点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.64分“良好”

【最满意】油耗比较低，动力么就不提了，反正1.5T就不要太多的期待。座椅的舒适程度还是不错的，这倒是意外之喜，当然了配置么一直可以相信哈弗，国产里的扛把子。 【最不满意】隔音的效果不是很让人满意，其实对底盘的震动过滤啥的基本上也就挺好了，毕竟也就是10来万的车嘛，但风噪的控制的确有点儿不及同级，这点还是奔腾做得更好一些，可能是和做工有关？ 【驾驶感受】发动机整体的输出还是比较顺畅的，虽然没有太多的追求，买菜车嘛，但偶尔还是有点儿小小的推背感的，高速超车略微有点儿吃力，不过在车流里堵着的时候它相对来说也是比较灵活的。 【乘坐体验】空间足够大，而且是后排的乘坐空间做得很符合中国人的需求，这点很好，后备厢的开口也比较大，拿东西方便，这也就是说，这么大的后排也没影响到后备厢空间布局，人机工程学上的考量还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.7分“优秀”

车不错，就是价格再优惠几千块就更好了！整得1.5T赶上2.0T价格了。 大街上回头率不低，空间外形配置都还好，就是刹车油门偏软。 习惯了一段时间，其他的都不是问题，开个把月什么都适应了，不存在没实体按键就是反人类，比如换挡，手刹，空调或者其他没觉得操作不顺手反倒很方便。 本人是1.5T中配，目前行驶2200公里，表显11个油，不太准，算油钱目前综合10个，市内上下班，短途就是高，五分钟路程动不动13个油左右，跑个3.4十里地7个油左右。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

3.86分“良好”

【最满意】 最让我满意的就是它的空间大，外观看的霸气十足，也挺时尚的，线条感很流畅，很饱满，车的大灯也很亮，不管是白天还是黑夜开都非常的不错。其次就是空间，我们一家人前两天出去郊游，后备箱除了放的灭火器还可以放很多郊游用的东西还放了一个行李箱，容量非常的足够了，可以满足我的日常需求，车里面坐满5人，全程都不觉得挤的难受，坐起来很舒服。 【最不满意】 不满意的应该就是新车还是有点异味吧，刚开始提车回来的时候还是比较明显的，家里人包括欧阳都说还好都说影响不大，也许就是我个人对于这种味道比较敏感的问题，经过一段时间的开窗散味也就影响不大了，还算可以接受的吧。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 我是新手，刚买的车，1.5t中配全款落地14.6，怎么说呢，刹车的确偏软，踩停时冲一下，转弯时倾斜确实有点大，档位有些不习惯，容易挂反，座椅还是比较舒服的 【销售态度】 我在4S店里里买的，服务还是不错的，提车后销售陪我开回家，当天就提 【亮点配置】 语音唤醒，全景天窗，360该有的都有 【最不满意】 刹车和油门太肉，刹停时机不太容易掌握，很容易冲一下 v

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

【最不满意】 油耗高 【购车经历】 车展看了车后当天下午就订车了当时还没上市也没有优惠 【提车价格】 156666 【驾驶感受】 乘坐的人员舒适，驾驶没有轿车舒适。 【油耗】 油耗平均10个左右有点高了 【续航】 续航一箱油大概能跑600公里，61升 【空间表现】 空间比较大，可以说达到B级，后排人员完全可以翘起二郎腿。 【乘坐体验】 后排人员乘坐舒适。 【动力表现】 1.5的感觉有点肉，建议后续车主买此款购买2.0

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

2.9分“一般”

车机应用太少了，浪费了这么大一块屏幕了。 实体按键没有有时候确实不是很方便 360全息很好用，但是那个灰白边看的真让人难受

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智领版DHT

4分“优秀”

【乘坐体验】 挺好 【油耗】 城内基本6.7个，高速7个， 【空间表现】 很满意，空间很大家人和朋友都说空间这快很好 坐着非常舒服

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.21分“优秀”

哈弗神兽基于上海车展的哈弗XY概念车打造而来，神兽的内外设计做到了基本还原。整体以星空宇宙为设计语言，营造出十足的科技感。前脸的能量块式不规则的进气格栅比较精致，力量感很强。神兽的侧面腰线不同于长城的大多数车型，凌厉的棱角式线条让他在兄弟车型中脱颖而出。上部腰线的拱形设计让整车蓄势待发，而下半部分棱线分割的凹入设计也下压了这台SUV的视觉重心。门把手采用了隐藏式，与科技定位契合。 哈弗神兽的内饰基于长城汽车最新的“咖啡智能”电子电气域架构打造。神兽的车机操作易于上手，配合语音识别功能和手势功能可实现一定的盲操作。同时，神兽的车机把车辆控制、实时地图、音乐等重要信息目录布局到了屏幕第一页，方便及时查阅。哈弗神兽除哈弗常规普及的智能驾驶辅助系统外还提供了更实用的HWA功能。 DHT130混合动力版本，当我们把哈弗神兽模以常规方式开起来后，得益于长城的DHT混动系统，该车低速区间(大概于40km/h)的纯电驱动为整车带来了动力的流畅、平顺。如果车辆在这一速域区间时动力电池处于较低电量，发动机会充当增程器角色让电动机驱动，此时为串联模式。而当车速突破低速区间后混动模式切换至并联输出，提速效果更加直观。 哈弗神兽底盘的滤震隔绝效果做的很好，路面的绝大部分细碎颠簸并不会传入车内，减震面对坑坎起伏也采取了偏向舒适的调校，车内乘员不会有很强的弹跳感。在绕桩过程中，哈弗神兽作为一台SUV却有着还不错的操控性，方向盘的指向性不错，转向行程不模糊，车头的循迹性尚可。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.43分“优秀”

虽然为了迎合新能源的大势，哈弗神兽推出了柠檬混动DHT版，但其燃油版车型仍然深受对新能源车型不感冒的消费者所喜爱。 外观方面，哈弗神兽运用了哈弗品牌超时空锋锐美学设计，大嘴式进气格栅内部点阵式的结构十分凶悍，下包围部分有梯形进气口内部使用网格状结构，前唇部分还配备有一条贯穿式的橙色饰条，增强车头的层次感。 车身侧面略带一点溜背式造型，贯穿式腰线显得修长大气，精简的线条搭配鲨鱼鳍及五辐式刀锋轮毂增加了运动气息，弹出式门把手能够降低风阻，轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，有效增加了力量感。 车尾和车头遥相呼应，尾灯组采用分叉熏黑造型，配备小尺寸扰流板及高位刹车灯，下包围部分配备有扩散器，再加上双边共四出的排气管，点缀出了车尾的层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm，虽然定位紧凑型SUV，但尺寸已经超越不少合资中型SUV的数据。 内饰方面，内饰采用了时尚大气的设计，整体辨识度很高。该车方向盘外观看起来非常好，实用性和颜值都还不错。从中控来看，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，给人一种充满圆润的感觉。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，该车配备个性张扬的仪表盘，设计比较霸气有型。该车采用了皮/翻毛材质混搭座椅，座椅包裹性到位，整体的舒适性和包裹性都还不错。 内饰方面，哈弗神兽比较简洁，三辐式多功能方向盘采用真皮材质，12.3英寸全液晶仪表盘及14.6英寸中控屏采用贯穿式双联屏设计，搭载高通8155芯片，性能堪比手机。电子怀挡解放操作台空间，空调出风口同样采用类似贯穿式设计，增加了中控台的层次感。 配置方面，诸如自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全景影像、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动雨刷、自动双温区空调、后排出风口等都没有缺席。其他配置方面，卫星导航系统、道路救援呼叫、HUD抬头数字显示、OTA升级等功能同样有所配备，后备厢还配备有12V电源接口。空间方面，2800mm的轴距有先天优势，且后排地台完全纯平，座椅还有翻毛皮材质包裹，能够带来舒适宽敞的乘坐空间。 动力方面，哈弗神兽搭载1.5T及2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为275N·m；2.0T发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为345N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.86分“良好”

除了H6之外，哈弗旗下在紧凑型SUV领域还有着丰富产品矩阵，其中神兽就是其中主打年轻群体的车型之一。该车曾在今年1月份突破一万辆关口，销量方面很是不错。 哈弗神兽在外观设计上走个性化路线，“超时空锋锐美学”理念比较别致。其“星轨”是超大中网相当抢眼，整体气场很是强大。此外“破晓之光”贯穿式前灯组造型犀利，在强化视觉延伸性同时，内嵌LED光源超过100颗，在开启之后效果非常出彩。其侧面则是注重营造运动姿态，19英寸旋风式铝合金极富张力。 哈弗神兽长度为4780mm，轴距则是2800mm。该车拥有着出色的内部空间利用率，和途胜L还有星越L等同价位车型相比占据优势。特别是后排在成年人落座之后不会太过觉得拥挤，后备箱纵深也较为不错，放几个登机箱不成问题。该车座椅对身体有着较好包裹感，支撑性也较为明显。 哈弗神兽对于安全属性格外上心，其整车超高强度钢使用率达到72.9%，这个数据在同级对手当中难出其右。另外其还支持胎压显示、并线辅助和疲劳驾驶提醒等多种功能，前/后驻车雷达还有360度全景影像实用性值得认可。如果对自己的驾驶技术存在忧虑，那么自动泊车会帮你解决很多困难。 在科技配置上，哈弗神兽展现出越级实力。其配备14.6英寸触控液晶屏+12.3英寸全液晶仪表，双曲面大屏不仅观感出色，同时还拥有着800万+在线版权海量音乐，另外25英寸HUD抬头显示系统能够实现4.3米最远投影距离，科技水准值得拉满。Infinity燕飞利仕扬声器效果很是给力，配合10喇叭扬声器带来不错的视听体验。 动力方面，哈弗神兽搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，峰值扭矩则是345牛·米，数据表现非常突出，在性能上没有拉胯。7挡实施双离合变速箱挡位切换很是丝滑，操控感让人满意。该车底盘则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，稳定性有着很好保证，在经过弯道时有着较好的侧倾抑制。 虽然最近几个月销量上可能有所反复，但整体来看哈弗神兽还是一款极具竞争力的紧凑型SUV。考虑到其WLTC百公里综合油耗才7.2L，年轻朋友还是可以切实考虑一下。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智享版

3.79分“良好”

对于年轻消费者来说，选择家用SUV除了考虑驾乘舒适性以外，往往会更注重外观设计和动力性能的体验。在当前的汽车市场中，20万元以内的国产SUV车型相对于合资SUV来说，在动力和配置方面都是比较有优势的。今天，我们来看到的是哈弗神兽 2021款 2.0T 智享版，作为一款15万元以内搭载2.0T发动机的紧凑型SUV，这款车有着怎样的表现呢？我们不妨一起来看看。 1、在外观设计方面 哈弗神兽的前脸采用了大气的前中网格栅设计，两侧与前大灯组相连，提升了前脸的辨识度。低位设计的前大灯组加上前包围的橙色装饰条设计，在一定程度上降低了视觉重心，使车头看上去更“低趴”，贯穿式的LED日行灯也是时下流行的设计。 从侧面看，这款车采用了运动风格的腰线设计，侧面裙边和转向灯下方融入了橙色装饰条提升运动感，并且配备了隐藏式门把手。 从尾部看，“回旋镖”式的尾灯设计非常醒目，运动风格的尾翼，加上双边双出排气管的设计，提升了车辆的运动感。 2、在动力性能方面 哈弗神兽 2021款 2.0T 智享版这款车搭载的是224马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165 kW，最大扭矩达到了345N·m，横向对比同级别车型的星越L来说，这样的动力数据还是比较有优势的。这款车的传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，自动换挡过程平顺，当我们选择运动驾驶模式时，在提速的过程中可以感受到明显的推背感，整个驾驶过程可以得到充沛的动力响应和良好的操控性。 3、在内饰设计方面 坐进车内，这款车采用的是非对称式的内饰设计，中控台和车门内板融入了镀铬装饰条的设计，方向盘采用了运动风格的造型，仿皮材质的座椅加入了红色缝线的设计，坐上去感觉柔软度适中。12.3英寸的液晶仪表与14.6英寸的中控屏连成一体，内置了车联网、Wi-Fi热点和语音识别控制系统，提升了科技感的体验。 4、在驾乘空间体验方面 这款车2.8米的轴距相对于同级别的紧凑型SUV来说也是比较有优势的，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间，175cm身高的体验者坐进主驾驶座位，调整至舒适的位置后，头部上方剩余一拳三指的空间，前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头部上方剩余一拳两指的空间，腿部前方剩余两拳三指的空间，加上可开启式全景天窗的配置，提升了驾乘的舒适性。 5、在安全与智能配置方面 哈弗神兽 2021款 2.0T 智享版作为一款不到15万元的SUV车型，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车功能，可以在检测到前方碰撞危险的情况下自动刹车，加上车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、抬头显示系统(HUD)的功能配置，为行车安全提供了保障。 这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，在城市拥堵路段的实际驾驶体验中，开启全速自适应巡航功能后，车辆可以在行驶过程中自动与前车保持距离，实现自动“跟启”、“跟停”。这款车配备了540°全景影像，对于狭窄路面会车、停车入位的操作中还是比较实用的。此外，这款车还配备了无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座椅电动调节/加热、电动尾门的实用性配置。 6、总结 总体来看，不管是在外观和内饰设计方面，还是在动力和配置方面，哈弗神兽这款车的表现还是令人满意的，7.2L/100km的WLTC综合油耗也有着不错的经济性，在满足家用需求的同时，前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的调校提升了驾乘舒适性的体验，在应对户外郊游时的泥泞坑洼路面，这款车也是可以胜任的。如果买车预算是15万元左右的话，可以考虑一下这款车。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.86分“良好”

外观很符合Z时代年轻人的审美，有视觉冲击力、有辨识度，只是尾部的原创度不够高。内饰的两块屏在现在看来是一种主流设计，没什么好意外的，内饰用料比较一般，但撞色设计比较有层次感和质感。为了追求科技、简洁，车内的控制功能都高度集成在中控屏上，说实话，任何人都不会觉得方便，尤其是这个级别的怀挡设计，对于刚买车或者很少开车的消费者来说或许有些陌生了，需要适应。还值得表扬的是，新车配备了高通 的8155芯片，车机系统运行起来非常流畅。空间方面也还过得去，后排乘坐空间相对充裕，只是坐垫稍短，对乘客的腿部承托有些欠缺。说说驾驶感受，1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配程度是比较高的，而且这个动力参数去拉动一台接近4.8m的城市SUV完全够用了，开起来很轻盈，油门前段比较蹿，会给人一种比较激进的感觉，因为场地原因，高速表现还体验不了。作为一台家用车，哈弗神兽的悬架调校偏软，典型的是以舒适性为主，再加上轮胎扁平比偏大，所以对细小震动的过滤会更彻底，整体的乘坐质感可以媲美20万左右的车型，噪音控制就比较一般了，风噪、胎噪在70km/h的时候就比较明显了，这点个人感觉可以理解，毕竟价位摆在这里了。