点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观：不用多说就是YYDS，日间行车灯犹如画龙点睛，是关键精髓所在。 动力：一天跑了400公里，高速城市道路都跑 过，动力肯定够用，有电机任何时速加速都有力顺畅。40速多踩个油门加速，发动机介入，声音挺大的，感觉不是很满意（电机发动机和雷克萨斯老款NX300H不是相辅相成的吗？我老爸的声音就没那大）。80速以上，开个自动巡航（全系标配），声音就没那么明显，高速上还是很稳的 油耗：目前提车一周，app显示油耗5.9L百公里，自测油耗5.6L，上段总行程520公里左右高速为主，加油加了29L，花费244.51。后续磨合，一般在城市里面行驶，油耗应该会更低，目前油耗有点小惊喜。 舒适性：噪音凑合无大碍 媒体：车机就启动会有点慢可以接受，触动反应还行，屏幕一定要选最大的 😂😂😂，和小的相比一个天上一个地上，完全不是同一个等级。音箱不行就是听个响我真是接受不了，对音质有要求的那也挺尴尬的，都是顶配才有JBL，后期自己改装又会影响保养，介意的试驾要听一听。 空间：我们一家人都是175以下，所以空间够用。后排可以装两个儿童坐，挺方便的。 总结：整体表现不错，满分100能拿个85吧，扣分项就是发动机介入声音大，音响真是听个响，驾驶车窗抖动有瑕疵。有动力有空间还经济好养，关键还有个性，30万怎么不上BBA，就为了以后好养少操心，车子消费品不想当祖宗供着。那么多人说荣放换壳，想说的是买车就像娶老婆，你没对眼能有后续吗？早买早享受，买的现车，疫情一个月前后价格差别挺大的，得有五六千，不着急可以再等等咯，应该还会降

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.9分“良好”

本来想买台电动车的，但是怕节假日出门电动车充电不方便，所以来看了丰田混动，去4s店刚好看到了凌放新车到了，觉得颜值非常漂亮，试驾了一圈，觉得丰田混动科技不错，然后了解了行星齿轮对发动机动力和电机动力融合的方式非常的巧妙，是油电混合双通道动力输出，与普通插电混动只能要么先用电要么先用油这种逻辑完全是不一样的，当天就下单了珍珠白，这个颜色加了2000块钱，管他了，被海利亚小姐颜值冲昏了头脑，第二天直接开走，到现在6000公里了，觉得这个车动力还算足够， 操控性也好，底盘比较紧实，油耗非常低，二级路相对比较省油，跑高速路油耗稍微高一点，我选择的是混动四驱尊享，四驱系统足矣应付日常所有路面，冰雪路面行驶非常稳定，亲自测试过雪地上坡，轻轻松松就能上来，LED大灯富有科技感，硬性指标是非常不错的，但是这车也有不足，全车360影像效果很不好，清晰度差，还不能全屏，汽车刹车不是那么线性，松油门后滑行距离略短，发动机给电池充电的时候声音有点大，后转向灯在保险杠上，给后车的提示不是很明显，车内储物空间有点紧凑，总结对这台车是比较满意的，希望能给正在考虑的朋友提供参考!

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.07分“优秀”

一眼看上去整车的感觉确实和雷克萨斯很相似。凌放HARRIER作为一款中型SUV介于紧凑型RAV4荣放与中型皇冠陆放之间。凌放HARRIER前脸很多圆滚滚的线条显得十分的额精致，但是整体看下来有觉得它十分的具有攻击性。车尾贯穿式的尾灯也十分的时尚。车内设计还是比较有科技感的，中控大屏终于不再是大彩电了，现在的清晰度功能丰富程度都比以前有了很大的提升。液晶仪表显示内容以及清晰程度表现都十分不错。动力方面搭载了2.5L混动+E-CVT发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机功率174马力，最大扭矩323牛·米。中低速行驶时基本以电动机工作为主，发动机很少会强制进入，平顺性表现非常棒。底盘特别扎实有很强的整体感以及厚重感，过一些颠簸路面，避震对于回弹处理的利落干脆。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4分“优秀”

【最满意】 动力 跟颜值 是令我最便宜地方 双电机四驱动力挺丰富 超车足足有余 外观确实是好看是好看 挺吸引人吧 【乘坐体验】 里面内饰呢挺是OK的 毕竟这款车是打造豪华与舒适感 坐下去感觉还行 后排空间从第一眼感觉空间很小 但是耐了之后觉得后排不大不小刚刚好 后排坐起来非常舒服 【最不满意】 相信每个人最不满意的就是价格 丰田越来越漂了 现在会飞了 还有那个360一般般……

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.93分“良好”

在11月份的上市新车之中，凌放HARRIER堪称人气明星，早就吸引了一众关注。新车基于著名的TNGA-K架构打造，展现一汽丰田最新造车技艺。 新车外形设计主打经典与时尚相融合，极富视觉冲击力。其“鹰嘴式”上格栅从初代车型开始就延续至今，不仅辨识度毋庸置疑，也展现出其对颜值上的自信。超大下格栅则凸显出强大气场，很多人会喜欢熏黑横向填充，运动气息十分浓郁。贯穿式尾灯组很有看点，也跟上当下潮流趋势。该车在多个部分都加入混动标识，强调其独特身份。 凌放HARRIER对于内饰部分格外上心，此前很多人都说日系车有点简陋，但新车显然不答应。其多用软性材料覆盖，在档次上值得肯定。其对科技水准很是重视，12.3英寸触控液晶屏尺寸相当不错，并且还配备丰田最新车机系统，功能性十分丰富。在开启车载导航之后，系统会选择最优路线，并且还能依据实时路况进行针对性调整，节省行车时间。在这里需要夸一下凌放HARRIER的真皮座椅，舒适度真心让人赞不绝口。OTA升级和车联网十分实用，每隔一段时间就会根据客户用车习惯进行更新，让你感受到贴心服务。 空间也是凌放HARRIER一大看点，其4755mm长度和2690mm轴距符合中型SUV定位，在内部空间利用率上也走在同级车型前列。该车储物能力满足家用需求，行李厢纵深非常不错，放置一些大尺寸物件不成问题。 动力方面，凌放HARRIER以2.5L自吸发动机+电动机为组合，这也是当下丰田主打的策略。得益于电动机的存在，该车在中低速行驶过程当中较为线性，发动机在与其切换时没有明显顿挫感，加之该车底盘调校精准可靠，驾驶体验相当舒适。该车系统综合最大功率达到163kW，输出方面值得肯定。虽然开起来动力满满，但凌放HARRIER在燃油经济性上继续保持优势。其NEDC百公里综合油耗才5L，日常用车不必太过心疼加油钱了。 当然凌放HARRIER也存在一些不足，其中影响力将是禁锢其抢占份额关键所在。毕竟该车还是菜鸟级选手，而中型SUV领域早已拥有多款明星车型，其想要成为其中一员，需要耐心积攒口碑，在未来带来更多惊喜。