零跑C01底盘调校好值得买吗_零跑C01操控怎么样

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.67分“优秀”

【购车经历】 在22年初四五月左右开始想买车，然后就在网上看，在看懂车帝上，当时预算就是15~18，想买纯电的，配置尽量多点的，在懂车帝上条件筛选一下，尽可能筛选到一个比较小的范围，从几款车里再去挑，几何、哪吒U、零跑C11、比亚迪元plus。家里的第一辆车想着还是要大一点，但是住村里面路都比较窄，所以雷达摄像头什么的还得多一点会比较好开，最好有360全景影像。这个时候就是对比哪吒U和零跑C11了，看了实车后更喜欢零跑的外观，然后也了解到了零跑接下来会出C01，有更新的技术，地盘一体化等，觉得可以再等等C01。接着再从网上了解零跑这家公司的情况，背靠大华，全域自研是我很欣赏的地方，技术在自己手里，而不是一个组装厂，朱老板也是很优秀。这个时候我基本确定了再等等C01，也是因为有这么一句话买新不买旧。最终发布的时候价格也是比预期高了一点，525还得等23年就没选，咬咬牙选了606。 【驾驶感受】 我在读大学的时候拿到的驾照，学校附近就有共享汽车的点，主要也是小蚂蚁之类的电车，所以我基本可以说是电车原住民，电门的加速响应速度真是太爽了。零跑C01的地盘配置让人很有信心，过一些小坑小洼也不用担心。高速驾驶也很稳，并不会觉得有飘的感觉。春节假期从厦门到赣州到萍乡到长沙再到赣州再回厦门，两千公里开下来的感觉就是舒服可靠。 【续航】 有试过表显剩下30公里还继续开到表显没有公里数，动力没有明显变化，最后的几十公里表显很实在，能让人放心用最后一点电去找充电桩。整体续航打折大概就是7折多一点，中规中矩的水平吧。 【空间表现】 后备箱是真的深，去购物不用担心装不下。有次把后排全放倒，装了可能有快二十把折叠躺椅。 有时候自己洗车，摸着零跑C01柔美的车身，真想要天天跟她睡哈哈哈

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.64分“良好”

【最不满意】 砍掉了后视镜加热，这个功能下雨天对行车安全很重要，实际也省不了几个钱，实在不明白为何没有全系标配。另外，副驾驶门和座椅有一点异响，准备首保时去看看。 【提车价格】 因为3月份有选装包减3000的优惠和4000的置换优惠，再加上海本来有1万的新能源置换补贴，性价比确实很高。 【驾驶感受】 底盘的配置确实很足，支撑足够，又不是很硬，舒适性可以。 【续航】 这个和个人驾驶习惯和环境条件有关，现在能开350以上应该没啥问题（个人没跑到趴窝过，每次都是开了300多点就去充电了，显示续航能剩个100左右）。 【动力表现】 开运动模式推背感很足，可惜为了续航平时一般都是经济模式，这也比我原来的老强得多。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4分“优秀”

提车一个半月开了2000km了，外观的话不是特别惊艳，但是很耐看，内饰比我之前的本田好多了，可惜丐版没有氛围灯有些可惜，配置在这个价位还是很高的，空间的话普通合资b级车水平，后排没有想象中那么大，值得一提的后备箱非常非常大，525续航在300-400之间（看脚法），高速也相差不大这点好评，智能化水平还是不错的，车子底盘也很棒，缺点还是有的，中控有时候会有异响，app启动车辆有时候会失灵，不过总体结合这个价位还是非常满意了。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4分“优秀”

外观：很好看。内饰：用料不错比较大气。配置：买了舒享版减配比较严重，好在加了选装包，满足家用所需。空间：前排不错，后排腿部空间还可以但头顶比较狭窄。续航：目前开了一百多公里差不多20多度的气温开空调7折左右吧。智能化：还行吧，操作比较方便，没开过其他电车，反正比油车智能。驾驶感受：点个赞，动力随踩随到，底盘质感好。综上：我以前开别克英朗的，就是个小毛胚，现在零跑C01就是精装修，哪哪都比小英朗强😂，挺满足的，如果车子质量也一直很好的话性价比是超高的。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

外观看个人喜好，我比较喜欢圆润的感觉。配置在同价位没得说，甚至优于30、40万的其他新能源品牌。底盘调校和我的宝马感觉差不多，过减速带的时候满满的高级感。

点评车型: 2023款零跑C01 606智享版

4.07分“优秀”

外观方面：设计方面感觉跟奔驰EQS比较相似，车头和车尾的占比不是很大。无边框车门很帅气，整体是比较符合我们年轻人口味的。 内饰方面：电动车的常规设计吧，仪表盘尺寸刚刚好，不过副驾驶的屏幕做娱乐功能的话，屏幕尺寸有点小气了。功能十分丰富，按摩功能挺好的，后排座椅的座椅调节，舒适性会更高，就是后排天幕玻璃，在广州这些南方城市，一定会晒。有时候膝盖经常碰到车门按键，要多注意下才行。 空间方面：中大型轿车，这款车型内部空间还是可以的，平时把前排座椅放倒，短暂休息下也是非常可以的。后备箱空间，纵深度表现很有优势，但后排座椅不能折叠，而且后备箱关闭方式有点费劲，对女生来说不太友好。 操控方面：电车来说，动力加速并不是很猛。这款车型在续航方面会比较突出。底盘质感不错，侧倾较小。 最不满意的地方：很多实体按键都设置在了中控屏幕，比如车窗控制按键等等，每次开门的时候都不知道怎么处理。 最满意的地方：性价比吧，这车如果不考虑其它的话，其实最低配就很划算了。不过对于续航有一定要求，建议选择长续航，实用优势会更加明显。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

自己出来工作也有小几个月了，一直以来都是骑小电驴上下班，风吹雨打的确实不太方便，跟女朋友还有父母也是商量了一下置办辆汽车，在众多车型中选择了零跑C01，还是会有很多感悟，在行驶质感上方向盘的轻重也是很合我胃口的，转弯半径小掉头就很轻松，停车也是很方便，其次车内空间也是足够大，平时周六日跟女朋友出去玩啊什么的，塞一两个行李箱是一点问题都没有，车内储物空间也很多，一些小物件放里面也是很好拿出来用，动力上很充足，让我震撼的是这款车底盘调教的确实很不错，过一些颠簸路段的时候缓震能够做得很好，配置上我比较喜欢的就是自动泊车功能，只要找到一个标准的停车位，可以完全靠他，它能帮你完美的停进去，续航情况因为温度一直比较高，很少开暖气什么的，一直在14-16左右吧，满电大概450以上，日常通勤四五天充一次电足够用了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4分“优秀”

零跑品牌最早是造小型车起家，那台造型比较奇怪的跑车还是吸引了一部分关注度的，而之后也推出了C11和C01两款定位相对要高的车型，而这两款车都采用了性价比较高的路线来进行宣传和销售，出于好奇我也去试了一下更新推出的C01，看看其所谓的高性价比实际表现如何。试驾是在11月初进行，由于新势力OTA或许会对驾驶感受有一定影响，同时价格权益之后也有所改变，因此仅代表我试车时的表现。 试驾车是后驱长续航版，试驾时电量不高，表显剩余续航100km左右，展车也是这个配置但加装了选装包，272马力后置后驱，单看参数表现还可以，实际表现上，绝对动力表现还可以，法定限速内满足日常使用绰绰有余了，对于一个单电机的车型来说属于正常水准，当然也谈不上多强劲，不过不排除电量更高的话会有更好的表现，动力响应表现稍微有些问题，主要是丢开电门后再给电确实会慢一下才有动力，之后倒是没什么问题，在不同模式下都会有这个问题，如果一直踩着电门加大动力请求没什么问题，对于日常驾驶影响不大，如果特别激烈驾驶时或许会有些影响（后面详细讲），平顺性表现不错，没有什么问题出现，总的来说，动力总成的表现有瑕疵，但还算可以接受。 底盘表现分开说，滤震层面考虑到级别来说还不错，对于大小震动的过滤都还是比较到位的，也没有什么明显的余震。运动性表现一般，车身姿态还可以，不过极限不怎么高，同时出弯时因为第一下动力上不来可能会习惯性的加大电门，此时如果给太大的话也是能感受到车辆有滑动的（开着esp），好在松点电就没事了，反正出弯时最好注意一下。快速并线的话单次重心转移还好，如果连续的话第二下重心转移就很慢了，而且能感觉到车辆有滑动，整体重量感还是比较明显的，不是很适合激烈驾驶，转向手感本身的力度还可以，不过高速下稍微有些钝，转向的指向性中低速下还可以，车头的响应速度和车身跟随性都比较一般，总之不是运动化的设定。 刹车的脚感还是比较好适应的，而这台车上并没有直接的能量流显示，没法直接判断有没有crbs，动能回收也有不同的力度调节，强动能回收的话基本上能够满足日常单踏板驾驶了，弱动能回收下也能基本和燃油车一样滑行，自定义模式里也可以分别单独定义，还是比较不错的。 NVH表现考虑到价位还可以，环境音的抑制中规中矩，没什么惊喜，电机噪音和路噪的抑制还是比较不错的，风噪表现考虑到无框门的硬件基础还不错，基本上100以内都还算是比较安静的，不过之后感觉声音增益会有一些突然，也算是有些影响舒适性了。 静态上，这台C01的外观也是零跑的家族化设计了，试驾前我没做太多功课一直以为这车尺寸应该在4.9m左右，只能说确实不显大，内饰也是继承了之前C11的风格，观感上中规中矩，毕竟类似的设计也比较多了，用料还是挺不错的，做工就比较一般，算不上多好，车机系统表现还可以，操作逻辑适应之后还算可以，流畅度也没什么问题，不过这个ui确实还有优化的空间，而且也没有操作之后的提示反馈。同时摄像头角度未免也太高了，能够拍到太阳，好在实际使用除了有时候有点刺眼别的也没什么大问题。副驾驶的屏幕可以与中控屏联动也可以分开，也算增加了一些操作方式。储物空间还不错，一些零碎物品和水杯手机这些常用的物品都有地方放置，而不足之处是没有像别家一样在中控台下方留出一个放包的区域，可能稍微有些影响。 前排人机工程学总体还可以，座椅和方向盘还是很好找到合适的位置的，不过座椅本身稍微有点短，而且方向盘上的按键分区不太好，调节时容易误触到其他的功能区域。后排表现中规中矩，作为一个纯电轿车地台高就过了，空间对于一台五米多的车来说确实有点不够看（这也是我最开始以为这台车大概在四米九左右的原因之一），头部空间因为头顶是玻璃还行，靠背角度偏陡，坐垫长度还可以，高度受地台影响确实一般，外加上不大的空间乘坐起来确实不怎么舒适，另外展车选装了右后座的可调以及后排调节副驾驶座椅前后，后排能够调节靠背的角度和坐垫的位置，调节后的舒适度还不错，但由于这车空间不大，因此如果不去挤压副驾驶空间的话也很难调到比较躺的位置，后备箱没有电尾门，开启由于机构比较复杂还是比较沉的，不过销售说现在好像可以送电尾门，空间还可以，纵深还是比较深的，高度和规整程度一般，下边也和一般新能源车一样留出了一个储物格，当然在选装了可调之后右后位置的座椅就不再能放倒了。 配置上，这台C01的配置确实是很高的，除了顶配不同配置级主要差别也是在续航上，基本上也算是全系一个配置了。包括一些智能化配置在别家可能要选装而零跑标配了，辅助驾驶没有试，但这台车的车道偏离预警有些问题，按照多数人的习惯并线时都是轻拨转向灯（闪三下），而在并线一半时转向灯结束会立刻触发车道偏离预警，虽然没有被干涉，但总是报警还是有些不太好的。此外四个门都采用了电动开启不过也保留了机械按键，还算比较好。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.21分“优秀”

选C01的主要原因是性价比高配置好，外观内饰全都是我的菜。试驾感受动力输出不激进，转向和底盘都蛮舒适的，适合家用，10月底下定，12月提车，期间也就一个月。 c01 606km版本加舒适选装包，裸车价格22.08w，因为要申报上海的置换补贴，再加上国补马上结束，直接冲了。 落地价22.08+5500保险+55临牌-7000优惠券（如果没有选选装包可以抵扣1w），上牌费要1200，所以我是自己选号上牌的。 抛开外观颜值这些仁者见仁的问题，讲下主要优缺点吧，我自己的真实感受。 优点： 1. 内饰质感+配置 国产车习惯堆料，零跑的配置虽好但还是会对质量有怀疑。体验下来，前后排真皮的质感是我几款竞品车辆试驾下来比较细腻的，很滑一点都不粗糙。氛围灯，音响dsp，座位加热按摩等配置拉满，并且使用下来得心应手，确实非常不错。 2.舒适性 试驾时c01的转向和滤震是我比较喜欢的，周围朋友开特斯拉的时候，每次转向，副驾位置经常不舒服，c01就没有类似的问题。 3.娱乐屏+车机功能 娱乐屏支持投屏，中控右侧向左滑可以直接看娱乐屏，这个功能对于我来说一点都不鸡肋，我个人很喜欢。主驾副驾分为两个蓝牙接收端，不会互相抢车机连接了。主驾驶仪表盘显示器内容比较充实，不需要一直去看中控，当初就是这个原因直接放弃了哪吒S。 缺点： 1.车机高德 零跑的高德不是开放式，软件是做死在车机里。所以不支持手车互联，只能把手机定位发到车机上，这点是我比较不喜欢的，因为之前开惯了byd，byd的车机版高德可以共享手机的导航。 2.LCC 零跑的LCC是我用下来比较傻的，开启的时候没有画龙但方向盘非常硬，并且驾驶员介入马上就会退出，如果你想转向要等alc起作用，这个真的非常不合理的设计，反正就是你要开LCC就不能变道，变道就需要强行掰方向盘或者先退出LCC。 3.自动泊车 不推荐用，可以停简单的倒车入库和侧方。识别不了柱子，主要识别车道和车子，回家停车第一天想试试看，差点撞上柱子，这个功能现在已经被窝封印。零跑把自动泊车做在方向盘上，按道理是比较有自信的，那实际情况就还是比较拉胯。 4.后排空间 左侧后排可以放倒，但老板椅不能放倒，反正怎么说呢，我喜欢大溜背，但是这个头顶空间确实太小。 综上，不后悔，硬件上符合预期。希望软件以后能通过OTA继续升级，现在表现不太人性化，还有进步空间。 续航目前还未稳定，从交付中心开回家百公里平均17.9，这个表现在冬天还是不错。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

【买车之纠结】我是2022年09月28日下定，2022年10月14日锁单，2022年11月28日提车！从锁单到提车一个半月，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实上海的车10月底就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要经过，贷款，额度申请等等一系列流程，好像上海还出现发票的问题，所以最后拖了一个月才提到心爱的小零哦，也算是好事多磨。 【提车过程】11月28日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理首付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，从爱特路到临港，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。上海还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。 【购车原因】为什么会考虑零跑呢？最大的原因就是性价比高，理工男大家都懂的，性价比永远是最先考虑的。在20万这个级别，是没有其他车综合能力可以打得过C01的，零跑的底盘就不说了，豪车标配的前双叉臂和后五连杆独立悬挂；三联屏，座椅通风加热按摩，甚至360功能，很多都是其他品牌高配甚至顶配才有的，而C01入门就是最高配。 【车型对比】；最开始的时候去看宋plus，55KM续航的版本，大概15-16万记不得了，然后还有一堆什么金融服务费，手续费，上牌费乱七八糟的强制费用，体验很差，而且基本就是当油车开，配置各方面都是拉胯的很，实在是太不划算了。然后基本就把BYD全部Pass了。然后关注了C01和深蓝SL03，C01的0元下定我还晚了，排的很靠后（后来发现没啥用。。。）。深蓝我也第一时间看了发布会，差一点就下定了，价格还是挺有优势的，后来去4s店看了一圈，第一个是驾驶室空间很小，我进去有点晕晕的，喘不过来气。然后内饰和空间都不太满意，尾巴非主流没法接受，我也是奔4的人了。看完了深蓝然后去看C01，对比下来无论空间，内饰豪华感和颜值，基本都是更对我的口味，基本上看完心里就定下来了！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.86分“优秀”

【选车经历】 其实一直以来就想买一辆电车，因为之前开过朋友的特斯拉model S觉得电车真的好看开，即使强动能回收模式我开着也觉得还好，但是当时咱们国产的电动车品牌还不像现在这么多这么优秀，而且某特的价格也高居不下，电车的计划就搁置了一两年，直到今年2022年年初，感觉咱们国产的电动车品牌应该也还算成熟了，就开始了各个牌子电动车的试驾之旅，可以说主流的同级别的电车试驾了个遍，大概心里也有了一个预期，最喜欢的一款价格要30+了，还是觉得有一点贵，又等了一段时间，5月份的时候零跑C01发布了，车型真的很吸引人，但是当时没公布价格，手头又有车开，并不着急，就又等了一段时间，直到9月底正式上市，价格发布，同级别这个续航，这个配置，这个价格，对我一个考察了将近半年的潜在电车用户来说，真的很有诱惑力，加上大定锁单额外福利，直接下定！ 【提车过程】 我是11月10号接到的北京零跑交付中心的电话，很意外，竟然这么快车就到了，算下来才不到一个月，由于😷原因，我没法到北京亲自提车，交付中心工作人员采取了远程验车，远程提车，远程签合同，最后板车发给我，我也是体验了一次网购汽车🚗😂😂给交付中心工作人员点个赞 【外观感受】 首先 C01最吸引人 的应该就是无框车门溜背造型了 没见到实车以前 给好多朋友看照片 他们第一反应都是 这不小帕拉梅拉嘛🤭足以说明 它的外形有多出众了 【乘坐感受】 Nappa材质的座椅触感细腻、座椅乘坐舒适，后排 CEO 专座也可以让家里人体验一下老板的感觉 【空间体验】 整体的空间其实还好 唯独就是副驾驶的座椅调整这一块 我想建议一下 看能不能优化调整一下 因为副驾驶座椅的调节是只能前后调节 不能上下调节 有一天喝完酒找代驾回家 头一次坐在了副驾驶上 感觉座椅有点高 找了半天 发现好像就是不能上下调节 让我很尴尬 如果身高比我高的话 我觉得 头部空间就会显得很局促了 我身高是183cm 【驾驶感受】 C01的动力响应迅速，输出细腻。底盘扎实，拿到车以后我把驾驶模式进行了个性化设置，动能回收是中档，动力响应是强，开起来应该说还是很接近油车了 【车机系统】 C01 的车机系统非常灵敏，小零语音系统反馈迅速，不过唤醒它一定要说 你好 小零 这样它才会回答你 这里我有个小建议，小零语音声音大小是跟着音乐声音大小一致的，好多时候想跟它说话，它的声音往往会被音乐声音盖住，看看能不能通过后期OTA优化一下，能单独调节它的音量大小，这样用着我觉得会更方便一点 【智能驾驶系统】 ACC 自适应巡航＋LCC 车道居中辅助在我拿到车以后只简简单单的浅试了一下 还是很好用的 因为我以前确实没用过智能驾驶 我还要再习惯习惯 【使用成本】 提车回来以后，无奈遭遇😷大爆发，我的第一箱电还没用光…所以暂时还不能评价，等我解封以后，用光第一箱电，再来补充 【提车价格】 价格:231800

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

最满意的就是整车的空间和外观吧，前一辆车是毛豆3因为太小啦，自己开起来好玩但是乘坐体验一般所以就换了c01也是犹豫了蛮久的，毕竟是新势力造车，但也就是新势力的车才能体现自己的与众不同吧，开到路上目前回头率还是蛮高的，整体品控也暂时没有发现什么问题，买这个车怎么说就是一个性价比，什么都很合适，但也什么都不突出 最不满意的就是后备箱一开始没有电动尾门，要后期去4s店补装，没有电动真的很重女孩子会有点吃力 空姐方面的话就很充裕了，目前接送的亲戚朋友都说好，后备箱巨大巨深，不愧是5米+的中大型轿车，储物空间也可以，中间扶手箱很深很深很深 因为之前开的是毛豆三，这个车的驾驶感觉肯定是没有毛豆三有驾驶乐趣的，毛豆三的转向加速底盘都是很运动很有快感，而c01的底盘整体比毛豆三要软，但对比中大型轿车来说还是偏硬，之前开特斯拉习惯单踏板模式，而c01的动能回收到最强也不能单踏板算是比较遗憾的，电车7秒的加速也算是中规中矩，推背感还是有点的，风噪音胎噪也算OK，毕竟无边框不能要求太高。周末跑了一趟深汕合作区高速也不赖 续航方面有一说一零跑在电控方便确实有待改进，我一般开的是深圳早晚高峰，30km续航一般掉个四五十左右，现在刚刚入冬，冬天续航感觉也大差不差，可能是深圳的冬天不太冷吧，最冷不过89度 零跑c01的整体外观我还是比较满意的，有点像圆润版的小鹏p7，开上街还是比较吸引眼球的 内饰就没得说了，比之前开的特斯拉复杂多了，三块屏幕基本看不过来，副驾驶的屏幕长期闲置，后座也有个小控制屏，可以控制空调，音量，甚至前面的座椅前后调节，值得一提的是后座右边是个老板座可以前后调节靠背，氛围灯也不赖，开门是用按键开门，经常有人坐我车不知道怎么开门，不过现在好像都流行搞这玩意，特斯拉也一样 买这个车就是冲着性价比来的，还没上市的时候我就已经盯着了，对比了海豹、深蓝sl03、哪吒s最后都一一试驾，sl03整体还不赖，就是不够厚重开起来飘飘的也便宜，海豹还真不错差点就要咬牙上了，可惜太贵了落地28了哪吒s那个版本奇奇怪怪的试驾车也没有最后也没考虑 8155车机没得说，语音够灵敏，就是没有我的siri聪明，蓝牙智能无钥匙解锁简直方便到不行

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来去凯迪拉克店，没想到销售态度不是特别友善，转身直接进了隔壁的零跑店，销售热情服务，加上自身对新能源车的喜爱，立马就去试驾，感觉哇塞哇塞，一下就被深深的吸引了，外观的颜值车尾，车简洁的内饰，操作系统，续航里程，底盘调教等多方面因素当场考虑好，直接下订！然后当然了还有很多优惠活动，舒享包减免1w 以及车价的优惠等等各项优惠，很打动我，很满意，销售这方面很照顾人，打动人。当天夜里就和父母商量，直接锁单，也算是自己年轻的一次冲动消费。 【驾驶感受】 去试驾就感觉他运动模式动力强劲，油门随踩随有，动力满足个人需求，座椅有座椅按摩，大大缓解驾驶压力，放松的很，值得点赞，以及座椅通风和座椅加热，不论哪个，效果来的很快，明显感很强，副驾驶单独屏幕，配着蓝牙耳机，单独享受行驶旅程，而且底盘的调教很舒服，有坑坑洼洼的路也不特别颠簸，舒畅感很好，值得点赞。总体对于驾驶感受特别满意，尤其提了车以后越来越满意这个车的驾驶，越来越适应驾驶习惯，个人来说特别满意！自己经常开车，就没机会做老板座椅，可惜可惜啊。以后一定要尝试尝试。还有很多工能我还没发掘到，可选择性太强，后续慢慢感受体验。大赞零跑！ 【续航】 从提车到现在将近半个月了，行驶大约600km ，续航呢是欠缺的，严重的话会折扣到四五折这样，可能也是因为功能齐全，都开了，最好的一次百公里5.7的能耗，特别满意，后面都是几乎在15-25左右吧，最近降温功能全开在35能耗，掉电太快，希望电池续航这方面在多多改进，多多优化一下。总体就觉得续航有所欠缺。 【空间表现】 车的整体空间绝对够用，驾驶位和副驾驶空间充裕，前后电动调节舒服，可惜副驾驶不能上下调节，建议座椅能够在多加一点座椅调节，多方位的，后排空间我180个子进去也绰绰有余，但是头顶靠近后面玻璃，觉得存在安全隐患，个子高的如果行驶有颠簸了，害怕被磕到头了。但是空间乘坐空间绝对没问题。后备箱容积也大的很，特别宽松，能装下不少东西，3个中等行李箱没啥问题。 建议续航方面能够尽早优化，总体满意！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.64分“优秀”

因为家中有一辆油车了，所以从年初考虑增添第二辆车就考虑纯电车。预算在25内，由于本人及家人比较喜欢轿车前后试驾了特斯拉毛豆3、比亚迪汉创世、比亚迪海豹、比亚迪元plus、小鹏P7、长安深蓝SL03、因为上海从3月底到6月初疫情封控原因直到六月中去了万达广场看到零跑店内的c01的展车被眼前一亮，问了销售预售价18w起，行业顶尖骁龙8155车机芯片再加上整车11个摄像头12个超声波雷达5个毫米波雷达，马牌ec6轮胎245.19寸大脚，瞬间感觉被这车的溜背外观和内饰以及性价比吸引了！因为有0元下定就直接app操作掉了，又等了三个多月，期间一直关注各种平台上零跑c01的信息和试驾视频，直到9月28日上市价格一出，首批用户加选装包优惠2w，十一假期第一天还没试驾就早早锁单了，送了脚垫和贴膜还有点小礼品，又过了一周国庆假期结束销售说试驾车来了，试驾中感觉前双叉臂后五连杆的底盘调教很有厚重感过坑也很干脆有紧绷感，五六十迈速度过弯避震支撑很好没有什么侧倾，只是速度快时遇到路面有坑洼或者高低起伏路面会有点多余的弹跳，平心而论底盘整体的质感我还是很满意的，电门的响应和特斯拉和小鹏稍微有点区别，不是那么的窜，行话说是很线性，但加速也还是很猛的。刹车踏板行程也比较适中不软不硬，网上测试想必大家也看过c01的刹车距离成绩是很好的。提车到现在也快两周了用的也不多只有200多公里，平均在20度左右电耗少许有点高，可能天气冷了车内的空调座椅加热等电器开的比较多吧，而且电车到了冬天肯定会缩水也正常，其他一切正常，后期用车中再看看电耗情况

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

提到了C01，哈哈哈，之前看过别的型号，后来老婆记得上次看过零跑C11，力主再去零跑看看，结果发现了C01, 比别的好一个层次，印象最深刻的就是麂皮绒顶棚，座椅按摩，可惜就是没有HUD。再仔细看看，比较比较，实际试驾了一下，发现C01的NVH更好，底盘更扎实，动力更厚实。于是下定了C01，前阵子拿到了车，一阵使用，大体表现满意，还能设定谷电时间再充电，很方便。就是能耗高了些，可能是200KW电机的原因。座椅配备了加热，通风和按摩后，感觉比较硬，舒适度不足。辅助驾驶暂时用的少，在高架上用过，属于可用等级。自动泊车有些车位识别不了。整车2吨多，但操控起来很轻快。车子反应很及时，底盘让人印象深刻，配合双叉臂多连杆，确实很有好车的意思。附上一张我们的车和宝马三系的外观尺寸直觉对比。