元PLUS后备厢空间小值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 卓越型

3.79分“良好”

减震稍显硬！辅助驾驶待提高，后备箱空间比较小，销量高，车型成熟！还是让人比较放心的…………

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

3.5分“良好”

电池续航太虚了，冬天估计只能跑200公里，后备箱也太小了，实在是太后悔了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话，元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点，如果车长能在长10~20cm，后备箱稍微大一点，那就完美了。动力随叫随到，一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看，我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。 【最不满意】 内饰塑料感，内饰配色没得选，非常遗憾。前排普通的玻璃，所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大，而且抓地力很差。后备箱略小。 【购车经历】 对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下，最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。 【提车价格】 裸车16.58，保险5300其他没有一分钱优惠，送脚垫，贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。 【驾驶感受】 动力随叫随到，地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位，高个子的话，后排有一点点顶头。 【电耗】正常行驶13-15之间

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

没有座椅通风，吹面风口过低，内饰门把手过大，方向盘调节幅度有点小，车机过热会偶发故障提示 后备箱有些小，从结够空间看，还能再大，底盘过低，后悬架过软，过沟坎时车身比较晃。 选择元PLUS主要有以下几点， e平台3.0产品，高度集成，开放性及域控制，刀片电池，全自主研发，较强的原创设计。安全是最大的豪华， 2022年元月元日元plus发布后预售，我也是第一时间预定了510km旗舰15.28万+1万的智能选装包，总价16.28万，这个价格即在我的预估价位，也超出了预估价位，超过16万确实有点高了，后来粗算后应该是国家补贴退坡造成的，不过一般预售后价格都会再降1-3千 元plus旗舰+智选包，正好复合我所需要的功能，同时也是我认为电动车该有的功能，如果电动车功能上还不如油车那就失去了电动车的这个名字了，最基本的辅助驾驶，自动泊车，远程控制等，这些都是电动车的必要功能，做为技术控的我认为只有旗舰+复合要求。 当时间来到2022年2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，如我所料真的降价了，其它降了1千，去掉选装包，增加了新顶配，旗舰plus版，这版去掉马牌轮胎后降了3千，实际还是1钱，最终plus版15.98万，价格16万以内，提高性价比。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

提车1个多月，跑了5千多公里了，回了四趟老家😂，过年高速免费，开电车真的很任性，总体来说是满意的，当然没有完美的车，合适自己就好，动力不错的相当够用，操控性也不错，底盘属于偏软的，是我想要的，不喜欢暴力驾驶，说几个不满意的地方吧！后备箱空间偏小，乘坐空间就好很多，没有常规安装手机支架的地方，主驾驶位密封性不是很好，有漏风，有待提升，电耗很满意，平均不到1毛/公里，过年期间跑的比较多，高速国道都有，续航大概在350-430之间，在南方不受低温影响，电车是真的很香的，原来的油车都没开过了，开不习惯，这台车有自动驻车，红绿灯踩电门就走，换回油车都忘记挂D档，直接原地N档轰油门，最后附上最近一次充电图片，花了38块钱，跑了440公里，开车比较随性，没有那些博主什么“黄金右脚”7个电耗，我都是平均12个多电耗

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 150和310牛米，很好跑。家里还有另外1部奥迪Q3跑起来是比奥迪快，操控也不错(跟奥迪还是有点差别的)，舒适性就是静音不错，高速风噪比较大，开了音乐就没啥区别了。开了这个电车就不在想油车了，城区里开开很爽。 【续航】 自己开百分95的电量续航485，跑完差不多1比1，一半路程自动空调的情况跑了435km还有49km续航，百分9的电就赶快去充电了，还没上长途高速，后续在试试。 充电速度比较满意但是88千瓦的速度只会有5分钟左右，大多时间都是60千瓦在充电 【空间表现】 前排和后排表现适合家用，后备箱就是有点小了，还有要吐槽的4个门板上3条那个红线基本没有用，就是摆设，然后门上的收纳空间非常的小，前门只能放下1瓶矿泉水和1块布，这个如果以后能改当然是最好的。 写在最后智能化还有提升空间，比如比亚迪的哨兵模式还没有开通，希望后续的ota升级能带来更加好用的功能。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.21分“优秀”

外观仁者见智，不过同汉唐系列的前脸就该得满分。 内饰我觉得不是中老年人群，还是普遍能接受的，弹琴线和门把有点反人类，这个扣一分。 同价位配置还是可以的，有些传统油车没有的主动安全也给了，就是少了通风，你哪怕给个选包也是完美的，扣一分。 空间上没得说，4455的车长给了2720的轴距，还是纯平地台，后备箱虽然偏小，但家用已经足够了。 电车续航普遍虚标，cltc下更是，反正夏季开空调城市道路只有8-8.5折的样子，对不起独立热泵，8合一电机的宣传。扣的多点。 智能总体是好评的，nfc，手机app的加持，除开没有普及电尾，小迪时不时智障（大小分不清楚，空调开大老是变小，太傻，x了)，扣一分。 操作上还是比较符合预期的，就是车体比一般的紧凑型suv要宽，驾车过狭窄路及停车还是略微不方便。 22年6月22日上牌，自编浙DD36512，是老婆和我的农历生日，恰好也是一年365天12个月每天12个时辰四季（车牌暗含4）恩爱的寓意?

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

总体上还是很满意的，最满意的就是这个车的外观，我和媳妇都非常喜欢，一眼就看中了这个攀岩灰。 1、操控:基本满意，地板油会挠胎，方向向右偏，但基本不影响日常驾驶，毕竟这车主要用来市区通勤的并不是用来开赛车的。 2、空间:基本满意，E3.0平台确实强大，轴距2720mm，相当省电了让后排空间扩展了一大截非常满意，但是后备箱的空间略显狭小，只能说是基本够用。 3、电耗:非常满意，目前开了将近1000公里，没有上过高速，日常通勤50公里，一半国道，一半市区，平均车速70公里左右，周末带家里人周边景区转转，满载5人，百公里电耗11.2KW，已经完全超出预期，非常满意。 4、动力:非常满意，妥妥的“小钢炮”，ECO模式下动力输出非常线性。 5、内饰:这个车唯一逊色的就是内饰，健身房的设计很有新意，但是空间设计上不够人性化，只能说一般般吧，希望厂家多多打磨。 总体上，对这辆车还是很满意的，吊打这个价位内其他所有车型。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.64分“良好”

总体来说还是电车的体验还是很满意的。 外观在e3.0平台的加持下比元pro好看太多了，尺寸也大了一圈，尤其是没有那个无用有占地的小书包了。 内饰风格见仁见智吧，不做点评；材质还是软性居多，触感还算可以。不过味道确实有点大，建议多开窗通风。有个暴晒之后的空气测试结果，可以参考一下。 配置方面还是很齐全，车载话筒加律动氛围灯，再加上不错的音响效果，完全可以当个移动KTV包房，后排出风口，无线充电，360摄像，前后雷达等新手驾驶还是很有自信的。吐槽一下，座椅通风没有，连选装的机会都不给。仪表盘太小，信息显示不清楚。后备箱开关位置太低，加个电动尾门会更好。 空间方面还是比较充裕，后排纯平，坐起来还算舒适，由于整体属于紧凑型，牺牲了一部分后备箱的空间。 续航方面日常通勤完全足够。能耗正常开也就13点几，中规中矩吧。要是长途需求不多加上自己有安装充电桩的地方，纯电绝对是最好的体验。充满一次续航大概在400左右，基本上一个小周边还是可以满足。 智能化辅助驾驶方面完全是比亚迪的弱项，就不要报什么期望，也就是好一点的定速巡航而已。 综合驾驶感受还是不错的，动力充沛。但是起步地板电可能会跑偏。换了纯电之后就真的很难换回燃油了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.06分“优秀”

外观:很新颖，选的蓝色，大家一眼就能认出我的车了。 内饰:网上很多人说丑，不知道是不是水军，反正我本人是很喜欢的，坐过的朋友都觉得内饰很不错，很有个性。就是门把手那里，经常有人问怎么开，不过也让别人觉得高级。 空间:后备箱的话感觉有点小，后排空间还行。 配置:选的510顶配，没有加马牌轮胎，有点后悔，起步太快很容易打滑。中控屏15.6的，这个让别人都觉得是豪车，哈哈。没有通风加热，不过听说后面的车型有了。主动刹车功能不错，帮我刹停几次，自动泊车就很鸡肋了，不是那么智能。 续航:经常跑高速，冬天6折折，夏天8折，不是太满意，要是续航标准以冬天的标准来就好了。 舒适性:乘坐还是挺舒适的，不过转弯那些有点飘。 价格:当时加价6000买的，顶配1698000，现在听说快出荣耀版了，感觉对老车主不是很友好，但是看到其他车型降得更多，心里也平衡了。 其他:婚车用了自己的车，拍照还是很好看。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.28分“优秀”

1.外观：整体圆浑却又干净利落，车尾前后交相呼应，如果车尾再长一点点就更有味道了，特别是前脸镀铬宽饰条，白天辨识度很高！ 2.空间：空间够大，轴距确实很长，据说跟宋PLUS差不多，除了后备箱空间略小之外，一家五口人完全够用啦。看车也属于随便转转啦，🈶换车计划，恰逢DMP刚上市，结果在家附近商场去👀唐，就图唐DMP续航长一点，可油可电，结果高配三十多超预算了，结果销售推荐了下元，我才瞟了一眼旁边有个元plus滑雪白造型不错，结果上去一坐，才发现元PLUS是小身材，大空间，确实很赞，连老爹也感觉不错初步决定就它了，同时呢，预算💰也少多了，也满足我们的市内和郊区短途出勤要求： 3.内饰比较前卫，属于健身房元素风格，一般人4接受不了仪表台盖板设计造型，还有门板的吉他弦设计，个人感觉还可以接受，毕竟小孩子闷了可以弹弹🎸😂，还有一点，晚上氛围灯感觉很潮，年轻人基本都上头 4.续航：这是新能源品牌重中之重，我这主要是周末回一百公里外的老家，所以最用车频率和续航有要求，目前来看充一次电8小时左右，仪表显示续航510，实际下来往返老家两个来回差不多400多公里，关键有一点🉐注意，每次最后是50公里时，仪表就提示要充电了，这样算下来续航……整体还行吧，适合自己的才是最好的！ 不知不觉目前到今天就好几个2公里了，好了就先✍🏻到这

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

【加速体验】 比亚迪元Plus属于紧凑级的SUV，试驾之后如果你问我它最值得拿出来显摆的是哪部分，我肯定会投e平台3.0一票。元Plus的加速感明显比海豚又提升了一个档次，毕竟元Plus换了一台功率更大的150千瓦电机，峰值扭矩310牛米。这车的仪表上还自带一个加速计时器，所以你可以自己去测零百加速的成绩。加速踏板的特性一如既往地舒服，前段动力输出和海豚的感觉如出一辙，温柔但是不乏力量感，如果你追求的是严谨的加速曲线，那么一定会对它非常认可。 【八合一电机带来的空间红利】 当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候，弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是，为了与元系列的造型保持一致，元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理，所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势。不过瘦死的骆驼比马大，就算车身结构限制了e平台3.0的发挥，但是它的空间利用率仍然很高，为什么这么说呢？因为考虑到车型定位问题，元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小，所以车身长度就很尴尬，4455mm属于一个不上不下的尺寸，但因为e平台3.0的底盘布置很灵活，所以它把轴距拉长到了2720mm，所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。 不过根据空间守恒定律，车身总长度就这么点，所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了，好在后排放倒后还算平整，大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节，放在上面可以和门槛保持齐平，放下去可以拓展高度空间。另外，由于车尾下方还要布置电控系统，所以元Plus是不配备胎的，只给了充气补胎液。不过令人惊喜的是，元Plus在尾部空间极其有限的情况下，硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架。 【偏家用舒适的动态操控】 短车身、长轴距、低重心、独立悬架，元Plus具备了操控好的大部分条件。这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟，元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的，和海豚的风格很像，就是那种安安稳稳的感觉，尽管这辆车主打的是年轻人。 方向盘一圈半到底，典型的家用车转向比，悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小，所以大小震动过滤得都比较彻底。我喜欢比亚迪的底盘自定义方式，方向盘的轻重，加速踏板的能量回收力度，刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节。 不过问题也是有的，就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性，尤其是地板电加速的时候，会出现明显的扭矩转向，车头指向微微摆动，所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶，毕竟它全系没有四驱系统。 【元Plus适合什么样的群体购买】 总体来说元Plus是一辆风格保守的SUV，内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已，其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框，旋转中控屏就不谈了，像前后排的预紧式安全带，全速域的自适应巡航，车外放电，手机远程控制都是我认为有价值的配置，虽谈不上有多惊喜，但相比合资品牌肯定是有优势的。 元Plus更像是比亚迪的一个阶段性总结，总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美，因为比亚迪现在就不是完美的，它还有很多问题需要解决，品牌力、产品设计、营销、服务等等，但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。作为小家庭用车和城市代步而言，它的优点多过缺点，对于愿意尝试纯电汽车的小家庭我是十分推荐的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

元plus 510旗舰，提车行驶了一段时间，感觉还是不错的 外观：18寸轮毂使得比430大气，滑雪白很耐看，外观运动前脸惊艳，整体略显宽胖 内饰：实车比图片好很多，见人见智 配置：85分，比国外版的少了很多配置，比如前排坐骑通风加热、自动感应雨刮、电尾门这些都是标配 空间：空间在这个级别来说算大的了，2720轴距显得后排比较大，但是整体长度4.4米，所以后尾箱略小 续航：深圳20度，高速100-120，打6折吧，市区黄金右脚大概能做到8-9折，市区的电耗10-12左右 智能化：车机流畅，软件丰富，但需要自己安装一些“好用”软件，民间有大神，原车流量每月5g偏小，L2驾驶只能说够用 驾驶感受：多连杆的后桥，使得舒适性和整体地盘质感不错，偏舒适调教，但是又有韧劲，对一个16万的车来说比较满意

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.57分“优秀”

提车一个半月，3500公里驾驶感受。 1.外观比较喜欢（不喜欢也不会买），内饰属于能接受的范围，琴弦挺好玩的。 2.济南最冷的几天（-10左右）快速路跑90-100的情况下续航7折左右，高速跑到130续航基本上6折。市区低速行驶不开暖风的情况下续航基本不打折。 3.运动模式下动力很足，轻踩油门就有很强动力，很适合驾驶风格激进的人。前排对颠簸过滤的很好，后排要更颠一些，可能跟suv有关。 4.车内空间挺大，无论驾驶还是乘坐都比较舒适，没有局促感。但是后备箱比较小，电车通病。如果有座椅通风加热就更好些了。 5.有私桩和没有私桩完全是两种体验，切记！ 6.希望byd早点转为全直营模式，4s店真已经属于落后模式了，传统4s卖车，等个合格证都费劲。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

外观还不错，就是显得有点小，内饰设计有点过头，占用不少空间，尾箱空间太小。