点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3分“良好”

开了半年，感觉一般，领先版，全车下来九万多，就多加装了个360影像，外观可以，内饰没有，全塑料，一上车就要先关自动启停，发动机特别响，提速一般，不明白中央扶手箱后面安个水杯架有什么用，本来是平的，非凸出一块来，这车小，灵活，好操作，好停车，买它时就考虑了老旧小区好停车，这车里没什么功能也是好事，省的一堆小毛病，最不满意的目前有两点，一是自动启停，很讨厌，还有就是中央扶手箱后面那凸出来的水杯架，总体上还可以，当代步没问题，传闻丰田车皮实，我也体验一下，看看过几年怎么样，目前新车还没出什么问题，不过我买这车之前报废的别克，开了16年就换了两次漏水的排气管也没什么问题，就是一年验两次太麻烦，还是手动，媳妇不爱开，那车的配置和内饰都比这车好，现在老旧小区车太多，三箱的车找车位再揉库就半天，这小玩意找个地，就好停，省心省事就得了

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.21分“良好”

【最满意】 买这车主要考虑家用，看了很多车最后还是决定买YARiS L 致炫，因为它价钱合理，空间利用率高，油耗低，挺符合家用车的标准。车子非常容易驾驭，开起来特别轻松，1.5L的发动机在动力表现还不错。虽然舒适性差强人意，但是实用性方面还是挺不错的。 【最不满意】 总觉得外观不是特别好看，但是奈何媳妇喜欢，只能被迫爱屋及乌了。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

2.93分“一般”

优点是省油 空间大 前段提速直接 样子也挺好看 比较时尚大气 可以自己贴膜改成拼色 车身降低之后仿佛丐版ct200 缺点是 低配版本减配严重 没有雾灯 雾灯位是塑料 气囊减配 卤素灯晚上也比较暗 没有水温表 看不了油耗 原厂的操控差 方向盘手感沉而且不能完全回正 车身重心高 高速过弯侧倾大 60以下隔音还好 80以上噪音比较大 油漆薄 会自己掉漆 sCVT低速顿挫 收油滑行时有啸叫声 同时不适合恶劣工况 需要细心保养 原厂只有蓝牙收音机 隔壁威驰原厂有大屏 不过做工样式各有千秋 舒适感偏硬朗 后轮非独立悬挂导致不会特别舒适 中控储物空间设计还有优化进步的空间 已经很久没有大改款

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.64分“良好”

首先说这款车的外观争议比较大的，喜欢的人觉得它还不错，不喜欢的就觉得它很丑。这款车的前脸八字胡比改款之前更加夸张，造型更加犀利，前铲的设计更有立体感了。大灯虽然是卤素灯，但是立体感很强。对于灯光个人的要求没有那么高，所以没有改装LED灯或者氙气灯，把原厂的蜡烛灯炮换成了飞利浦的劲夜光，大灯一直延伸到引擎盖中后部，前引擎盖两边的凸起线条也增加了整体的动感。 内饰设计就比较简洁明了，原车的收音机换成了飞歌的一提导航外加手缝真皮方向盘。想吐槽的是仪表盘，表头220KM/H，低配连行车电脑都没有。手动空调，机械式内外循环切换，告诉我们这就是个代步车的配置。 乘坐空间倒是这车的一大亮点，后排座椅比较平，地面没有中央凸起，坐在三个人间也没有压力，其他空间就比较中规中矩，没有任何亮眼可言。中控台的下方设置了两个储物格，手刹旁边也有个可以放手机的槽。扶手箱太靠后，基本没啥用。 很多人说这个级别的车跑高速飘，但是以我的个人感觉高速跑120还是很稳的。改款后的CVT变速箱虽然在动力响应和降档积极性方面没有那么给力以外，燃油经济性和平顺性有很大的提升。得力于CVT变速箱的无极换挡，能让转速自始至终保持一个比较低的转速区间，如果油门给的比较缓的话，起步1500以后转速就会掉到1000多，极端状态下测试可以以1000转的转速一直到60km/h。油耗方面，可以说这款车不管是发动机技术还是动力的调教匹配都是为了省油而来，以至于出现一个问题就是车辆到30到40km/h时如果不深踩油门发动机转速会直接掉到1000转产生类似于手动挡脱档的共振。乘坐空间中规中矩，没有任何亮点，乘坐舒适性一般，无明显缺点也没有什么亮点。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为小型车销量冠军，致炫最大的优点就是合资品牌的加持，高可靠性的优势。但全车廉价感很强，与同价位国产车完全无法抗衡。好在基础的机械素质不错，1.5L的动力对于目标车主完全足够，CVT有着先天优势的舒适性。底盘比视觉上看着更扎实，空间也满足消费者的需求。致炫不会让车主失望，当然，前提是别抱有太高期望。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.14分“良好”

粉丝购买的这台丰田致炫 2021款 1.5L CVT领先版，开了一天车和大家简单做一期分享。首先我说一下这台致炫的优势，这台车的优势在于它的安全性配置还是不错的，基本上同价比的车型安全配置没有比它高的，除了那些国产品牌车型。接下来这台车的底盘调教不错，整体性很好，即便走烂路也没有那种地盘发散的感觉。而且这台车的耐久性表现，口碑一直都不错。 【静态】 丰田致炫车身尺寸分别为:车身长度4160mm，车身宽度1700mm，车身高度1495mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，基本上这个内饰手能触碰到的地方都是哐哐硬，接下来仪表台部分采用机械式仪表搭配塑料方向盘，整体握感特别差。中间一块没有屏幕，整个内饰可以说稀碎。座椅材质方面这台车采用仿皮材质，整体握感反正偏差而且这台车的座椅包裹性表现偏差，但是这套座椅包裹性偏差。接下来大家分享一下这台车的空间表现如何（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间4指，接下来直接去后排，后排头部空间4指，腿部空间1拳零4指，整个空间表现偏小。 【动态】 丰田致炫搭载着一台1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT无极变速器，最大功率82kW（112Ps），峰值扭矩139N.m。这台车动力表现反正只能说够用，但是动力表现并不好，起步加速感偏差，而且这台车指向性不太精准有一定的矿量。底盘悬架采用前 麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，没有那种发散的感觉。隔音静谧性方面偏差，市区内代步你能听到很明显的胎噪和风噪传递。油耗方面这台车在太原市内市区和环路占比一半一半来测的话，实测百公里油耗为5.8L，这个油耗表现确实很满意。用车成本这一块，这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准，小保养一次的费用在550元。 【提车价格】 丰田致炫官方指导价8.58万，我们太原市优惠1.4万，优惠后裸车价为7.18万，购置税6354元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.22万。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分已经把优点给大家罗列出来了，接下来说一下缺点部分首先这台车的用料和配置那是真心差，基本上就是能开而已。接下来这台车的空间表现也很局促，后排坐3个成年人很挤。最后这台车的隔音静谧性很差，开起来非常之吵。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。 平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。 为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。 方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。 后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.64分“良好”

车车外观还是不错的 有种奶凶奶凶的霸气， 【驾驶感受】 作为开车小白的我，上手感觉挺好的，方向盘指向性很火，油门刹车都属于点一下就可以有回馈的 【购车经历】 5-27订车，经历了20多天的等待终于在6月19号提到车 可惜没有银色，只能白色了，但是白色也还是不错的 【最不满意】 乞丐版，不愧是乞丐版，简直就是丐中丐 喇叭都不如好一点的摩托车喇叭，最近准备换掉 中控收音机果断换大屏 后门连个音响都没有，从tb买了音响加装上去明显感觉好一些了，这个车车也不配很贵的音响，买个普通音响有个响动就不错了，也就不追求什么音质啥的了 扶手箱太太太太短了，从网上买了个中央扶手箱感觉稍微好一点，不至于太丑 档把头感觉不太好，换了一个，感觉好多了

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3.79分“良好”

广汽丰田以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，打造了许多汽车产品。这辆丰田YARiS L 致炫就是一辆极具丰田特色的汽车产品。其外观时尚，led日间行车灯、前面边灯、后尾灯都设计非常漂亮，具有动感。该车为5门5座两厢车，采用了家族化设计风格，是一种很经典的中小型车型配置。作为丰田的入门车型，YARiS L 致炫的制动距离在同级竞品中处于居中的位置，成绩不算亮眼但也不差。大家最关心的问题应该是这款车的价格，其官方报价8.58万元，这个价位上，丰田YARiS L 致炫无疑是一个十分具有竞争力和吸引力的选择，充分展示广汽丰田在性价比方面的强大制造力，是实用党的不二选择。 有车主反映在下雨天气发动机舱内部会有泥浆出现，这些泥浆都是轮胎甩进发动机舱内的，因为YARiS L致炫这款车的前轮内侧密封性不好，解决办法是在轮胎内侧加一下隔音棉来填充缝隙，费用在150元左右。副驾驶车门难关也是YARiS L致炫的一个通病，这是原厂胶条偏硬导致的，解决办法是更换软一点的车门胶条，然后调整一下车门限位器螺丝，费用在200元左右。 根据保养手册，该车辆首次保修在3年或10万公里进行（以先达到的标准为准），建议更换发动机机油、机油滤清器。此后每10000公里或用车6个月时进行一次即可，费用在500元上下。30000公里或18个月时（以先到者为准）进行一次大养，费用在2000元上下。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.29分“良好”

丰田目前在中国市场有一个部分，就是广汽丰田。最近又一款车型发布了2021款，丰田的Yaris。和往常一样，Yaris的外观还是比较充满活力，有多种颜色可供选择，个人比较喜欢白色。内饰方面中规中矩。配置的话感觉中控台有点老气（如评论所说）。Yaris的空间实在受不了，也忒小了吧。放一点东西就不行了，布丁本人也去体验过，的确很小。操控方面Yaris还是不错的，整辆车无论是紧急变线还是麋鹿测试都很灵活。但是，诶就怕这个但是。整辆车的动力储备明显不足，1.5升的动力完全不够用，一脚油门完全没有太大的反应。但是舒适性还是可以的。Yaris目前有两个版本，但是由于忒小了，所以不建议大家入手。马上上海车展了，我期待丰田在上海车展新车的发布。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

1预算十万左右，想选择一部日常代步车，那么你肯定绕不过丰田YARiS L 致炫，好开省心省油是不少YARiS L 致炫车主给它的标签，YARiS L 致炫这款车上市也有六七年了，市场口碑还是不错的。 2YARiS L 致炫的外观给我的整体感觉比较灵动，前脸黑色塑料件看上去非常有辨识度，车身侧面的C柱是熏黑的设计，跟后挡风玻璃连为一体，有一种悬浮车顶的感觉，看上去比较有质感，不会显得很廉价。YARiS L 致炫全系搭载1.5自然吸气发动机，这款发动机代号7NR，在我们修理工口中这款发动机口碑非常好，虽然动力差点意思，但是耐久性比较好，最大马力112匹，日常买菜车的水平吧。 3整体配置比较低是YARiS L 致炫的一个槽点，内饰的塑料感比较强，比起同价位的国产车真的差远了，走量的最低配车型没有铝合金轮毂，没有中控大屏，这在同价位的国产品牌上都是全系标配的配置，导致不少YARiS L 致炫车主会来我们店里升级中控大屏等一些配置。根据来店里做全车隔音的车主反映，YARiS L 致炫这款车的隔音比较差，高速时车内正常交流都稍微有点困难。 4发动机舱容易进泥浆，有车主反映下雨天气时发动机舱内部会有泥浆出现，这些泥浆都是轮胎甩进发动机舱内的，因为YARiS L 致炫这款车的前轮内侧密封性不好，丰田凯美瑞上也存在这个问题，解决办法是在轮胎内侧加一下隔音棉来填充缝隙，几百块就能解决。副驾驶车门难关也是YARiS L 致炫的一个通病，这是原厂胶条偏硬，再加上原厂装配工艺一般导致的，解决办法是更换软一点的车门胶条，然后调整一下车门限位器螺丝，一两百块就能解决。 5作为一款价格比较前面的代步小车，YARiS L 致炫的保养价格还是比较低的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤既可，并且首保是免费的，首保之后每10000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在400元左右，4万公里地板油时价格在900元左右，这个价格确实不高，并且保养的周期也比较长，后期的用车成本比较低。 6好开皮实，并且YARiS L 致炫的油耗也比较低，再加上它较低的保养价格，所以用车的成本非常低，如果你预算十万左右，想买一部日常代步车，但是又不想考虑国产品牌，那么YARiS L 致炫无疑是个不错的选择。

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4分“优秀”

当时纠结于飞度和致炫之间，喜欢飞度的外观和动力，但是价格有点稍高，后来看了看致炫，价格便宜，配置还比飞度要高，关键还有esp，裸车7.2w，赠了底盘装甲导航行车记录之类的，还有有两年免费的基础保养，对这个车的外观不太满意，侧面还看得过去，正面确实有点非主流，两个大胡子有点不协调的感觉，地盘的舒适性个人感觉还说的过去，感觉比我的那个英朗要好点，软硬适中，油耗真的有点偏高，最高快到9个了，不知道别人五个多的油耗是怎么开出来的，提速不能跟飞度比，空间相当满意，后排三人无压力，启动声音挺大，不知道别人的是不是也这样，尤其冬天早上，拖拉机一样的声音，包了皮座椅，胎压监测，稍微鼓捣了一下，增加实用性，这个车我媳妇开的，现在已经两年多了，中规中矩。优点不多，缺点也不多，中规中矩，皮实耐用，这也就是我当初买它的初衷吧！努力赚钱，希望早日换上凯美瑞，不说了，搬砖去！！！！！

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.57分“良好”

官方指导价8.58万，试驾的时候销售小哥说折扣2千，购置税加车船税大约要花8千，保险加上牌大约要5千，算下来落地不用10万。 这个车很合适在城市里开。车身4160×1700×1495mm，小尺寸灵活性相当好。塞车的时候在车流里穿梭足够灵活。在大车流的路面上并线轻轻松松，踩油门的时候少打一下方向盘，很容易就可以过到旁边的车道。停车也方便，很窄的地方稍微打两下方向盘就可以挪腾过去。离地间隙125mm，通过性很好。应付城市大部分路面跑完全没有问题。 动力够用。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩139牛米。起步的时候，油门调教灵敏。脚踩油门动力立刻就会拉升，起步轻快。不过动力是迅速平稳拉升的那种，并没有什么推背感也不是暴躁的动力。中速的时候提速还不错，但是时速去到110km/h的时候压油门加速就会有疲惫感。这个时候要加速，油门要踩得更深一点，速度才会逐渐上来。在高速巡航不是问题，但是要超车并线就需要多提前准备，积攒动力。 车身1495mm，轴距2550mm，车内空间感一般。坐满5个成年人会觉得拥挤。主要是后排肩部空间不足。前排空间感还可以，175cm高度坐着头部恶和腿部足够松动。在后排坐着，膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离，后排腿部空间也不错。载货能力一般。尾箱空间326升，内部空间650×1000×800mm。三口之家小家庭普通家用是足够，但是周末跑远点玩个农家乐，想多拉点土特产，空间就不是太够了。 座椅不错。坐垫宽度适中填充够厚，给腿部足够的支撑。开车坐3-4个小时，坐垫也不会塌下。靠背也不错，形状贴身，腰部的支撑也很不错。就是侧面的支撑稍弱流一点。长途开车肩部容易疲累。 缺点： 速度少高的时候车内静音做得不好。急加速的时候发动机噪声比较大。跑高速的时候风噪和胎噪也会比较多，虽然不算滋扰但是不够安静。 避震一般。前是麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂有点硬，对于路面小的颠簸过滤不够彻底，在车内会有摇晃的感觉。对于大的起伏处理也不够干脆。在后座会有弹跳感。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

丰田致炫定位于小型车，这个级别的车型在售的很少，合资品牌还有飞度和Polo，以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格，指导价8.58万元，购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元，有着1.2万左右的优惠，最终全款落地价约8.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，尺寸相比同级别车型应该是最小的，这也正是它的优点，市区内穿梭自如；外观设计很灵动，属于丰田家族内比较保守的设计。 【内饰】 内饰做工用料基本都是黑色硬塑料，中间带有悬浮式多媒体界面的设计，低配车型没有屏幕，但也支持手机蓝牙连接；前排储物盒挺多，竟然没有水杯架比较诧异。 【配置】 以1.5L CVT领先版为例说下配置，带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等，整体来说不高，大灯还是卤素光源，好在带有LED日间行车灯；全系后轮为鼓刹，很久没有见到的配置。 【乘坐/空间】 车虽然不大，但乘坐空间还算可以，比较适合女生乘坐，后排空间不局促，越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕，紧凑型车很多都是固定的，且中间还没有；后备箱容积为326L，空间不大但对于致炫的使用场景是足够用，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，实用性还不错。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，匹配CVT变速箱（模拟八速），0-100加速时间为11.8秒，整个动力感受很畅快，初段动力比较灵敏，由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉，但在中后段的加速能力比较弱，尤其是坐四个人时，明显有乏力的现象；变速箱平顺性很好，与动力衔接后输出比较线性。 【行驶】 底盘的质感很糟糕，经过颠簸路面很“散”的感觉，脚底板的震动很明显，标准的日系老款车型调校风格；隔音抑制的不好，各方面噪音源很明显；方向盘比较沉，这点很不能理解，按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受，方向应该轻才对。 【缺点】 1、配置很低，同级别的国产车几乎是碾压级的优势；2、车内做工都是硬塑料，没有任何档次感；3、转向手感偏沉。 【总结】 致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物，前提是家里有较大车型，因为长途出行致炫是满足不了的，特别适合女生驾驶，车小容易操控，市区内穿梭很自如。