汉兰达配置丰富值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.6分“优秀”

闲来无事写篇文章，说起关注汉兰达要从2013年左右说起了，那会儿刚买了七代凯美瑞，去ssss保养的时候试驾了2.7的汉兰达，从此以后念念不忘，“全塑内饰”丝毫没有影响我对它的喜爱，随着结婚生子家里需要添置新车，我自然就首先想到了大汉，但家里经过综合审议还是决定买了5系，至此与大汉遗憾擦肩而过，这一别就是7年，直到全新TNGA-K架构的混动新汉子诞生，也恰好今年喜添二胎让我有了更多的理由去关注大汉。缘分就在冥冥之中慢慢的接近了，8月的一天ssss的销售给我来电话去看车，没有任何犹豫就答应了，没想到就这么一次的邂逅换来了与其不解之缘，赶巧有我需要的这款配置的车，销售敏锐捕捉到我的心思，直接带着去看了车，真的是爱不释手，对于一个喜欢大车、大空间的人来说毫无抵抗力，于是当天留车、第二天交钱、第三天办手续，将陪伴了9年的小凯送回它梦开始的地方，将家庭新成员大汉领回家，从此车位上多了一个霸气的大块头，满满的安全感！ 简单评述一下：外观方面仁者见仁，正面霸气、车尾略显单薄，总体较好。内饰方面没有传说的那么简陋，别跟我提BBA有多豪华，家里的5系硬塑料位置不比汉兰达少，再对比一下Q5L试试优点明显；配置方面完全可以满足日常需求，车道辅助、防眩目、座椅加热、自动大灯、远近光自适应、电动尾门、自适应巡航、全景天窗对我来说都是刚需；说下驾驶感受，这点真的是大大的加分项，ecvt带来的是超级丝滑的行驶质感，毫无顿挫的体验堪比德芙哈哈，5系的8at和凯美瑞的手自一体低速的时候都会有顿挫，那种感觉在城市拥堵路段确实是比较难受，目前没有上过高速不知道大汉后段动力如何，空间赘述一下第三排小马扎备用，别指望常用，油耗目前从提车加满油不到500块钱、已经跑了530多公里还有46%的油，丰云行显示还能跑270，打算干到亮黄灯试试到底能跑多少，目前估计900公里左右，就写这么多吧，希望这篇文章对关注大汉还没有入手的朋友有所帮助，喜欢大汉源于内心，希望大家早日开上自己的dream car

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.7分“优秀”

外观很年轻化，很喜欢！腰线尾部翘起，很俏皮，很喜欢！配置想要的都有，也很省油，很喜欢！车机反应也很灵敏，语音控制很方便，音响效果也很好，唯一一点就是容易留下指纹。。。强迫症很难受，等天气好一点弄一下贴膜看看。 【空间表现】 驾驶位很合适，本人190，300+的一大坨，驾驶位能塞进去，不会别腿，不会顶头，非常好！第二排略微顶头，调整一下靠背就好，但不能久坐（腰会疼😣） 【第三排空间】 本坨第三排根本不能考虑。。。没试第三排，目前放倒状态扩充后备箱。 【油耗】 本人上车后至少2.5吨的车，百公里6-7个油，很惊艳！ 【最不满意】 目前不太懂的是，双擎过水的影响，还得研究！因为经常要与父亲互换开车，没有座椅记忆，不过也不影响什么，座椅调整也很方便。倒车没有后视镜自动下翻。。。手动调整一下，还得想办法恢复回来。。。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

外观感觉就是我中意的款型，比第三代年轻犀利；内饰超过我对汉兰达级别的预期，很满意，有较大进步；配置方面反正本人已经够满意了；油耗一级棒，才开300多公里就只有6.5了，实在出乎我的预料，本以为怎么也得7.5以上，意料之外的惊喜，因为我开2011款凯美瑞200G经典纪念版怎么注意都只开到最低9.8，差距太远！一个字，善！虽然我已经20年驾龄了，自认为也早过了头文字D的追风季节，快50岁的我已经深深学会了开车的真谛，欲速则不达这句把正确的开车方式总结地淋漓尽至，古人诚不欺我也！有道是：道路千万条，安全第一条！理性驾车模式下，并没有各种视频与评论中所言的不可接受的发动机异常噪音，我理解都是追求极致性能开汉兰达所得出的结论，但是反过来想想这车并不是性能车，定位不同，只是家庭用车为主兼顾商用接待的城市越野，如果真正理解这句话的话一切都会释然，有几分力，干合适的事，你觉得呢？

点评车型: 2015款汉兰达 3.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

当初在市里车展上看到的，刚好有一台现车，好像是4s店老板留着自己开的吧，对车辆的综合感受还是觉得可以的，尤其是3.5排量的发动机，比较平顺，家用来说，如果车上有七个人，动力也是随叫随到，毕竟排量在那里，综合油耗15多，开了7年没出什么毛病，后备箱装载能力也可以，相比于同价位的豪华品牌，配置也算是比较好了，自适应巡航上高速也很方便，车上的空间也比较足，偶尔坐七个人， 短途挤一挤也是可以的，长时间乘坐的话，除了mvp和再大一些尺寸的suv以外，汉兰达应该是比较不错的了。以前对于日系车的印象就是动力小，可是这台车就不是那样的感觉。希望日系车在每出新一代车型的时候，都可以出一个大排量的，毕竟还是有些人有这一部分需求的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.86分“优秀”

因为开过很多车，也试驾过很多车，并且在试用期间，送去4S店保养的时候，等待的时间也会经常去试驾别的品牌同价位车，就驾驶感觉来说，汉兰达最舒服，就给人一种一切都很平顺，恰到好处的舒服，不论是方向盘转向，红绿灯提速，还是底盘过滤，都很不错，均衡派。空间方面没得说，那是无敌的无敌，毕竟中型SUV，最后两排应急使用，平时第二排朋友二郎腿翘的老高。安全性很不错，我一开始还以为丰田安全性也就是那些最基本的，结果在使用过程中，确实好几次安全卡控让我避免了不少麻烦，安全功能很多很全面，也很灵敏，比如倒车、运行时前方有障碍物，或前方有人时你仍然加油门等等，都会强行制动，让走神的我瞬间清醒，还有等等。配置我买的顶配，基本都有，特别是远程空调很好用，非要说不足，那就是中控屏有时候感觉稍微有点反应迟钝，但是对比了其他车，发现可能手机用怪了，只要是车上的中控屏，用的时间长了多多少少都会有这种情况。油耗无敌，快基本就是卡罗拉油耗，加了一箱油，感觉能跑好久，因为疫情，一直没怎么开过，买来快7个月了，除了提车时候送的一箱，我就只加过一次油，合计1800公里，还有结余。外观方面，属于年轻运动行，线条很有运动范，整体流线型很好，我一直很满意，这个每个人都有自己的欣赏角度，仁者见仁吧。总之来说，这款车我很满意，买的时候反复看了很多车，第一选择并不是汉兰达，对比了大众途昂、林肯航海家、别克，凯迪拉克、轿车有雷克萨斯、宝马曜夜等等，最终看到汉兰达并试驾后，果断选了他，开了一段时间后，偶尔还会试驾再去对比这些车，我感觉选的没错，真是一款适合过日子的车，保养维修成本低，有些人说这是一款穷人买的车，我觉得这话说的不太合适，改成照顾家、追求踏实、省心，并且偶尔喜欢自驾旅游爱好的人来说更合适，不图为了过很烂很有挑战性的烂路或者是加速无敌的那种心态，我就是踏踏实实使用，把他当成一个家用交通工具，不图面子，也没有这样那样的故障让你烦心，不管啥时候开，他都在那，绝对可靠的感觉。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.64分“良好”

外观见仁见智就不说了，我买的白色看起来更大一些。 配置就那么回事吧，该有的基本都有，车机系统就是个大安卓，反应马马虎虎吧，到也没有卡顿。但是谈不上科技，次顶配没有并线辅助和全液晶仪表盘真的不良心，打开倒车影像完全不像2022年的技术，只能说确实能看到后面的东西。 内饰的话就是传统丰田那套，豪华感是不可能有的，面子上过的去就这么回事吧，快四十万的车塑料用量太大。 空间我是很满意的，第三排放倒妥妥的。 驾驶感受很丰田，起步用电很快，2.5的机头嘶吼起来噪音还是比较大的，不过很快就会回归到一个比较低的区间。 可靠性丰田应该没啥大问题吧。 用车成本很不错，5.6个油还能喝92的，一箱油1000多公里

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风； 内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了； 顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音； 空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的； 驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.43分“优秀”

配置拉满，L2级别的自动驾驶在高速和城市快速路上简直是神器，完全达到了自动驾驶的要求，车不会打急转弯，所以无法使用在乡村道路和普通城市路上。 带nanoeX，空调吹出来的风特别自然，车里一点都不闷，空间够用，适合身材比较矮的人（平均170CM以下）7座使用。 底盘十分扎实，但不笨重，高速跑到150以上完全没有发飘的感觉。悬挂较轿车是偏硬的，所以转弯侧倾抑制明显。 座椅加热，方向盘加热都很好用，在冬季只开换气，不用空调吹热风也能很好的适应，完全避免了以前开车吹热风闷头。 低速电动行驶质感很好，但发动机介入后就和普通油车没有太大区别了，总得来说噪音抑制比较好，但达不到同级别BBA的水平 JBL音响效果很棒，完全不比同级别的BOSE，柏林之盖，等音响差，略逊于沃尔沃上的宝华

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.8分“优秀”

很符合我的需求，原宝马330LI车主，很不舍的换成了现在的这个奶爸车，作为二娃家庭的小资阶层，一百公里下来感觉自己没有选错，动力绝对够用，舒适性，隔音都满足需求，以前最担心的发动机噪音其实也问题不大，毕竟买这个车是个妥协后的选择，但是对于一台家用工具车大汉其实很完美，我买的是至尊版，配置应有尽有，操控在停车时会有一点不适应，毕竟以前是性能小车，其他的驾驶感受各方面不会让人难受，舒适性优秀，静谧性和加速性能120以内很满意，空间真是非常大，总之作为一台家用工具车，这个家伙无限接近完美。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.64分“优秀”

1.外观很大气比老款年轻。2.内饰不豪华，但也算得上精致。3.至尊可以算配置丰富，能想到的地方都有了。4.五座刚需空间很不错，7座临时应急也是不错，小朋友坐更没问题。5.方向精准，没有虚位，底盘支撑很不错，过沟沟坎坎没有多余的震动，有厚重的感觉。6.动力可以说是随叫随到，驾驶感觉很平顺，不突兀。7.舒适性高，座位软硬合适，二排座椅可调幅度大，能满足长途舒适需求，各种扶手按钮都在顺手的位置，人机工程很棒。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

【空间表现】 座椅放倒不是纯平，有一点斜度，差评！ 【驾驶感受】 四代用了新平台的车驾驶体验还可以！ 【亮点配置】 顶配配置还算比较全面，该带的都带了！ 【最不满意】 急加速噪音大！电池有电的时候安静！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.5分“优秀”

汉兰达空间非常大，适合二宝家庭，可靠性杠杠的，储物空间大而且还方便，功能配置齐全，乘坐舒适性非常好，开着不累，不像大众车开起来动力是很好就是太累，汉兰达很舒服。 缺点就是加速有些弱，猛给油也跑的起来就是心疼油耗！