汉兰达油耗高值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间这块着重表扬，但是三排空间不太理想。坐着很难受。 【舒适性】 整车给人很稳的感觉，在20万以内车来说，表现得很好！悬架很扎实，过坑洼路段依旧很平稳！ 【油耗】 目前市区使用居多，市区综合油耗9.5左右，高速7.5-8升。 总结:目前开了五万公里，还没有任何的故障出现，期间除了日常保养，本人只换过玻璃水，雨刮器，机械素质很稳定！一如既往丰田的稳定性！ 家里还有一辆国产车，长安欧尚x7，因为轴距，宽度，高度接近，所以放到一起来说。 首先汉兰达因为已经陪伴了四年了，我总结下具体的油耗和个人的感受吧。（个人意见，不喜勿喷。） 油耗方面：油耗是真的有点高，比国产长安欧尚x7油耗都要高的多（老观点：我以前以为日系车省油，国产车是油老虎，发动机变速箱不成熟）。市区内汉兰达百公里9.9升油耗（表显），实测10.5～15，关键还要看行车环境，拥堵情况，以及个人驾驶习惯。有时候有激烈驾驶的行为，最高油耗达到过15，温柔点的话10.5左右。关键问题是还是打开节能模式，如果不开我也就不知道了。高速这块是最头疼的一个点。原本以为市区费油也就算了，高速也到九升了。这点我是有点接受不了，我能接受的范围是6.5-7.5。顺便一提的是长安欧尚x7目前高速实测4.5-5.5之间。这是真实数据，不是给国产车打广告。 使用感受：油耗方面说完了，就说下行驶这块。日常使用中，无论是过减速带还是路上坑洼。汉兰达给人的感觉是真的很稳，可能和车重也有关系，整车重量将近2.4吨，再配上地盘悬挂。滤震效果真的很好，相对于我开过的车来说。（2008款本田雅阁，2016款铃木维特拉，2021款长安欧尚x7，2008款凯美瑞） 内饰方面：相对于年轻人来说，确实有点显老气了，比较符合50岁左右稳重的中年人审美。 综合而言：还是一款稳重踏实还兼具顾家实用的一款车，其实这个油耗对于这个重量和吨位的车来说，算是不错的了，七座的布局，能带着家人和朋友一起前往诗和远方。可靠的机械素质，也保证了远途的行驶，目前除了换机油机滤，空气滤芯，玻璃水，其他的一概没有接触到。可能当初也是看中了丰田这个品牌一直给人的印象吧，所以毫不犹豫的选择了她。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.71分“良好”

买车时总觉得30万7座SUV都躲不开要考虑汉兰达这台车，本人买的现车，裸车32.58+0.2漆色，保险5000+，购税29000+，大家都说保值，其实加价下来也就不保值了，本人加1.7W，油耗高速10.5/100公里，市内上班12.+。油耗还是偏高，可能车比较重所以开起来比较肉，这台车没有激情，追求激情的可以考虑大排了，总体开起来没有惊喜，也没有失望，转向精准，风噪，胎噪都稍微有点，一排，二排平常开空间足够，没什么问题，谈不上舒适，也谈不上不舒适，三排空间孩子坐没什么问题，全系远光灯依然是卤素，本来就怕麻烦，大家都说这车开不坏，开着看吧，比较满意的应该是外观吧（个人喜好），建议提稍微低一点配置，可以自己改装后期再加，不然价格确实是疯填了。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4分“优秀”

一开始是打算提凯美瑞2.5s，去到4s店发现人人都去看汉兰达，中国人嘛我也去凑个热闹，一看就爱了，一开始试驾了四代整体感觉其实还不错的，个人一直觉得混动不是很成熟，而且前脸总感觉怪怪的不够三代霸气，还是个人的喜欢了，油耗确实是整体偏高，2.0T的动力我也就是家常用够用了，在说说配置了，买丰田就没想过会有什么配置，我个人就觉得少了两个，一个电尾门一个抬头显示，整体落地34W，选装360和侧踏板，送了行车记录仪和防爆膜还有一些不值钱的东西，可能是因为年前那几天吧，我感觉价格也有点点偏高吧，但是广东人就为了买车过年的贵点就贵点吧，而且汉兰达也没什么价格可以谈，想买精英版他一定要加价一万五，想了想一万五也不选不了什么，就直接上豪华了，有好看的改装方案求发我一份，一直在犹豫改不改好

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.07分“优秀”

两个孩子刚需，老婆点名要它，算是人生第一辆新车。感觉保值不错，动力勉强，超车有些吃力，可能我没舍得狠心踩油。其他还行，油耗偏高，高速9左右。空间大，可以躺着睡，恰逢搬各种东西，还真挺能装的。等不到新款了，心里是挺喜欢新款的，不管是从外观还是配置上都挺期待的。没有加价，提的四豪，裸车30.18w，白色要贵2k，贷款可以送前后保险杠，后来去汽配城感觉这东西并不值钱也就600多。全款的话加起来一共差不多33了。年前交定金3月11号提车，前前后后花了一个多月。我觉得比较坑的是保险，一个价值4600的三年其他类保险，我觉得挺坑的。贴了一个量子膜防晒2500因为在云南对防晒要求高。 大灯的近光感觉偏低，不知道哪里调一调。 作为人生第一辆车来说还是基本过得去的。

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱5座精英版

4.36分“优秀”

12年2.7的老汉，接近17万公里了，过了快10年了，还是依然一如既往的朴素（高情商说法），换句话说没啥特点，油耗放在今天和同样马力扭矩的涡轮车上对比算是很高的，丰田真是很省成本的，原车内饰一如既往的丰田，能摸到的地方基本都是塑料，改改内饰就好了。这个车空间大，真的大，在车上上串下跳没啥压力。发动机也不是像传说中的那么神，因为一直加的0-20的机油，所以15万公里的候有些轻微烧机油，进行活塞环一套的更换，镗缸，总花费6000+，用车成本我只能打5❤，主要是没有10❤，平时保养一次机油工时一起不超400，能吃粗粮。12款的车子比之前10款爬坡门的车子重新调整了发动机和侧身配重，乡下各种泥巴路大坡基本都能上的去。动力放在今天依然够用，底盘也没有出现太松散的感觉，当然了，这些易损件早已更换过，各种球头拉杆羊角减震减震套，只要排放还能过。这个车就可以一直拥有。总的来说，老汉能成为一代神车不是吹出来的。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

空间：空间说起来也算是汉兰达的优势，其实现在市场上的7座SUV数不胜数，但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多，汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178，坐在后排空间，腿部空间有2-3拳的距离，头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以，家庭日常出行是完全没问题的。 动力：汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机，在6AT的变速箱的配合下，其最大功率能到220马力，最大扭矩为350N.m，这个动力总成整体还算平顺，动力响应也还不错，试驾的过程中，即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一，在起步的时候，汉兰达还是稍微有些肉的，后边涡轮介入后才会好一点。 再来说几项缺点： 1、远近光都是卤素灯，这真的是汉兰达最大的BUG了，四驱尊贵版的都30多万了，这点成本都舍不得下？ 2、隔音效果一般。在市区开着还算可以，但是一旦上了高速，就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。 3、油耗偏高。老实说，虽然我能理解这2吨重的车身，但是汉兰达的油耗的确有些偏高，市区的油耗基本是在12.5个油，高速上的油耗基本是在10个左右。 购车费用：这款车型的官方指导价格为30.68万元，基本没有优惠，裸车价格为306800元，其购置税约为27100元，挂牌非500元，车船使用税为420元，交强险1100元，商业保险约为4300元，落地价格约为340220元。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座 国VI

3.71分“良好”

说实话汉兰达很“油腻”外观中庸，没有任何的亮点，什么运动感、时尚感、科技感和它都不沾边，但它的辨识度就是很高，可能这就是经典吧，不过人家国外早就换代了，国内什么时候推出还没个准日子，好在现在汉兰达也不怎么加价了。 汉兰达的内饰很简洁，说白了就是比较简陋，整体设计还是十年前的风格，塑料感也很强，汉兰达应该是国内最早的7座中型SUV，不过它的第三排座椅也只是应急的水平，前两排座椅倒是挺舒适的，空间够用，座椅软乎，除了配置低，似乎也没啥缺点。 其实汉兰达供不应求跟它搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机有关，它属于整装进口的，每个月最高限量8000台，所以这才导致了加价、排队等一系列操作，220马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩足够驱动它了，发动机只有一个任务，那就是线性输出，而6AT变速箱同样也只有一个任务，那就是平顺性，所以这套动力组合不会给驾驶者带来任何驾驶欲望，只会对它的顺滑赞不绝口。 汉兰达的底盘表现很温和，悬架很软，是中年人喜欢的风格，确实有种开船的感觉，转向手感也很佛系，车头指向性还不错。对于四驱系统，我认为是没有必要的，有跟没有一样，还不如选择两驱的高配车型，配置提高，乘坐舒适性也会有所提升。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.93分“良好”

汉兰达的三代车我都开过，开的最多的也是现在这款汉兰达，第三代吧，优点很多，缺点也有，而且我最近有一个惊人的发现，最后会说是什么。先谈一下用车感受吧。 外观：事实上，从第一代汉兰达开始，外观就一直被认为是威严霸气的那种。当时我记得很多人看见以为是红杉。北美刚上的时候可谓广受好评，结果就一路好评到现在。第三代也是非常耐看，甚至2021款的小改款没有改款前好看，不过好在灯光上LED终于用起来了，因为已经看到了第四代汉兰达了，要更霸气一些，所以给个4星吧。 内饰：丰田的内饰其实被诟病已久，给人的感受是保守而沉闷，包括汉兰达这车的定位就是这样，我开上怎么也没有我爸开上像那么回事，而且2.0T四驱豪华版只有黑色内饰，米色的我没见过，这加重了内饰的沉闷感，好在空间够大，全景天窗尺寸也不小，内饰虽然不年轻，好歹也不那么老，看在搪塑工艺用料较多的份上，勉强给个4星。 配置：丰田的配置被吐槽的最多了吧，30万的车了，和同价位的奥迪A4之类不能比吧，就连锐界和冠道也比不上。近光给配LED，远光还是卤素，背景光颜色不可调，也没有氛围灯，车联网和语音功能也没有，真的，配置这块不能多说，说多了全是吐槽，买丰田的好像都不太注重这个，但不注重不代表它做的好，只能给3星，多了过不去我自己那一关。 空间：都说汉兰达空间最引以为豪，我猜一定是之前的口碑造成的，或者没有真实坐过开过。我个人评价是，也就是刚刚够用而已。长宽高4890*1925*1715，绝对不算小，但也不算大。和大众途昂就比不了，而且人家还有6座，第三排非常实用。单论第二排的话，2790的轴距也是中规中矩。你们看现在的车，动不动就是轴距超过2米8，超越了丰田汉兰达，说好听点是标杆，说难听点，基本是被超越的对象。储物空间还不错，因为我个人第三排使用率较高，所以后备箱空间不太够用，但还没有到必须上顶箱的时候，不过自驾游那就必须上了，还是那句话，人途昂就不用。 操控：这么大个车，操控还是在线的。比起第一二代汉兰达那种忽忽悠悠的坐船感，第三代汉兰达在操控上下了很大的功夫，底盘调校也跟的上，后悬架又多连杆（筷子悬架）改为了双叉臂式独立悬架，整体上高级感更强，底盘扎实稳健，高速也同样稳重。油门的虚位少了很多，刹车也更加的线性，不再上原来，初段灵敏，再踩没反应，再深踩又过了的感觉。其实包括丰田这回更新的TNGA版本的汉兰达，丰田现在越来越朝着操控好的方向发展，有点扬长补短的意思，这也是不断进步吧。 动力：不仅仅是够用，只要不飙车（当然也飚不起来），动力你不用担心，2.0T的涡轮增压发动机，阿特金森循环，双涡管，220马力，350牛米，这些都是你可以稳如泰山的保证。包括四驱山路，也不用畏惧，动力随踩随有，在高速跑120再往上，仍有余力。 舒适性：丰田汉兰达在加强了操控性的同时，没有忘记舒适性这个看家本领，过坑洼路面和减速带时悬架回弹迅速有力，车身姿态稳健，传递到车内的震动不大，你会感觉到悬架和论坛在帮你过滤掉很多不舒服的动作。空间足够，座椅宽大柔软，不过包裹性一般。总之，很丰田。 说了这么多，还要补充两点就是，一是油耗其实不低，我的综合油耗在12个，群里的兄弟们基本也是这个水平，开10个的基本高速多，丰田并不是很省油的日系车，甚至TNGA架构下的丰田将会更加费油，车重也在增加。二是这代的汉兰达用料其实比较厚道，保养的时候看到粗壮的前后防撞钢梁，很难想象作为日系车用料这么足。 最后，就是要说一下我的发现，就是这一代的丰田汉兰达，我现在越来越感觉其实是个过渡品，是丰田造车理念更新换代过程中的一个过渡品，而即将上市的新一代汉兰达将会是一个全新的产品，体验会比现在这款好很多。建议没出手的朋友再忍耐一下，等等新款。反正现款也没优惠。 对了，我提车没价钱，加了个装饰而已，前后杠和踏板，一万，不能算贵，市场价而已。 就这些吧，希望能够帮助到有需要的朋友。

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱豪华版 7座

4.2分“优秀”

看到网上汉兰达限时优惠2万就毫不犹豫的把跟随我七年半的本田卖了，之前一直喜欢汉兰达，只怪囊中羞涩，现在终于买到了我心心念念的汉兰达，汉兰达在同价位车中配置应该算是最低的，但有句话怎么说的，花自己的钱买自己喜欢的东西，今年也36岁了，年龄大了对车的配置要求不高，这车配置也够我用了，空间绝对YYDS，舒适度也可以，感觉比我的缤智强多了，唯一不太满意的地方就是目前油耗有点高，提车总共跑了150公里了，油耗17.3，纯市区，比较拥堵，不知道后期能不能降下来，看大家同款车型油耗基本在12左右，我都开始怀疑自己的开车技术了，虽不算老司机，那也来了十年车了，这油耗属实有点高，但既然马都买了就不差那点草料钱！希望大汉 陪我度过繁忙的中年时光，带我领略祖国的大好河山，带我风花雪月！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.07分“优秀”

原来的第一辆车手动挡捷达，实在是在济南这种堵城难以忍受，左脚蹬的脚底板酸疼的。加上二胎孩子也慢慢大了，回趟老家轿车实在拉不了多少东西。一直关注着汉兰达，趁着车展订了，没那么多加价套路，没想到一个来月就开始通知提车了。唉，本来是打算第二年挂牌提车的，捷达还没处理掉，而且车龄还能年轻一岁。经不住店里一遍遍的电话催，就贷款提了。我办的是农行贷款，自己跑的，利息不高。 说说车吧，内部空间确实够大，买车有一项为了照顾孩子的就是能站的起来。 没有出过车辆意外故障，可靠性真是不错 外观无懈可击，我觉得第三代和二代的外观没毛病 油耗有些超出预期稍大一些，跟大众的车的油耗其实也差不多。 看重6AT的变速箱了，cvt成本低，可靠性不好，没有科技含量。 配置是真一般，买车时要求不高，但开多了感觉有些功能还是需要的，比较30多万的车呢，建议买尊贵以上的配置。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.5分“优秀”

【空间表现】 【空间表现】 这个车最好的就是车内空间，足够的大，带个被可以睡觉。 【舒适性】 主要高速超100KM速度，风噪大一点。其他都很好。 【第三排空间】 只能算辅助作用，不能长时间使用，会很累！ 【最不满意】 油耗大一点！风噪大一点！ 【购车经历】 因为很早就看车SUV和MPV中选购。由于MPB车型隔音和超控性不如SUV所以最后没有选择，最后就在Q5和汉兰达中选项，都讲丰田车耐用一点，小问题少，我是个怕麻烦的人，又不想等车就买了燃油版。 【提车价格】 33万全包 【驾驶感受】 总体不错，路感很好！开启很稳，路面过滤很好，减震效果很好！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.71分“良好”

四驱豪华七座，也是隧道刚刚能过7座车时候买的，平日开的真心不多，79个月36900㎞，所以大白没怎么损耗，除了偶有擦碰，胎被钉子扎，一切良好！ 常在闹市区龟速，所以油耗较高，拉高速油耗也就只10，车大，且重，开起来高速反而更加稳定，更加没有飘的感觉。开惯高景观，一目三行，已经无法忍受贴地视野被遮挡的角度了。最近本来看了看电动车，但折价二手卖也只能卖18~20，不如就一直开着吧，看一个电车42万，差价够我开40年，油价再翻倍与我何干，可以把大白继续开下去，后面等氢能源吧

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.86分“优秀”

【油耗】注意了一下能量流，纯电切换燃油的时候油耗巨高，得20-30l/100km。平均油耗7l。 【提车价格】 白色顶配 350800 【最不满意】 内饰确实有点拉胯，落地靠40w的车了，内饰感觉还不如迈腾。 【舒适性】 相当平稳，高速特别爽。 【购车经历】 直接盲定，权当抽奖了。 【动力表现】 前期比老款2.0t要快很多，后期中段提速吃力，没有涡轮增压爆发力强，但是绝对够用。 【空间表现】 最让人头疼的第三排，坐上人后面就没有空间放东西，不坐人就和五座车没啥区别。 【第三排空间】 同上，能坐小孩，大人很挤。没地方放别的东西。 【驾驶感受】 气场可以，远高于驾驶的乐趣，高人一等就是这个感觉。（坐在车里的高度和视野是轿车无法体验的）

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4分“优秀”

【空间表现】 空间很好，二三排可以放平，中间无隆起，二排中间一样很舒服。 【舒适性】 因为车大，打开天窗，整车内部很通透，很舒适。 【第三排空间】 基本不用，可以做儿童没问题。 【最不满意】 毕竟车重，起步慢，城市内堵车多，油耗高。 【提车价格】 没有加价提车