点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

2.8分“一般”

【空间表现】空间还算可以，大五座，第三排也就是应急用一下 【舒适性】舒适性也不错，底盘调校的还算可以 【第三排空间】第三排座椅也就是个摆设应急用，没有舒适度可言 【最不满意】加速时发动机介入噪音大，车内饰用料硬塑料太多，对不起这个价格 【购车经历】看了探险者，XT6，途昂，探险者马力大，车也大，看着霸气，油耗也霸气，XT6内饰不大气不喜欢，途昂车也不错，做工，内饰用料还可以，就是不喜欢湿式双离合，最终还是选了混动大汉，图个省心，省油 【提车价格】4S店在原来基础上加一万，说送固定踏板，前后保险杠，玻璃膜，坐垫，脚垫，说都是是好的，提车时看了一下送的东西，简直是赤裸裸的侮辱智商。懒得和他们计较了，买新车图个吉利，开心。不给自己添堵，以后能换的自己换吧。 【驾驶感受】电动模式超级棒，几乎听不到车是启动状态，车机系统一般，车友们提到的倒车镜折叠异响，雨刷器等毛病没有发现，应该是厂家改进了，暂时就是感觉发动机介入噪音很大，希望厂家抓紧解决机脚问题。 【油耗】油耗很满意，开空调平均油耗6.5

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.79分“良好”

刚开始发动机介入和能量回收的时候隔音效果不太好，很不适应。。刚才倒车，发动机突然介入我以为蹭到东西了吓一跳。 与其说七座车，不如说大五座，最后加两个备用椅子而已，当五座车用真舒服，第二排可以半躺。操作很牛逼，掉头的时候手感特别好。 颜值方面没话说，侧面看绝了。没加踏板的时候感觉少点东西，加上踏板整个车瞬间不一样。 平时没事搬个小马扎坐着看我都能看一个小时。 寻思这谁研究的呢，就是好看。 这个车其实就是个老头乐。30岁以下的人喜欢的不多，30岁以上的人(特别是40-60）之间的人看见这个车两个眼睛冒光。总想摸摸看看，可能是情怀吧。 比起同级别的其他车我只能说：一直被模仿从未被超越。 最后一句，为什么同级别的车每出一辆都要和汉兰达做比较呢？？可能比汉兰达颜值高，可能比汉兰达空间大，可能比汉兰达内饰豪华，但是综合评分汉兰达还是第一，而且是一家独大。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

挺好，挺低调。开着挺舒服，自动驾驶也不错，空间还可以，舒适度蛮高，改整车音箱花了五万块，贴膜花了一万多。主要是低调，不奢华，本来想上理想的，后面怕别人说装逼。汉兰达配置真的是一言难尽，豪华版没有倒车雷达，只有上顶配版才有。买回家后试驾了广汽传祺的 mpv，后悔没上，中年男人，摩托车最终回归了踏板，汽车终归回归 mpv 的，媳妇开的是进口的单门宝马跑车，只能带三个娃玩玩，坐着也憋屈。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

配置不高但是复合常规用车，车只是工具不是爱巢只要复合日常使用就可以。外观方面比老款更加年轻我选的是宝石蓝在图片中可能并不好看，但是实车要比图片好看。对于其他方面比如提速，那么在运动模式下加速还是比较有力的，至于网上说在高海拔上的那种表现我还没有机会去尝试。在就是声音问题，我以前开的是福特现在是汉兰达那么两者对比我还是比较能接受汉的声音的。那么机油乳化方面我在东北用车五六天并没有发现相关问题。总体而言我需要的是一个长期的伙伴，而不是一个浓妆艳抹的小媳妇，我需要的稳定，对于其他而言例如科技感我就没有那么在乎了。因为如果把车当做追赶科技的一种方式我觉得太烧钱了，科技发展的太快了我们很难去追赶他的脚步。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

我买的是第四代混动汉兰达顶配，外观时尚大气上档次，空间大，比以前的霸道空间大，但是底盘比老款低，配置够用，动力操控尚可，价格稍贵，油耗喜人，保值神器，总体比较满意，希望给准车主们一点帮助 【第三排空间】从提车回来到现在第三排几乎没打开过，全家六口人出行计划一直没提上日程，有机会再跟大家分享， 【购车经历】 等车时间有些长，2个月，厂家产能应该没问题，总之，值得您耐心等待。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

优点有，造型有力量，运动模式动力输出比较直接，变速箱无顿挫！驾驶辅助功能齐备，长时间驾驶不累。油耗很低！空间很大，车内可利用容量能装！ 缺点：内饰塑料面积较大，新车味道大！LED头灯远光亮度一般。雨刷刮水刮不到A柱边，雨天容易造成A柱旁边视野不清晰。原厂360显示效果非常辣鸡，晚上更是模糊不清。还没学会，怎么让雨刷立起来，这样能方便清理挡风玻璃，有明白的朋友请指点一二！刚开没几天，暂时就这样吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.5分“良好”

一开始想买凯美瑞2.5G来着，结果赶上了汉兰达换代，想着一步到位，日后家用更合适，就决定看看陆放和汉兰达，正好手中有留学生免税车的指标，就打算买个高配的，然后就开始咨询中介公司。刚提车出来一周左右，车辆尺寸还是比较大的，盲区也很多，所以必须得要360全景影像。座椅通风的噪音稍微有点大，可能开音乐后能压过去，JBL的音响暂时听着也就那样……低速行驶很稳噪音基本上没有，高速行驶时噪音还是较大的，风噪胎噪。前排座椅比第二排软，第二排座椅挺硬的。还有做工不太够精细，细节处很粗糙，哪怕是顶配。起步很猛因为有电机的加持，但汉兰达的这个360全景影像的确应该狠狠吐槽一下！画质很差！等车等了三个月不到，还算很快的了。目前油耗8个，过了首保可能还能再低。等再开一段时间，再总结一下。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

这个车怎么说呢，三代开一年半换的四代，就是期待省油点，当时因为必须七座四驱，又不想加太多钱，刚好指标也快到期，新车来不及，所以就直接选择了上牌一个星期，180公里的准新顶配，驾驶感受比三代有提升，空间其实差不了多少，也不在意那一点点了，刚开了 1000公里，也不能说太多，期待跟三代一样任劳任怨，没有毛病，性价比就不说了，这价格，肯定比不上传祺Gs8混动版

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.71分“良好”

【空间表现】空间大可以满足家用的， 【舒适性】底盘过滤，非常好，开起来相当的舒适 【第三排空间】合适我用 【最不满意】最不满意的就是。辅助驾驶。车辆保持居中保持 吐槽一下。丰田的4S店保养，维修的人真的多，跟菜市场一样。 用车半年的时间，出现了，两次召回一次更换机脚，一次更换后车镜折叠异响，现在又出现了一次锁车后后置镜不折叠，又是进厂，维修更换 丰田并没有想象中的，那么可靠 小毛病不断哦 花了接近快40万，享受不到VIP的服务哦。

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4.07分“优秀”

空间可以，加速够用，市区内开，动力可以，内饰科技感也没问题，唯一闹心的就是提速时噪音太大，第一辆车开的是马自达cx5，提速一般，噪音比较大，现在开汉兰达，提速对我来说，够用，0-80市区够用，动力算是随叫随到，超过100后提速还可以，推背一般，噪音比较大，但是可以接受，油耗是我比较满意的，现在最高油耗是7.5，最低6个油，综合油耗7个，比较省油，丰田的混动真不是吹的，省油，外观个人认为好看，符合年轻人的审美，比老款年轻化，当然，老款外观也比较大气，就是内饰确实不入流了，新款内饰符合现在的时代，但是跟国产车和造车新势力比还是差点意思，对于丰田全系车型来说，这个内饰也算可以了，乘坐空间对我来说够用，第三排坐孩子也凑合，后排空间也比我的马自达好多了，总之一句话，买这个车，没有太多惊喜，也没有太多失望，够用而已。

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4.93分“优秀”

超出了预期的感觉 外观：选择了黑色外漆米色内饰，相比较上一代汉兰达，这一代的外观更加的运动和年轻化了，26岁的我开出去不会显得老气，更大的车型，坐在车里不会觉得憋屈，天窗是真的大，直接延伸到二排的头枕，非常适合自驾游的时候坐在后排看看天空 内饰：米色内饰配色很好看，而且车内感觉更明亮，更干净，缺点就是不耐脏，一点点脏污就会很明显，全皮的座椅真的很担心会被划伤 舒适：加长了轴距之后，后排的空间真的非常舒适了，我180的身高180斤的体重坐在后排仍有接近两拳的空间，而且比上一代座椅的包裹感舒适性都更好，而且后排也可以加热，冬天出行就非常舒适 动力：比想象中强劲，不会很肉，轻混介入油完全没有顿挫感，发动机声音也很小，缺点总是忘记熄火 配置：想要的基本上都有，而且完全够用，唯一遗憾的是腰部调节不能调节高低，而且定速巡航现在我也没搞懂怎么用

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4.1分“优秀”

【空间表现】 整体感觉来说相当不错，后两排放倒简直可以当床用。 【舒适性】 开起来推背感虽然不强，但是就家用车来说，动力足够了。 【第三排空间】 第三排空间感觉很没人权，只能应急使用或者当小朋友的座椅。 【最不满意】 急加速发动机轰鸣声很大。 【驾驶感受】 这台车对我而言，这是鸟枪换大炮了，开了好多年的货车和五菱神车，突然换了顶配汉兰达，让我感觉到驾驶还是可以有乐趣的，音响的音质比较细腻。特地专门找一卖车载U盘的哥们买了一个U盘，沉闷的堵车路上也感觉舒缓平和了。油电混合的车，在城市道路开是很合适的，两吨左右的车重，百公里竟然平均油耗6L左右，非常的省油，比五菱神车还省油。也没开过什么好车，就个人而言，对这台车相当满意。最后给大家送上这台车的按键功能图片。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

全新一代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，外观内饰都采用全新的设计。外观方面的变化肉眼可见，车身线条更硬朗，前进气格栅尺寸缩小，视觉上更年轻。全系标配LED大灯。 内饰设计大变，更加时尚，更加精致。因为有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的加入，车内也多了一份科技感，非常符合现在的审美标准。 动力部分的升级也是全新一代汉兰达的一大亮点，先期上市的车型全系都将搭载TNGA平台下的2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，官方给出每百公里6.1L的油耗数据，续航里程可超过1000km。

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4.71分“优秀”

陪伴我一周多了，整体感觉让我很惊艳，和美版相比差异不太大，多媒体智能体验很好，车道偏离，双擎开起来还是非常省油，TNGA架构下底盘比较扎实，安全提示很多，遇到危险会自动识别刹车，hud抬头显示很先进，智能座椅加热让人舒适度提升很多，方向盘操作很轻盈，TNGA拐弯半径小，尤其jbl让人听后感觉非常棒，外观比老款美观很多，侧面看非常霸气，尤其银色在阳光下那种迷人的色彩。另外说说不足，高段加速发动机噪音会比较大，爆发力欠缺些，让你感觉激情澎湃的同时降低了舒适度，但噪音还能接受，还有就是取消一些任性化设计不太好，比如第二排隐私窗帘，眼镜盒，顶配竟然不支持carlife，这点广丰阉割很多，对于发电机容量不大，制约了一定的脱困能力，另外摆放车座底抬高了后排地板高度，让第三排几乎成板凳设计，这几点缺点的确存在不少，整体来说，车空间大，保养低，造型炫，个别问题可以后期逐步接受

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.43分“优秀”

配置拉满，L2级别的自动驾驶在高速和城市快速路上简直是神器，完全达到了自动驾驶的要求，车不会打急转弯，所以无法使用在乡村道路和普通城市路上。 带nanoeX，空调吹出来的风特别自然，车里一点都不闷，空间够用，适合身材比较矮的人（平均170CM以下）7座使用。 底盘十分扎实，但不笨重，高速跑到150以上完全没有发飘的感觉。悬挂较轿车是偏硬的，所以转弯侧倾抑制明显。 座椅加热，方向盘加热都很好用，在冬季只开换气，不用空调吹热风也能很好的适应，完全避免了以前开车吹热风闷头。 低速电动行驶质感很好，但发动机介入后就和普通油车没有太大区别了，总得来说噪音抑制比较好，但达不到同级别BBA的水平 JBL音响效果很棒，完全不比同级别的BOSE，柏林之盖，等音响差，略逊于沃尔沃上的宝华