点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

4.36分“优秀”

以下评价基于这些情况：新手司机，家里有油车，日常市内通勤代步。 【购车经历】 说起来，还是有一次smart来我们园区组织试驾活动，勾起了我想拥有一辆小车车的心。那个时候还是年初，最后看到8月才买的ID.3，周期也是拉得很长了。 所以最开始去试驾的也是smart。但是因为也没啥紧迫感，就一顿瞎看，智己的LS6、极星4、蔚来ET5T、毛豆3什么的都看过。最后这些pass的核心原因还是都太大了，我就是市内开开，本来也不怎么会开车，还是想买个容易开的小车。极星4挺好开的，当时降价6w，开起来感觉底盘是我试驾过的车里面最好的，差点就想买了，最后还是觉得太大了。ET5T和毛豆3是同一天看的，ET5T当时是觉得有点花里胡哨的，还好没买，后面baas什么的就很便宜了。Model 3看了觉得挺实用的，当时还便宜，后来想想也没必要买二十多万的车，我只是随便开开。所以看了一轮，决赛圈还是smart和ID.3。 持家如我，就是想着，决赛圈俩车，我就看他俩谁先降价，降到我心理价位，我就选谁，反正也不着急。 最后就是好像7月底还是8月初吧，聪明款来了，销售就联系我，我去看价格，觉得到心理价位了，就很干脆地下单了。 【提车价格】 我买的极智氧气版，指导价144888，裸车开票136888（订金2000+贷款134888） 我去谈的时候，销售告诉我，主要优惠还是在金融政策上。告诉我用某个银行的贷款，分期5年，前13个月强制分期还款，之后可以提前还款。这样算下来的话金融政策这边的优惠= 银行的返点-必须支付的13个月的利息 = 约1.2w的优惠。这样算的话车价就来到了 13.7-1.2 = 12.5w左右 算上首年保险5k，一共是13w左右。 不过后面我看送的膜比较差，没贴，在外面贴膜+改色，一共5k。以及嫌弃送的行车记录仪，自己买了一个，差不多300。这样一共的支出就来到了13.5w左右。 【最满意】 外观很可爱 + 小小的很好开，并列最满意的两点吧。 我觉得小胖3很好看！其实白色就挺好看的，提车的时候看到别人灰色的也觉得很好看！ 然后就是小小的，很好开！很有自信！！很适合作为新手司机的第1台车！因为家里还有一个5米的油车，每次开那个我各种剐蹭、各种不自信。买这个车，出发点就是想买个我自己能驾驭的车，做上独立大女主！不用再依赖老公开车！自从开上了小胖3，再也不怕倒车、再也不怕路窄、再也不怕会车、再也不怕一把调不了头。总之就是喜欢！！！已经开始独立上下班了！！！ 【最不满意】 没啥很不满意的，不过后排座椅不是很舒适，这个我还是坐朋友的ID.3发现的，自己的后排我还没坐过……。就是那个座椅角度有点直，然后那个头枕位置对我们矮人有点不太友好。以及后排没有出风口夏天坐着有点热，前排的风不太能传递到后排。 【驾驶感受】 前面说了一些驾驶感受，就是总体上很好开、在路上很有自信、很容易掉头、倒车。目前就是电门刹车还有些不适应，我开油车其实还挺稳重的，开小胖3就让乘客觉得很虎。其实就是电门一踩就有，显得比较蹿。得适应一下 【聪明款到底聪明不？】 说一下聪明款到底聪不聪明吧，感觉这个应该也是很多人关注的点。肉眼可见的中控屏幕确实是大了不少。我现在真的能用到的，主要是语音和导航。 语音我觉得还是挺好用的，不过也没感觉到遥遥领先，感觉大家都差不多吧。 导航我觉得很好用！报得很清晰！比carplay要清晰。所以我现在一直都用车机的导航。（毕竟对不会开的新车来说，这个真的很很很很重要！） 另外就是宣传的聪明款能捏脸、能录声音，这个感觉也没太大必要，至今都没有尝试……等我有天尝试了再来汇报！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

还没注意到，ID3已经陪了我三周了，从订车到提车一共就花了3天时间，必须来点一波赞！ 我算是大众忠实粉丝了，速腾、朗逸，感觉还是大众底盘调校比较对胃口，大部分车都比较扎实，整！方向也是比较精准，总结就是：大众口味！ 买之前总是看到很多人担心ID3的续航问题，对于我来说市内代步足矣，不打算指望这车能够带我去什么川藏线。 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的，大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮，希望大众以后能给相应的升级！新的前脸设计依然是的敦厚，稳重，也是我心中喜欢的； ID3的颜色可选的不多，我比较中意白色和灰色，因为只有白色是现车，没得选，感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸，不过我是喜欢方向盘的小屏幕，分辨率高，信息显示比较丰富，大屏幕用的不多，可以下载几个常用的APP，喜马拉雅、网易云音乐，其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能，稍微复杂点的指令基本识别不了，希望以后能够改善。 【空间表现】 本人身高175，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾，后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下，空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般，如果想坐着舒适，建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些； ID系列是怀挡，所以扶手箱的空间很大，可以后加个置物盒分层增加使用效率；手套箱感觉空间也基本够用；比较值得点赞的是，全车储物空间不少，足够应付正常生活了。 【舒适性】 得益于后悬架五连杆的加持，我感觉对比同级别的高尔夫来说，舒适感真的是差距很大；我感觉ID3的2023款行驶起来，即让你知道，你车轮辗过了什么东西，但是又不会让你被这些东西给震到，过坎干脆利落，没有多余的振幅。 我加了选装包，主驾座椅算是符合我的基本需求，我不喜欢皮质座椅，冬天冷夏天烫屁股，织物座椅很舒适，包裹感极强，选装包主驾是电动座椅，有腰托，长时间开车也能应付自如。唯一的遗憾就是不能放倒，躺在主驾座椅上。 【后备箱空间】 两厢的后备箱非常充裕，实在不行后排还可以放到，空间基本上能装大物件了，所以不用担心不够用。但是这车没有备用轮胎，所以我觉得要在后备箱带个临时补胎工具什么的，要是资金充裕就上防爆胎或者高配版的那种自动修复轮胎。 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分，至少个人觉得，在25万以内的轿车来说，属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨，我自己尝试过80过弯，很稳！方向盘也是感觉游刃有余，指哪打哪；在车流量较大的城市路上，行驶起来行云流水。由于是后驱电机，这个操控感，我建议大家可以试驾一下，乐趣斐然！ 唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了，不过这也是电车的通病吧，加速后阶段很难赶上油车。但对于在城市里上下班代步，已经完全够用了，毕竟加速还没上来就可能要等红灯了…… 长途的时候自带的ACC 功能很好用，小长途200公里也试了一下L2辅助驾驶，不得不感叹智能化，可以解放双手，不过不能离开方向盘。但我也尽量少用，一是担心长时间造成依赖，二是容易开车犯困，尤其是晚上尽量避免使用辅助驾驶。 【动力表现】 走起，走起，带着小白爬山涉水，穿过人山人海……ID3的动力足够我用了，相当于1.4T或者1.5T高功率发动机，2.0T低功率发动机，前段加速0-50只需3秒，是真的快，后半段不如同马力油车。但城市代步也不需要这么快了。 【油耗】 在油耗方面，电车的优势开始展现的淋淋尽致，我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100，省道80，市内60，我算了算，基本上0.05-0.1元/公里，对于我上下班70公里的人来说，聚划算！油车可真不敢这么开。 【最不满意】 最后，来备注一下最不满意的有两点：一个是车机大屏幕上有时候真的卡，APP可能要等个10秒才完全显示出来；二是续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了，希望大众以后在更新电池上也给早期ID3车主大容量电池。还有个小小建议，既然小屏幕上可以显示导航信息，为何CarPlay不支持呢，必须要原车导航才可以吗？ 最后，总结一下：我建议那些准备购买ID3的人应该注意一些细节。首先，要准确了解自己的需求和预算，选择适合自己的车型和配置。其次，要注意在购买过程中与销售人员的沟通清楚，落地价和裸车价中间有不少猫腻。最后，要充分了解电动汽车的充电和维护知识，并选择适合自己的充电方式和保养周期。 最后说一下能加选装包就加上，选装包6650，但是4s店算的时候，比无包的车要贵1万左右，我建议是能上就上，省得后面折腾了，而且折腾下来也不见得便宜多少。另一方面上汽大众官方APP真不错，做得很用心，车况什么都能查出来，比绝大部分车企都好不少！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

用车整整9个月了，目前开了一万三千公里了。关于电耗、续航、用车感受以及这款车的优缺点下边都会做详细介绍，希望给打算买车的车友们一些中肯实用的建议。用心分享不易，希望编辑加精，谢谢！ 【综合概述】 车型：22款纯净智享版 裸车价：144900元 选装：全景天幕3500元 保险：5004元（交强险950元；商业险3666元；出行险388元） 金融服务费：2000元（4儿子店KD费） 上牌费：自行去车管所上牌，就掏了个邮寄车牌的快递费。 落地价：155404元 提车时间：22年9月（22款大冤种） 提车周期：现车，3天内开回家 自行加装：挡泥板、高音喇叭，费用加起来不到200元。 累计行驶里程：12689km 累计平均电耗：12.5kwh/100km 累计充电费用：【610.47元】22年9月-23年5月，家充1874度电，均为谷电0.31元/度，小计580.94元。商用充电仅一次，费用29.53元。 平均每公里行车成本：0.048元/公里 干货抢先分享~~~ 【电耗小结】 1、城市及高架快速干道路况百公里电耗：春秋季10kw左右，续航480km+；夏季14.5kwh左右，续航360km+；冬季16.5kw左右，续航320km+。 2、高速路况百公里电耗：春秋季13.5kwh左右，续航390km+；夏季16.5kwh左右，续航320km+；冬季18~19kwh左右，续航280km+。 【亮点分享】 1、底盘稳，滤震不错。 2、3秒破50，提速一骑绝尘，超车无压力。 3、小车身，大轴距。停车简单方便、内部乘坐空间优秀。 4、用车成本低。每公里5分钱，保养便宜，第二年保险3000左右。 5、外观萌萌哒，实则奶凶奶凶滴。 6、carplay、carlife上车自动连接，很香很方便（瞬秒车机） 【吐槽分享】 1、车机智能化落后喜提2.5分。车机智能化评分低主要是因为以下几点原因：A、车机导航提示延迟、不够精准。B、语音控制功能单一，只能开空调、开导航，而且语音识别率比较低。C、不支持远程打开和关闭车辆，蓝牙钥匙也没有，远程开空调还老放鸽子。D、偶尔黑屏，经常断网。 2、内饰塑料感爆棚怒砍3.0分。内饰这块评分比较低主要是因为车内日常能够接触到的部分，基本都是硬塑料。夏天暴晒一会，中控前挡位置处异响不断，很尴尬。 3、OTA升级一直只是个传说，什么时候能落地？期待ing~~~ 【关于续航与电耗】主要是上下班代步，每天往返加起来大概25公里左右的路程。冬季因为需要开空调，所以2周充3次，其它季节基本1周充1次电。总体上来看，市区及高架快速干道路况，春秋季因为很少开空调，百公里电耗在10kw左右；夏季14.5kwh左右；冬季16.5kw左右。高速路况下，春秋季13.5kwh左右；夏季16.5kwh左右；冬季18~19kwh左右。在行驶了一万公里的时候，我专门统计了一下用车成本，累计平均电耗12kwh/100km。 【用车空间反馈】本人身高1.72米，体重65kg。主驾坐姿调整好以后头部空间约2拳左右，坐到后排腿部空间距离前排约2拳左右，后排头部空间略显尴尬，基本没有富余的头部空间。而且后排靠背比较直，不太舒服。我的ID.3后备箱很少有放满的时候，一般只放个折叠箱和露营帐篷，还有不少的剩余空间。 【驾驶感受】底盘扎实，开着非常舒服。方向盘没有虚位。另外ID.3转弯半径非常小，大概5米左右。3车道情况下转弯一把过。停车也方便，城市穿梭无压力。高速上进入匝道时，一般时速五六十的时候是没有明显侧倾的，表现比较稳。车机智能化感受比较差。 【给车友的建议】没有十全十美的车，只要适合自己用车需求、符合用车场景的车都是好车。选择电车的话：如果你更注重驾驶感受，选择ID.3还是不错的选择。如果你更注重车机功能和内饰的豪华体验，选择国产新势力更OK。这里建议车友们提前咨询一下物业能否安装家用充电桩，毕竟家用充电桩不仅充电经济实惠，而且少了外出充电的等待时间成本。如果主要是市区通行、偶尔周边两三百公里范围内的近郊自驾游用车场景其实是可以考虑买辆电车的。 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.71分“优秀”

小巧玲珑，车头奶凶，调头轻松，车内空间宽裕，车机使用，不花哨，面板稍小 【购车经历】 在去年十二月份开始集中看车，从欧拉猫咪，几何C，比亚迪海豚，类似的车型看了很多，考虑外观，品牌口碑，安全性，外观等综合因素，最终选择了ID系列，考虑性价比，ID4低配合和ID3的高配版本实际落地价格基本一致，第一想法还是想要ID4，会不会更划算，还参与了深度试驾了ID4,最终被很重的方向盘转向打败，最终选择了萌萌哒的心仪的ID3,可是恰逢年底的购车高峰，加上浙江宁波上虞疫情，对ID系列的配件供应和车辆物流度都造成了很大影响。基本看不到现车，最终在4S店线上选车，选择了高配的白色版本，预缴纳5000的押金，于是开启了天天刷新订车订单的日子，大众客服的ID小伙伴也给予了很大的帮助，包括帮忙查询订单的准确配送时间等。结果车子还是比预期要早了几天到达，提前完成了剩余车款的网上汇款，第二天买保险，打临牌，因为恰逢杭州萧山和滨江疫情，没有鲜花，没有花炮，天下这着瓢泼大雨，静悄悄地从4S开走我们家的小白。销售人员贴心的提前冲好了电，放置脚垫，讲解了一些基本功能，我就一路回家，第一上手车子主驾驶的仪表盘报冬季轮胎：超过50K M/H。车机的各项功能和车子模式都在逐步适应和学习中，对于想象中的430的续航里程也有一定差距。期待之后更多的心得和大家交流。最后还是感谢疫情期间，大众员工和网上ID小伙伴的帮助，还是顺利如期的收到新车，在过年前成功收车。?? 【驾驶感受】 目前使用里程续航较差 目前入手白色高配版ID3已经将近八天，入手当天将剩余的4400ID豆兑换了官方App可以使用的充电权益，目前实际充电情况：实际算上4S店帮忙充满的第一次开始，已经充电三次，第一次充满电，显示100%，预计续航里程383，第二次家里LP在公共桩充电43.32度，充电到98%，续航显示预计320，第三次在公共充电桩充47.36度，充电到92%，续航里程显示预计319。实际使用中里程和我的沃尔沃Xc60一样，续航里程跟随我们的驾驶习惯已经路况等情况，动态在调整，加上冬天空调的消耗，实际行驶里程单次从100%到10%，可能还到不了300。综上所诉，目前按照本人上下班单趟通行30公里以上的通勤情况，一天在七十左右，实际四天还开不到，需要两周至少充电三次。相对目前小区没有固定车位，只能使用大众赠送的充电权益2400度，使用公共充电桩进行充电。按照目前三次充电后的度数结合里程，结合车机显示百公里损耗，一次满电，一次98%电量，减去第一次充电毛估估目前百公里的电耗在20度左右，折算1块一度的话，每公里在2毛左右的成本，比我目前油车的百公里10升快八十元，每公里八毛，确实划算很多，这么一算冬天里的电耗确实和官方核定的430公里差距有点大，基本在六折左右。毕竟最后的10-15的电基本不会开完。 更精准的数据还需要更熟练驾驶以后，包括天气转变，搭配使用和不使用空调，使用D挡和B挡以后，适应?3的性能以后估计，会有更精确的百公里电耗数据。 另外说下，官方App的充电功能还是很强大的，提供动态的电量模式，可以使用App在爱车界面，看到自己绑定车辆实时的电量，

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.21分“优秀”

先说常年生活在天寒地冻朋友，开油车～开油车～老老实实开油车～必要去碰电车！！！ 外观 咋说呢，可能因为本人喜欢玩游戏，一看到这款车就感觉像游戏里面那种未来车感觉，直接心目中电车该有样子吧～各个颜色在阳光下都非常好看，科技感十足。强烈建议如果有条件一定要去看实车颜色！！！（软件里面的颜色显示有不小差距） 内饰 内饰如果不看材质，整个配色很喜欢，但是存在一些塑料材质，如果对内饰特别在意请绕道 配置 买ID3高配版配置详细懂车帝、上汽大众app上都可以看就不细说了。只说3点，一是ID light配合hud是十分好用。二是主动刹车，特别是倒车突然窜人出来的时候，新手用了帮大忙。三是天幕遮阳帘再厚点就好～太阳下面是真热啊～ 空间 轿车肯定和SUV没法比。我175的胖子，一个开车空间不觉得压抑。后排比我坐朋友发高尔夫宽敞些。至于尾箱每人需求不同，不好说。 有些人需要或者喜欢放很多东西。我基本不喜欢放东西进去，尾箱空的。 续航 主要城市代步，肯定够用。喜欢长途游的就不是产品目标对象，请绕道～今天去充了电，表显最近上500了（温度23度左右，也不用开空调）。电车受天气(温度、湿度)、路况等影响大，实际平均300多吧～其实电车，个人比较在意充电频率(特别是家里没桩的)，买之前盘算下这个。另外大家比较在意的充电时间，20%到80%非常快，用快充大概30-40分钟。80%至99%也是30分钟，所以需要大家结合自己使用场景考虑后20%点考虑要不要充。像我一般情况下充90%可以保证1周充一次。如果是利用吃饭时间等就充满吧～ 智能化 大众车机这方面确实弱了点。四川地区，大家都懂吧～川普啊～难受啊～ACC自适应好用，非常好用～堵车，高速，只要关注加塞的车辆踩刹车外基本自动起停。 操控方面 好开～我基本用D档，驾控感得心应手，对新手超友好～底盘舒适～很多人不太理解什么是架控感,我说个人理解，就是你心里想并结合操作后，车辆运行和想的一直的。不会转弯过多，不会转弯过少，不会加速过快过慢等。 简单说这么多吧～好像最近涨价了(后面有图)比我买时候快涨了1万了，明年国家补贴再少更贵了。 【最不满意】 前面说过，天幕的帘子再厚些～最后能上隔热材料～

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

4.5分“优秀”

家里有两辆油车，现在油价持续上涨，每月的家庭支出油费开销就很大，没办法把家里比较省油的小飞度换掉了。国产迪子根本没考虑，一般只推荐朋友去买，自己偷偷买了他们口中的“杂牌车”。哈哈…！七月底准备入手大众ID3，结果发现马上出新款，当月又在手机上看抖音发布会总觉得等等党确实福利，但是等车的过程中很煎熬，最终还是没有坚持下来，联系了原本的销售，结果销售说价钱比老款就贵几千，干脆不等了，直接入手下订单。等了不了两周通知到车，激动的心更加激动了，因为4S店也是第一次见到现车，一起讨论各项功能。聪明氧气版果然漂亮，原本买来老婆开，真想自己开一段时间。车机系统果然比以前有升级，科大讯飞很智能（本来对车机要求就不高），聪明款果然聪明！

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

4分“优秀”

外观很满意 转弯半径小 但是我遇到过在高速上仪表盘黑屏， 停车断电再进去也没用。总得来说车虽小五脏俱全还是很满意

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

最低配没加包，3000块id豆折现，裸车11.98+保险4000+上牌费120,全款落地12.4。要了个原厂倒车影像，贴膜、脚垫啥的聊胜于无。当天看车跟销售聊了一会儿就交了定金。确实有点太着急了，价格是一分没谈下来。连保养都忘记提了，只有基本的首保免费。有时间的朋友可以慢慢谈，多跑几趟至少能多送几次保养，再送个充电桩啥的。需要吐槽的是竟然不送随车充，也怪我，交完定金才想起来问这茬。外观颜值很高！越看越顺眼！内饰一般般，黑色也算耐看，考虑到白色内饰不耐脏，就没选装。配置基本够用，遗憾的是销售说最低配只有倒车雷达，不能选装原厂360，可是我在懂车帝上查得明明是可以选装360的，销售专门打开大众的app给我看才死心。于是退而求其次，至少得有倒车影像，不然新手女司机怎么停车。可是6200的包里又不想要全景天幕（同事吐槽夏天又热又晒）。后备箱空间略小，没办法两厢车要后排就没后备箱。开起来很舒服！表显的续航是当前用车习惯下的真实续航，这样开起车来就能有计划的补电，减少里程焦虑。智能化暂时没用到，上车就连CarPlay，开导航听个歌。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

驾驶者之车，相比于电车高速表现更好，相比于油车...嘿嘿我就不多说了。另外这车一大优势就是720度颜值无死角。本来我预算20想考虑ID6的，但是看到这车我就走不动道了，还赶上降价潮。果断入手！ 建议不了解或者观望朋友去99租车三天多跑跑体验体验，喜欢激烈驾驶朋友，你们会回来感谢我的。 缺点在我这都不是问题，但是还是说明下给更多需求不同朋友一些建议。 1.车机 买之前就看攻略 知道会死机，但我没想到提回来第二天就在行驶路上死机黑屏。（我这还是最新版本） 但是用着还好，我用着一点不卡，没有延迟 2.随动转向指示灯 本来这是个极大特点应该着重表扬的，这各部件塑料构成但是我的车在烈日下开空调情况下，由于温差原因。会膨胀导致噼里啪啦的细小异响，有可能是我是个例，大家欢迎来对这个异响参与讨论。 3后排座椅靠背角度 电车嘛本来地台就高，乘客坐起来成z字行，大腿没有承托（小车这是避免不了的，理解）但你后备箱本来就不大情况下，干嘛不把空间给点后排角度呢？现在这个情况就是后备箱也不大后排坐着还难受。 我个人对车态度，就是把我从a送到b的一个工具，且我需要在这段路程上能满足小小的赛车欲望。智能化可以不强但是不能没有（L2表现不错）这车真的非常适合我。 我还和朋友开玩笑的说，没找到情人先找到情车了。我的小ID接下来的日子请你多指教了！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

当天提车100公里市区快速路山路感受不错，电耗保持在13左右，没想到低配大灯都有启动自检功能，以为亮度差，实际体验没有想象中那么差，雨天估计就是瞎。。。50公里是在市区红灯触发了碰撞预警，极智灯光红色，不知道是不是错觉，好像帮我踩了一脚刹车！加速很满意（之前1.5自吸的宝来，提升可谓是几个层次了，好车开的少。。。） 新车味道有点大，开了空气净化功能，放了十来个碳包，慢慢消吧。 价格全款119888不加包，对比网上的价格感觉又是冤大头了。。。送了翻盖倒车影像，360软包脚垫（质量不错，以为是那种垃圾，还算能用，这里省一笔），记录仪，5次保养。 提车显示2公里，电耗29.9，开一段时间，保持在12.X-14的样子，整体满意！ 外观真耐看，灰色金属漆，没有选错，实车挺漂亮，就是低配大灯不太满意，不管是外观还是亮度上。。。 确实比宝来好开的多。。。过弯，提速，转向手感都不错。。。 对无线CarLife(一加手机的Car+)不是很友好，还没研究出自动连接，每次需要手动在手机连上车机热点，然后再屏幕点一下才能用，QQ音乐偶尔会卡顿，估计无线的速率问题！用老婆手机Carplay丝滑流畅，为了车机互联，省吃俭用等苹果15吧😄😄😄😄😄😄 得益于MEB纯电平台，底盘相当平整且防护到位，后排地台平整，这里给个大大的赞👍🏻之前前驱宝来，后排地台隆起，很想给它砍了！ 公司免费充电，从此可以不用关心油价上涨的事情呢🤩🤩🤩 一下午100公里的兜风，路上遇到了好几辆没上牌的ID3，确实降价后卖的好。 网上淘了一堆装饰及配件，鸣笛喇叭必改，门槛条前面买了两个，很不错，推介！下单了前面的LED转向灯，给低配车灯添几分神。。。后备箱LED灯、钢化膜、钢琴烤漆的地方贴膜，用了一下午到处是指纹，不贴不行哇！ 充电还没冲过，大概就这样！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

外型 酷帅很像卡丁车，四轮四角操控变好，前后达到完美50：50。从而进一步提升车内空间得房率增加，小车大空间这一点很赞。 内饰 做工精致实用而且耐脏，只是用料为了以上这点显得很朴实廉价，但老百姓过日子不介意。 车机智能化 这个要重点说一下，我提车以来用的车载流量，下载了随车自带的APP如：喜马拉雅听，网易云音乐，哔哩哔哩视频，和爱奇艺，很好用手机都不用啦⚡😘👌🏻。唯一屏幕尺寸偏小和车规级芯片流畅度慢些，一般场景与情况下都够用👍🏻。智能化就不说啦，因为基本对比新势力等于⭕，不过我不介意。 🆔整车 全车白车身质量好，底盘电池保护架构牢固，稳定安全性高。 操控与加速 加速动感迅捷，电门沉稳有质感，均匀不突兀。车身姿态在城市中穿街走巷，很灵巧，实际的回头湾半径很小，很适合城市中穿梭。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

买车前明确了我们家的需求，5座，电车，能周边游的。家里已经有小qq冰淇淋了，所以这次需要一辆五座电车，置换掉13年车龄的一个小燃油车，那个车马上要交保险，保价估计都比车价高，想尽快处理了，于是只用了两天时间就直接订车提车了。 第一天去看了很多车，海鸥、海豚、几何、熊猫、钇为、花仙子、云朵。本来很喜欢海鸥，价格合适，造型好看，但是只有4座，于是看了海豚，只问了价格。云朵感觉也不错，但是本地4s感觉不太行。朋友有开花仙子的，去看了，价格便宜，但是感觉要换代了，在清库存。几何e其实最符合我们需求，价格9万以下。看完一圈初步定下10万以下几何，十万以上海豚。回家后，家里人又在催看好了没有，看好就买了，说买10万以上吧，好吧几何又被pass了。 然后回家查资料，评论下面总会看到id3降价真香，其实之前也看到过，没去看主要是因为大众4s不在汽车城，不顺路。本来不想去的，可是鬼迷心窍心里总想着五连杆啊，降价了啊。第二天说去试试吧，就写完去试驾了，开了一圈下来映象最深的确实是底盘，动力也不错，就问了销售价格。接着急忙去比亚迪申请海豚试驾，货比三家吗！试驾下来确实是国货之光，内饰好看，车机也很好，价格现在有双十一活动，要便宜不少呢，自由版只要11出头就可以落地，而且4s服务很好，进门就给热水。试驾后感觉开起来很轻快，操作很轻松，动力弱一些，电门到底提速稍慢，但也足够了，底盘滤震如果路面不平的话，小震动多一点。又问了骑士版，销售说说是订的少，要等很久。Id3还想要加7500的包，落地到13多了，想要这个动力，海豚也要到13个多了，纠结一下。 把情况和家里说了一下，二选一最后还是选了id3。最后上午看车，中午交款，下午保险办手续，直接提车了。有人问为什么有现车，不是要下单订吗。我想了下，当时app我注册了，销售要我等三天，再登陆。车检查了没问题，是10月20几号的新车，估计是店里先下单订回来的现车，订单可能要转什么的吧，个人猜测，我比较无所谓。 提车仪式很简单，就像赶紧开走。 目前车只开了几十公里，感觉一切良好，外观属于耐看型，圆滚滚的挺好的，内饰我觉得很简洁，底盘不错，续航据说拉胯，后续有使用心得的话，在和各位车友分享。