车子的外观是ID3的加分项,很好看的两厢车,我愿称之为电动小钢炮,属于比较耐看型。
内饰简单,塑料感比较强,在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅,真皮和布艺相结合,主副驾的扶手还是比较好用的,有很好的支撑作用。
车机智能就比较差了,基本没有互动性可言,很多功能是不能通过语音控制的,这一块是减分项。
内部空间比较舒适,本人1.75坐前排空间非常舒服,后排空间表现也是很好。
动力表现很不错,经济模式下踩电门也是随踩随有,运动模式就有推背感了。用料比较扎实,电池保护的很好,不会担心电池擦伤。
有家充的情况下,谷电充满也就一杯奶茶钱,电耗属于中等水平,毕竟车身自重摆在那里,但是底盘调教的比较好,开车驾驶感非常满意,开起来自信满满。
勇往直前的饼干1Q7:反正我开着挺舒服
哈飞斯顿:单说外形不扣分就不错了,还加分
焖猪脚632:我也觉得好看
大众ID.3陪伴我快一年了,这一年我们行驶了1.4万公里,不仅是我上下班的最佳出行方式,还丰富了我的生活,让我的车生活变得更自由和洒脱。
【为什么选择ID.3】
作为大众的老车主,对于大众新能源车一直都很关注,也一直想购买一辆新能源车,上海大绿牌太香了!ID.3新颖的外观让我一眼就相中了,但是价格让我一直望而却步。但没想到22年6月上海推出的购车新政让我果断下单。
【提车价格】
上海推出购买新能源车置换补贴1万元,上海嘉定区又推出“嘉定购”,购车发票价格超过15万补贴2万元,再加上大众购车赠送价值1万元ID.豆,购买纯净智享版等于省下了4万元!
裸车价格是14.98万元,为了凑满15万元,选装了最实用的真皮方向盘配置,1300元!价值1万元的ID.豆可以购买保险、充电桩等等,这辆车实际落地价格也就12.11万元!
【最不满意】
运气不好,提车半个月方向盘转向就“咯吱咯吱”响,去门店检查发现方向盘下面的转向机构故障,需要更换,配件一等就是一个月。
没过几天左前门的玻璃升降又坏了,玻璃升降机故障,需要更换,这我还是第一次碰到。
刚没消停几天,左后门玻璃升降过程中伴随着“咯噔”的异响声,检查下来是线束松散干涉了!
车机网络老是断网,车辆位置不更新、车联无法使用,每次都要去门店刷机一下。
【空间表现】
ID.3的轴距直逼B级轿车,前后排空间还是很宽裕的,坐在后排仍然有两拳间隙,1.8米的大高个坐在后排仍然很宽裕。后排中间没有隆起,后排坐3个人还是比较轻松的,如果加上一个儿童座椅,如果再坐两个人就拥挤了。
后备箱空间较小,存放不了多少东西,毕竟车身长度摆在那,大量的空间都给了前后排。
【乘坐体验】
后排座椅乘坐舒适感较差,座椅后背设计让人一直保持近90度角度,后背挺直。前排座椅没有腰托,长时间驾驶或者乘坐腰部很难受。
【配置】
我的ID.3选装了真皮方向盘,默认增加了L2辅助驾驶。
车道保持,自适应巡航,车前测距监控系统都是非常实用的,在高速或者高架上行驶采用L2辅助驾驶让你省力不少,解放双脚,轻松驾驶。辅助驾驶非常灵敏,使用过程没有过故障,还是很稳定的。
碰撞警告系统(带自动刹车)这个功能是标配,同时前档IQ.灯光精灵会爆红,并伴随滴的声音,给你视觉和听觉的提醒,非常实用。
【内饰】
内饰只能说一般性。ID.3内饰塑料感比较重,四门装饰板全是硬塑料,只有门把手采用了钢琴烤漆和纺布材质。中控也是太大众,除了拼色部位是皮质,其余全是硬塑料。
座椅材质还算不错,是拼接设计,中间纺布,四周皮质,这是我比较喜欢的。
【驾驶感受】
ID.3的驾驶方式不同于传统的油车,主驾驶位座椅上安装了压力感应器,人坐在车上车辆就通电了,可开启车机,观看视频,开启空调等操作。脚踩一下刹车,车辆就处在待运行状态,此时只需旋转档位即可运行车辆。
脚放在刹车上车辆就自动通电,此时只需系好安全带,换挡转动到D/B上,油门(电门)一踩就出发了!停车也非常简单,脚踩利车,换挡上直接按一下P键就可以下车了,不用管你是在D/B/N/R,直接自动驻车,最让我意外的就是:屁股一下车就断电了!
ID.3转弯半径小,拥有近2.0T的动力,启动还是比较猛的,推背感十足,建议油门轻轻踩,不然你的乘客可能会有点晕车………我老婆在副驾都感觉头有点嗡嗡的,所以后排乘客可能感受更强烈!整个电车给我的感觉是车变得更加简单,更加灵活,更加方便!
同时18寸的普通轮胎比20寸的自修复轮胎胎噪更小,驾驶感更软,更舒适,传统的大众底盘设计让驾驶更稳,抓地力更强。
很多人说,A柱两个三角窗可以提供更好的视野。其实我是不认同的,这两个三角窗离驾驶位比较远,相反是有点阻碍视野的,坐在驾驶位只能看到三角窗的窗框,左转或者右转视野是被挡住的,需要伸头才能看清。
【续航】
经过我一年的使用,也算经历过四季了。冬季续航在246公里,这是在出发前提前预约半小时空间的前提下,所以续航就低了点!电耗为17.5kWh/100公里。
春季续航在368公里,电耗13.6kWh/100公里。
夏季续航在323公里,电耗15.7kWh/100公里,也是在出发前提前预约半小时空调的前提下。
因为秋季还没有结束,只能以8月和9月的部分数据作为参考,粗略计算一下电耗和续航。续航为328公里,电耗15kWh/100公里。
賽聞:一条路上?
聪明远山b2:开车水平有问题,电耗这么高
用户8533645319479:电耗高了