ZEEKR 001配置鸡肋值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受真的非常棒，一度导致上高速都很少开NZP，主打一个“这么好开的车为什么要让智驾帮我开”哈哈，还有底盘素质，韧韧弹弹，撑得住，拉得回，开起来有快乐感的。 在底盘部分而言，001的底盘素质不必多说，过弯给的自信心极强，在封闭路段尝试过90过类似上高速的匝道弯（舒适模式），副驾说在玩手机，过后问说体感类似SUV（18款xc90)40左右 【动力表现】 3.3秒！多的不谈，我真要被创了跑路都快一点（） 【最不满意】 车机啊！极氪！你那个车机什么时候能好用一点呢？（6.2由于自身行程原因还没有更新，此评价只针对6.2以前的版本），出现过的问题包括但不限于：2次行车记录仪突然暴毙（手动开启都没用），同时导致哨兵模式也失效（同时车还被刮了），数次车机日间模式及夜间模式无法自动切换（已反馈，工程师说这个是bug，6.2能解决），一次音乐软件无法点击进“我喜欢的音乐”，其他都能点。（以上所有问题重启车机后都能恢复正常，重启车机方式为：方向盘左右滚轮长按10s，重启网络：长按上方sos按钮10秒），这下真正的极氪车主必学技能：重启车机及网络了（乐） 【外观】 外观这块真的见仁见智咯，我就是喜欢大蛤蟆的眼睛😘，领克现在的牙线灯我都不是很喜欢，坚定我买25款的一大原因就是我听见26款要大改款连外观都要改的风声了 【内饰】 打了4.5星，扣的0.5星就扣在了于我个人而言，我个人更喜欢以前极氪那种多材质拼接加上氛围灯共同营造出来的“科技感”给人的感觉更好 【续航】 续航这一块在城市内的续航最低能到19.6左右，一般是20.2，但是在高速上均速120稳住不发癫冲刺的时候大概20.9是能跑到的 【内部空间】 内部空间不论是乘坐空间还是载货空间都很大，但是后排座座椅稍短了些，180+的哥们坐稍微会感觉膝盖窝悬空，其他都很不错，搬家的时候只需要把后备箱下垫板调至第二层就能多出一个半左右24寸行李箱容量的载货量 【智能化】 实话实说，这块我不知道如何评价了，好用吗？好用，但是可以更好用，我其实我有点期待Flyme for car下放到极氪来（） 【充电时间】 还是有点抽象的，好的时候确实能40分钟从5充到满，但是极充是需要一定的时间（最长10-20分钟)才能启动起来的😓 【提车价格】 前提，以下所有言论为个人暴论：要是想考虑30w左右的新能源车，001是绕不过的一个一款车，要是你想考虑50w以下猎装车，001更是完全绕不过的一座大山，但是于我个人而言她的性价比是5颗星，因为我已经观望了这辆车3年了，买车的时候我比店长都熟悉这款车的参数和操作哈哈哈哈哈 但是对于更多人来说她的性价比可能就不至于到5颗星了，见仁见智吧兄弟们

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.11分“优秀”

【最满意】 车内空调对小孩接送非常好，仅次于mpv的空间，价位是极氪最能打动我的一点，其次是这个旅行车造型，喜欢的人会很喜欢这车尾，还有100°的大电池也能增加性价比，而且整车终身质保先不说出问题后会怎么样，对比同价位其他品牌确实有优势，001的驾驶特点像油车，切换过来上手难度低，底盘整体感觉舒适为主，底盘可调高低能轻度跑跑烂路，电动门接送小孩也是加分项目，后排放倒装点大件货物也可以应急，电耗相对这个车重来说不错！ 【最不满意】 交付速度慢这个问题一直存在，去年8月的you提车是5月底，280天提车后711就成了老款，才个把月。还有内饰会有异响问题，这个第一款车品控有关！还没自己的售后店，每次都要去领克售后，ota频率低，反正极氪的速度就是慢。 【空间】 身高180，副驾调到合适位置，后排大概4拳空间，奶爸用很不错，前排空间也大，就是前排坐垫有点短，长5公分或者有腿托就好了。 四个车门都有储物槽，就是没植绒放硬物会异响，自己加了翻毛垫子好一点。 你后备箱能分上下层，拉得多就盖板下放一层能装5人短途用的行李。 【驾驶感受】 001的卖点一直是底盘，韧性可以，自己有w222对比了底盘舒适型比s差点，主要区别在空悬001是单腔的，调教001偏舒适又带点运动，转向轻适合代步，电门调教慢半秒全电门有延迟日常好开。目前用的个性化运动电门、悬挂舒适高度标准、制动运动。 【续航】 去程定速120以上的话大概20-22个电，回城110-120定速的话19-20个电。返程267公里电耗19.5，用电量50度，最近天天高温，电耗去到25-30°，我开始怀疑人生！ 夏天35+纯市区的话20左右，因为you版带免费充电权益就没认证计算，自营桩佛山来说有点少才3个还集中在市区不太方便，第三方权益只有300°有点不够用，夏天续航满电到30%大概350-400公里吧，空调4-5档风24°，开了恒温座舱和提前15分钟开空调有点费电，续航比较扎实。夏天要不是高温预警，续航能到8-95折。 【异响】 新车味道有点但是不重，通风个把礼拜好很多，b柱异响、前排中音喇叭罩异响有、尾箱开关框异响，开音响凑合一下，又不是不能开。 【智能化】 当油车开还行的。智能化的话目前不行，acc时不时鬼刹，不过能用。目前没盲区检测，和时间做朋友吧总有一天都给你。 App远程如果提车时不时不行，一定要关了车机的5g，因为会没信号。关了后远程就好用了，基本没失败。 200像素的四个摄像头，延迟有点能用，等ota吧。 面部识别时不时会自己关了。不太好用，还要等8155，还有就是座椅记忆有点问题，有时候归位不是自己的位置，已经更新了3.0系统。 老问题车机820a芯片的不太行，老卡，几天手动重启一次可以缓解一下，等8155更新。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

在和小熊猫相处的1500km中，从刚开始的小心翼翼举步维艰【白胖子是真的大，看上去更大】，到后来层层武装到气门塞——详细请看我的《小熊猫领养日记【上中下】》，从刚开始的舒适模式死握方向盘到运动模式随便超车，给大家分享一下我和白胖子的相处心得。 对于没看过前文的朋友们，简单做一下小熊猫的介绍，白色ecu，淡蓝内饰，题主买过淘宝上每一种能搜到极氪相关的产品，之前做了三个详细的梳理帖子，有兴趣可以看一下这里不多说了，下面直接上内容了，本文主要是针对一些不合理处以及奇怪的地方做出一些个人的理解和粘在程序员的角度上给官方一些靠谱建议。 1.车机系统:作为一个程序员，有时候确实可以明显感觉车机系统比手机系统差了不少一星半点，毕竟采用820芯片的手机多的是，像极氪反应有点迟钝确实需要优化。 a.以导航为例说一句公道话，作为车机这个速度还是勉强可以接受的，至少现在导航功能确实有很大进步了，人家在努力咱们得看到闪光点。 但是还有很大提高空间，比如苏州的高架如果跑错了建议退出导航重进可以重新规划。 如果不退出的话容易发生指导你违规行驶的情况，比如红绿灯路口横跨三车道等等，题主亲身经历过。 其次是抬头显示的导航部分，很明显在某些时候接近路口是有重大延迟的，明明20米左右的距离让你7-80m后转向，题主被忽悠过两次跑错路。 然后是手机导航上传到车机，90%失败的，导致我现在再也不会拿手机找导航，都是直接语音让车机找目的地给我选，你别说这车语音还挺利索，识别度很高，犄角嘎达都能给你找出来。 b.以车内app为例，真的请求增加网易云和一个ktv功能，别的花里胡哨从没用过甚至想删掉 c.记不住选项，比如天幕的自动调节，比如抬头显示和后视镜，比如香氛系统，比如车机屏幕亮度自动，都经常忘记自己的状态需要重新设置。 这些忍无可忍，别的其实都还能接受，你就当这是个笨学生，耐心点也就罢了，不是什么要命的问题。 说到车机问题那就说几个bug。 先说说电动门安全系统，我亲身经历两个事情。 第一个事情是电动门关闭后没有吸合，车窗有一条缝，停住5-6s都没有吸合，我想进去拿个东西手贱去扣那个缝结果一碰它就关窗，幸亏我反应快不然就受伤了。 第二个是我给朋友开门，结果朋友也点了门外感应按钮，变成了关门，由于缝隙不大直接吸合了，车友们也记得提醒朋友们，除了开门按钮哪儿都不能碰，避免误伤。 第三个是在充电的时候，万一你没有设置驻车舒享时间，就躺平，那么恭喜你半小时后车技休眠空调关闭，充电页面X消失无法恢复主页面，重启车机都不行。解决方案是主驾开门关门，踩刹车无效。 第三个是每次导航选中了目的地还得在点一次导。 第四个是有时候导航刚开始，你没怎么动就自动退出。 第五个是车内座椅通风开启后一阵子自动关闭，很没有意义这么做。 第六个是行车记录仪，总共就32g，不知道能录多少东西，应该没有车主缺那点钱加加存储。而且不能直接导入手机，没有开发哨兵模式，真的被刮蹭了不知道找谁说理去。 除了以上，个人觉得车机没有任何问题，群友喷的诡异的自动刹车其实是一种防止意外判断的逻辑，我作为工程师能够看出一些逻辑痕迹，坦率来说有一次我挂挡没挂上倒车方向反的差点装上去幸亏给我刹车了。 2.充电系统 坦率来说我充电桩立在那边只是让邻居知道我买了个电车，一次都没冲过?邻居都说我的充电桩好看?大部分用的还是极氪的自建充电桩。极氪自建极冲站40分钟充满，可以说非常方便，更何况我u版有1000度电，随便搞了。 7我一般喜欢冲到那算哪，90-100之间想走了就直接走也没什么说法，率性而为吧，续航本人脚法芬芳喜欢地板油，和超车急刹市内电耗21，相反在高速电耗18-19，经常上150-180，随便超车从来不看后视镜?反正都没我快超了就不用看了。 续航的话100%电量标606实际开个500左右【个人喜欢时不时给车子开空调降温，空调电耗9%】，电量忧虑出现在电量不足200，就会想充电，其实充电桩离我家5km，就算没有表显了也无所谓的。 3.驾驶系统 有一说一极氪的驾驶想必大家有目共睹，那是一等一的好，也是众多车友苦苦坚持的理由之一，转弯半径真的很小，三条车道的话一把就掉头，超车的时候马力强劲说走就走，专治各种垃圾车和怒路症，我就喜欢看你弄不死我的感觉?但是作为极氪驾驶系统中极其重要的全景影像，真的要好好说一说。极氪车子很大，有时候全景影像至关重要，可是全景影像的红灯亮的过早，紧急提醒又有延迟，真的很容易就碰上去，有时候我侧方停车轮子都上马路牙子了都没滴一下给我。 总的来说，开过极氪的，没有说不好的，试驾过的基本都鬼使神差下单了?就是等的确实久，大家要做好心理准备哦。 最后是我极氪app的头像，欢迎互关。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.39分“优秀”

买车之前试驾过蔚来866，model3，P7，岚图free，汉EV ，最终还是在未试驾之前大定了极氪，提车后觉得自己没选错，虽然朋友亲戚都不理解这个价格为什么去选择一辆国产电动车，花40W买台吉利，车买来是自己开的，何必在意别人眼光？ 这辆车给我的印象最深的地方有两点，第一是方向手感，第二是底盘质感。曾经试驾过多款20~ 30万级的纯电动车型，比如小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等等。小鹏P7和比亚迪汉EV的转向手感比较轻盈，Model 3的转向手感偏沉，而极氪001的转向手感是介于前面两种风格之间，操作起来非常舒服。我是非常喜欢这种手感的，最起码在我所试驾过的该价位车型中是能排在前列的。这就跟驯兽一样，过于听话的一个手指就能将其驯服，但总感觉少点意思;过于顽劣的需要一只手或者两只手去将其驯服，但时间长了会累;而处于中间状态的猛兽，在驯服过程中，总是以“好驯服”和“不好驯服”两种状态挑逗着你，这就很有意思了。还有，极氪001虽然个头很大，但是开起来很灵活，在路面不宽敞的情况下掉头，转弯半径小，整体的可控性很强，不会有大车掉头时的焦虑和慌张感。其次是底盘质感，十分紧实，普通机械悬挂版本和空气悬挂版本都试驾过，整体表现非常不错。在城市道路上行驶，极氪001悬架表现很柔韧，能够很好地过滤掉路面的细碎震动，“一 滴不剩”的那种，高速路过路面接缝时悬挂处理的很干脆利落，没有多余的声音和震动。同时，极氪001的悬架又不是纯粹的柔软舒服的舒适化调校，而是柔中带刚，只要是达到一定的压缩比例，悬架立马紧绷起来，提供充足的支撑力。虽然是一辆中大型车，但底盘并不发沉，相反感觉很轻盈。不得不说，极氪001的底盘调校很有一套。其他方面，比如加速、刹车，也都不用多说，双电机版零百加速只需3.8S，如果心里没有足够的准备，深踩油门踏板的时候会产生眩晕感。另外，该说不说，001刹车踏板的脚感也很不错，调教的很线性，刹车时悬挂的侧向钢性支撑足，不会有蔚来的“点头”效应。隔音方面，虽然用的是单层无边框玻璃（下雨会淋雨到车内），但是实测车内NVH数值仅次于奥迪A8和宝马7系，总之，极氪001是一辆很容易上手的车型。 众所周知，极氪001的底盘是路特斯的F1车队调教的，他的紧凑包括整体的刚性抗扭性安全性都是同级别无敌的，材料也是全铝的底盘，加上德国威巴克的空气悬挂 舒适模式能够给你足够的乘坐体验 CCD的电磁减震能够很好的处理碎片化的滤震，运动模式下也能够给你足够的支撑性和清晰的路感回馈，驾驶乐趣更是同级无敌，个人感觉整体品质是不输5系的，机械悬挂是双叉臂搭配多连杆，也是全铝材质，能够在给你后排的舒适度的同时给予足够的支撑性 让我们在掉头转弯高速变道的同时减少侧倾。 最后缺点也不少，首先就是车机，现在我的车机系统是2.0.1g，比起以前还是改善了许多，但是还是不跟手，语音识别连续说俩个命令只能识别后面一个，说完不会自动退下，还有360延迟畸变，连汽配城的都不如我真的服了，然后就是智障门，打开异常，无障碍物的情况下打开一点点暂停一下子再打开一点点，还有一个门是完全打不开，提车一个月去修了俩次，三个门都坏了，还有车内异响，时有时没有，这就很烦，最后还有放低音较足或者声音较大时音响内饰板共震，自己加了点止震棉解决了。 续航方面二人环城路16左右，三人暴雨走高速20左右，符合预期，极充挺快的，200kw，10%-90%半个小时左右，现在就等升级8155和2.0新车机系统了，希望不会太贵，1999送实体钥匙交个朋友吧！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

1.外观漂亮，尤其是屁股尾灯很好看，内饰用料不错，翻毛皮材质和纳帕真皮档次高，但还是要多通风。 2.配置很高基本上的配置都拉满了，抬头显示好评，可惜没有动态氛围灯和60W车充，要顶配才有。 3.驾驶的话，这么大个车，还是没有宣传的那么运动，但比绝大多数燃油车好开，不如特斯拉，但比其他电车好开得多，空间非常大，后排座椅也可以调节倾斜度，目测在15度的范围，前备箱不是很大，比鞋盒子大一点点。还有就是灯随方向盘转动的这个功能很好用，转弯视线更加好。 4.车机没想象中那么卡，也不算很流畅，个人感觉是优化不够，主界面很难看，感觉车机是个半成品，逻辑比较混乱，很多功能也还没有开放，U盘插了播放音乐都不行，蓝牙1.04只能说优化了一些，蓝牙也没有特斯拉那样无感解锁，辅助驾驶尚未开通。 5.能耗方面，用外面的充电桩的话，算一块五一度电，开车成本，一公里3毛，车大费电，单电机个人感觉应该跑550到600之间，空调不是很耗电，驱动才是耗电大户。 6.车内很安静，就是雅马哈的模拟声浪太假了，用了一次就没用了。座椅按摩有三档可调，四种按摩模式，座椅放倒按摩更舒服。电动门有点鸡肋，我看还是算了吧。 个人认为不足之处： 1.内外B柱容易花，内饰多出钢琴烤漆容易脏，沾指纹。 2.方向盘上触控按键非常容易误触，不知道设计师怎么想的，实体按键它不香吗。 3.一张行车记录仪那个卡真的是设计得非常难装，不过装一次就可以一直用。 4.中控扶手箱想把线从里面顺出来不行，除非线很细，但后面发现可以从扶手箱后端弄出来，也算是一种解决方案。 5.座椅方向盘后视镜记忆混乱，需要后期优化，人脸识别设置不了，不知道为什么，暂时没用人脸。 6.快充和慢充没有放在一起，有时候不是那么方便。 7.人在车内，用APP是不能进行远程控制的，这点有时候人在后排睡觉就需要在前排去按键，不开助享模式（等同于特斯拉露营模式）的情况，还要在前排重新操作，比较繁琐。 8.电动门感应还是存在较大的问题，目前不联系选购。官方送的遮阳帘，我感觉和路上的电瓶车的顶棚材质差不多，质感比较差。 以上就是个人的用车感受，车还是值得买的，没有完美的车，但是极氪车机确实需要增强了，临时换将也不是不可行，学华为换个系统，换个车机团队，哈哈。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.21分“优秀”

内外饰，空间动力等等，没什么可讲得了，大爱，没啥可说的~是因为对这车的热爱，而选择了它，实际驾驶也确实证实了，物超所值！！！作为车的基本功能，驾驶方面的极氪001YYDS。 但也正是因为这份热爱，在试图接受它的不完美的时候，满满发现很多小问题总出现，会把人的耐心消耗光。。。。主要说说续航和智能化吧 【续航】（这个不是吐槽） 车大且重，电耗方面除了温度之外，主要就看驾驶习惯，我喜欢快提速之后保持匀速开，不喜欢墨迹，脚重，所以基本最省电的气温下一管电平均下来也要21左右的电耗，冬天基本30~33。摸到这车大概能跑多少公里之后，从没有过里程焦虑了~ 给大家个直观点的参考：我每次充到96%，冬天大概150km+就会来到30%以下了，当天季节相对省电，但也就250km+到30%以下。 还有个关于电车续航的说法想分享给大家：不要老以油车思维问续航多少，这可能会误导提问者自己。电车不能像油车一样把能量跑空了再加，日常用基本就是像我一样，能用到60%+的电量左右吧~且现阶段电车跑长途，还是有点难受的（赖基建）。所以个人觉得日常用车，上述提到的冬天150km夏天250km这种数字可能更具有参考意义吧。 【智能化】（这个是吐槽） 我想买这个车的应该也不是冲着智能化去的，但即便如此，也不能接受成熟功能都做不好的现状！随便列举几个吧： 蓝牙钥匙：很不好用，挑手机，现在都是开车时候用，下车锁车后第一时间彻底杀掉后台，要不然非常耗电！ 蓝牙音乐：偶尔知道上车自动播放、偶尔不知道，偶尔点击蓝牙音乐就告诉你系统正忙，偶尔主页歌曲信息显示就卡死（但可以操作切歌啥的，神奇吧） 记忆类的：座椅记忆基本不可用，座椅舒适进入模式搞不好上车直接给你调到初始位置，身材魁梧一点，不制止它，方向盘＋座椅能把人夹个半死。抬头显示出现过位置突然错误，调回来之后一段时间又错乱。车机的一些功能设置，老是自动恢复默认。 辅助类功能：说实话，雷达感觉也不咋灵敏，不如10万块钱大众车，基本都依靠影像了（不得不提，倒车影像延迟高！！！）盲区监测、车道保持到现在都没开通，在想什么？？这俩技术领克油车玩多少年了？直入直出没开通也就忍了，毕竟基础功能都做不好，呵呵。 不过总而言之，极氪001开了半年，是可以感受到它在进步的，只不过，太慢了。。。愿你加油，早日把这块短板搞长一点，别这么拉跨了

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.14分“优秀”

结论：用得来说，性价比很高，开起来很舒服的一台车。这款we86，吃了1.26万的国补，优惠5000。送了通风➕按摩，选了一套灰内。别的选了就没有国补了，所以就自己在外面弄了一套黑化。86度的电池，夏天高速续航450怎么都最低有的，冬天在我们这最低也有0度，在3度的温度下，高速也有400。完全够用的，但是如果只有一台车并且没有家充条件就别考虑这个了。 【购车建议】 1.内饰选装。这台车确实很好看，实车更好看。回头率有但不多，所以这车更多的是取悦自己，所以颜色和内饰只能选一样的情况下，一定要是内饰。2.雅马哈音响。很有必要选，千万不要觉得原车音响还可以调调也很好，原车音响就两个字刺耳。高音尖锐刺耳，低音下不去。跟我们家9代思域一个级别的，当然比思域好一丢丢，毫不夸张。3.刹车卡钳。随意，减少不了刹车距离但是能增加刹车异响，一名合格的新能源车主应该学会用动能回收替代刹车。但是哈，你在意这个原装的话，高低上me版本吧。因为we版不就是冲性价比的嘛。4.空气悬挂。随意，维护成本高，故障率高。不过带来的体验就是四个字，如履平地。如果你在意悬挂的反馈，不要选它。5.轮毂及其他选装。轮毂，能上21就21。大🦶真的好看，上不了就出去收一套再上，22寸没太大必要，因为22寸的轮如果爆胎了，那你只能去市里补。什么可变天幕，方向盘加热，就看各位的豪气了。方向盘加热冬天很香是真的，但是对于001来说一般般，因为空调口对着手握的地方的，我一般都手心出汗。 【充电时间】 不予置评。因为001莫名其妙把快充的充电功率降低了，不过也还好，快充半小时从15到85的电是绝对没问题的，这个速度就是第三方的充电桩（现在有的第三方充电速度甚至比001的超充桩还快）。但是哈，只要你能寐着良心在极氪app里狂夸001，每次都会有500积分，可以抵扣50块钱，很香。当然，u 版可以忽略这一句话。 【续航】 还不错。冬天高速省着开，速度别过100，空调别太大。跑个四百二三绝对没问题，因为我有一次有急事，开着001在外地出差，跑了一段高速没补电，到目的地还剩百分之5的电，跑了四百三十多的样子，全程定速100，外面3度。夏天也还行吧，四百五也是有的。假如，你不管续航，高速一百四五，可能也就300公里处头。这个续航完全取决于你的速度，电车跑高速，真的很憋屈，货车都能超你的车。 【外观】 绝绝子。这个没啥好说的，买这车的，不是冲颜值的还能冲啥？冲他到现在都还没补齐的辅助驾驶？ 【动力表现】 很过瘾，很过瘾，很过瘾。我不选we100是因为，我要续航就不买电车了。 【智能化】 车机一般般，会有卡死的情况。经常重启车机，软件经常掉线。辅助驾驶一般般，大的弯它就撒手了，桩🪣识别不了，高速被我干飞一个。所以，用它的辅助驾驶，一定要紧紧握着方向盘。我一般是没啥车的高速用用。市区用它，我只能说你胆大。有个要吐槽的地方，辅助驾驶有个羚羊避险功能，说的是提前识别前方车辆会提前往没车一边靠。实际体验就是，少了提前两个字，先是贴上去，然后太近太近了突然往另一边靠，3.2的老系统方向盘很硬，就是我看他靠近还不躲，我自己打盘他竟然和我抢，我最后很大力，才抢过来的，不过现在还好，完善了，但是羚羊避险我认为是噱头大于实用。 【驾驶感受】 这个地方我得好好提一嘴了，舒服的有质感。路特斯调教我感觉也是噱头，我觉得他倒是像吉利调教的，因为我哥有台博越，跟他的车感觉有类似的感觉，但是绝对比他有质感没他软。像一般徳系车，不说宝马奥迪，就说大众的CC，高速上坎的时候感觉是软的，减震吸收了冲击，但是，如果是连续的坑洼，车子过去的压下去的时候，他会有股力量往屁股上传，撑住了车辆。就是，高速情况去坎前段软，后段韧，就是让你知道，这个坎好大哦。咱们的001吧，高速就是，嘿嘿嘿，过去了，不摇不晃很舒服的过去了。低速过坎的001，会有韧的感觉，到了后段就是没有感觉。不能说一软到底，就是很舒服，舒服的很有质感。高速侧倾也是有的，但是支撑性是够的。 【电门调教】 这个很有意思，开起来最不像电车的电车，第一脚模拟自吸车加速的感觉，特斯拉的电门就是，踩下去，啪飞出去了。001是，踩下去，嗡啪的感觉，就是有种慢慢提速的感觉。 【最不满意】 1.车机。我提车就是8155车机，照样死机，但是确实没有试驾车那卡，极氪能免费换车机，是因为之前的车机太太太垃圾了。 2.故障。经常爆各种故障灯，一会儿又好了，爆的最多的是防碰撞预警和LCC功能禁用。 3.异响。主驾驶座椅异响，空调异响，走搓板路方向盘异响。不过，去看的时候又不响，查不出原因。总得来说，不影响使用。 我没有对比过其他电车，因为就冲他帅。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

30万电动车性价比超高的一款车型 除了车机没有短板 无论底盘 操控 性能 还是噪音方面都很棒 去年的车主权益很到位 除了等待的时间长了点 you版每个月1000度电完全够日常使用白嫖的永远是最香的 这款车也是在行驶过程中最像油车的了 加速线性上和油车很像 代空气悬架的底盘在行驶中可以减少坑洼路面的颠簸感没有多余的余震 干净利落 3.9秒的加速绝对让你在第一排起不永拖后面排队兄弟的后腿 极氪001的驾驶质感远远超出了我的预期，最直观的感受就是“舒适”、“稳”、“快”，you版最舒适的驾驶模式就是“舒适模式”，不仅悬挂软而且加速够快，非常适合日常驾驶，运动模式动力有延迟但是又来的太快，并不适合日常场景使用，经济模式由于底盘降低，悬架偏硬，动力来的慢且不强也并不适合日常驾驶(佛系的用户倒是可以用)，适合高速。空悬其实在城市路况上感受不到它的优点，在烂路或者起伏的乡道上能感受到极氪001这套空悬的舒适性，颠簸时“砰砰”的声音就和坐高铁时过铁轨接缝处一样，非常的稳。 you版，目前基本用快充充电，快充站还是比较多的，比较方便。唯一有一点的就是经常会碰到占位占桩，故障桩，充电桩限功率的现象，尤其是出远门的时候，建议大家合理规划好行程，先充满电再出发，提前了解需要途径补能的充电站的大致情况(走高速的话建议下高速补能)。而且权益免电还是很合适的 开了3000公里 进过一次领克服务站进行ota升级线下体验很好还有小礼品赠送 缺点：现阶段车机我认为足够我日常使用 没有死机过反应速度还ok 马上升级8155了 而且换了魅族相信我大极氪唯一的短板也要跟上了 现阶段倒车影像和倒车雷达的故障比较多 希望ota升级可以解决下 续航平时一直城市路段 基本19-20左右 偶尔急加速基本8折左右能接受

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.71分“优秀”

需要继续进化，有很多细节还不到位，提车后就发现倒车后视镜下翻后不能返回。现在极氪工程师还没给我解决

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.36分“优秀”

现在是001和325长轴曜夜双持，倒不是完全因为油耗和保养问题投靠国家电网（但肯定有这部分因素）之前开了朋友的model3p对一脚电门的快感种了草，然而今年家里填了个小宝宝，想要个空间大一点的车，于是定了modely，然而T厂的车负面新闻频发，导致心里有些动摇，在被告知有现车以及各种补贴的情况下放弃转投了极氪。等了俩月告知可以提车，虽然没有了当时提3系的喜悦，但也被电车的科技感所吸引。 大家都说G28没有之前那么纯粹的操控，但在我看来依旧是一台超级棒的车，再说回001，尺寸比3系大上一圈，但是底盘紧致，操控也很干脆，像个灵活的大胖子。在外面看来类似于轿车然而可能是由于电池增加了高度，还有22的大脚让我感觉有了SUV的坐高，这是不一样的。提车一周，开的也挺顺手的，车机还是有些小问题，比如EVA不让我给它换个名字（总是说联网的时候再试），影院模式调座位的思路不清晰，香氛每次上车都得重新调以及方向盘加热关都关不掉等等。但是瑕不掩瑜，无可厚非001也是台好车。或者换个说法是一台适合我的车。 如果你和我有同样的需求，家中添仔，市区每月通勤在1500-2000KM，有固定车位，猎装电车是一个不错的选择！

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.61分“优秀”

【充电时间】 还好，我一般开到百分之十几就去充电，充到90约一个小时多点 【续航】 当初买它就是因为续航，放弃了四驱，因为我从工作所在地回到老家需要近500公里，所以当时选车的第一要求就是续航要足够长（当时阿维塔12、007等一大批车型还没上市），试过几次来回去中途不需要充电，实测500出头，总体满意！ 【外观】 很帅！我是颜控，特别喜欢侧颜和屁股 【动力表现】 对于油转电的我而言，动力已经很够用了，但仍对3.8秒的四驱版耿耿于怀～下次换车必须双电机起步 【智能化】 我23年3月份买的，提车的时候系统版本是4.3，和主流电车相比确实不太聪明，但9月份更新5.0后觉得还算过得去，赠送一年的NZP至今未敢尝试，等系统更成熟了再用吧 【最不满意】 eva唤醒不够智能，经常插嘴，识别感觉也不够灵敏，还有就是降价，导致车子贬值过快，不过这就是市场 【购车经历】 原本是想买蔚来，两年前有幸开过朋友的es7，很震撼，加速和智能化印象深刻，可是那会蔚来很贵，es6落地要四十多，后来去了隔壁看小鹏G9，车子给我非常大的惊喜，当时看了又看相当喜欢，也和销售谈了很久，价格一直谈不下来（我看中702max），后来316极氪权益出来了，第二天就拉老婆去看了，然后就下定了 【提车价格】 当时316权益送2万原装基金，要了6K的雅马哈，1.6K的21寸轮毂+4活塞卡钳，超出2000块钱自掏腰包，算上8K的保险提车31万 【驾驶感受】 底盘非常沉稳，和朋友的A6L质感很似，操控也很满意

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.21分“优秀”

我的配置是23款we100单电机版，两万元的选配基金选了撞色车顶，21寸空气涡流轮毂和YAMAHA的音响。 【续航】 首先是这个电车都不能回避的问题，我是低动能回收，中间那档的动力，不开单踏板，在北京六七月份的天气下满电市区代步我能开出大约650公里左右的续航，整体还是比较满意，但至今未经历过冬天的低温路况，所以目前的结论并不完整。 【动力表现】 单电机的动力比我想象得要好，很像装了一台2.0T发动机的B级车，日常还是足够用的，也能稍微满足一点点动力方面的需求。 【智能化】 语音比我想象的要好使，但如果使用的次数够多的话你还是会发现一堆的毛病；我个人最不满意的就是手机APP端的解锁功能，经常动不动就突然断开，需要从新来蓝牙连接，关键是频率比较高，给人体验很差；仪表盘的界面建议更改，本来路况识别的就很糟糕，就不要摆出来好吗，还要摆在正中间，看得我都替软件部门觉得尴尬；还有就是他的多功能方向盘，功能比较少，触摸按键也真心不好使，目前在我手里很鸡肋。 【驾驶感受】 整车让我感觉有一点紧绷，底盘很整；能够给人一种很好的隔绝感，但不会全部隔绝掉，其实我个人还是希望悬挂能再软那么一点点，也许这样后排能更舒服一点；然后就是刹车，不太容易刹得很平顺，总是会点一下下头。 整体想谈的就这些，其他的内容基本去店里看看实车就能了解。 总而言之，车不错，但也许还能更好。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.29分“优秀”

车型是23款001 me版 外观独特、内饰骚气、空间管够，舒适配置顶头，底盘扎实，两吨多的大车配上3.8s加速简直感觉不到一点沉重。 缺点是车太宽，走窄路还是有点提心吊胆。续航100度的电池官方标650的续航，实际我只能跑500出头，是不是电动车的续航都是打八折？但还好外面快充只需要四十分钟，让我感觉电动车的补能也没有那么麻烦。LCC不好用，在高速上前方没车的情况下时不时就点脚刹车，这个属实很影响体验。 还有最让大家诟病的车机，因为我提车时车机系统已经升级到5.0，感觉很顺滑，就是偶尔确实会出现一些小bug，比如疲劳驾驶监测不可用，但不影响整体体验。（ps：雅马哈确实效果一般，不过对于大多数车友也够用了。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.43分“优秀”

挺好的，极氪除了车机和销售承诺问题这些不太行。 其他的方面真的没得说，特别是现在极氪主要在推广的陆地坦克的安全性，和极致的操控体验，虽然是提车两个月就被背刺的极氪001-22款YOU版大韭菜，但极氪，我是真的觉得很值得入手。 不过正面外观真的很像一只蛤蟆，但我爱。 100度电，送的7kw家用充电桩，谷电8小时，每小时只可以充电6度，每个月在家谷电时间段充电，电费不超过50元。续航测试过，舒适模式下也能跑620公里不到，可能也因为夏季的原因，这个续航算是非常满意的。 不过有一点真的是全新能源圈里都该吐槽的，就是维修成本真的比油车高得不是一星半点，这个真的很难理解，进而导致保险费用也特别高，我首保是自己线下买的，全险下来是7900元，不过官方的得1万出头。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.86分“优秀”

外观：两米的车宽，车前正面显得非常霸气，一对比瞬间觉得停在旁边的其他轿车太紧凑了，猎装型侧面线条过度得很流畅，车头要再长点就显得更和谐了，最喜欢极氪贯穿的尾灯。 内饰：去除多余的条条框框，内饰简约但用料很足，缝线走位很好，不失精致豪华感，符合现代审美。 空间：两米宽的车身，空间很大，特别是后排横向空间显得特别大，我们家都是瘦子，妥妥的空间充裕。 续航：跑市区和二级路比较多，双电机目前百公里电耗18.2。零百提速3.8秒真的不要太爽。空旷路段踩下电门，那句我c还没说完时速就破百了。底盘稳，车身大但操控一流，开了电车再去开油车觉得油车动力太弱了。 我是十一月七号提的车子，妥妥的第一批车主，车机从1.01版本车机的卡顿，死机，倒车影像绿屏，网络丢失导致不能用语音控制功能，两次升级到1.04版本后，目前这些问题已经解决，就是车机没有些功能没有记忆设置，车辆重启后要重新设置功能。极氪001目前的车机可以说够用，听音乐，导航，语音控制等足以应付，没有其他说的那么不堪不能用，升级后比大多油车车机的流畅度要好，但是还没有达到智能电动车的水平。期待升级2.0版本，目前最关心反倒不是车机，最关心的是什么时候有实体钥匙，用卡和手机开锁真的太鸡肋了。