拿铁PHEV配置实用值得买吗_拿铁PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市没多长时间，我就体验了几天这辆车，感觉这个车优缺点都挺明显的，而且这辆车好像最近还挺火的。 【最满意】首先一个满意的就是油耗，毕竟是插电混动的车，买它的人多数也是为了省油。我开它的这几天，其实多数情况下都是没电的，表显油耗在6L左右，我觉得还是挺满意的，毕竟这么沉的车，还是个1.5T的小发动机。第二个满意的就是有快充，而且纯电的续航不算短，这个四驱版的还有155公里，两驱版的就更长了，多数时候都能拿它当个电车用，省下来的钱就更多了。再有一个，这个车的辅助驾驶很好用，高速上很少让驾驶员接管，加速、刹车的动作也都挺柔和的。还有一点，不算特别重要，就是这个车新车没什么异味，跟以往长城的车确实不太一样。我记得以前哈弗H6新车不开窗户都待不住。 【最不满意】第一个不满意的就是价格，说实话挺贵的，这个四驱顶配版本26万多了，着实不便宜。第二个就是内饰的配色，紫色的这个我尤其不能接受，当然这个好说，选别的颜色就完了。第三个就是空间，感觉这个车从外边看着挺大的，但后排空间没有想象的那么大，也就是普通家用车的水平。 【驾驶感受】拿铁DHT-PHEV这个车开上手跟原来的长城还是有点像的，就是给人感觉这个车特别特别大，不怎么灵活。再加上底盘是完全舒适的取向，悬架很软，支撑性确实不太行，所以在操控性上，这个车基本上就是没有。不过对于这样一个家用SUV来说，软点也是正常的，但稍微激烈一点驾驶，就容易晕车。再说动力，1.5T的发动机加上综合最大功率360马力的两个电机，肯定是不差事的，起步非常快，官方的0-100km/h加速时间才5.2秒。但配合上很软的底盘，起步抬头很明显，让人也不是很想激烈驾驶。 【乘坐体验】这个车的座椅还是挺舒服的，后排也有座椅加热，冬天挺实用。不过后排的空间算不上大，也就是刚好够用的水平，要是安上儿童座椅带小孩的话，感觉有点勉强。刚才上边也说了，这个车的底盘相当软，坐在后排过弯的时候感觉特别晃，让人不是很舒服。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是有点高级感的，感觉要比同价位的比亚迪看起来有档次，配置也够高，当个家用车其实没毛病。但话又说回来了，魏牌现在这品牌影响力还是没有比亚迪大，尤其是在电动车这一块，比亚迪的认可度太高了。所以我觉得这个车更像是长城拔高品牌地位的一个东西。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

一波三折折上折！8月13号下的订，8月17号说到了一批车里面有我的配置，神一般的速度，当时挺高兴的。20号就去店里办手续，挺远的，到地铁站后店里有人来接，顺便白嫖了个午饭，吃了几根雪糕，办完手续之后兴冲冲去交完钱，坐等保险出交强险打临牌就能开走了。这时候问题出现了，保险付不了款（自己找的保险，网上支付），然后一直过了4点钟，保险要5点生效，临牌4点半就打不了了，所以我就过来付了个钱?就回去了！！！ 时间来到25号，没错，台风来的那天！不过前一天看了天气预报，根据经验台风不会对深圳有什么影响，25一看果然下午就出太阳了，刚好约的也是下午。急匆匆过去，照例有车来接，因为钱都交过，这次来主要就是打临牌，然后办铁牌行驶证绿本这些（最终网选50选1的号，自编20全体阵亡），2点多到的，5点左右交完车4S店帮加满油就走了。 就回来开了一段路，10公里左右吧，感觉良好，过减速带咔嗒就完了，没有其他震动，隔音不错，纯电行驶无压力，坐的也很舒服，360全景挺好用的。 然后感谢玉玉子的推荐，省力又省钱。 最后说一下费用：蓝山蓝黑色内饰，裸车24.3，订金2千抵6千，保险自己买5.5K，没做贷款，要做也不收服务费，无上牌，送了些礼品和一张贴膜券，满电满油交付，以上仅供参考。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

外观上延续了上一代VV系列的经典设计元素，十分大气耐看，内饰采用了大量真皮包裹，搭配紫白配色既时尚又豪华。配置一向是国产车的强项，前后排座椅加热、方向盘加热、座椅通风按摩、自动泊车、全景影像等等各种配置应有尽有。空间上作为一辆紧凑型SUV来说是非常可观的了，对比同级别合资车型内部空间更胜一筹，完全可以满足一家三口使用。纯电续航方面标称是155km，实际使用下来除了冬天，经常可以超过155，最多跑过200km，非常实在。在智能化上，拿铁DHT PHEV的HWA辅助驾驶非常好用，远超一众国产车型，唯一的短板就是车机功能较少，有点浪费8155芯片的性能了，希望后续升级改进。驾驶感受上整体是偏舒适的调教，我这台是四驱版本，动力十分强劲，提速特别快，推背感十足，动能回收的标定也十分线性，与机械刹车可以做到无缝衔接，另外我选装了电控悬挂，可以动态调整避震阻尼力，开起来更加得心应手。总的来说，拿铁DHT PHEV是一辆水桶车，非常适合家用，开了几个月下来的感受就是既省钱又省心。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速非常线性，不会感觉任何顿挫！整车静谧性非常好，城市速度快时，能听到微微的胎噪 【购车经历】 对比过唐dmi及问界m5！最终还是决定选择技术先进的dht及dmi，没试驾拿铁前，我是死心要买唐的，可是试驾拿铁后发现这台车整体性能要比唐好（必须承认唐的空间表现要比拿铁好），以及比亚迪的销售态度，最终让我选择了拿铁这款车 【油耗】 提车时满油满电交付，截止到目前，跑了1500公里，还有45升油没有用 【最满意】 提车后，很多车友说快速路及高速使用智能驾驶非常舒服，于是自己在城市快速路体验了一下，真的是超出我的想象，能够根据实际情况提速及减速，并且支持拨杆变道，驾驶员可以偷懒（不提倡，无论何时都要目视前方） 【乘坐体验】 试驾拿铁时，我的爱人和孩子在后排睡着了 【最不满意】 车机不够开放，不能自己下app，且不能手机投屏，这点很不方便，有次在外面想起孩子要上网课，结果大屏幕导航，孩子用手机上网课。建议长城尽快开放投屏功能 还有启动的小电池，电量耗费有点快，前天贴了车衣，工作人员会一直开关车门，小电池掉电非常快

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.72分“优秀”

一部综合性能配置非常好的家用suv，实用功能非常到位，举个例子，你比如说手机遥控泊车和泊出，在基本没有间隙的商超地下停车位非常实用，可以提前下车把拿铁遥控进车位，也可以离开时先把车子遥控出车位，方便上车。还有倒车循迹功能也很香，拿铁车机有50米的记忆，在非常窄的小巷子小道里，怎么开进去的，使用倒车循迹它就能怎么给倒出来，而且凭借防碰撞预警功能，让爱车安全性拉满，主动防碰撞预警和刹车非常灵敏，介入很及时。高速路上驾驶方面点赞的一个功能就是智慧巡航了，可以解放双手双脚，进行简单的休息和放松，基本上车道识别和保持很准确，但是还需要注意力集中，不能完全依赖。 长城汽车的底盘我比较了长安欧尚z6 idd，长安深蓝s7，比亚迪宋pro，唐dmi，广汽埃安v纯电等suv，还有枭龙max，底盘驾驶稳定性长城感觉最舒服，一开始我也没太在意，但是我太太坐在后排一乘坐就说长城的试驾和乘坐感受是最好的。车辆自带AR-hud抬头显示，可以根据车内外的光线自动调节明暗，雪地模式还可以变为蓝色，使眼睛不受刺激，让驾驶体验更加良好。以上还不足以证明拿铁DP的优秀，它最大的优势在于184km的WLTC续航，上面说的几个车，有几个行的，34度电池真的很能打，虽然冬季续航都有折扣，但是天气暖和了拿铁就是反向虚标的冠军，多少上路实测续航破200的帖子，证明了这是一部让人印象深刻，深受信赖的混动好车！开起来确实香，真的是谁开谁知道，没开过的都在吐槽，开过的都觉得香！在这个人云亦云的社会里，用自己的判断力，实际的体验，寻找一部适合自己的好车并不难，但是更多时候，大多数人都不喜欢动脑子，说白了就是懒，懒的去思考，懒的去提升认知，都喜欢人云亦云，加上厂家的营销手段单一和价格定位失真，让一部本该遥遥领先的好车就这样被市场冷落了，但是我想是金子总会发光！拿铁DP就是一部优秀的新能源混动好车！魏牌拿铁脚下踩，秋名山上的主宰，我就是全村最靓的仔！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，超车加速很顺畅，驾驶平顺，目前来说还没有其它异常 【乘坐体验】 前排宽敞，座椅非常舒服，座椅加热和方向盘加热还是很好用的，对于零下几度的早上很友好。 【亮点配置】 HUD抬头显示很不错，简洁清楚，驾驶的时候对于这些信息显示很方便。 启动驾驶挂D档一脚油门解锁驻车也是很方便快捷的，然后发现不插安全带不能，不能解锁，这个还是出于安全考虑了，很不错。 倒车后视镜向下翻转这个功能也不错，就是突然用有点不太习惯，角度回头再调一下可能更好用，以前另一台车都是自己手动调。 电动感应尾门还可以，脚踢能够解锁，就是位置和速度掌握好，要不偶尔也有解锁失败的时候。 【几点使用上的发现】 1.钥匙装兜里拉车门有时候可能解锁失败，得再按一次，或者按钥匙，不知道是不是操作不准确的原因。 2.氛围灯晚上开始有点儿反光，所以直接关闭了。 3.空调屏的位置不如留给手机，要不手机有点不方便放，插的水杯架后面那预留的无线充电位置有时候不是太方便，充电应该是有方向。 4.车机功能简单，即是优点又是小缺点，最好再多点选择性。另外登录qq音乐还得扫个码，不太方面。 5.小魏同学偶尔失聪，不知道我喊的不清楚还是它听的不清楚。 6.充电接口那盖子打开以后就那么伸着了，有点大，我还怕有不长眼的碰了，这东西咋没研究成180度开盒的，贴着车门侧就没这问题了，突发奇想哈哈。 7.后备箱那个灯，太小了，亮度太低，能忍先忍了，不能忍的我看有加装的，以后再研究。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

拿铁插混这个车对自己而言买值了。外观中规中矩，近观还是有点气质的，远观无亮点😂内饰吐槽的就是空调频下面从没放过东西，实在是不怎么顺手。在个就是座椅后背腰部支撑调节不明显不过现在已经习惯了。比较赞的是新车无气味抬头显示倒车后视镜自动下翻了。 车机方面大多数吐槽，对我来说没有什么不好还额外有点惊喜。可以指挥小魏同学做很多事情，偶尔开机慢但不影响360。在开机慢的状态下只要切入倒挡360就出来了。机开机慢其他人分享的帖子，说只用机械钥匙上解锁就好多了。蓝牙离车近车感应解上锁全部关掉。车机而言又不是把它当电脑使用，只要360导航不卡顿可以听歌其他对我来说无所谓了。 续航方面80一下反向虚标是肯定的，开25-24度空调2档风每次续航里程200+但高速续航就达不到了，智慧巡航在170左右人工续航 在180左右吧？智慧巡航开启来人还是比较轻松的，可以喝喝水看看风景。就是时间长了人容易犯困。在不适合变道的情况下他自动减速等待安全后变道加速这一点我觉的比我自己开的好😂还有一点比较好的就是当你经过大货车时如果自己车在左道它会往左侧避让但不会出线右侧时同样。超车完成后自动聚线中。方向盘过一段时间会提示轻晃方向盘的提示音，一路上好多次都是提示音让我醒的😂在个雪糕桶识别不了。所以开车还是自己注意精神自己把握最好。 电耗:家充没有峰电统一价0.58元一度。开的好一点9分-一毛每公里猛一点1毛1到1毛2吧。油耗没怎么在意过也用的少，毕竟184的续航跑短一点的长途充个两三次电就可以了。快充百分之十到百分之九十在三十七八分钟左右 质量问题没的说杠杠的，好开没有遇到过什么小问题。通病天窗胶条也没发现问题，脚踏板震动没感觉过。在提车还没上牌媳妇开车调头，不是倒档当前进档就是油门当刹车了。我在车外都喊停了，她也停车了不知道为啥还撞上墙角上了。过去一看右后侧壳子裂出来了，媳妇一巴掌又把它拍回去了当时一刻把我心疼的。然后就是后尾门有一点凸进去了和下面装饰条有点裂看不出来。事后我在想油门因改踩的不轻，后尾门和尾部装饰还有四五公分的距离。装饰弹回去了后尾门还给干进去了不是多少有点柔性吗，在次就是我自己开右侧前大灯下面位置我直接把大腿粗树的树皮干没了。抹布一抹车完后无损，主要是调头车速慢，当时我以为能过的😓现在好了无所谓了。造无所谓的造😁

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

前几周我去试驾了魏牌拿铁DHT-PHEV的顶配，也就是指导价26.3万元的四驱超大杯版本。这台车给我最大的印象有3点，首先就是1.5T加前后双电机，动力很充沛，相比同级别的1.5L PHEV车型在中后段的加速能力更强。其次就是它的纯电续航很长，四驱版综合纯电续航155km，两驱版184km，日常在城市上下班，完全可以当作纯电动车来开。最后就是它的配置很丰富，比如它有主驾驶的座椅记忆/按摩、后排座椅加热、后排侧窗遮阳帘，这些配置在同级别很难看到。虽然26.3万元的价格不算低，但我觉得贵还是有贵的道理，不能简单地拿它和更便宜的竞品相比。当然了，如果你要选择魏牌拿铁DHT-PHEV的话，我觉得22.9万的两驱大杯版就已经很不错了，满足日常城市出行完全没有问题。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

从拿铁PHEV身上能明显感受到魏派品牌对产品的用心程度。两个地方做到了同级最佳，一个是它的内饰表现，皮质包裹几乎出现在了人能接触到的每一个地方。虽然这样做会大幅提升成本，但是对车内豪华氛围的优化也是立竿见影的。缩小的液晶仪表，放大的HUD，很好的让用户将注意力放在路面上。独立空调控制屏，将最常用的功能放在最高优先级，也体现了产品的用心。从实用性角度看，拿铁PHEV的后排空间够用但不过分，优先后备厢空间的做法更贴近用户实际使用场景。从科技配置角度来说，拿铁PHEV做到了全面且好用。 驾驶感受也同样可圈可点。DHT-PHEV系统可以兼顾低速行驶和高速行驶的动力性能，同时油耗也比上一代车型有明显降低。DHT-PHEV系统的成本较高，但是性能也的确对得起更高的价格。如果你舍得把油门踩到底，一定会惊讶它惊人的加速性能。这是拿铁PHEV一个很少有人提及的亮点。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.64分“优秀”

总言：看到魏牌的拿铁phev，通过对它的用料、安全配置，发动机一年保养一次，以及考虑到纯电后续保险费用的问题，让我从原来坚定的非纯电不买的固执，逐渐转变，最终选择了拿铁混动。 一、整体感受 1、宣传力度太差。车是好车，可惜营销做的并不好，销量似乎在2022年底大力优惠力度促销下，仍然惯性下落。先说营销吧，虽然从2021年就开始关注新能源（上海有亲戚，我强烈建议不要花八九万块钱去买燃油牌照了），懂车帝之类的APP上也经常看车，却似乎也没怎么样推送到这个品牌和这个车型。知晓拿铁魏牌，也是因为比亚迪促销员跳槽到长城欧拉，为了给完成试驾指标，我选择上门试驾。第2次，刚好看到有一排的汽车街，想去欧拉却误入了魏牌（欧拉魏牌哈佛，都在同一个店面，因为是同一个销售集团），那时候看到的是玛奇朵phev，无论是车型大小，安全配置以及续航力已经眼前一亮。没买的原因，也是因为停产。 2、配置用料十足。尤其看了此地无垠的拆解视频，更加坚定了这辆车。安全配置，基本上该有的都有了，已经超过预期，同级别的新能源毫米波雷达5个数目，也已经堪称数量之冠。选材用材，车内环保材料的使用，尤其是车门的隔音材料，感觉也不需要再加装了。新车一直都没啥气味。 3、行车安全无忧。提车两天内就跑了将近1000公里的长途，尤其是提车两天高速公路上都是积雪，甚至第2天都封道了连续看到五六起车祸，还有面包车就在前方200米玩了个180度的大漂移。在行车过程中用了安全智慧巡航（不是传统定速巡航），感觉开长途一点都不累。参照智慧巡航功能和国外对拿铁的安全测试（图6），个人认为差不多已经接近于半无人驾驶的范畴了，跑高速公路长途非常轻松，哪怕偶有失误，也能够极大限度避免碰撞事故的发生，在行车过程中对周围车辆识别良好，在行驶过程中快接近侧向车道的大型货车会语音提示“安全避让”；夜晚无灯光的情况下，将电动自行车停在车前也能够准确识别到。虽然还没有出现过主动刹车。 4、驾驶乘坐舒适。爸已经退休，结果也就是10来分钟就很快上手并开了60公里城区内道路，直说无违和感。后排的家人，多次单程160公里，都没感觉到晕眩或者不舒适。关键在于加速了，还让你感觉到很平稳，没有那种推出来的不适感（问界5，坐第2排有强烈推背感，让坐在后排的我不舒适，如同过山车）。 5、纯电续航给力。不像别的厂家用cltc来标纯电续航，拿铁的180公里的续航用的是wltc标准，续航更加接近真实路况，所以群里经常说是反向续航。我测试：环境温度是3度，原地22度的两档热风，第1个小时纯电续航减少15公里，意味着至少能够开10个小时的暖气了。常规夏天制冷的能耗要远低于制热的能耗。单程162公里，满电184公里出发，坐了4个成年人，120码，电量剩余10公里时（离目的地36公里），启动发动机，到达后，油用了5升电反冲19公里。又如单程81公里，续航179出发，90码速度，剩余电量86公里。（以上都没开空调，电优先） 6、厂家人员进驻。在懂车帝的APP中，有个叫做拿铁奶爸的，也能够时常回答一些大家的问题，比如说明天晚上有人反应小电瓶失去电力的情况，马上就跟帖告知要去升级hcu。据说还有一个深入交流群是经常性发言比较多的车主，能够和厂商在一起进行交流。（典型的就是根据大家的提议修正了休息时日间行车灯、以及根据燃油里程保养的间隔。）不过要批评的是，官方APP推荐的拿铁小助手微信号，反映了若干个车问题和疑惑，只会说：我记录一下、我问一下相关人员。从来没有得到后续问题解答。 二、建议 1、品牌推广需着力。希望魏牌的车卖越多，企业才能存活，才能有更多的精力对车机系统进行优化。现在很多新能源动辄10年终身质保，但是要是后面卖不了车了，这些也就是空头支票，就像早期的宝骏汽车一样。之前曾经微信群，有群主说发200个字发到三个不同的APP中，就可以拿50块钱。虽然任务简单，但是价码也太低了，所以群中没人响应。不过，哪怕你弄个1000块钱一条，也只能独乐呵。因为这个措施不能够让不知道拿铁的人知道有这个车。关键点是要让不知道这个品牌的人知晓，这个才是重点，不然也会应了那句老话，酒香还怕巷子深。还不如出钱鼓励大家在后挡风玻璃下面贴一个：拿铁phev，比增程式性能更优。（可能这样大家开在马路上，其他人也会对这个车有点印象，星越的混动就自称为可增程式）。比如挂着临时牌照去充电，管60个充电桩的老师傅打手势告诉我边上车马上充完电就要走了。下车后和他攀谈了一下，我说老师傅的眼神真不错，马上认出这辆是新能源，他却说他是通过低速行驶的行人警告应认出的，反而还问我这个是什么品牌的车。? 2、系统程序需优化。这个就是需要及时能够对大家提出的意见有一个收集采纳渠道。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.07分“优秀”

这几年，紧凑型SUV内卷严重，不少车企为了提高销量，不仅设计了时尚的外观和宽敞的空间，还在动力和油耗上面下了功夫，今天笔者给大家说的这款车，百公里综合油耗不超过1升，补贴后的价格为22.90-26.30万元，它就是拿铁DHT-PHEV。下面笔者以拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯为例，分别从外观设计、内饰方面、音响沉浸式体验、空间体验、功能配置、试驾体验等几个方面，分别为大家进行详细的介绍。 外观设计 外观方面，设计得比较秀气，前脸方面，设计了六边形的黑色格栅，内部采用了锁子甲的造型，配合电镀工艺在每个角度，都会看到不同的光影效果，中间为汽车的品牌LOGO，前脸设计的有辨识度。 侧面来看，设计得比较饱满，给人一种稳重踏实的感觉，该车的长宽高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm。尾部方面，呈现出一种上窄下宽的感觉，给人一种稳重踏实的感觉，设计了高位刹车灯，底部为黑色的包围。 内饰方面 内饰方面，采用了真皮+仿皮的Nappa运动风格座椅，主副驾驶位可以电动调节，非常方便，前排座椅带有通风、加热功能。主驾驶带有记忆功能，只要你调到合适的位置，下次再驾驶时，座椅就会为您调节到适合您的位置，除此之外主驾驶还有按摩功能，有效为您缓解疲劳。 车内搭载14.6英寸中控屏、9英寸的中控下屏幕、9.2英寸全液晶仪表盘，屏幕尺寸大，且呈像清晰，方便我们看倒车影像以及导航等，同时中控屏还可以兼作一个车载电视。标配语音助手，可以进行连续性识别语音，支持主副驾驶分区域唤醒识别，只要说出“小魏同学”就可以召唤出你的专属语音助手，可以为您打开空调等，同时语音助手还带有免唤醒功能，非常方便。标配抬头显示系统，此系统可以把一些重要的信息映射到风窗玻璃上的全息半镜上，这样您在驾驶过程中不用低头就看见重要的信息，减少了事故发生的概率。 音响沉浸式体验 拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯版，配有12个扬声器，同时该车配备Infinity（燕飞利仕）品牌音响，这款音箱音质清晰，能够在最大程度上还原原声，在车内就能感受到一定的气势感，并且该音响在低频瞬态响应好，能够带来不错的感官体验。 空间体验 体验者身高173cm，在乘坐这款车时，空间表现良好。前排调整至正常间距，体验者进入前排，头部空间距离顶部有1拳1指的距离，体验者进入后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有2拳2指的距离，整个乘坐空间表现良好。 功能配置 拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯配备6个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、胎压监测系统、前（后）驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助、遥控移动车辆等，配置表现还是不错的。 试驾体验 拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯，搭载插电式混合动力，采用1.5T 4缸发动机+电机的组合，其中1.5T 4缸发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩235牛·米；采用前后双电机，电动机总功率265千瓦，电动机总扭矩532牛·米，零百加速5.2秒。 在试驾这款车时，这款车驾驶起来有着和纯电车一样的平顺和加速感，感觉不到发动机的介入和换挡。在高速公路上驾驶的时候，加速会特别顺滑，不会出现卡顿的现象，在高速公路上超车也是完全没有问题的。支持遥控移动车辆，通过手机APP进行远程控制，只需要在手机上进行操控，就可以在屋里进行挪车，非常方便。支持五种驾驶模式可供我们选择，分别是运动、ECO、越野、雪地、标准舒适模式，可以根据自身的需求，自由切换这五种驾驶模式。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.64分“优秀”

【充电】首先拿铁DHT PHEV这辆插电混动的车型可以在充电方面支持快充，非常方便。市面上很多phev车型都只能慢充，充电桩非常难找。而且还支持外放电，就算是低电量的时候也可以用油来放电，在户外非常方便。 【内饰】内饰用料材质非常不错，全部软包裹，而且方向盘是真皮，车内还带翻毛皮，质感不错。 中控大屏尺寸到位，主要是确实好用，流畅且简洁好用，基本所有功能都能细致的自定义调节，很人性化。对比市面上同级别的合资车型，这辆车的车机是真的非常智能了，再一次感叹国产品牌的力量。 【配置】配置基本全部都有，特别是安全配置，包括主动刹车，前后方碰撞预警，刹车辅助等等基本全部都有。最好用的我觉得是L2级别的智能驾驶辅助系统，跟车和巡航就不用说了，而且还能识别道路上的线，方向盘也不用操心，打转向还能自己并线，并且能识别后方车辆，很安全。这个级别能有这么好用的辅助驾驶还是很值得的。 【试驾感受】驾驶方面，因为带电机而且顶配是前后双电机，整体动力真的非常强劲，绝对超越同级别的体感，电机扭矩是直给的，超车完全没有迟滞。而且顶配带四驱，过一些不好的路况也没问题。 【油耗】再说一下这辆车驾驶的逻辑，基本就是能用电就用电，电机驱动电的时候车里非常安静，而且只要不猛踩，油耗都是0，这也是插电混动的黑科技优势了。而且亏电的时候它用的2档DHT的变速器也能帮助省油，油耗绝对低于普通燃油车。现在PHEV的车型越来越多，但是质量还是层次不齐，其实在混动技术上，国产品牌已经弯道超车了，长城的这套混动系统真的是比市面上很多合资车型要聪明实在很多。 【总结】这辆车看上去是比较中规中矩，但是内在非常值得，技术到位，配置拉满，智能化真的强，但是现在知名度还不够，其实更多的人试过之后会发现它的实力，只待时间～

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

3.93分“良好”

12.31提车，目前999公里 提车十分钟后一血！😂新手七月份拿的驾照。 【空间表现】 1.8身高，前排够用。脑袋贴车顶比较近，后备箱和后排空间很大。车宽，小区停车难度大。 【乘坐体验】 安静！平稳！内饰用料不错，触感好，异味少。 【续航】 基本一直充电，上海冬天5-10度吧，续航基本没降低什么。只用油的话油耗最低跑到过7.6L。 【驾驶感受】 加速平稳，静谧性好，提速快。缺点:油电驱动是互斥的？不能低速用电高速切换用油啊。期待升级双降版本，但是不知道这个版本推出来有没有风险啊。转向:目前四轮定位出现了问题，周末准备去修车。动力响应：两驱，一般没用运动模式，响应积极。变速箱的话，个人认为转速设计不是很合理，估计要到70码以上才会切，此时70码左右发动机转速高，噪声大。 【油耗】 保电模式用油跑，城市道路，没有刻意省油，7.6L。高速目前没怎么跑过长途，不做评价。 【最不满意】 车是好车，听说双降版本优化了混动逻辑，希望混动，发动机等更智能，同时不要出现恶性问题。还有就是慢充口很难拔下来，基本每次都要去车轮底下捞强制弹出慢充口的拉环。APP控制车里开空调响应比较慢。感觉智能化还需要提高，只打三分。 1000公里下来没有碰到大的问题，影像在车的四个角有盲区，新手朋友不要过度依赖。主动安全刹车触发过5次，有两次触发认为“很有必要”，抬头显示在城市里对新手还是不错的，方便看到限速，能看到自己速度。车身高度高，1.7m+，点赞。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

【购车经历】 我所在的城市常年限号，但不限新能源，平时开燃油车带来了些许不便利，在这种前提下还有偶然的机缘巧合关注了拿铁这款车。网上看了不少这车的评测也初步了解了一下长城的这套柠檬混动系统，内饰，配置也都不错，符合我的用车需求，插电混动既没有纯电动车的续航焦虑也不限号，索性1月16日提了拿铁超大杯两驱。先开始也有考虑过四驱版本，但是平时主要以通勤家用为主，走的都是铺装路面而且续航少了点，又考虑到后期维护成本的问题，就买了两驱版本。 【提车价格】 优惠还是可以的，裸车210500，基本符合我的预期价格，说实在的拿铁定价有些高了。但是和同级别的宋比起来，优惠过以后我感觉两者相差的价格还是可以的，毕竟一分价钱一分货，没有对比就没有伤害，懂的都懂。 【空间表现】 空间比较满意，虽然是紧凑suv，对比其他车型以后，空间还是比较大的，甚至超过了某些中型suv的空间表现。 【最满意】 最满意的有几个方面: 1:内饰方面没有那种满满的塑料感，看着比较高级，也基本没有什么味道，用料也比较厚道，毕竟价格在那里放着呢。某些同级竞品坐进去车里那个味道把我直接熏出来了； 2:乘坐舒适，静音和后排空间大以及后排舒适度是我这次决定买它的主要原因； 3:配置方面该有的都有了，后期基本不用加装什么东西，有些配置甚至是其他品牌需要加包选装的配置，拿铁直接都有了。 【油耗】 有人说这车省油什么的，我其实没有太在意，家中已有两台燃油车了，二十多万如果加油能跑多少公里呢。我买拿铁的最主要原因就是为了不限号和给家人带来舒适的乘坐体验。当时也看了摩卡，但是听销售介绍摩卡没有后排座椅加热直接不考虑了。 【续航】 插混符合我的用车需求，没有电了就用油跑呗。纯电我一直没有关注过，就是因为有里程焦虑。长城这套插电混动系统颠覆了我以往对混动的认知，也有一方面原因是因为没有关注过新能源，但是家中出了一些变故导致燃油车用车不便才促使我关注起了新能源。 【最不满意】 1:车机系统反应有些慢有时甚至有些卡，车辆程序优化不是很到位。中间还有个小插曲，关于252版本蓄电瓶的问题，我提车就是252版本，10天后中招了，好在目前升级过系统之后得到了解决，有待继续观察； 2:多功能方向盘的按键塑料感极强，一点阻尼感都没有，而且非常容易误操作和按错，希望长城改进一下； 3:操控方面，方向盘指向有些模糊，低速还不明显，高速80之后，那怕方向盘调到运动模式，依然出现指向模糊，方向盘过轻的情况。方向盘转动幅度略大一点车辆就会出现大幅摆动的情况。在开启车道辅助功能之后，弯道系统自动修正车道时尤为明显。可能是因为我开了9年多马自达cx5的原因，感觉操控这方面不是很满意，拿铁整体操控调教方面应该再下着功夫； 4:车钥匙太长了，当我看到车钥匙第一眼时我震惊了，反正我是第一次见这么长的车钥匙。 5:记录仪不能和手机连接，下载不方便。早些年盯盯拍，360这些就可以直接连接手机下载了。 毕竟提车不久，才跑了900公里，总结的还是比较片面不谨慎的，如有不妥的地方希望多多指正。其他方面的优劣还没有充分体验出来，有待日后慢慢体会和摸索，也希望长城把拿铁这款车后期优化的越来越好，给车主们带来更多的舒适体验和便捷的驾驶感受。也希望国产品牌越做越好，赶超国外品牌。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

2022年9月，我老婆从社区考到了街道办事处，上班工作距离从单程4公里，变成了单程12公里。买车就正式提上了议程。看了领克01，03。长安深蓝03，吉利星越L，长安unk-idd，比亚迪的，汉，唐，宋。不少车型。在12月初，我们小区有个车库出租，被我们租下了，可以安装充电桩。车型定下可充电的绿牌。 家里的人经过试乘排除了轿车，决定了SUV车型。我自己经过试驾，hud应该是必选配置。 最后决定要可充电的混动带hud的SUV车型，价格20w，落地不超过22w。条件一定，发现符合我条件的车型就只有2款了，拿铁phev，领克01emp晨曦版。领克01纯电里程只有70公里，没有快充。最后就只有一个选择拿铁phev。所以只要条件加得多，任何一款车型都可以是你的唯一选择。 从1.4把车从4S店开走到现在跑了1000公里了。我只能说现在的车比我08年学驾照的桑塔纳好开太多了，360影像和hud对于我这种10年没开过车的人来说，绝对的神器，大大降低驾驶的难度，我建议新司机360绝对是必选的，没有自己都要加装一个。能耗方面，目前1000公里用了26升油+120度电。车机对比问界M5差太多了，手机投屏都没有。B站没有，抖音也没有。hud也缺少车道显示和并线辅助这个两个很重要的功能希望能及时更新！内饰在这个价位给人一种老式豪车的感觉，我很喜欢这个是非常主观的感受，尤其是粽色我最喜欢，可是结合家庭的审美选了蓝色这种深色内饰