点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

4分“优秀”

四月十六提车，有幸成为襄阳首位Valli车主 我选Valli是没有任何犹豫的，没错，我就是瓦罐迷！作为一个年已三十，却才刚刚工作的“年轻人”来说，我不可能在家庭用车上花太多经费，所以Valli对我最大的优势就是价格，区区十万出头就能拥有瓦罐车，而且各方面还过得去，买了！全款全价购买，没有优惠，落地十二万出头。 外观，我给满分，主要是它的旅行车车型，如我所说，我就好这口。它的外观设计细节我也是非常欣赏的，很高兴国产车能做出自己独立的，同时很酷的外观风格。稍微不足的是轮毂，这是我后期改装肯定要换的，不够大，不够酷。再就是洱海蓝这颜色，之前看宣传我以为是那种很深的海蓝色，后来才了解到是非常淡的，还不如苏杭青呢。 内饰，中等偏上吧，有可圈点的特色，但是限于这车的价格，也别指望它是豪华车的质感，够用，甚至超出预期。 配置，这是国产车的优势，碾压合资车和进口车，驾驶辅助还是很有用，很好用的。缺点也有，车机功能需要优化的地方挺多，目前说实话，用着不怎么顺手 空间，这是这台车的强项，在乘载五人的情况下还有巨大的储物空间。车顶行李箱非常实用，建议安装。缺点是行李舱地板下厚实的泡沫，虽然也能当隔间放东西，但是毕竟对空间是一个显著的浪费 操控，我感觉还行，得益于它轿车的身形，过弯稳定性很不错，高速行驶也不会飘 动力，这个就真不能强求了，否则这车绝对不是这个价。目前的动力配置是绝对够用的，这我可以保证，甚至在超车时提速还是非常干脆的，但是对于一些激进驾驶习惯的司机来说肯定是无法满意的。另外一点，这车油耗真心不低。即便对于这个排量来说也算很高了。 舒适性，还不错，隔音效果满意，驾驶位最舒服，副驾其次，后排相对较差。长途驾驶还是要注意经常进入服务区休息的 综合，这不是一台完美的车，但是是一台让我现在就能实现梦想的车。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3分“良好”

全车落地，122700左右 其中包含：裸车 108800 贷款手续费3000（贷款强制费用）购置税 9600 保险 4000（由于分期，所以必须店内保险）GPS 900 置换宝 500（这个东西销售也没给解释清楚，就是说贷款必须买） 这辆车是我自费给我妈买来代步用的，至于为何，外观是一个很重要的原因。 外观 相信大多数朋友们关注到Valli这台车的首要理由是它的外观造型，作为国内第一个真正意义上的旅行车，造型很是讨男人，特别是对玩车男人的喜欢。 瓦罐的样式，能玩出各种各样的姿态，上街之后能获得更多的目光，这一点宝骏Valli做的不得不说，很成功。近12万的价格基本都是给这个外观买单了。 以上是关于优点的阐述，以下是…… 内饰 10万价位的车型，对于做工方面就不要想着和德系媲美了，塑料质感很强，并且新车味道很大，其他不能奢求太多 配置 这是国产车相比合资车型最大的优势，先不说科技配置反馈灵敏程度，就说种类，样样都有，车道偏离预警，ACC自适应巡航，变道辅助…各种你需要的不需要的它都在上面。至少心里舒服，钱花出去了，总得多点什么。 空间 旅行车相比三厢两厢车型最大优势——后备箱容积，这点其实很多10万价位的SUV都比不了。但后备箱空间是大了，后排放倒之后更大了，不过后排乘坐空间其实比较一般，我175的个头坐后面会稍觉拥挤 操控和动力 这两个放在一起说，很简单两个字就能概况——“没有” 转向的手感很飘，开起来之后，需要时长修正方向。 1.5T CVT这个动力组合，可以说任何一个开过的人，都希望自己能买一辆手动的版本。动力响应就好像喝了一斤白酒之后的反应，慢。 油门踩下，点上一根烟，车子开始发力向前，涡轮迟滞严重。平时驾驶习惯激进的朋友开不习惯这辆车，但开上它会让你自己慢慢的放平心态，变得佛系。顺便说一句，这车的油耗，新车行驶130公里的表显数据在，10L/100KM，这水平我就不多说了。 舒适度 这个需要分两个位置来说，前排舒适度没得说，怎么坐都不难受。 后排舒适度，怎么坐都不太舒服，一是坐姿高，二是坐垫短，三是这个里面填充海绵不太软，坐上去比较硬，靠背的角度也会让腰在久坐之后变得很酸。 再加上刚说的动力，想超车的时候，超不了，等上1秒之后，人家先走了，车子才反应过来要加速，这时候又不需要加速了，随即一脚下意识的刹车跟上，坐在车上的人难免会不舒服。 以上就是关于宝骏Valli的简要文字评价，谢谢大家。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.64分“良好”

导语：提到五菱就不得不联想到新宝骏，前不久郝哥为大家介绍了五菱凯捷，那么今天咱们就来聊聊新宝骏Valli（中文名为“向往”）。如今上汽通用五菱和新宝骏已经不满足于用性价比来吸引消费者，而是瞄准了细分市场，五菱凯捷已经向家用MPV市场进军，而新宝骏Valli则看到了旅行车的前景。新车号称最亲民的旅行车，超高的性价比和Wagon造型是其最大卖点，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 车型：2019年，新宝骏品牌正式诞生，全新钻石车标寓意着宝骏已经从“工具车”开始向家用车转变，随后相继推出了RS和RC等系列车型。其中新宝骏Valli可以看作是RC-5W的继任车型，郝哥认为新车想留给消费者更多的是深入人心的生活方式，而并非产品本身，因此才会提供诸多个性车身颜色以及改装潜力，那么您觉得新宝骏Valli是您的菜么？ 外观：可以说Valli树立了新宝骏全新家族式设计风格，虽然仍能看到一些RC-5W的缩影，但新宝骏Valli重心更高，同时更注重横向延展的视觉效果。大尺寸倒梯形进气格栅极具辨识度，狭长的分体式车灯符合当下流行的时尚元素，同时还配备了LED大灯和前摄像头以及毫米波雷达等高科技配置。作为一台旅行车，新车侧面线条才是最值得欣赏的地方，使你能明显感受到Wagon线条的魅力。尾部造型独树一帜，既保留了符合当下潮流的贯穿式尾灯，又有一种美式复古风格的调性。为了迎合更多消费者需求，新车后续还新增“桃源粉”和“竹海绿”两种车身颜色，但售价需要上调1000元。 内饰：新宝骏Valli虽谈不上豪华但确实很显高级感，至少视觉效果上超出了其8~11万元的售价区间，7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏近似联屏设计很显档次。此外，新车配置可谓相当丰富，尤其像无钥匙进入、无钥匙启动、电动调节后视镜以及后排座椅比例放倒均为全系标配。 空间：新车长宽高分别为4685/1806/1485毫米，轴距为2700毫米。座椅舒适性在同级别中属于中上等水准，其中高配车型还配备了座椅电动调节以及加热通风等豪华配置。后备箱空间算是旅行车一大优势，新车后备箱容积为536L，放倒后排座椅后最大容积可达1620升，除了高度略矮一些，进深和宽度表现非常不错，纯平效果也为其加分不少。值得一提的是，车顶行李箱也是新宝骏Valli最大亮点之一，长宽高分别为1980/780/335毫米，容积为500升，里面可容纳2个28寸的拉杆箱。 动力：新车全系搭载1.5T发动机，最大功率108千瓦（147马力），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。为了迎合喜欢追求驾驶乐趣或预算有限的朋友，新宝骏Valli还推出一款手动挡车型供您选择。不知道后续新宝骏Valli还会不会推出类似五菱凯捷的高功率版本以及混动版车型呢？ 缺点：虽然新宝骏Valli搭载的多媒体功能强大，但按键回馈响应和一些按键布局还有待优化，例如中控大屏周围竟然没有音量控制快捷键，同时在强光照射下还会出现反光现象。空间上可能由于旅行车的设计导致后排的头部空间稍显局促，好在腿部空间比较宽裕，您可以通过调节坐姿来缓解头部的压迫感。此外，像不支持前后调整的方向盘、较浅的杯架以及尺寸偏小的天窗等细节也是车主们吐槽最多的地方，希望后续车型也能进行优化和改进。 导购：根据郝哥暗访北京地区某宝骏4S店得知，目前2021款新宝骏Valli在售四款车型，售价区间为7.98万~10.58万元，遗憾的是新车全系暂无优惠，但这也不难理解，毕竟指导价也不算贵了，那么通过对比配置郝哥推荐您首选1.5T那曲繁星 CVT 旗舰型。其中豪华型和尊享型预算相差7000元，但换来的却都是像360度全景影像、自适应巡航、真皮方向盘等硬件配置，同时仪表盘尺寸也由3.5英寸升级为了7英寸，这样来看还是挺值的吧。而顶配旗舰型在此基础上预算继续增加了6000元，配置新增了车道偏离、车道保持、自适应远近光灯等安全配置，甚至还配备了带加热通风记忆功能的真皮座椅，要说这15-20万左右的车型有这些配置不足为奇，但作为一款顶配只有10万的新宝骏Valli来说，多花6000元就能换来这些配置还是超值的。 即将推出：通过官方透露，新车还将推出定制版车型，此次外观内饰细节也将有所调整，包括轮圈样式、翻毛皮材质、座椅装饰纹理以及可调色的星空车顶等等，希望售价还能继续保持亲民的状态，郝哥分析定制版车型可能会受到更多女性消费者的青睐。 总结：作为一款主打10万级别的旅行车，新宝骏Valli其实并没有最直接的竞争对手，不过像吉利帝豪这种10万级别主流大空间紧凑车或许也能对其构成威胁。不得不承认，新宝骏Valli通过极高的性价比和空间优势也让更多的三四线老百姓也拥有了想购买旅行车的想法。希望郝哥的分析能对您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.86分“良好”

储物空间：可以看到，Valli向往其实就是新宝骏RC-5W的改款，为了确保旅行车的空间实用性设计得相当平直。所以整个尾厢是第一个大平层，然后车顶有行李架，可以形成第二个大平层。后排座椅可折叠放平，如果不折叠第二排座椅那还是有一个坡度。如果折叠放平，放倒后的二排与后备箱纯平，可以带来1800mm*1200mm的内部面积，算一下2.16平方米，最大的容积空间是1620L。我躺进去试一下——不到1米8的我，被安排得妥妥当当，旁边再趟一个人也没问题。对了，现在预订会送一个可收纳的床垫。需要指出的是，这个纯平的后备厢底板也和RC-5W不一样，为了做平这个底板，比RC-5W提升了70mm，纵向空间还是略微缩小了些。 车顶空间：然后我们再看看车顶平层。这个车顶是1.9米X1.1米，面积是2.1平米，很方便装大尺寸的车顶行李箱，还可以载个自行车，一下就很欧洲家庭的出行感觉了。车顶上这个500L的车顶行李箱也是目前预售订单的礼品之一。这个行李箱可以多说两句，长宽高分别为1980/780/335mm，容积500L，流线的造型有效降低了风阻。最关键是，这个行李箱装上去后整体车身高度也不会超过两米，不会受到很多地方两米的限高影响。 乘坐感受：再回过头来看看Valli向往的乘坐空间。它其实是一个紧凑型家轿的尺寸，轴距是A级车市场标准的2700mm，整车尺寸是4685mm*1806mm*1485mm，离地间隙是175mm。内饰基本和RC-5W一致，7寸液晶仪表盘和10.25寸大屏幕采用连体式设计。车内的氛围具有一些未来感，空调按键都是触控的，而且也找不到多媒体的实体按键，都需要在多功能方向盘上调整，又或者通过语音操控。 新宝骏车内材质以硬塑料为主，只有前IP台的中间部分是软材质。说实话这有点低于预期，因为吉利、长城、长安在这个价位的车型，基本上都是软材质为主了。一些细节方面很有意思，可以看出设计师真的花费了心思。比如你要找到车内的USB接口，如果没有我的提醒估计你把车卖了都没找到，实际上是在手机储物格旁边这里，被盖住的。 再看看空间，第一排头部空间差不多一拳左右，由于车门上的车窗控制区域是一个弧形设计，所以能够多扩展出一些膝部空间。另外高配的电动座椅还带迎宾功能，这个很让人有些意外。 第二排空间就是这个级别中规中矩的表现，膝部空间差不多两拳，头部空间比较充裕。后排中间这个坐垫做得很松软，能够提升中间乘坐者的舒适性。 外观设计：最后我们再看看外观。Valli向往作为新宝骏RC-5W的改款车型，外形上其实变化不大，比如前脸是把进气格栅的条纹改得更短一些，看上去更精致；分离式前大灯，上层是日间行车灯，采用条状设计，拉升了视觉效果。 整车的侧面线条也是非常平直，没有什么花哨的处理，主要是突出空间。不过Valli向往在车身颜色上比RC-5W要高级很多，车漆质感明显更精良，也用了著名景点的名字命名，像什么苏杭青、雪乡白、婺源黄、洱海蓝、古城灰等等，蛮有趣。 动力配置：三大件方面，动力上还是那套LJO 1.5T发动机，最大功率仅有108kW、最大扭矩250N·m，已经不算先进，只能说皮实耐用。变速箱有6速手动和模拟8速CVT两种。悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁。坦诚地讲，只有预售价超过10万元的那两款车型配置比较丰富，包括四气囊、自适应巡航、全景影像，7寸液晶仪表盘、自动空调等等。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

4.14分“优秀”

瓦罐，是国人根据Wagon（旅行车）发音得来的昵称，奔驰管它叫Estate，奥迪叫它Avant，宝马是给它加了个后缀Touring。它舒适性不输轿车，装载性不输SUV，国人更是对它有着别样的情怀。像玩车妹偶然间在路上遇到它，也不免回过头多看一眼，仿佛自己也随它到过想象中的远方。而瓦罐叫好不叫座非常大的一个原因，便在于它高昂的售价，不过随着自主品牌的入场，局面将大不一样，比如宝骏Valli的入市，就掀起了不小的波澜。 Valli，中文意思为向往，玩车妹觉得光是这个名字就很让人充满憧憬和想象。其实Valli是宝骏RC-5W的继任者，这一点从两车几乎一模一样的长相就能看出来，而宝骏之所以将它从RC-5轿车的命名体系中剥离开来，显然是为了进一步凸显它休旅车的不同定位。 虽然Valli和宝骏RC-5W的造型基本一样，但在细节上还是有所改变，整体简洁耐看，没有花里胡哨的设计，也没有弯弯绕绕的线条，有那么一种硬派原始的美感。玩车妹觉得侧后方才是欣赏旅行车的最佳位置，比如Valli挺翘的PP就很是性感迷人。 内饰方面，玩车妹觉得大家得时刻告诉自己这只是一辆十万级的车，就能很快接受。整体来看，它的这套内饰在设计和用料上，都属于无功无过的类型，放在同级别车型中不会太出彩，所以大家也不用抱有太高的期望。 作为国产之作，Valli在配置确实很大方，像是倒车影像、定速巡航、胎压报警、车身稳定控制、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、PM2.5过滤等等都是全系标配；中高配车型的话，还增加了电动调节座椅、自动空调、主驾座椅加热、真皮座椅以及座椅记忆等配置，会让出行更舒适。 而且值得一提的是，在这辆休旅车身上，智能驾驶辅助配置也没有缺席。比如玩车妹驾驶的这辆顶配车型”那曲繁星“，就装备了车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等配置，所以日常通勤上下班开的话，也能解放双脚，减少路怒症的发生。 当然，说休旅车不说空间，无异于耍流氓。Valli的长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距有2700mm，虽然车内空间确实不及SUV车型那么宽敞，但Valli的空间利用率还是很不错的，而且它的第二排放倒后还能与后备厢形成纯平的地台，加上两边轮拱造型不大，放上床垫后就能轻松睡下两个成年人，玩车妹与母上大人来了一次户外露营体验，亲测毫无压力。 在玩车妹看来，Valli最大的杀手锏还是它的储物空间。后备厢的常规容积有536L，放倒后排座椅能达到1620L，不管家用还是自驾旅行，都很香。最最关键的是，它的车顶还能安装顶箱，以及通过行李架来固定其它物品，收纳下帐篷、钓鱼工具，甚至是自行车，都没压力。不过女生从车顶取物的话，确实没那么方便。 至于动力方面，Valli全系都是搭载的一台1.5T涡轮增压发动机，与它相匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，这个数据算是中规中矩，玩车妹的实际驾驶感受也是如此，不会太好也不会太差，但玩车妹也不是一个喜欢暴力驾驶的人。另外，玩车妹的妈妈也试驾过Valli，母上大人的评价是：容易上手，开它就跟开轿车一样。所以大家如果是平常用来日常家用的话，也是ok的。 日常通勤能开，周末能一家人、一辆车，带着帐篷、爱宠来一场静心之旅，瓦罐车为什么能成为国人的情怀所系，玩车妹很能理解。而Valli颜值不错、空间够大、配置也挺丰富，关键是还将瓦罐车的价格拉到了十万内，但国人是否愿意为它买单，玩车妹觉得又是另外一回事！毕竟情怀与行动，向来是分开的！

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.93分“良好”

外观内饰没啥挑的 【动力表现】一般般，觉得还不如飞度的1.0T 【油耗】油耗有点惊人我去日常10个油左右，高速7-8个油，和家里的老凯迪差不多了 【驾驶感受】 硬，长途腰疼，现在买了4个月了，跑了1w公里，车子上小部分塑料件开始摩擦异响，跑高速的时候速度超过105方向盘开始抖，不过转向精准度还是挺高的 【续航】 加满油基本能跑500km左右，还不错！ 【最满意】 这个车配置还是挺高的，舒适上下车，自动近远光灯，还有自动雨刷，后视镜自动折叠，10万兄弟，想啥呢 【最不满意】 车机系统，买了3个月，车机坏了无数次，要么是语音控制出问题，要么是没声音了，要么音量调不了，一出问题就得恢复原厂设置，离谱！ 总的来说，我就想看看我写了这么多他给不给我这100块钱

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.8分“良好”

【最不满意】 1.360偶发绿屏卡顿，2.手机app车控经常无响应，冬天想提前热车开空调气死人，半天没反应就放弃了。3.车机几年没更新了，有很多历史遗留的小问题，4.变速箱1 2换档轻微顿挫，提速慢。5.漆面质感太一般了。 【购车经历】 肇庆4s店买的试驾车1千多公里，现在1万1千多 【提车价格】 裸车7.5万加保险4千4，按揭2千多 【驾驶感受】 CVT前段提速太慢了，发动机熬熬叫，速度起来就好点了 【油耗和续航】 开过最高油耗11.1，顶箱和车里满载上高速的油耗。车顶行李箱太高大了，喜欢扁平的那种，加箱子会增加20%的油耗。5个多油是无顶箱，载2人走国道的油耗。总的来说一箱油国道500公里左右，市区油耗高，有时候400公里不到。平均9.5个，油箱太小了。 【最满意】 外观，后排。 【亮点配置】 L2级自动驾很拉垮，车道保持不稳定，跟车行驶刹车踩太猛了，就当定速巡航用了。顶配配置还是比较满意的，感觉就差个电尾门和前雷达。 【动力表现】 这个1.5T现在来说就比1.5自吸强一点点吧，只能说勉强够用，高速130码2千转多一点，但风噪太大了，只能开120码合适。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.93分“良好”

只说缺点，除此之外其他都可以 【续航】油箱太小，48l基本上38l就开始亮灯了，跑市区也就400公里，意思400公里加一次油，高速大概600。 【动力表现】 1.5t不错，cvt建议不要弹射起步。 【配置】 车机太差，经常语音控制车机收不到，要不就是没网，导航地图也不更新，跟高德比起来差得远，很多测速摄像头都没信息，差点超速。 手机app也出现过一些小毛病，远程热车半天了没反应，还是要用钥匙。 空调也出现过压缩机不启动，后来发现是车机软件有bug 车内塑料件有异响。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.57分“良好”

【最满意】整台车最让我满意的还是空间，后备厢放倒之后确实可以放个床垫，身高183cm的我也能躺进去，这一点还是比较好的；第二就是配置，主驾驶座椅通风加热、自适应巡航、车道保持啥的还是比较好用的，一些不明显的划线也能识别到。 【最不满意】最不满意的肯定是整台车的NVH表现，宝骏Valli这一点做的确实不够好，基本上发动机的转数超过3500rpm的时候，车内说话就得比较大声才能听清，而且风噪也比较明显；其次，车机的灵敏度也略差，会出现反应慢半拍的情况。 【驾驶感受】都说旅行车有着跟轿车一般的操控，这一点宝骏Valli并不合格，模糊的转向，让车头的指向性永远慢半拍；此外，座椅的设计很奇怪，前半段座椅不可上下调，车头有比较长，视野比较差；开起来的时候底盘的整体性不强，过减速带的时候悬挂的跳动的有些活跃；好在动力响应还算积极，这也操控能找到的仅存不多的亮点之一。 【乘坐体验】坐起来还是比较舒服的，最少空间是能让人坐的舒服的；只不过底盘的表现在过颠簸路段的时候让人有些难受。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 大理天空 CVT尊享型

3.57分“良好”

作为汽车媒体人，其实一直对瓦罐车有种情结。这次Valli到店后专门去试驾了一次。去之前其实没抱太大期望，毕竟只是一台10万级家用车，做到中规中矩就不错了。但是没想到，这款车居然给了我一些惊喜。 和所有旅行车一样，这台车的姿态做的非常不错，超过4.7米的车身，1.4米多的高度，让整台车看起来非常修长、敦实。而且前后悬从视觉上看都比较短，营造出一种低趴的效果。内饰部分质感比较一般，做工用料只能说不寒酸、不显LOW而已，两块大屏的显示效果也比较廉价，触控也稍显不够灵敏。而且不能免俗的在中控大屏下方用了一排空调触摸式按键。针对这个越来越流行的设计我非常想吐槽——到底是谁发明的这种设计？触摸起来毫无手感可言不说，而且根本无法盲操，因为你根本不知道自己摸的是哪里，除了好看简直一无是处。此外，这台车虽然超过1.8米，但左右横向的腿部空间很受限，原因就是门板上的把手被设计成了一个封闭的“大鼓包”，很占用空间。但反过来说你可以把手机、钥匙等杂物放在里面，倒也方便。可以说有利有弊。 1.5T+CVT的动力组合没什么惊喜但也不拉胯，油门行程较长，踩到1/2处时能稍微给一些明显的推背感，CVT变速箱换挡也不算很慢，深踩油门时也没有出现转速狂飙而时速不动的情况，整体匹配还是很成熟。当然147马力驱动1.4吨多的车，动力澎湃什么的就不要想了，只是够用的级别，不会让你超车的时候干加油使不上劲。让我惊喜的是它的底盘和转向。底盘虽然是扭力梁后悬，但有一种出乎意料的整体感，可能是因为车身较低，过坑洼时车身的弹跳感控制的相当不错，尾巴也不会乱甩。加上底盘的隔音滤震明显是下了功夫的，有种与10万级价位不相称的高级感。转向的手感也很沉稳，转向阻尼设定的细腻而扎实，指向也比较精准，没什么虚位，所以虽然车长超过4.7米，但在拥堵的城市车流中左冲右突，倒也非常灵活。油耗方面，表显7升多也是相当不错。 10万块为什么买一台瓦罐？我的答案是，它比10万级家轿更修长更低趴更好看，空间更大更能装。同时又比10万级SUV开起来更舒服，更有操控乐趣。这就是我对这台Valli的评价。如果你有一个瓦罐梦，但是如果你买不起动辄几十万的进口瓦罐，起码宝骏给你提供了这样一台平民瓦罐的选择。梦想既然遥不可及，选择一个近在眼前的，先让它变成现实起来再说。而且相信我，这台10万级瓦罐开在街上，绝对你一台10万级轿车，更能吸引小姐姐的目光。对瓦罐车感兴趣而囊中羞涩的朋友，这台车值得你一试。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.86分“良好”

一直以来，旅行车在国内都是不温不火的类型，之前一些品牌也尝试过引入旅行车都没有取得很好的效果，而之后旅行车在中国逐渐成为高端的产品，失去了本身亲民的感觉。而宝骏valli的出现一定程度上的改变了这一点，十万左右，正经旅行车造型，自从发布以来也引起了很多人的关注，我也在最近去试了试这款很亲民的旅行车，看看究竟如何。 试驾车是1.5t顶配，实际开起来，考虑到1.5t的发动机，其绝对动力表现一般，但满足日常使用没有问题，变速箱表现不太满意，虽然是cvt，但在低速跟车时挡位（模拟的）来回切换会有顿挫和闯动，不太理解，同时动力响应也一般，不过考虑到定位这点可以原谅。悬架表现不太好，大的震动比较颠而且会有比较明显的颤动，同时过连续震动时能感受出反应比较慢，俗称又硬又散，会有一定的廉价感，同时并线时跟随性一般，能够感受出后面拖着很大的一个车屁股，转向手感整体比较轻，随角度增益不明显，刹车脚感比较偏硬，踩起来会比较不舒服，受制于路况没开太快，因此风噪表现不太清楚，不过加速时发动机声音会比较明显，而且感觉有颗粒感，不太好听。 静态上，这台车的标准瓦罐造型还是比较有辨识度的，也是他引起广泛关注的原因，内饰也比较有设计感，同时做工表现还算不错，用料考虑到价位也还能够接受，前排人机工程学一般，主要是方向盘不能前后调节，我开的时候会感觉到有一点别扭，后排表现一般，主要是地台会有一点高，一定程度上会使人感觉支撑不够。座椅本身也不是很舒适。后备箱绝对好评，同时地台加高后能和放倒后的后排形成纯平的空间，能够形成双人床似的结构，很不错。车顶的行李箱前期预定可以赠送，展厅里摆放的这款看起来也很有旅行的感觉。 总的来说，我试下来感觉这个车机械素质层面还是有一些粗糙，从理性角度来看，虽然价钱很便宜且配置很高，但总体上性价比也并没有那么高，没有给我一种超值的感觉，总体表现中规中矩但是旅行车本来就是比较感性化的产品，而这款车在同价位确实也没什么对手，考虑到感性因素居多的情况下确实也没什么毛病。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 莫干山谷 手动精英型

4.07分“优秀”

说到新宝骏Valli，就不得不提起之前上市的RC-5W，在2020年发布并上市后，这款掀起了一阵旅行车的线上热潮，人们惊喜地发现，原来自主品牌造旅行车也可以有如此优雅的设计语言表达，平直的腰线充满了古典主义气息，每一处的比例和线条都无可挑剔。不过上市以来，RC-5W虽然在小众圈子获得大好评，然而并没有破圈，这对于一台量产车来说是很大的问题，所以新宝骏及时调整了销售策略——在2021年上海车展前夕，新宝骏RC-5W正式变更为新宝骏Valli，并在配置和价格上出现了很大变化。 比如，RC-5W这个名字并不算特别好记，倒是有点像邮箱密码。相对而言，新宝骏Valli就朗朗上口，同时还有一个中文名：向往。传播起来更加友好。其次，早期1.5L发动机虽然稳定耐用，但99马力的输出并不符合一款紧凑车的动力需求——要知道，日韩系的1.5L/1.6L普遍都在120马力以上。 而新宝骏Valli全系换装了1.5T发动机，最大输出147马力，车主完全不用担心动力了。而且，1.5T版本的起步价相比RC-5W有所降低。值得一提的是，原本RC-5W的1.5T车型是没有手动挡的，但Valli增加了1.5T+6MT，起步价也拉低至8万出头。 这个改动非常棒，老实说，同样是8万出头，我个人更喜欢1.5T+6MT，1.5L+CVT还是敬谢不敏了。 相对于其他新车上市，新宝骏Valli也许勉强算年度改款，但仅仅一年的时间就能让不认识RC-5W的路人变成关注新宝骏Valli的“路人粉”，从这点可以看出新宝骏在响应市场需求这方面，反应是极其迅速的。 新宝骏Valli（向往）的产品力和价格在同类型汽车中，基本属于无敌的存在。但凡对旅行车有一点了解，都会知道这将是中国休旅车市场范本车型，我也期待某一天有机会开上新宝骏Valli——最好是1.5T+6MT——好好感受一番自主品牌造的正统旅行车，是怎么样的氛围。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观方面，倒梯形的星辉矩阵式格栅与分体式大灯搭配在一起辨识度很高。中网的上沿还采用了亮银色饰条，饰条的两端连接两侧的日间行车灯，进一步拉伸了车头的视觉宽度。 Valli车侧明显能看出是血统纯正的旅行版车型，不仅侧面线条修长，C柱和D柱之间的小窗设计也与传统的两厢车拉开了差距。 尾部运用了几何切割设计理念，不仅将尾部层次感刻画得更为丰富，与车尾的贯穿式尾灯也很好融合在一起。排气采用了隐藏式设计，虽然这样的设计整体感会更好，但是作为一台传统的燃油车，少了排气总觉得缺少点什么。 内饰方面，采用环抱式设计理念，可触摸的地方大都采用软材质包覆，档次感十足，全液晶仪表和大尺寸中控屏的组合方案也很显科技感。全液晶仪表和多媒体屏幕的双连屏的设计，让车内看上去很有科技感。副驾驶前方的空调出风口采用了贯穿式设计，有效拉伸了整车的横向宽度。 作为旅行车，空间则是整车最大的亮点，常规状态下，新车支持后排座椅全平放倒，空间拓展与使用更加便利。 动力系统部分，全系搭载1.5T发动机，最大功率为108kW（147马力），峰值扭矩250Nm。传动系统方面，新车匹配可模拟8速的CVT变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构。 感受就是我是喜欢旅行的人，装了顶备箱特别能装，后备箱容量也特别大，可以装很多东西，驾驶感受一般，城市中变道和急加速动力有点欠缺，跟不上节奏。座位调节对女生也不是很友好，最高的位置感觉视野也不是很好，伸脚也相对有点吃力，我是没选择那么多，当时看到挺漂亮也挺适合我的，我就买入手了，还是适合特定的人群吧我想。

点评车型: 2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型

3.57分“良好”

谈及休闲旅行车时，或许大家会联想到奥迪A4（进口）、沃尔沃V60等车型，但相对高昂的售价，也让很多普通消费者望而却步。而前不久宝骏推出了一款名为“Valli”的旅行车，顶配版本的售价仅为10.58万元，对比上述两款车型要亲民许多。本周笔者对Valli进行了试驾体验，如果对这款车颇有兴趣的话，不妨来看下我的测评报告。 还是先从动态体验开始讲起，Valli全系搭载型号“LJO”的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，满足国六排放标准。传动系统，与发动匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。另外，Valli提供普通、运动、经济三种驾驶模式。 驾驶感受方面，Valli的动力输出丝毫没有激进的调校取向，前半段的油门反馈稍显迟钝，动力会根据油门开度缓缓提升。事实上这种柔和的动力输出，反而让这台车易于上手，对于新手司机来说显得很友好。切换至运动模式后，发动机转速会维持在2000rpm附近，提速感明显要优于普通模式，且换挡积极性也有所提升。总结来看，Valli的行驶风格还是以沉稳为主，动力输出不急不躁，在城市拥堵路段上行驶，可以让车主以相对放松的心态去驾驶它。 底盘部分，Valli采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，这种底盘结构在这个价位的车型中还是挺常见的。实际的驾驶过程中，Valli的底盘表现有些超出我的预期，悬架有着不错的滤震能力，对于细小震动的处理还是挺干净的。 事实上，操控性并不是Valli的强项，即便车辆在过弯或者并线时，悬架提供的侧向支撑性比较充足，但车尾的循迹表现有些差强人意。此外，这台车的转向手感不是特别轻盈，而且方向盘留有一定的虚位，指向性有待提升。 车辆在巡航过程中，对于胎噪和风噪的隔绝比较出色，即使车顶上设有行李架，但能传递到车厢内部的风噪并不突出。发动机在高转速区间声音会有些吵，但以中低车速行驶的话，所产生的噪音尚可接受。从主观感受来看，Valli的隔音表现属于同级别的主流水平。 不得不说，Valli在空间方面的确有很出色的发挥，除了容积可观的后备箱外，车顶上方还设有行李箱，用来放置帐篷、衣物等都很方便。将后排座椅放倒之后，后备箱的容积得到很大的提升，并且地板平整度也很高，出行时完全可以充当床的角色。车内的乘坐空间也还不错，前排座椅调至最低，本人身高179cm能得到一拳的头部空间，不会有压抑的感觉。后排腿部空间达到两拳左右，同时座椅角度舒适，整体空间感比较通透。 Valli拥有5种车身配色，均是低饱和度的颜色。整体造型符合大家对旅行车的固有印象，修长的车头、饱满的车身，搭配家族化的前脸设计，给人一种时尚、年轻的视觉感受。车头两侧采用分体式的大灯组，试驾车型不仅提供LED大灯，还配有自适应远近光功能。尾部造型虽然简约，但并不缺乏层次感，贯穿式后尾灯是当下很流行的设计，中间位置还设有品牌英文标识，让车尾显得更宽、更扁。 最后来总结下我的试驾感受，首先Valli的空间表现令人满意，长途出行时能满足载物需求。其次就是这台车的外观造型比较时尚，实车看着不老气，符合大多数年轻人的审美。动力方面，更多的是追求平顺、舒适的输出方式，与休闲旅行车的产品定位相得益彰。