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    凡尔赛C5 X2021款1.6T 享不凡乘坐感受比较差值得买吗_凡尔赛C5 X舒适性怎么样

    ·凡尔赛C5 X

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1307人评价
    12万-18万轿车总榜No.17
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    12.67-16.97万
    厂商指导价
    14.37-18.67万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.75
    • 外观
    • 4.44
    • 4.10
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.67
    • 配置
    • 3.79
    • 3.58
    • 空间
    • 3.86
    • 3.79
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.68
    • 操控
    • 3.76
    • 3.69
    • 动力
    • 3.73
    • 3.71

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.85分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈锐宝XL3.88外观4.46
    • 凡尔赛C5 X3.88外观4.44
    • 标致508L3.86内饰4.22
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.85-
    • 迈锐宝XL3.88外观4.46

    凡尔赛C5 X·全部评分

    点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

    4.21优秀

    当然第一点就是看中的外观,当时展车和C6放在一起,感觉凡尔赛的气势压倒性的存在。目前行驶400公里,舒适性真的没话说,减震很软,虽然不是多连杆但是强于很多连杆车型。方向盘原地转向的时候非常轻,速度起来后会变沉,指向精准,没有虚位。 座椅感受的话,主副驾的座椅真的很舒服。但是后排的座椅要吐槽一下,坐垫长度一般,尤其是后排中间,坐垫和靠背很硬,坐着会不舒服,更喜欢C6的那种凹里面去的感觉,可以葛优躺。 空间的话中规中矩吧,车长和车宽还有视觉感受B级车,空间利用率一般,内部空间A+吧,更多的空间感觉是给了车头和后备箱。 【驾驶感受】凡尔赛最值得称赞的就是8AT的变速箱了,变档响应很快,一直用的标准模式,正常行驶都是在1500转左右,1700左右换挡。这些天一直走的红绿灯多,堵车的路,走走停停的感觉不到一点顿挫。 现在天气冷了,发动机好像会根据室外温度有个转速保护,刚打火,会原地高转速个几十秒,然后回到正常怠速。 【油耗】目前400公里,走的全都是市区,9个油,后面在跑跑快速路测试一下油耗, 【最不满意】 我倒车比较依赖倒车雷达,毕竟前面的一辆车8年了,都是靠雷达倒车的。,感觉每次倒车感受不到后面的真实距离,心里很没底。享不凡给预留了雷达孔,就是不给装雷达,真的操蛋。 还有就是后排倒下不能完全放平,看着难受。 这个是想到什么就随手写的,后期会多上点图片和感受,给想入手凡尔赛的朋友一些参考。

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    2021-10-26

    守叔要是后排放到能全平就好了,就和明锐旅行一样不能全平就有点遗憾了,这个价位这个配置这个颜值这个级别无敌,希望中期改款能改进吧

    s25c520同义乌东龙,你都开上了,我还在等车,购车的时候没问过雷达的事吗?我当时问了,销售跟我说等到我提车,前面应该有人装了雷达了,到时候可以参考

    诺维茨基1860很实惠的车,没必要吹毛求疵了

    点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

    4.7优秀

    外观对于我来说,完美,不走寻常路,很喜欢,家人也喜欢 【购车经历】前一辆车是16款c4世嘉手动,实在开够了手动,想着换个自动,凡尔赛出来后一直看了很久,囊中羞涩,只能观望,很是喜欢,后来标志408新款出来了,看了看,没啥亮点除了价格,还是忠于凡尔赛,再后来,就冲动消费了 【最不满意】最不满意的不多,低速行车,如果深踩油门的话23挡会有顿挫感,轻油就不会有,平顺的。车机反应较慢,一级车功能太少,其他没有什么不满意 【提车价格】 一级车裸车143700由于冲动消费,想快点拿到车,买了一月份的车子,优惠了6000元,机油提车前也换了,购置税减半5810左右。加装黑车顶行李架2600 【驾驶感受】 这车属于高速的精品,高速上真的很安逸很完美,无可挑剔,不经意的就跑到150了,噪音这个价位没啥挑剔的,法系车都不错。市内路段走走停停,深油驾驶会有点顿挫感,减震舒服,过坑颠簸路面都不错,过减速带斜着过很舒服,轮胎同时过就会有些颠簸,转弯给油时有点上不去,回正后立马上来,总体还是不错的。前排座椅无敌舒服,后排腿部支撑偏短,比之前世嘉短,而且座椅角度有点小,坐久了会累,没有之前世嘉舒服,凹进去的座椅。总体来说还是不错的 【油耗】 油耗高速上,归零测试,跑到了5.5个,市区8.5左右。但是我觉得油耗有些不准,显示有点偏低,等有空了我实际测试下距离和总额算一下。 【销售态度】 销售态度很好,没有外面说的那么那么不好,挺好的都,就是门店太少

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    2022-09-16

    绍兴小游魂这车还是2级起步,一级不行

    法系死于法吹必须降价!

    myphgy试过几箱油,表显油耗略低一些,百公里平均油耗误差在0.2-0.8之间。开空调、关启停,差值会大,昨天刚加满,算下来的误差在0.6左右。

    点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

    4.29优秀

    坐标武汉,一直想买一辆B级轿车,之前有考虑过雅阁、凯美瑞之类的,也去对比过雅阁,去4S店看了实车后就直接帕死掉了,我觉得那个全黑的内饰真的太呆板了,让我一点欲望都没有。我是之前在网上看到凡尔赛预售,这个外观真的太有设计感了,于是就前往看车,讲真,实车比照片更好看,考虑法系也是因为用料厚道,武汉又是法系大本营,维修保养应该还是比较方便的。也对比过标致508L,操控的确没话说,但是舒适性太差,座椅皮质有点硬,后排头部空间真的太小了,座椅的角度导致坐着大腿有一部分都是空的,称托性不是很好。最后决定还是选择凡尔赛。我选的是享不凡,12月5号定车,1月7号提车。我很喜欢,这是我的第一辆车,希望神龙公司能把售后服务做好。加油!!!

    2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 图 02021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 图 0
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    2022-01-07

    点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

    4.79优秀

    外观无敌,回头率高,属于那种每次停好车都忍不住回头看看的那种。内饰简洁现代有质感,拨档超赞,显得中控台很整洁很大,不过仪表盘稍显小。配置吊打同价位合资品牌,行车电脑逻辑超赞,已经考虑到各种用车场景,机智安全。动力9s,家用足够,特别是高速稳到不行,140毫无紧张感。舒适性不错,后排二郎腿,不过后排座椅略短是缺点。油耗惊喜,市区均速23不到8L。用料扎实环保,我儿子车顶跳来跳去完全不慌,新车几乎没有气味。

    2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 图 02021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 图 0
    2021-10-30

    点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

    4.3优秀

    后备箱大,前排舒服,后排座椅略短,乘坐稍微不舒服;高速油耗低,个人在乡下工作路况差,综合油耗7.5左右。动力够用,速度起来后地盘舒服,速度慢的时候沟沟坎坎过起来比较难受。

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    2023-02-24
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    迈锐宝XL 2023款 1.5T 锐动版迈锐宝XL 2023款 1.5T 锐动版

    缘分,一切都是缘分。读书的时候,看见我家附近有一辆全黑的迈锐宝XL,第一眼看到他就觉得特别帅,凌厉运动的外形,全黑色的外观,无形中透露着一种隐世高手的气息,当时我就觉得这车我好喜欢,这辆车很好很贵,可能不在我以后买车预算之内吧,但也在我心中种下了一颗种子。时间一晃到了今天,前前后后看了好几个品牌的很多车型,最终选择了迈锐宝XL,现在我也成为了迈锐宝XL的车主,虽然不是高配的,但是我觉得我这辆仍然具有我当初喜欢的惊艳感觉,当初更喜欢凌厉运动,现在工作了,可能更追求稳重大气,个人觉得这车符合我各个阶段的审美。 买车前,我的计划是买一辆A级轿车,日常通勤代步足够就行,德系速腾朗逸高尔夫,日系卡罗拉轩逸凌派,美系科鲁泽威朗,国产帝豪UNIV等等都看过,始终觉得差点什么,直到有人介绍了迈锐宝XL,好家伙一看这不就是我当年看到的那辆车吗,我怀着激动的心情跟销售聊了一下,发现这车性价比极高,还是个B级车,研究对比了那么多车型,硬是把这车落下了,缘分又让我们相遇,最终综合考虑多方,买了迈锐宝XL 1.5T锐动。 跟别人提起这事,都说别买,说美系车油耗高,小毛病多,不要买,但是话说回来,没有完美的车,任啥车都有缺陷,那大众烧机油,日系铁皮薄啥的卖的也不少,仔细想想谁也别说谁,只要你看中了,能接受他的不足就可以,关键是要买一辆自己真正喜欢的车。 这车提了不到一个星期,我期间迫不及待的开出去溜了好几圈,大概说一说我的感受吧: 1、 内饰和空间 车内中控台、座椅门边都是黑色,有一块不大的屏幕,功能通过物理按键实现,有多功能方向盘,机械仪表,整体氛围沉稳大气,简单朴素,是我喜欢的风格,不需要花里胡哨复杂的装饰,这样更耐看,见仁见智吧。迈锐宝XL内饰可能是被吐槽的最多的一个点吧,好多人第一眼看到这车的内饰就丑拒了,的确,这是现实,这车内饰设计和现在好多车型对比真的差不少,还是很传统的风格,屏幕最大尺寸可能还不如某些车最小的屏幕大,还有厚厚的黑边,还全是物理按键,一点科技感也没有。就中控而言,屏幕大点固然好,看着爽,但是个人觉得没必要,按键全部集成到屏幕,操作起来个人觉得真的不方便,我一同学买的大屏车,在不用语音的情况下操作空调要在屏幕上戳半天(有说用语音的,好多车型都有了,迈锐宝也有),看了很难受,也不安全,还是物理按键比较好,直截了当,方便快捷,按一下或者拧一下就行,而且永远不会黑屏死机。车辆控制就要简单安全,不要为了美观而美观,不要为了智能而智能,不能牺牲本质去追求华而不实的东西,屏幕只要能够显示所需的东西就足够。 前排空间蛮大,储物空间足够,前排调整好座位后,后排空间不算宽敞够用,后备箱空间很大,应该是牺牲了后排空间换来的,毕竟美系车,后备箱可能要装点啥,这个网上有很多讨论,现在来说就我一人开,后期后排应该坐人也不多,当然,如果能把后备箱空间匀一点给后排就更好了。 2、功能 这车该有的功能都有,自动大灯、自动空调、电动座椅、座椅加热,语音控制、侧气囊、安吉星等等。安吉星好东西,有事故可以自动联系救援,音响音质也很不错,我喜欢开车时候听歌,开着自己的爱车听这个,别提有多爽。有吐槽车灯的,好多都改装了,我还没跑过夜路,暂时还看不出来好不好用,后期更新。 3、动力油耗 1.5T+9AT,我买这车通勤家用,我开车不激进,属于比较稳的那种,1.5T动力足够,动力响应还挺快的,起步轻点一点油门就跑,超车啥的也挺快,换挡也挺平顺的。油耗方面,提车时候显示跑了9KM,出了4S店加了200块的92,现在46KM,表显平均值18.4,我只在市区里跑了几圈,遇上了一次下班高峰期,没跑过高速和野外,这200块的有还没烧完,油耗数据不稳定,后期稳定了再更新。 4、驾驶感受 方向盘转起来带点阻力,没有想象中那么轻快,但是不重,悬挂没有像2.0T那么硬,转向操控也挺精准,还没有跑过复杂的路况,那时候才能真正感受到这车的性能,后期有机会跑完再更新。 5、其他 有人说雪佛兰位列屌丝三宝之一,定位低,我倒是没感觉,我也不在意,此前没车的时候我都挺开心的,有车了更好,我也不是要这车撑面子的,自己喜欢,能满足我的需求就可以。再有保值率的问题,买车是自己开的,在爱护车辆的同时,发挥它的价值,开到这车不能开了或者不想开了,完成了他的使命,转手卖了能卖多少是多少,买车不是用来投资的。对于网上说的各类问题暂时还没出现,现阶段心中有数。 6、小结 买到了自己喜欢的车了,外观、内饰、动力、功能等各方面整体来说很满意,物美价廉,性价比高,缘分促使我们走到了一起(感觉跟找对象似的),买这车他将陪伴我历经风雨,走过人生一段重要的旅程,我也会带他去看世间繁华,期待大宝后期的表现。

    3.36分“良好”
    红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW

    第一次22年6月买的431,24年6月卖了,7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配,而是因为不换车赔的太多了,431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议,才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w,还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况,置换,报废车以旧换新。 动力方面,之前那台431电机140kW的,现在这个100kW,明显不一样,动力差不少,但也够用了。 配置方面,比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯,电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动,没有无钥匙进入,真是每次掏钥匙我都要骂一遍(提431那个帖子我也骂了),两年了,这配置还没给加上,电机砍那么多成本,就不能加个无钥匙进入。 续航方面,虽然电池大了17kWh,但续航没比431多多少,全程开制冷空调也就410kM左右,表显能耗一直14kWh/100kM以上,431同样条件下能跑350kM,能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了,能耗上来了,导致续航并不太让我满意。 静谧性方面,这车应该是比22年的时候做了不少优化,动态状态下车内噪音比之前小不少,底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店,能额外拿1000京东E卡

    3.93分“良好”
    速派 2024款 TSI330 DSG奢享版速派 2024款 TSI330 DSG奢享版

    试了一下斯柯达速派,从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了,但我个人对这台车还是有些好奇地,因此也去试了一下,给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本,或许是销量问题,速派仅保留了280和330各一个版本,186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了,实际表现上,绝对动力中规中矩,和之前体验过的帕萨特330接近,比起之前国五版确实下降了不少,即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了,但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以,试驾时赶在下班高峰期,整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动,起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以,大动力请求响应就比较慢了,如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说,总体有一定厚重感,小震动处理也还算可以,连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些,通过减速带低速表现还行,时速二三十前桥会有一些多余的动作,后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以,侧倾控制还是能够接受的,受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以,基础还算比较轻,随速随角度的增益也还算到位,指向性一般,弯道里感觉指向挺模糊的,车身跟随性也不算好,主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了,总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样,发动机一两千转噪音挺明显的,而且传入车内的噪音也比较嘈杂,速度起来之后风噪和路噪都挺明显的,同时或许是这台车的结构问题,车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上,这台车整体上市时间也比较久了,外观总体还是比较熟悉了,我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了,总体也比较熟悉了,启动按键位置让人感觉有些“山寨”,大屏幕我个人感觉有点突兀,用起来流畅度和反应速度也一般,好在手机互联还算比较全面,倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以,用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评,除了启动按键的位置别的倒是没啥问题,方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的,后排还算可以,空间还是相当宽敞的,后排座椅角度稍微有点陡,不过也还能接受。后备箱好评,大开口确实还是比较实用的。配置上,这台330版本还算是比较充足的,基本上该有的也都有了。 总的来说,这台斯柯达速派的表现其实还算可以,但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的,当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态,之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心,因此大家看个乐就好。

    4.00分“良好”
    标致508L 2023款 400THP 驭享旗舰版标致508L 2023款 400THP 驭享旗舰版

    提我的小狮子也有两周了,结合这两周的使用体验来发表一下我对这款车的看法。 首先就是外观,其实我是感觉还不错的,没啥毛病,车漆质感还不错,白釉灰的颜色很有特色,不同角度都能看到它白中带灰,灰中带白所散发出来的光影,或许是自己的车,越看越顺眼的缘故吧,哈哈,毕竟任何东西的外观,都是有两面性的,法系的外观设计比较超前,或许再过几年,这辆车的外观风评就会不一样吧。 内饰方面,也是最吸引我的地方,犀利的战斗风格,很赞,坐进去就有想驾驶的欲望,23款顶配特有的灰蓝内饰,纳帕的皮质细腻,触感很棒,大部分内饰都采用软包,游艇档把,小幅方向盘。当然也有不满意的地方,比如换挡拨片,可以摸到明显的毛刺,这个不应该啊,车内的舒适驾驶配置,比较不满的是副驾没有座椅按摩。 辅助驾驶及全车配置方面,夜视功能,电磁可变悬挂,ar实景导航,全速自适应续航这些都挺实用的,起码对于我来说不属于鸡肋功能,目前开的公里数不多,一些功能还没有摸索透,所以这些在这里也讲不了太多了。现在的车机虽然比不上主流厂商的水平,但是我目前使用来说,还是足够流畅,不支持劲浪,也是一个遗憾吧。 最主要说的就是驾驶感受,毕竟作为这个价位稍微出众些的驾驶者之车,动力总成采用1.8t+8at的组合,底盘用料十足,前悬麦弗逊的下摆臂由老款的铝合金换成了单层冲压,不过价格降了,这个我也不说啥了,但是后悬粗壮的全铝合金后桥配合五连杆设计,也值回票价了,动力足够家用,换挡平顺,暂时没有发现有顿挫的时候,高速超车降档积极,提速很快,变道得益于斜置45°减震的后五连杆悬挂,信心十足。暂时不满的是市区驾驶,缓踩刹车停车时还是有点头的情况,不知道是不是我的操作不当,希望有老哥给我一些帮助,谢谢了。 瑕不掩瑜,总体来说,我是很满足这款车的,不然也不会以这个价格在众多相对畅销车型中选择这款小众且冷门的车型,希望我的小狮子在未来,作为我的伙伴,陪我去我想去的地方。