坦克500底盘调校好值得买吗_坦克500操控怎么样

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.21分“优秀”

【驾驶感受】上手坦克500的感觉有几点印象比较深：第一点是方向盘手感不错且助力可调，可以通过在中控台上的常用设置调节，有轻便、舒适、运动三种模式。轻便模式下，在山路上操控车辆会变得游刃有余，别看这么大一部车，车头的指向性比较精准，并且后轮的循迹性也还不错；而即便调到运动模式也不是那么难受，就算女生在开这个运动模式时也能很好地去驾驶它，坦克500上手难度不高。 不过坦克500的刹车踏板阻尼和其它车不太一样，踩下刹车的初段会感觉比较紧绷，然后第二脚会感觉有一点松，虽然刹车的响应很正常，也没有刹车力延迟的问题，只是这种力的反馈方式需要一些时间来适应；当然能理解的是这么一台2.5-2.8吨车会有更大的惯性，出于安全及舒适性的考虑，可能刹车踏板阻尼是刻意这样调校的。 第三点是坦克500的雄厚动力。国内自主研发的首台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率360马力、峰值扭矩500牛米——坦克500这名字也应该从这里来，匹配的同样是魏牌自研的9AT变速箱。这套动力系统的动力是相当充沛，应对川西高原毫无问题，爬坡上坎可以通过快速的变速来调节发动机扭矩，达到一个理想的加速效果。在加速过程当中我也发现这具9AT有一个比较好的特点，升挡比较积极，来到高原也能精准控制转速提供足够的动力。 不过在一些加减挡的逻辑上，比如4进5，6退5，它可能会有那么一点小顿挫，当然这个顿挫其实可以被忽略，我觉得这么大一台车，需要匹配上更“硬”的动力输出，不能按照城市SUV的标准去衡量它。但我还是要建议坦克500可以在换挡逻辑上去做优化，这样就可以更好地运用这套系统。值得一提的是，它在坑洼路面或泥泞路段都能提供很好的动力，应该说非常符合川西高原这个路况条件。 第四点是这台车的底盘。坦克500采用的是非承载式车身，但是整体舒适性做得比普拉多和陆巡要好，悬挂的扎实程度相当高。如果你仔细去观察它的前悬的话，会发现这套双叉臂悬挂非常粗壮，这就是整个悬挂很扎实的主要原因。用料方面魏牌毫不含糊，这让它的行驶质感非常高，舒适性也有保障。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4分“优秀”

【购车经历】 从抢共创官就开始漫长的等待，官方说好的上市和提车日一拖再拖，最后等了11个月终于提了车。 【提车价格】 本来选的满配，后来等不及了，调整了配置，取消了NOH，不然提车更慢。 【驾驶感受】 动力强劲，只要舍得给油，动力源源不断，还能听到6缸发动机的轻吼声。变速箱程序一直在升级，个人觉得顿挫不明显，完全可以接受。底盘厚重舒适，整体感强，不会给你什么路感和路面反馈，但能给你碾压一切的强大信心。转向和刹车也是一贯的硬派越野车风格，从轿车或者城市SUV过来的可能需要适应。 【油耗】 有其他车友油耗开的比较低的，我开一直居高不下，就是一般城市路况，而且拥堵也不多。一箱油400多公里亮灯比较平常，也有300多的，还有一次250，搞不懂。对油耗敏感的人就别碰这车了，不适合你。 【最满意】 总的来说，外形空间内饰配置动力总成四驱系统等等都很满意，非常符合我的用车需求。 【最不满意】 新车型新厂房新工人，车友们遇到的各种乱七八糟的大小问题层出不穷，我自己没遇到过大故障，只有一个线路问题，厂家来人解决了，我这边售后的态度都非常好。但是我们有车友遇到过严重问题，而且因此发生了车祸，可是长城相关领导和售后工作人员冷漠敷衍欺瞒和无视车主生命安全的态度令人心寒，在这里必须要强烈谴责一下。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.14分“优秀”

抛开抄袭陆巡这个话题，我很愿意给坦克500好评，因为它的实际体验确实很不错。 比如内饰，坦克这个品牌对于打造豪华的内饰还是很有心得的，整个内饰的设计较为简约，整体的配色跟大家熟悉的奢侈品有一点像，再加上整体的用料也相当不错，内饰呈现出极强的豪华感。 空间也还不错，虽然有带大梁的车身，乘坐空间受到了挤压，但好在它的整体尺寸够大，也能够轻松布局7座。虽然第三排座椅并不能够满足舒适地乘坐，但用来应急一下还是没什么压力。 动力部分，它搭载了自主品牌首款完全自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，在整个汽车行业都向新能源方向发展的时期，这台发动机的诞生是非常难得的。或许它的技术跟国外先进的同排量发动机还有差距，但它的实际效果已经很不错了，尤其是动力的输出，可以说较为澎湃。与发动机匹配的变速箱也是自主研发的9AT，当然这台变速箱的体验感略微差了一些，在很多工况下，都有明显的顿挫产生，但其全栈自研的做法，说明了长城汽车这家企业的实力。 除了动力，坦克500的整体操控也属于优秀的水准。虽然有着硕大的车身，但整个车开起来依然十分灵活，说明了坦克500的底盘调校团队十分给力。优秀的底盘带来的优点是显而易见的，在日常的驾驶以及越野驾驶中，它都能够让驾驶者做到更有信心。 当然，坦克500这款车也注定了要与争议共存。比如它的外观实在是跟陆巡太像，就连轴距都跟陆巡是一样的。再加上它的定价也比较高，也就注定了能够接受它的人是少数派。 如果你喜欢露营，经常需要去户外，坦克500是一个不错的选择，若只是觉得它是网红，那还是算了吧。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.07分“优秀”

说到魏派的坦克系列，就给人一种硬派运动的形象，坦克300更是一经上市就被抢一空，甚至到了需要排队订车的节奏；坦克500更是在没有看到实车的情况下就有为数不少的盲订，销量和口碑可想而知。如果说坦克300是一种单纯运动硬派的SUV形象，那么坦克500就在此基础上加入了更多商务的元素，满足更多的应用场景。 【外观硬朗 兼具运动与商务】坦克500整体外观上分商务和运动两个版本，给你不一样的体验和用途区分。我们今天看的是7座的运动版本，多横幅式的进气格栅十分粗壮，相对商务版的细密样式来说，更加硬朗。亮色的粗壮镀铬大面积装饰，运动型方面没的说，还精致有余，档次感得到提升。格栅上方的开口设置很像是发动机的散热口，但实则是封闭式设计，车主可以后期加装亮灯条之类的修饰，将别有一番味道。方形大灯组内部为分体式结构，具有很不错的照明度和光感。车头的离地间隙相当高，接近角更大，保证了车身的通过性和越野性。整个车头的设计十分霸气。 5070mm的车长就算是一台中大型SUV来说也是很彰显面子的。原装迎宾踏板在上下车时的仪式感杠杠的。当然，具有仪式感的配置不仅如此，还有无钥匙启动、无钥匙进入功能以及远程启动功能等等。隐私玻璃的加装，对于保护车内的私人空间很是友好。车顶的粗壮行李架，不仅彰显了侧面的霸气，还相当实用。19英寸轮毂尽管样子十分运动，但说实话，对于这样的车身尺寸来说略微显小。当然，如果你觉得不够运动完全可以选装更大的20英寸轮毂。 来到车尾，迎面而来的是相当霸气的视觉感受，大尺寸的尾翼搭配了高位刹车灯，对于这样大型的SUV来说很是必要，安全性得到提高。尾灯组采用纵向布局和头灯组有异曲同工之妙。外挂备胎则展现了车尾的野性和运动感，贯穿备胎和车身的粗壮镀铬和车头中网呼应，精致有余。尾门采用侧开电吸装置，开合完全不用费劲儿。另外，车身有一个2.5吨的牵引资质，野外出行拖挂个房车什么，乐趣十足。 【内饰科技小清新】坦克500整体内饰有深浅配色可选，浅色布局十分小清新，真皮材质包裹，并且隐藏菱格纹的暗花设计，相当高档。中控台十分平直简约，前方搭配仿木纹拼接，豪华感十足。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感超级细腻，内部装饰了亮色镀铬装饰，彰显精致气息。12.3英寸的液晶仪表盘显示非常清晰，各种车辆信息一览无余的展示，不过个人感觉仪表盘的位置略低，方向盘调到最高的时候可能略微有些挡视线。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置WEY家族最新的车机系统，UI界面相当清新直观，支持多个APP的下载，让你在独处时候可以听音乐、刷剧和打游戏等等，前方多个充电接口也让你可以同时充手机、iPad等。机械表盘很显档次，下方搭配空调机械按键，不仅操作方便，还提升了档次。换挡杠小巧精致，不过对于这个车身来说，显得有些过于精致娇小了。 【空间宽敞可躺平】坦克500如此大的车身尺寸必然会营造相当宽敞的内饰空间，采用真皮包裹的座椅，乘坐舒适细腻感没的说。菱格暗纹增加了精致的感觉。前排座椅支持上下前后的各向电动调节，还有加热通风按摩的功能，营造了家里沙发都比不了的舒适享受。重点是，就连副驾驶都配备了位置记忆功能，配置相当豪华大气。以为这样就完了么？当然不是，后排座位也配备了加热通风功能，副驾驶位后排还配备了老板键，后排乘坐感受也是相当舒适。7座SUV一般第三排只坐得下包包和狗，但是这台坦克500完全不然，个人身高175，第三排乘坐头部空间还有1拳左右，腿部和前排距离也不拥挤，相当舒适。 【驾驶感受】动力搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了360马力，峰值扭矩高达500牛·米，参数方面甚至超过了丰田普拉多，相当漂亮。具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率达38.5%。市区行驶的话，动力完全不用多说。山路驾驶下来，感觉动力储备相当丰富，尤其是上坡路段的加速，就算是高速状态下，动力储备也很丰富，轻踩油门就能给你很强的推背感，让你感受到6缸发动机的从容。高速路上，即便速度达到了80km/h以上，都完全听不到发动机的“咆哮”，并且多种驾驶模式，带给你不一样的驾驶体验，即便ECO模式下，动力响应也非常直接，驾驶的快感也能分分钟感受到。匹配9AT变速箱，加速时相当顺畅，完全感受不到延迟，降档时也是瞬间达到，和发动机的配合很是默契。 整体底盘的调校很有意思，前半段偏向柔软舒适，提高了车辆的减震性，后半段则比较刚性，也保证了车辆的操控感，即便山路比较大的转弯都感受不到车侧的倾斜，支撑性相当不错。而且可以选装一个电磁感应悬架，将会带来更加舒适平稳的车内感受。 【总结】这台坦克500无论是霸气的外观、豪华的内饰，还是强劲的动力，都可以叫板日系的丰田普拉多，但是在价格上却更加便宜，是不是更值得大家选择呢？

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.29分“优秀”

还不错吧，要是车机系统更优秀点就更好了，减震舒适度不错，就是拐弯操控性会差点，有侧倾现象，是带大梁减震偏软的调教，开习惯就好了

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.14分“优秀”

重点来了解下坦克500的动态行驶感受，第一次开自主品牌的3.0T+9AT，期待自然是很高的，新车也没有让人失望，首先，平顺性非常出色，包括低档位加速收油的时候变速箱依然会处理得很好，其次，动力很强，中高速下提速也很快，基本上是只要你敢踩它就敢给的这么一个状态，然后噪音也控制得不错，很难想象这是一个厂家第一次造出来的3.0T发动机。转向手感和底盘调校也很舒适，城市路段的驾乘感受很不错。