁用谁知道吧，以前我有一台沃尔沃s60L，加一百块95的油，两天就没了。新能源真的香啊，除了一点不满意，等车太太太太太太太太太久了。 我之前订了元plus，等了45天，还不到车，刚好空出来一辆500公里的秦plus ev，就直接拿下了（早提车早赚钱），等元plus可能100天都拿不到车，个人觉得元的配置还是要好一点，但是看网上评论元plus小问题挺多的，算了，缘分这个东西说不准，目前秦我用下来还是很满意。 说几个缺点，1，原车轮胎胎噪大。2，仪表盘没有遮挡，很容易有灰尘。3，前挡玻璃和A柱之间没有开小窗，导致转大弯的时候会有一定的视野盲区。4，语音控制小迪默认开启的听歌软件和导航软件不可以更换。5，主驾座位没有腰部气囊调节，没有座椅通风，副驾没有电动调节。其他实在挑不出来了。。。 大家有问题可以留言，我白天跑车比较忙，晚上看到会回复的，觉得有帮助就点赞吧！还有，来贵州黔东南玩啊，天然大空调，避暑很舒服，跑车赚钱了来玩啊，带你们去潇洒。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.75分“良好”

开着顺畅，就是续航有点少，可能是一直开空调的原因，充电速度还行！还是有一点胎噪，总体驾驶感受还是不错的