元PLUS胎噪大值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.5分“良好”

【购车经历】 当时购买这款车的时候，主要是特别喜欢这款车的外观！这款车在我们本地是在上市前，大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库，路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车！就直接试坐了一次！回家经过简单的思考，第二天就下订了！ 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金，到上市那天不出意料，151800的价格没有优惠太多，比宣传便宜了1000块钱，不过喜欢就买吧，还是毫不犹豫的交付了全款提车！花了4000，上牌费500块钱，没有其他的费用！ 【综合评价】 提车已经快五个月了，虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里，是经历了北方的冬天，春天和夏天，所以说现在来给这个车一个综合的评价！ 外观没得说，我认为是接近完美的，很多人不太喜欢这蓝色，但我恰恰相反，因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应，非常的有质感，阳光下会显得格外的靓！ 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢，尤其是那红色的三弦，这也是很多车评人吐槽的一点，但是我可以明确的告诉你，如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车，在这三根弦不但非常的实用，能兜住一些大物品，不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子，如果你不能，那可以回家练练去，或者私信我教你！内饰我虽然没有打满分，但是是非常的满意的，毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的！ 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒，如果你是从油车转换过来的，那么会给你完全接近完美的体验，我毕竟开了新能源车很久，但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉，起步提速，各方面上都堪称完美，尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩！ 说一下他的不足吧！整体的续航，我选择的是510公里的版本，当然这个能够满足我的日常所需，但是毕竟经历了北方的冬天，虽然加载了热泵空调，但是续航并没有本质性的改变，当然热泵空调只是空调，也只能在开空调的时候更省电一点，毕竟冬天对于电池是巨大的挑战！综合下来，在北方的冬天，510公里的续航打折扣后围绕在350左右！你建议我们北方的伙伴，而且冬天还必须要舒舒服服的，那么还是不要考虑430公里的续航吧！毕竟多出80公里是很大的一个保障，冬天真的续航大打折扣！ 配置方面，全系没有标配座椅通风加热，自带轮胎加速会打滑，而且胎噪很大，加装轮胎需要等很久！行车记录仪清晰度相对较差！这个就不能算满意了！ 智能化讲比我以前的欧拉要强很多，毕竟这搭载了高通八核的处理器，但是相对特斯拉，小鹏等还是弱了一批！驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的，不能够胜任工作！当然，满足日常所需或者是油车转过来的，对智能化要求不高的，也会有一个很好的体验！ 空间方面上前排空间还可以，后排空间稍显得有一些局促，能够保证一家五口人的出行！ 综合下来，这款车作为一款15万级别的车，还是非常不错的，如果对于我来说会推荐我的朋友购买，但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高！！！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 三月初打算换一台15万左右纯电车，在懂车帝了解同级别价格相差不多的车型（紧凑级轿车/suv），选择了紧凑级别的城市suv车型，对比了埃安Yp70智领，比亚迪元plus，合创z03，几何G6/M6，零跑等车型，其中经历了国内车市的动荡，等到五月初才开始去实体4S店看车，对比，以及试乘/试驾，这几款车型综合一圈下来，从中选择了比亚迪的元胖子510旗舰版本，本来打算选择与众不同的探险绿，奈何拗不过家人最终选择的攀岩灰。 【提车价格】 坐标广西南宁，5月11号下定，15号验车，（23年3月底的车），等了个南宁江南区的小补贴1000，24号提车，裸车15.4，上牌300，送龙膜（高仿），电池+电机护板+底盘装甲，车内四件套（头枕/抱枕各两个）车载吸尘器，拉杆箱，香薰，比亚迪脚垫，后备箱垫，乱七八糟的小物件等，8次保养（含首保），首付5.43，贷款10万，保险不到4700（人保）小补贴-1000，总计落地价格154300-1000+4700 【充电桩部分】 24号提车前已报装电网电表，比亚迪App报装私人充电桩，25日下午电网，比亚迪第三方私桩师傅分别告知26日安装电表和充电桩，分别错开安装电表及私桩的安装时间，26号上午安装电表10分钟安装完毕，免费，无丰谷电价，统一电价0.54xx具体忘记了按照0.55计算，下午安装充电桩，安装时间2-3小时，费用:自己买配电箱/充电桩立柱，比亚迪第三方安装费100，自己安装后他们免费，超出30米的电缆，每米自费45，我就是让他们安装他们第三方自带的立柱350，目测距离12-15米左右地库电表箱距离，弯弯绕绕，盘来盘去的用线41米超出11米495，共计额外花费845。 【驾驶感受】 第一点:空间，本人身高180，体重140左右试驾过同级别车型（埃安YP，合创z03，几何G6,M6）对于整体车内空间比较满意，15万内四连杆后悬架不多的车型之一，前排主副驾驾驶空间足够，没有感受到主驾位置门上那个健身杆各退，后排城市路面乘坐感受偏舒适，颠簸路面后悬挂偏软，乘坐感受一般。城市道路空间，驾驶，乘坐感受不错。 第二点:配置，除了备受争议的行车仪表盘以外都比较满意（这个仪表盘果然是本车槽点） 15万级别内，该给你的都给你了，没有什么可挑剔的，同级别同价格的车里面基本也是各有优势，缺点。 第三点:安全性，紧凑级suv的通病，A柱盲区偏大，转向，辅路，小路需要注意车头左右，尤其是主驾位置的车头左前方，刹车，电车通病提前做好安全刹车距离，保持车距。不然刹车距离过长。另外就是我提的这台次顶配原配朝阳一号的胎，抓地力还是差一些，到时候再换胎可能会选择马牌。 第四点:城市道路驾驶感受，该车4.4米左右的车身长度，近1.9米宽度，驾驶起来转向灵活，电门灵活，提速感平稳有力，有风噪，胎噪，不过城市路面也可以不必计较。高速道路驾驶感受，提速够快，速度过百时大幅度转向有些飘（毕竟电车跟油车车头重量有很大区别）需要注意，全适应巡航/定速巡航中规中矩，L2级别的辅助驾驶也还算中规中矩。驾驶舒适度，乘坐舒适度中等。 【动力表现】 驾驶感受里面已经说到，电车加速够快，转向灵活，提速有力不再做概述。 【续航】 24号提车到今天6号，大概行驶1200多公里，其中主要以城市道路为主，城镇，乡村周边郊区小路也小试过，高速小试而已，总体续航在广西南宁能耗在11-12之间，具体还要看驾驶习惯，大概续航城市九折左右，高速应该7折左右，毕竟才过千。 【最不满意】 刚刚已经提到，安全性上电车通病，安全刹车距离，车头前的行驶过程中的盲区，高速行驶过程中的转向过飘等（其实这都是电车通病）也没什么好纠结的，尤其是主驾位置车头左前方的盲区有点大要格外注意，车内的内饰萝卜青菜各有所爱吧，毕竟外观我还是很满意的，内饰方面多适应适应就好了，品控方面比亚迪的做工还是糙了许多，细节方面该车的车主都深有体会，最大的不满意就是那个行车仪表盘，你要是能再大一点，哪怕是中规中矩的，你这个仪表盘真的是连两轮电动车的都比你的大！！好了大概我个人使用情况就是这些，有不对的地方或者描述不正确的地方请各位理解，我也就是描述一下提车近半个月的用车体验而已。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

430尊贵型攀岩灰，15万以内性价比最高 虽然有很多小问题，但瑕不掩瑜 刀片电池安全性，操纵驾驶流畅性 龙颜外观炫酷感，真实续航挺实在 夏季续航差不多75折，秋季续航接近9折 热泵空调，e3.0平台，小巧灵活上手快，动力输出迅速，加速丝滑顺畅，还是有很多亮点，整体体验4颗星吧。 缺点：内饰设计见仁见智，塑料感比较重，胎噪大，玻璃隔热防紫外线较差，制动距离远，偶有打滑，空调冷凝管滴水（说是做了防水处理，不影响），空调最大功率噪音大，空调出风口在后视镜里有影像，360影像有虚像，车机系统中规中矩，惊喜感不足，4S店服务水平真是差，目前行驶4500km，没接到换电通知。 整体图个刀片电池，硬件和外观吧，15万以为，对比完竞品，确实也没有更好的选择。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

15万元家用纯电suv无法跳过的选项，空间、颜值、续航、动力都是同级别天花板的存在，比亚迪3.0平台第一款suv八合一全新技术给车主带来无比的安全感，售后服务也算可以，有问题反映售后会第一时间解决，非常的值得称赞。 提车一月有余，首先谈一下续航我是510km尊荣，正常开空调不在乎公里数跑基本满电的情况下开450km以上是没问题的，刻意去跑公里数虽然跑不到510但是跑到接近500km我认为是没问题的。开了有1600km了总体电费在特来电1.12/度冲电两次花费70元，家里充电桩安装完毕后峰电0.72/度、谷电0.38/度尽量都是晚上冲实在没办法白天冲，上个月电费是49元，总的来说1600km花费了120元。你要知道以前一个月开油车1000块油费只多不少的，省了好多钱。 说下缺点 1.平板送的流量不够用每次都要手机开热点 2.原厂胎太垃圾，原地0~100km测试打滑严重，严重影响我冲进6s大关，而且胎噪60km以后很大。等跑上几万公里换掉，不能浪费 3.拐弯时A柱视线盲区太大。 4.车门护板严重藏泥，每次下雨以后，车门下护板藏着厚厚的泥，容易蹭鞋上。 5.发动机舱空调冷凝水滴在电机上边，很大安全隐患，已经反馈4s进行包袱，防止滴水。 这是我的第三部车子，小元肯定是瑕不掩瑜的，我对小元的评价很高。希望能帮到正在买车的朋友们谢谢。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

车况挺好，电门即踩既有，超车不用地板油。方向机很顺，指哪打哪。胎噪明显这个被很多车主诟病，我也不例外。 热泵空调在暴晒停车的情况下制冷效果极差，如果外出只能露天停车暴晒，一定要准备好遮阳挡，或者开车时找个阴凉地让它呆半个小时降温。其他时间空调还是不错的。 滑雪白车漆不是我最优选择，只是考虑夜间行车的安全才选了这个颜色，现在觉得这个色才是最好的，白的暗淡显低调，不同的光影下有明显颜色变化，暗藏厚实底蕴。 内饰说它用力过猛，但又不得不说之所以没选择其他同价格的车型，有很大的原因是别家内饰不如它。到了晚上很显科技感，如果氛围灯能连贯起来就更好看了。 座椅，主副驾座椅支撑点还行，后排座椅面积大，坐板和靠背带倾角，这也是我选择这车的一个原因，对比其他价格相近的车它后排配说舒适两字。 尾箱空间够用，我出门两个30升安全箱，两个重型摄像脚架，一个20升五金箱，还有一些乱七八糟的东西全塞里面了。如果空间能再大一点，能不挪这些箱子在车上躺平睡觉那就更好了。 驾驶感受，我拿驾照到今天为止才17天，这车的L2驾驶辅助和预警提醒对新手司机有帮助。刚从驾校出来就开这车，驾驶感想说是个飞跃的提升。出差上高速是同事开车，开启了自适应续航+车道保持后，他被种草了。我说其他车已经做到自动驾驶了，这个只能是辅助，他说这些够用了。说实话，自动驾驶是有吸引力，但价格没在我预算范围里。 底盘 适合城市通勤，山区安全行驶也很好，暴力开车确实有点架不住，我的暴力程度就是地板油一把方向变道超车，在回正方向时车身明显侧倾，车上如果有其他乘客估计得翻个身。地板油麋鹿测试够呛，通勤驾驶就完全没忧虑。虽然是考驾照后的第一台车，但平时经常出差，贵的车，底价的车都坐过。元plus的底盘我认为在十几万里面它是有亮点的。在安全驾驶前提下能和大十几万到二十万的车比。这车底盘设计之初应该就是奔着通勤兼国道高速旅游出行而来的。 最后谈谈买车过程，我是广东韶关的，一开始是打算去广州或深圳买车，吃个大几千的补贴多香。因为两个原因我决定就近买车，一来自己是新手，买车和保养时跑城市的复杂路况担心11分不够扣的（店送保养费用全免，其他地方也能保养，但费用就不好说了）。二来，这些地方销售话术有点多，总感觉有坑等着自己。对比了本地销售，一没补贴，二没海量赠品，三不主动联系你。感觉这不是靠谱的店嘛😂顾客是上帝的感觉完全碾在脚下。买车总得先看看车，去了店里感觉还行，进门有人接待，递水（没成车主之前就只有这个矿泉水，后来买车了体验又提升了😂饮料饼干免费午餐）。看完车到谈钱环节，销售是热情的，只是价格不放松，我直接表明价格合适就立刻订车（全款），他也是不多废话，计算器啪啪啪，裸车价➖5800➕保险➕上牌。最后给出低于总价的报价给我15.8全包落地，送脚垫尾箱垫抱枕，3年6次保养（就这些）。我说自己上牌，他表示价格还是这个（按实际计算再减掉上牌费要比落地价高）。价格接受了，车订了，销售通知验车，交款，到提车仪式。这些过程销售做了应该做的，笑脸接待，雨天送行打伞，领去办手续，验车除了提醒拍车架号没其他建议，全程没有夸大承诺，没有赠礼诱惑，我说这些不是要贬这个销售，而是相反，他做的刚刚好。因为他没有多余的服务和承诺，才使得我提车回家后没去想太多，他交到我手上的就是一台出厂合格的车，出厂日期新，23年7月的。车漆没刮。内饰无损。各方面检查完没有问题。开了一个星期，山路田路走了，来回560公里高速跑了，雨也淋了，也暴晒过。除了空调暴晒后不行，其他的都OK。后续的就看自己了，只要不借给别人暴力驾驶，这车估计能陪我走大半个中国。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.64分“良好”

去年入手了一辆国产油车，树立了我对国产车的信心，今年暴涨的油价加上老婆对老油车的嫌弃，就准备把另一辆老油车也换掉，目标就是小型国产电车，小，好开，不丑是我老婆的基本诉求，续航无所谓，家里有车位，充电方便。她非常喜欢好猫，不得不说，欧拉系列真的定位很准，很会抓女性消费者，但我强烈建议她海豚和id3二选一，最后定了海豚（老婆觉得海豚外观真丑，但更嫌弃大众的90年代内饰）。3月份下的定，到10月还一直跟我说没车，实在等烦了，国庆节直接去了3家店下定元plus，510低配现车大把，但已经被国产车丰富配置宠坏的我们怎么能接受低配，告诉销售，只要有高配，不管什么续航什么颜色马上提。其中一个店20天不到就通知我提车了，430高配，直接提 车子主要优点 1.市区轻快，没有变速箱的动力很直接，150w的电机初断提速太暴力了，谷电这么便宜，起步不地板电都对不起这电费，0-50我最好成绩2.0s，真的夸张，但0-100要7.8s，比较平庸了，动力70之后有点乏力，当然只是针对初段的暴力来说，就是100时速踩下去仍能有不错的加速感 2.用不着开空调的天气下能耗控的真好，日常10到11，430续航我能开到460以上，当然，这几天降温，一下子打6折，直接奔到18以上，再冷估计五折多点了，没办法，锂天生怕冷 3.空间利用不错，4.4米的车内控空间优化的不错，虽然没有海豚4.1米做到2.7米轴距那么变态，但同类型对比算是很好了 4.车机优化好，我还有一辆车用的是目前天花板的8155芯片，然后开机至少30s，很容易各种卡顿，byd的cpu好像不行，但每次5s开机，各种软件也很流畅 下缺点： 1.前排玻璃太差了，每次升降玻璃都响一下，关门玻璃还抖，大力点关门生怕玻璃断了。 2.原厂胎一言难尽，路躁大，也很容易滑，抓不住地，雨天都不敢踩油门， 3.避震软，过弯侧倾打，低速过减速带会有很羞耻的弹跳，车主都懂我的意思 4.360太模糊了，日系画质，上个和我另一辆车的对比图，同样的雨天，byd的都不用给后车车牌打码，明显模糊好多 5.巡航比海豚画龙好很多，但还是很不稳定，不够居中，总给人随时冲出线的感觉 6.新车味道太大，因为一直论坛关注这车所以早有心里准备，拿到新车直接充满电然后连续不断一直开高温杀菌，模拟夏天暴晒，开了几天好多了 因此，针对不足地方车子我也进行了不少改动，轮毂轮胎，刹车，隔音，改色，如果车友感兴趣我找时间再整理下发个帖子，具体分享下改装 总结：和同价位油车比，配置稍显简陋，用料不环保所以新车异味大等，驾驶方面机械素质还是那个6万块元的水平，但在电车连续涨价的当下，同类型同价电车里，已经显得良心了，市区代步自己稍微改下，会非常省心加非常省钱

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

在这个价格区间还是有竞争优势的，外观漂亮，空间较同级别燃油车大一些，在成都个别店有现车。为了提现车把涨价前（15.78万元）的订单都退了，接受多两千拿现车。提车体验还是不错，十点多到店，验车 交钱 买保险 上牌 贴膜 下午四点钟全部搞定 遇到一个好的销售能大大提高购车的体验，感觉比亚迪现在在这方面做的也还是不错的。 有个小插曲，在上牌前有比亚迪厂家的人员介绍电车和燃油车的区别后提出厂家有个延长质保的套餐，元plus花2980元可延长质保到8年21万公里，包含车上除易损件的所有配件（包含工时费和配件）。不知道大家购买了吗？ 平时上下班通勤非常满意，安静舒适，空间大，能耗低续航也不打折。速度超过80后胎噪风噪就大了，在城市快速路和高速上行驶体验感不是很好，噪音大 行驶质感较差 续航打折。 作为家里的第二台车，配合油车使用还是比较香。 大家在自己小区安装充电桩物业态度如何？有什么好的方式，支支招！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.79分“优秀”

反正开着真香，除了胎噪的确是有，其他没毛病 内饰反正我能接受，感觉挺好的，看着看着也就习惯了，续航城市开基本1:1，高速打7~8折，看开什么速度了，120km/h的耗电比较高一点，其他音质啥的都能接受，k歌音质不行，不知道是不是话筒不太好，空间还行，后座翘个二郎腿问题不大，后备箱也还凑过，反正够用，智能的话，反正l2我用着高速是真的香，只要不是在修路或者突发紧急事件，其他都可以高度辅助，开车不累。驾车感受的话，方向盘一定要调成运动，不然轻的不行，加速也ok，反正你敢踩它就有，非常nice，其他有待去发掘，看看怎么样，最近使用这几天是感觉十分不错，白色带点灰的颜色也是越看越顺眼，很不错，其他发现了再来加

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.78分“良好”

【最满意】 用车成本低，上下班50公里，一周一次充电(家里充很便宜)。平时出行驾驶感受跟好，提速轻松。 【最不满意】 胎噪声大特别超过80，原厂轮胎，真心不怎么样！前几天扎钉子侧边都打穿了，胎很薄！ 而且急加速容易打滑，开着时总感觉掌控不住！ 于是换了马牌轮胎，感受完全不一样，开着自我感觉稳了很多，急加速，转弯感受很扎实！ 胎噪也有减小！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

暂时看续航还比较扎实，后备箱空间着实有些小，胎噪有点大，喷铝粉这个暂时还没遇到，有待后期观察。提车等了5个月，最不让人满意的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.64分“优秀”

车辆外观无可挑剔，内饰第一眼感到很突兀，但是越看越喜欢，特别是颜色搭配，用料都是软包，底盘非常的整！过颠簸路段收的住，在这价位的车里属于上游水平，提速就不用说了，电车先天的优势，NVH也很不错，胎噪在80以上有点大。最香的还是用车费用太低了，百公里费用0元（私人充电桩已经预约安装,送的7KW的桩，目前都是先蹭4s电） 4s充电快充最大功率40KW。坐一会，喝点饮料，吃点餐食就充好了。 要特别表扬一下南通海门比亚迪4s点的服务。 机缘巧合下订车20天就提车了，因为不喜欢天窗，所以定了510版的尊容，原价147800，贷款10W（18月），没有收金融服务费，总利息6200。保险5100，上牌费1000。 这车唯一不满意的地方就是倒车影像像素太低。后期看看是不是改360影像。 总的来说，买电车，真香！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.36分“良好”

内饰太差了，美感不美感我就不说，一点都不实用！！我就是试驾的时候感觉那个门内把手会碰到左膝盖，驾驶位显得很窄，那个开门的是个音箱我就不说了，但你突出来那么多，把内部空间都挤压了，本来上班就在格子间了，下班坐在车里还感到憋得慌。如果能把那个门内的音箱、把手都改一改，不弄得突出来那么多，我会毫不犹豫下单。 那些空调出风口也是，搞那么大的几片塑料，有啥用？占空间，有这想法还不如把仪表盘弄大一点。还有一点就是尊荣型的车顶为啥不能装行李架，既然都是无天窗了，你装个行李架不更好么？ 【最不满意】 内饰 【购车经历】 试驾感受还是可以的 【驾驶感受】 反应灵敏，据说可以调节，这个很好，驾驶的时候不喜欢太窜的，刹车喜欢柔和的 【乘坐体验】 还是胎噪太大

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.43分“良好”

车的动力很足，每次等红绿灯的时候都是最先冲出去的，就是刹车有点不够，要很狠的踩下去才刹得住，好几次没踩的很死差点撞上去了，还有空调如果风速开大一点声音就特别的大，轮胎的声音开起来也大

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

车的动力很强，外观也非常好看，颜色很独特，地盘调教属于比较软，舒适性不错，缺点就是胎噪比较明显，可能是轮胎的关系

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

3.07分“良好”

日常代步，加市内通勤没毛病，就是内饰有点丑，特别是开门的门把手，不开空调，预计能跑到 480 公里左右还比较满意，这个价位，悬挂算是比较优秀的，高速胎噪有点大，方向盘稍微有点重。