大众ID.3有异响值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 纯净智享版

3.64分“良好”

提车使用了一周时间，开了700公里，外观小巧、耐看。内饰只能说够用，智能化感觉还是需要更进一步提高，车机虽然说已经提高了，但是还是有点不“聪明”。低速前后倒车雷达响的头疼，而且是有时候响有时候不响。最奇葩的是等红灯周围没东西乱响。续航目前来说还是比较满意的，日常市区通勤代步平均14.5。休息日跑国道回丈母娘家，来回280公里小长途，平均11左右。车是真好开，提速真快，踩电门就来，网上有人说刹车前段虚，我试了，下坡速度快（60码以上）的时候前段刹车是虚，要深踩和我的老油车一样，但是正常开急加速再急刹没有问题。刹停有异响，就算我很缓慢的刹停还是有一点点声音。门槛有点高，下车有点不习惯。我也不习惯用B档目前都是用D档开。市区充电很方便，我在考虑要不要安装充电桩，电表已经申请安装好了。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

4分“优秀”

买车前没试驾过，没看过实车，直接线上沟通买的，办完手续就开回来了。新车味道大，异响严重，缺少高音喇叭，颜值是我喜欢的，底盘操控隔音都还可以。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

车子是给媳妇买的，她目前她开了一半，我开一半！她是新手比较依赖360全景，之前拿我的油车练手360辅助都给她安排得明明白白的，但是ID.3车子没有，好在车子没那么大，我们这四五线城市停车压力不大，也过的去。这个这么说吧，16万的ID.3哪里都是吐槽点，12万多的它缺点就对得起这个价位了。车子没有完美的车，只有合不合适自己，看你个人需求！底盘确实整，路上感觉对得起这个德系悬架调教！新车雨刷确实有异响，我的症状是胶条老化的异响，别的车主也说有机械异响，我的暂时没有感觉到。车机没啥不妥，按键用起来也没啥不习惯。充电慢充和快充都可以到达日常使用水平，至于售后还没有去过暂时没法评价，有知道的老表可以给点意见！总体用车和驾驶感受都符合自己！选择自己喜欢的没错！

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.07分“良好”

不考虑价格的话还是一台不错的代步车，开起来很像油车。但是考虑价格的话同价位燃油车选择太多了，可能性价比也高。但是为了绿牌这个价位精品小车也只能选这个了。 【最不满意】 4s和厂家服务太辣鸡了，后悔买这个车了。车没什么大毛病，小毛病有些。但是4s店不给认真检查，直接说没问题，充电桩的空开用了一个月就坏了，但是不给质保。后边都是我自己检查出问题找4s店修才给修的，让他们检查随便看一眼就当检查了。开空调会有异响和踏板地板抖动，应该是鼓风机有点小问题。4s店检查就是试坐一下，我说你都不打开看一下空调吗，然后把空滤重新插拔了一下就当检查了。接着说没问题。厂家投诉回访很不耐烦，也不解决问题。已经弃疗了，过段时间打算卖了换车。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

【提车价格】 坐标：广东·阳江 时间：24年3月 12.6w全款落地 【驾驶感受】 80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错，和元plus不相上下。车子看起来虽然小，但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。 【续航】 平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右（最低试过8.2），开启空调制冷的情况下15左右，开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化，还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义，高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。 【最满意】 最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度，可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面，下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野，清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚（低配要加1k选配，建议预算充足的小伙伴直接上出众版）。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。 【乘坐体验】 纵向空间表现的还不错，横向空间稍微窄了一些，但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的，不过后排坐姿太直了，坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节，这个必须加分，好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。 【最不满意】 不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗，锁车，解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能，在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵，但优化了车机和内饰。 【购车经历】 本来纯电车是不考虑买合资车的，所以也一直没有详细了解过合资的电动车，后来了解到大众的ID系列，随着深入的了解，发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。 当然最吸引我的还是他的价格，原来16w+的价格一文不值，现在12w+的价格是真的香。 车身灵活轻巧非常适合上下班通勤，平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地，但是后面越看越耐看，特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。 因为当地的4s店没有车，后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了，价格直接降到12w，低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

8月3号去几家4S店逛了逛，当天就交了定金，有现车，5号就提了车。运气比较好，有现车而且还是6月份生产制造的。我是刚拿驾照不就就买了这个车，是把大众ID3选择作为自己的第一辆车，下面我分享一下使用这辆车半个月的感受。 1.外观。太帅气啦，越看越好看也很耐看，电动小钢炮!本身就很喜欢高尔夫的造型，ID3感觉就是胖版高尔夫，车头萌萌哒，还有个尾翼，很符合我的审美。自带18寸的轮毂，也是很帅的，本来可以选20寸，听了朋友的建议，考虑到20寸一条轮胎更换费用惊人，还是没有上20寸的。跟同事的Q2L停放在一起气质完全不输。 2.底盘。感觉挺不错的，因为上班在乡镇，路途遥远，城区，乡镇，都要经过，基本上各种路况都能碰到。城区是相当舒服，滤震比较干脆，毕竟看中的就是大众的底盘，所以没有选择海豚，在坑洼路段感觉显得有点硬，可能是因为没有开过别的车，无法与别的车比较，所以感受比较片面吧~ 3.续航。已经开了1000多公里了，平均一天100多公里，续航还可以，也不像网上说的那么拉胯，我功耗一般在13-16波动，夏天开空调，我上下班跑120公里耗电在30%，按照这样算450KM续航实际上可以400KM左右。不好的一点就是三元锂电池，我一般用20%-80%这个区间，相当于只用60%的电，这纯属个人不好习惯吧哈哈哈哈，怪不得车子。 4.电池。用的是三元锂电池，虽然说小城市，但是充电还是蛮方便的，我属于随用随充型的，充就冲20%-80%这个区间。快充的话一天或者两天一冲，一次也就冲个十分钟或者二十分钟，充电特别快，有时候白嫖公司的电，上班时间就插在公司院子里的插座，丢在那里就不用管。 5.车机。我一直用的是carplay,无线有线都支持，还是挺好用的，不用原厂车机，carplay还是很流畅的，目前还没有碰到过死机或者黑屏。 说了这么多优点，再说点可以改进的地方吧 1.刹车异响。最终刹停的时候总会响一下，看网上说好像是鼓刹的原因。 2.A柱不适应。创新型A柱感觉两根柱子视野盲区反而更大，不知道其他车友有没有这种感觉？ 3.配置太钙。买的是23款升级版极致版，经典的IQ大灯，抬头显示啥的都没有，就连辅助驾驶还要还电容方向盘才能完整激活，加了个包才有倒车影像。 总的来说体验感很不错，很容易上手，因为没有开过油车，所以无法对比油车，但这个车给我的感受就是挺好开的，比如加速很给力，只要下定决心大多数时候都是可以超过去的。车噪声很小，只有胎噪，听不到别的声音等等等等。缺点也有，只能说瑕不掩瑜啦

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.11分“优秀”

大众ID.3陪伴我快一年了，这一年我们行驶了1.4万公里，不仅是我上下班的最佳出行方式，还丰富了我的生活，让我的车生活变得更自由和洒脱。 【为什么选择ID.3】 作为大众的老车主，对于大众新能源车一直都很关注，也一直想购买一辆新能源车，上海大绿牌太香了！ID.3新颖的外观让我一眼就相中了，但是价格让我一直望而却步。但没想到22年6月上海推出的购车新政让我果断下单。 【提车价格】 上海推出购买新能源车置换补贴1万元，上海嘉定区又推出“嘉定购”，购车发票价格超过15万补贴2万元，再加上大众购车赠送价值1万元ID.豆，购买纯净智享版等于省下了4万元！ 裸车价格是14.98万元，为了凑满15万元，选装了最实用的真皮方向盘配置，1300元！价值1万元的ID.豆可以购买保险、充电桩等等，这辆车实际落地价格也就12.11万元！ 【最不满意】 运气不好，提车半个月方向盘转向就“咯吱咯吱”响，去门店检查发现方向盘下面的转向机构故障，需要更换，配件一等就是一个月。 没过几天左前门的玻璃升降又坏了，玻璃升降机故障，需要更换，这我还是第一次碰到。 刚没消停几天，左后门玻璃升降过程中伴随着“咯噔”的异响声，检查下来是线束松散干涉了！ 车机网络老是断网，车辆位置不更新、车联无法使用，每次都要去门店刷机一下。 【空间表现】 ID.3的轴距直逼B级轿车，前后排空间还是很宽裕的，坐在后排仍然有两拳间隙，1.8米的大高个坐在后排仍然很宽裕。后排中间没有隆起，后排坐3个人还是比较轻松的，如果加上一个儿童座椅，如果再坐两个人就拥挤了。 后备箱空间较小，存放不了多少东西，毕竟车身长度摆在那，大量的空间都给了前后排。 【乘坐体验】 后排座椅乘坐舒适感较差，座椅后背设计让人一直保持近90度角度，后背挺直。前排座椅没有腰托，长时间驾驶或者乘坐腰部很难受。 【配置】 我的ID.3选装了真皮方向盘，默认增加了L2辅助驾驶。 车道保持，自适应巡航，车前测距监控系统都是非常实用的，在高速或者高架上行驶采用L2辅助驾驶让你省力不少，解放双脚，轻松驾驶。辅助驾驶非常灵敏，使用过程没有过故障，还是很稳定的。 碰撞警告系统（带自动刹车）这个功能是标配，同时前档IQ.灯光精灵会爆红，并伴随滴的声音，给你视觉和听觉的提醒，非常实用。 【内饰】 内饰只能说一般性。ID.3内饰塑料感比较重，四门装饰板全是硬塑料，只有门把手采用了钢琴烤漆和纺布材质。中控也是太大众，除了拼色部位是皮质，其余全是硬塑料。 座椅材质还算不错，是拼接设计，中间纺布，四周皮质，这是我比较喜欢的。 【驾驶感受】 ID.3的驾驶方式不同于传统的油车，主驾驶位座椅上安装了压力感应器，人坐在车上车辆就通电了，可开启车机，观看视频，开启空调等操作。脚踩一下刹车，车辆就处在待运行状态，此时只需旋转档位即可运行车辆。 脚放在刹车上车辆就自动通电，此时只需系好安全带，换挡转动到D/B上，油门（电门)一踩就出发了！停车也非常简单，脚踩利车，换挡上直接按一下P键就可以下车了，不用管你是在D/B/N/R，直接自动驻车，最让我意外的就是：屁股一下车就断电了！ ID.3转弯半径小，拥有近2.0T的动力，启动还是比较猛的，推背感十足，建议油门轻轻踩，不然你的乘客可能会有点晕车………我老婆在副驾都感觉头有点嗡嗡的，所以后排乘客可能感受更强烈！整个电车给我的感觉是车变得更加简单，更加灵活，更加方便！ 同时18寸的普通轮胎比20寸的自修复轮胎胎噪更小，驾驶感更软，更舒适，传统的大众底盘设计让驾驶更稳，抓地力更强。 很多人说，A柱两个三角窗可以提供更好的视野。其实我是不认同的，这两个三角窗离驾驶位比较远，相反是有点阻碍视野的，坐在驾驶位只能看到三角窗的窗框，左转或者右转视野是被挡住的，需要伸头才能看清。 【续航】 经过我一年的使用，也算经历过四季了。冬季续航在246公里，这是在出发前提前预约半小时空间的前提下，所以续航就低了点！电耗为17.5kWh/100公里。 春季续航在368公里，电耗13.6kWh/100公里。 夏季续航在323公里，电耗15.7kWh/100公里，也是在出发前提前预约半小时空调的前提下。 因为秋季还没有结束，只能以8月和9月的部分数据作为参考，粗略计算一下电耗和续航。续航为328公里，电耗15kWh/100公里。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

【购车经历】 原车被托底，修好后感觉很差，本来就了解过id3，正好现在降价，便却店里看车，看了两家就定了，我定的时间比大降价早一周，很顺利地提车 【最不满意】 中午大太阳时全车的塑料都响 【提车价格】 不是当时网上的11.98，也不是12.59，不知道他们怎么定的价 【驾驶感受】 灵活，好开，技术好点见缝插针随随便便，低速只有胎噪，高速只有风噪，不知道是后驱还是独悬的原因，高速上感觉有点晃？？？原来的朗行高速上十分稳，单手巡航都没问题，id3就不能，原来的朗行是板悬？ 【续航】 广州市内，空调22度，风扇两格，我能跑400，更节能点能跑更多，载一人也能350左右

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.71分“良好”

【最不满意】 中控台暴晒以后 有异响，QQ音乐和方向盘音量➕键不兼容 【购车经历】 一开始打算选10万以内的国产车，试驾过江淮钇为3，海豚，那底盘太差了，微蓝6油改电没有考虑过 【驾驶感受】 行驶质感真的好，舒适型也不错，本人也不追求大彩电，车里机够用吧，有蓝牙钥匙就完美了，后期去加装数字使用成本有点高，就不想折腾了， 【续航】 续航正常开，差不多有9折吧， 【最满意】 最满意就是驾驶感受，很灵活，总体来说挺满意的

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.86分“良好”

等了这么长时间终于提到车了，驾驶感受没得说，自己比较喜欢，就是续航有点短，车机毛病太多，深踩踏板加速是会出现滋滋的电流声，不知道是不是正常，总体来说是比较满意。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

ID3极智版纯电车 外观呆萌 有轿车外形 Suv高度 大轮毂低风阻配置 内饰简洁实用 色彩丰富不凌乱 材质针织皮革搭配合理易于清理 配置全面 L2辅助驾驶 大天幕带遮阳帘 随动转向大灯 20寸低风阻大轮毂 扎实底盘 电池安全防护能力强 车机实用简洁 加热座椅 加热方向盘 不足是2021款未能加装热泵！ 空间够用 2760轴间距 前排后排空间很充足 没有发动机也大大提升了实用空间 只是纵向空间不是很理想 续航是短板 从两次充电续航看 100-17%，93%-9%，续航260公里（环境温度1-30度，5-25度为主），57.8%折扣，估计冬季不会超过44%。 智能化 L2辅助驾驶 大灯随动转向障碍规避灯光 充电管理 车机提醒 HUD安全显示 驾驶感受 买这车主要原因驾驶感受好 底盘太大众了 不差于帕萨特 方向盘力度适当 各种控制按键位置恰当 行车刹车异响：最近刹车后段多次听到尖锐声音，不知道是否正常，再观察一段时间反馈。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.39分“优秀”

外观不做评价，自己反正觉得挺好看 内饰材质硬塑料，路面不平就嘎吱嘎吱响 配置选装抬显，显示信息很丰富，用起来挺好。选了白内饰，确实可以让人心情愉悦，还选了自动泊车 空间在这个级别应该挺好了，后背靠背太直，反正代步大部分时间一个人开。家里还有一台楼兰，全家出门开空间大，座椅舒服 续航从电量一百到十不开空调可以跑四百公里，挺满意 智能化不关心，关心就不选它了 驾驶感受除了内饰嘎吱响影响以外，其他的都完美。 目前一万五千公里，偶尔车机有点毛病，但是重启后消失，没影响到用车需求 电车的用车成本可以忽略，装了家充桩，晚上回来插上充到80，第二天掉到20可以跑两百多公里 对比油车最大的感受就是日常出行成本大大降低，工作需求一个月基本有三到五千公里的用车需求，所以油钱，保养省下的那可是真金白银，也不用担心变速箱要温柔踩，发动机怠速积碳等各种油车需要考虑的问题。反正现在电车的使用各方面都符合我的要求，所以香，绝对香

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.78分“优秀”

入手半年，行驶里程7500+，一句总结就是越开越爱！虽然当初选车时也是各种纠结，嫌弃胖3的内饰 车机 座椅，现在看来都是多虑了，车机该有的功能都有，内饰和座椅后期可以自己改造，驾驶感和安全感才是最最重要的。虽然当初入手半个月就降价了，但不影响我对胖3的爱，真的是好开，奶凶奶凶的很耐看。 胖3优点有很多，底盘表现优越，车内氛围灯是亮点，而且它转弯半径小，操纵灵活，内部空间充裕，全系标配acc自适应巡航功能，现在价格更是锦上添花。当然缺点也有，就是内饰和车机与外观的颜值不符，座椅舒适度不高，车身偶有异响，没有电动尾门，主驾开后排车窗还得先按REAR键略麻烦。但总体还是非常满意的，符合电动小钢炮的传说，仍然五星推荐。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

除了车机智障，不够智能同级别驾驶感无敌，中控台塑料太多，晒太阳会异响，通病

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

4.86分“优秀”

总体来说，这台车底盘是真的稳，再加上这个三元锂的电池，同级别真的没有可以打的过的，再加上这个优惠力度，直接无敌，除了车机卡点，挡风玻璃那稍微有点小的异响，其他没什么大问题。