造型方面,带GT的好猫其实和普通好猫其实并没有太大区别,两者都是酷似甲壳虫、Mini的复古范,呆萌圆灯、敦厚尾部等,都被设计得一模一样。
两者外观方面最大的区别主要体现在细节上,比如更加激进运动的前保险杠;带红色饰条点缀的前唇;有碳纤维贴纸装饰的獠牙、下格栅、轮拱;双色的18寸多幅轮毂;红色的刹车卡钳;GT标识明显的尾翼;类似于扩散器的红黑运动套件等,靠着这些装饰,好猫GT的运动感可以说是直接拉满了。
如果你觉得这都还不够的话,还可以像疆哥试驾的这款好猫GT一样,给它贴上各种彰显运动的个性贴纸。
而内饰部分,好猫GT和普通好猫的不同,也都是体现在细节部分,例如GT版专属的红黑配色、专属的红色安全带、头枕处专属的GT标识等。
至于空间方面,虽然带GT的好猫比普通版本长了19mm,宽了23mm,但就实际体验而言,它其实和普通版本没什么区别,腿部空间都是三拳左右,头部空间两指左右(体验者身高一米七)。
外观、内饰都GT了,动力自然也是不能少的,在这个环节,欧拉给好猫GT准备了一个功率提升21千瓦(126kW)、扭矩提升40牛•米(250N•m)的永磁同步电动机.靠这个更强电机,好猫GT的零百加速可提升到6.9秒,比高尔夫GTI的7.1秒还要快上0.2秒。
得益于电机性能的提升,在大脚踩下好猫GT的电门之后,车子的动力就会立刻爆发出来,给人带来较为猛烈的推背感,这在同价位车型当中,还是比较少有的。而当车速去到80km/h以上时,踩下电门,车子也还有充足的动力爆发,并不像其它电车那样前段猛,中后段弱。
电机是加强了,但续航方面,好猫GT并没有比其它好猫弱太多,即便是和续航最长的长续航版(500km)对比,它的续航也不过是少了20km而已。在相近价位的新能源车型当中,它的续航水平依旧是处于较高水准的。
动力回收方面,欧拉好猫GT也是提供强、中、弱三种基础回收模式,以及特斯拉同款的独立单踏板模式。选择弱模式,松电门后车辆几乎没有拖拽感。中模式时,电机会施加温和的反拖,类似于油车带挡滑行。强回收更猛一些,好在电制动介入是渐进的,不至于吓人一跳。
而特斯拉同款的独立单踏板模式,松掉电门后的动力回收就猛了,速度慢时直接有刹停的即视感。好在这个单踏板模式开关被集成到中控屏上,比较难开启,不然说不定你真要轻松体验到特斯拉同款晕车感。
底盘方面,好猫GT并未因GT这词做运动化调校,整体风格和普通版好猫一样,都是偏舒适风格。因此它的滤震效果、颠簸处理能力,都是比较家用一些,也就是弹跳少,起伏小。
转向方面也是如此,疆哥拿好猫GT去跑山时,并没有感觉到它转向圈数有减少,转向更精准。好在车子车身足够小巧灵活、动力爆发足够快、底盘支撑足够强,所以在劈弯时,它还是能给人带来一定驾驶乐趣的。
一番试驾之后,疆哥对好猫GT的表现还是相当满意的,一方面是因为它的外观套件增加,给了男同胞接受它的理由,另一方面则是它电机的改变,增强了车子提速性能。
135000裸车,加了8000选装,整体办下来15w左右,在我们苏州这个地方,你不用担心里程续航问题,买这个车子也纯粹是为了以后上下班代代步使用。
配备座椅按摩,能刷刷抖音看看爱奇艺,
买来自己开。所以前排感觉还是可以的,
这个车不适合带着好友长途游玩,
因为后排座椅整体感觉凑合。
长时间坐在后排腰椎顶不住
电子屏没有网传说的那么差劲,
听歌,开导航都不费劲,
至于芯片问题,我暂时没有太多想说的,
有时候回乡下之后,
会出现断网现象。
后面我会慢慢更新这些用车方面的感受和想法
A丶专营甘草韩:400的续航我这个没有优惠要149000
幸运花猫ODp:又贵又不好看,买来干哈
用户2669746681564:最多开到250公里 就没电了
我一直认为买车第一件事是确定自己的需求和场景。选择好猫 GT 而不是其他车的理由:有CarPlay;怀档;有跟特斯拉一样可以刹到停的单踏板模式(最重要);可开关天窗而非全景天幕;3.3 千瓦对外放电;最后就是原厂改好的外观。上下班在城市快速路每天来回 60 公里,第二台车,家里有家充没有续航烦恼。就这么简单。不满意的点的话,车机确实不怎么聪明,连接 CarPlay 的 USB 口会接触不良。跑起来噪音大一点。不过整体来说相对还是最符合我个人用车需求的一款小电车了。很多朋友反应这台车续航只能对半,我自己全程单踏板开下来还行吧,每天那 60 公里在快速路上开 80-90 的车速,也就掉 64-66 左右的续航,我是很满意了,如果开 60 时速可以开到 60 公里路程只掉 52-54左右。就这样吧!
欧拉好猫深圳巡回咖啡车:同款猫,高速110-120码续航打五折,深圳去佛山实测,正常的吧?
ARocc:现在呢
沃泥牒啊:和我一样上下班来回60公里通勤用,冬天3天充一回,天暖和了4到5天,开80以上有点费电了60,70是真的省电,不过上下班开一公里5分钱可太香了
对于外观设计,内饰用料和精致度特别满意,是一台非常精致的小车。操控也很不错,后备箱略显局促。续航达成表现还算满意。唯一美中不足是作为一台性能车,悬挂过于舒适性的调教影响了运动驾驶感。轮胎的配备更是配不上这车的性能,导致急加速出现轮胎失去抓地力的情况。
深海中的心001:市区和高速的续航怎么样,朋友出一台,有点想要
点评车型:
2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4分“优秀”【最满意】要说欧拉好猫GT最让我满意的地方,那肯定就是外观了。一个是好猫的造型确实挺可爱的,车子整体也是圆润饱满的设计,很像是保时捷和甲壳虫,所以让人挺喜欢。另一个就是好猫GT由于加了运动外观套件,所以整体看着也更性能和战斗,有一种“扮猪吃老虎”的感觉。此外,欧拉好猫GT这480公里的续航里程也还不错,实际跑起来也能够开430公里以上,因此必须好评。
【最不满意】不满意的地方的话,那就是想买它几乎没有现车,而且交付时间很长,这点是让人很难受的。另外新车味道有点重,音响效果也实在是有点差强人意,都快14万的车了,全车一共才4个喇叭,听起来也是妥妥的收音机音质了,建议厂家后期能够加以改善。对了,原厂的大灯也不怎么够亮,有时候我夜晚开着它出去的时候总有些看不清前面的路,这点能提升就更好了。
【空间】欧拉好猫GT版本的前排后排都比较宽敞,想不到这么小尺寸的车型,内部居然可以做到这么宽。我个人身高175cm,坐在后排甚至可以翘二郎腿,因此空间设计绝对是一大亮点。另外副驾驶有早餐勾,可以挂一些豆浆油条什么的,这点设计得比较人性化。当然不足也有,那就是后排没有空调出风口,这点对于夏天乘坐在后排的乘客就不是很友好了。
【动力】欧拉好猫GT有三个模式,ECO经济模式下动力输出很柔和,标准模式动力中规中矩,最后运动模式给我的感觉动力输出最好,大部分的超车都可以很快就超过去,车子在高速上跑到125码的时候也还有余力,市区代步用的话动力相当充裕了。
【电耗】欧拉好猫GT在100-399这个区间,掉电特别快,大概是个7折左右,而100以内续航则打个8折左右。另外,400以上续航是比较稳定的,水分也不大。具体来算的话,平时电耗大概在13度到15度左右,日常开22度空调,3档风,高速120大概续航等于0.8,也就是说总体续航表现在400公里上下。
【最满意】整体的新潮+复古的设计元素,是的整车看起来非常时尚,同时在细节方面木兰版独有的运动套件又增加了一丝运动感,非常符合当下年轻人的审美;在配置方面,由于是好猫家族的高端定位,因此该价位应有的配置基本上没有缺席,甚至还加入了人脸识别系统,不仅提升科技感而且更具安全性;续航方面也是非常不错,甚至NEDC续航比价格贵了10万的Model 3还要更长,同时加速能力还能达到6.9秒。
【最不满意】由于车型定位A0级小型电动车,空间方面肯定是比较一般的,大概身材超过1米75的人就显得有些局促了。