【最不满意】空调降温效果略慢，要开好一会或者提前app打开但是经常忘。座椅通风声音大，而且只有坐垫通风，没有靠背的，作用有限，吹多了pp还凉，而且副驾是没有通风的。主驾座椅只有6向调节，没有腰托差评，自己额外后来的落枕毕竟贴合度不高。维修成本高，车友群里鹏友发的事故报价，随随便便都几千，虽然有保险但是保费得自己掏。和p7对比起来平庸的外观哈哈哈，甚至有次被认为是网约车。
【空间】前排属于正常空间，但是方向盘不可以前后调节，所以体格过大过小的话有点难受。后排腿部空间够大，中间只有微凸很平坦，还有后备箱空间够大，车内的储物格也很多，但是没有眼镜盒，中央扶手箱太深了不合理。无线充电器是qi标准，但是功率只有15瓦，给水果充电只有7.5瓦，摆设明显，不如数据线来的实在。
【内饰】简风格还蛮有科技范的，没有巨大的空调出风口（空调降温效果差了点，不会是不是和风口小有关）。选的黑色，纳帕皮坐久了坐垫位会有褶皱不懂是啥原因，
【维修成本】保养不贵，看车友群里的朋友说一万公里保养空调滤芯大概大几十元。动手能力强的小伙伴可以自己买自己换，只要20元，
【销售态度】因为是app上预约的，选了家附近的门店，可以上门试驾这点好，其他都是常规水准。不像4s店那样热情，但是我社恐也无所谓。
【续航】这个比较玄学，如果充满电就跑高速，连续的跑，续航还挺扎实，WLTp可以接近1：1，但是日常用，每天跑几十公里这种，WLTp可能只有1：0.85，推测是起步能耗高。因为用电便宜所以没太在乎，外面滴滴小橘充电桩经常有优惠券比家里充还便宜。
【油耗】起步时候都在17以上，如果碰上下雨天或者炎热，能到25左右。不过随着跑的距离增加，一般10km以后，能耗会降低到正常水平，大概10～14左右，和脚法也有关。
【驾驶感受】有3种驾驶模式，3种动能回收力度，单踏板模式，舒享模式等等。平时一般用中间档位的模式。单踏板模式好开是好开，就起步太肉了，还有加速太猛后排容易吐也不舒服。过坑洼地段滤震稍微弱了点，我都要减速通过。
【智能】这块是最满意的吧，小鹏的卖点。车机流畅，小p语音很方便，但是也砍掉了一些我觉得实用的按键。外放电功能，露营的时候可以用空气炸锅。各种主被动安全辅助措施提醒你（安全带震动提醒可以调力度吗？），还有NGp挺好用的（但是在限速变化路段会急加速减速不安全，要知道人开车都会小超一点），LCC经OTA后也好用了很多。
【总结】智能配置拉满，例如8155芯片在这个价位的寥寥无几，但是机械素质一般，又不是不能跑对吧，如果是年轻人应该会喜欢，年长或者油车置换车主可能会犹豫。和买手机差不多，堆硬件配置和提升软件能力，看你的倾向。
【购车经历】被p7的智能种草，还有颜值，但是后排空间小。p5蛮合适的，但是问题也明显比如油改电，不过大部分时候是自己开…家人实际对比过后排空间，最终选p5。
用户9994692467802：最后一段怎么还油改电了？小鹏没出过油车啊
用户83770466：慢收一台
kw8811：明智之举
P5的外观虽然没有P7那么拉风，但是在设计上也算比较新潮的了，比较有辨识度，整车定位于一台紧凑型轿车，在尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距长2768mm，数据表现中规中矩，不过车内空间还算可以，没有想象中的那么紧凑，日常家用也够用，储物空间也比较丰富，后排座椅填充物非常柔软，腿部空间也非常宽敞，有着较高的乘坐舒适度。车内配备了12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸的中控显示屏，很有科技感，内饰采用了大量的软皮质包覆，并配备真皮方向盘，智能配置也比较丰富，在这个价位里小鹏P5的配置可以说是很良心了。动力方面，其电机最高功率155kW，最大扭矩310N·m，纯电续航里程为450km，总的来说小鹏P5的性价比还是比较高的，很适合年轻人选购，但是460E+的续航没有太大的优势，如果在意的话可以选择续航较长的版本。
【最满意】小鹏P5让我最满意的有两点，第一就是实用性。空间很大，尤其是后排空间。而且储物空间也很多，日常家用很方便。第二点就是智能化程度确实高，在新势力这些电动车里边比着也算得上很智能的车，比如车机很好用，功能够全，也很流畅。语音指令识别度也很高，一般的指令都能识别。再就是NGP算得上好用，尤其是在高速公路上。
【最不满意】不满意的第一个就是设计，外观、内饰都不是很好看，就算是一般般吧，不像之前的小鹏P7设计那么惊艳。尤其是外观的造型，看着有点奇怪，当然也是为了实现更大的内部空间。内饰就和小鹏G3差不多，有点平淡。
【驾驶感受】这辆车开起来基本上也算对得起价格，符合20万左右的主流车型的表现。动力在电动车里不算强劲，也就是普通家用车的水准，但胜在响应很快，在城市里开起来很轻快，动力来得很跟脚。转向的手感电子味很重，操控性一般，不过也算正常，日常开着很轻松，不会很累。底盘的表现算是一个小惊喜，还有点高级感，滤震性挺不错，很舒服。支撑性虽然差点，但也是一般家用车的水平，转弯的侧倾不算很大。
【乘坐体验】小鹏P5坐起来也是很舒服的那种车，虽然后悬架是扭力梁的结构，但绝对也算是做得很舒服的。后排的空间非常宽敞，腿部、头部的空间都很大，而且中间的地台是基本平的，中间位置也能坐人。总之，小鹏P5的这个后排空间，应该比P7还要出色。
【最后】我一直觉得，小鹏P5这辆车的重点不在于开着、坐着怎么样，应该在智能化和舒适性方面。毕竟同价位能买到很多主流的燃油B级车了，电动车也能买到不少主流车型。所以我认为，小鹏P5这辆车不是给拿车当工具的用户群体准备的，它更适合科技发烧友们。
对于小鹏p5 ，玩车弟对它还是很有发言权的，毕竟曾开着它进行过长途试驾。接下来就来给大家总结一下试驾感受。
优点：一是智能睡眠模式确实很爽，尤其是在长途自驾出游时，绝对不是鸡肋，只用真正用过才知道；二是因为P5是和G3一样的底盘，所以坐姿比较高，视野会比较好，有时甚至会有种开SUV的感觉；三是动力表现不错，电车想必大家都知道加速快，而小鹏P5的动力输出除了直接给力，也没有那种一窜一窜的感觉，只要轻踩电门，不仅响应快输出，加速也很线性平顺。
不足：一是主驾座椅无法调整到轿车那种低矮坐姿，所以在舒适性方面打了一定折扣，而且所有座位的头部空间会比较小；二是，其实P5的车内储物空间还可以，但后备箱空间有所欠缺，它的后排不支持放倒，要是满载长途出行的话，可能行李物品存放会有点受影响；三是动能回收相对有点“猛”，即便调到了中，减速其实也还挺快的，所以要轻放电门，不然同乘者可能会晕车。
总的来说，作为年轻人的第一台车，P5算是兼顾了智能和舒适，有让人不是那么满意的地方但都不算是致命点，后期如果可以根据用户体验有所改进就更好了。
cjcj5566：红色是珠光漆么
头条用户：空间能再大点就好了
【外观感受】
白色车漆，阳光下感觉很亮眼，车身比较高，造型流线，没有像网友说的那么难看，贯穿式头灯很好看，充满科技感。没有购买激光雷达，感觉北京开放的可能性不高，位置比较尴尬，容易被刮蹭，后期维修成本较高。
【空间表现】
整体空间宽敞，储物空间表现良好，前排座椅支持电动调节，支持座椅加热，主驾支持座椅通风，建议单独购买头枕。后排座椅较短，不支持加热，买了一个毛垫，后排可以跷二郎腿，地毯是平的，后备箱空间满足日常3口家庭，缺点开口比较高，而且后排不能放倒，对于较长物品载物能力较差，可能和原厂配备车载冰箱有关。
【驾驶感受】
提速很快，支持单踏板模式，日常开车比较便捷，没有出现特斯拉那种刹车变硬的情况；经济模式前段提速不明显，深踩才会有较大的动加输出，适合佛系车主；标准模式动力基本随踩随有；运动模式提速过快，不适合公路行驶。高动能回收有明显顿挫感，长时间乘车容易晕车，中动能回收顿挫感好很多，低动能回收基本无感，能耗表现基本在16~23km之间徘徊，还是看个人驾驶习惯。
【续航表现】
原厂550km（nedc），430km（wltp）左右更准确一些，三元锂电池受低温影响比较严重，北方冬天续航明显缩短，实际行驶300km左右，可能到夏天会好点。而且冬天停车有损耗，室外一晚掉电30km，地库一晚也要掉5~10km。感觉厂家送的3000度电不太够用。
【充电感受】
由于下定比较早，赠送3000度免费电，真的很香！小鹏走超充+合作模式，坐标北京，专属充电站不少，就是不知道为什么无法达到充电桩的标准功率，难道P5不支持??基本在40kw左右，插枪默认充电，不需要扫码；合作站点也比较多，部分支持使用3000度，剩下只能提前在app里存钱。充电过程出现过无法拔枪的情况，400客服可以快速解决，原厂赠送一套220V应急充电枪和外放电源插头，默认以兑换码的形式推送到app里，可以线上兑换也可以提车兑换。
【使用感受】
1.手机即是车钥匙，支持手机蓝牙钥匙，部分手机支持无感进入（手机型号再不断增加中），但是缺少了我最喜爱的感知钥匙，可能和不支持NFC有关系。
2.车门关起来比较费劲，包括前机舱盖和后备箱，需要点力气关门，而且后备箱不支持电动尾门，这个价位车型应该给配置，毕竟同平台的G3i都有。。
3.车内一些细节缺失，没有氛围灯，扶手箱里也没有灯，车内照明灯范围也比较小，没有眼镜盒，中控下面的储物空间不容易拿取物品等等。
提车不到1个月，后续再分享用车体验吧！
kw8811：同城发来贺电，恭喜恭喜！看我改装的电尾门，电吸门很香的！
向日葵捧花：冬天跑高速大概能跑多少呢
聪慧云朵5Qp：什么时候的定金，这么快就提车了
从焦急的等待到现在两个星期的初体验，真是感慨万千。
提车前的感受：
以前买东西都是先验货，在打款，现在反转，先盲订，漫长等待，才能看到货，这得有多大的毅力和决心啊???。
???????????????
用车感受：
①外观：很酷，很潮流，是年近30的我的菜。虽然一见钟情的是p7，但是内在的美更是我欣赏的地方。（主要是缺mony???）
②续航：wltp高速和城市道路基本上做到1：1，由于鹏友们的驾驶程度不同，续航略有不同。冬天静置露头停车场，0度或以下，一晚掉电6-10km。3度以上每晚掉电3km左右。现在电池的通病，能理解。（不要去听车评人的续航，他们都是为了流量为了利益而“奋斗”，只有自己体验了才是真实感受）
④优点：
1.车很大气，后排空间无敌大，过道直接能蹲下个人，储物空间也很多。
2.内饰看着舒服，软性包裹多，没有日系车的老气和塑料感。符合小年轻的审美，座椅电动通风加热，舒软。
3.运行模式超车动力源源不断，很有信心。
4.方向盘很轻盈，很喜欢。制动和加速踏板都调教的恰到好处。
5.大爱小鹏的第三空间，躺平，香氛，反向用电，真是出行游玩的好伴侣。
⑤不足：
1.车外边的缝隙有些过大，造车新势力的通病。
2.新车味道偏大，后期通风会很快解决。
3.加油踏板下有裸露的线，问了售后说没事。还是有些害怕，以后店里解决下。
4.门框焊接处有两个明显焊点，除了不美观，问题应该不大
5.后备箱和前机盖需要大力才能盖住，希望以后可以升级电动尾门，那样更高级，方便。
总结：车是好车，但服务需要加强。只有取长补短，不断的进步，相信不久的将来小鹏的天地会更加广阔，会成为业内的标杆。加油小鹏！加油鹏友们，让我们共同努力吧。
小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子，给人的感觉有点纠结，分开来仔细讲讲：
先说优点：
1. 虽然尺寸比P7小，但车内空间并不会差太远，同级的顶流水准，座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见，点赞。地板纯平，车内储物空间丰富，内饰用料不错。
2. 噪音控制水平很不错，用上米其林Primacy 3ST的轮胎后，胎噪很难发觉，风噪也得要到120km/h左右才比较明显。
3. 悬挂响应快，动作很干脆，支撑性和过滤性平衡得恰到好处，虽然后悬挂是扭力梁，但并没有明显的多余的跳动。
4. 刹车脚感线性，几乎不需要多少适应的时间，动能回收循序渐进，力度比较自然，就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。
5. 车机功能多，反应快，语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。
再来说缺点：
1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗，握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓，几乎没有多少沟通感，给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏，方向盘传递给你的路面信息很少，给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外，方向盘还不支持前后调节。
2. 后排座椅靠背角度太直，坐久了腰累，而且后排座椅座垫偏短，对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床，而刻意牺牲了后排座垫长度，感觉有些得不偿失。
3. 如果配备车载冰箱，车尾行李箱空间会受到不小的影响，而且后排座椅不支持放倒，影响拓展。
多彩小鱼UU：顶配这价要么降，要么包含辅助驾驶，不然鹏友没得做
天璇巨门l：整那些花里胡哨的卖点，基本上用处不大，还不如往家用实用舒适性方面考虑
0小马哥0：怎么想的，为了能躺下来摆成床，把后排坐垫弄那么短，是天天坐呢还是搁车上睡觉
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