卡罗拉2021款1.2T S-CVT豪华版油耗低值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

之前家里有一辆二手的老哈弗H6，平时不经常保养，导致车况不是很好，就直接送给小舅子开了。这两年过年，去岳父岳母家拜年，带上礼品还有随身衣服还有孩子的日常用品，已经是大包小包了，而且有没有车，坐班车实在是太麻烦了。在年前的时候，跟老婆商量了一下买一台新车，毕竟之前已经买过两台二手车了，都不是很好。本来是想买一台国产车，不过老丈人是说日系车发动机比较耐用，后来就选择了比较经济实用的卡罗拉。 【外观】造型设计方面我挺满意的，前脸采用T型的中网设计，融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用开口较大的进气槽，并采用熏黑处理。此外，两侧还分别设有C型的进气槽以及雾灯设计，整体风格更偏向于家用，但又不失年轻时尚感。车身侧面运用经典的双腰线设计，使得车身更加修长。车尾设计中规中矩，一条细长的亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，营造出较为不错的视觉冲击感。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的可屈伸空间。后排腿部空间约有一拳四指，上下车并不显得拥挤。同时后排还设有空调出风口以及两个USB手机充电口，中间区域还配备了扶手箱，方便后排乘客使用，更突显家用车的设计风格。行李舱容积为470L，厢内规整，开口也比较大，逢年过节之类的礼品以及衣服是足够存放了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。虽然动力不及1.5T涡轮增压发动机来得有劲，但是在市区铺砖路面驾驶是足够了，并且在油耗方面也比较经济。 【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。 【购车费用】最后说说购车费用方面，我购买的是2021款 1.2T S-CVT豪华版，厂商指导价是13.58万，购买时没有优惠，销售说可以送车窗贴膜，首保，以及工具包。裸车价还是13.58万，首付50%，购置税是1万4左右，还有车船税420元，上牌费500元，保险差不多是将近6000元，落地价是将近16万。 整体来说，卡罗拉表现挺不错的，目前行驶6000公里了，没有小毛病，油耗比较省，对于家用来说挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

在家用代步车领域，卡罗拉口碑一直不错，换代后在国内吸引到了更多消费群体，毕竟颜值更漂亮了，同时TNGA车身架构在国内很有知名度。从销售成绩来看，去年11月份卡罗拉卖出了35373台，去年12月份卡罗拉卖出了32324台，今年1月份卡罗拉卖出了35379台。我个人是购买的丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导售价是在13.58万，因为是新款，所以实际裸车价格也在13.58万，购置税花了12018元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5556元，个人最终实际落地价格在155244元。 购车前对比：在选择日系丰田卡罗拉之前，重点参考了德系大众宝来 2021款 200TSI 双离合 精英智联版。两款车型从动力上对比没有什么差异，都是搭配1.2T涡轮增压引擎，个人会喜欢卡罗拉外观一点，并且从实际空间角度来看，车内卡罗拉会略胜一筹，毕竟车身轴距达到了2700mm。同时从配置上来讲，卡罗拉更有竞争力，比对手增加了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、大灯组自动远近光、大灯组自动开闭后、中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、智能语音控制等功能。 提速：在动力上面搭配1.2T涡轮增压引擎，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m。卡罗拉在定位上不是一款性能车，起步的时候全力踩下油门踏板，也没能够感受到爆发力，在加速过程中保持着很平淡的感受，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在11.79秒。 制动：全力踩下刹车踏板后，车尾会有微微翘起，车身姿态属于正常范围之内，在刹车过程中能够给予车主很足的信心，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：卡罗拉是出了名的经济省油，工信部百公里综合油耗是在5.6L，新车买回来之后还没有出磨合期，个人就进行了一次实际测试，一共跑了200公里，时速维持在65公里，最终实测百公里提速成绩在6.7L，从我个人角度来看，油耗足以满意，并且平时只需要加92号汽油。 噪音：卡罗拉在小细节、小品质以及噪音控制上确实要比很多同级别车要强，车内行驶过程中能够维持不错安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

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4.14分“优秀”

这个懂车帝分，我第二次修改一下，第一次太随意了。动力方面，没有什么要求的话，1.2T够用了，不过真的有时候真的有顿挫感。日常加速有劲，在市区没有什么压力，只是在高速超车有滴吃力，动力限制想象。1.2t发动机peicvt变速箱，起步还是比较轻快，转数也挺高，不过加速平顺和变速箱换挡流畅性还是可以的。 空间方面真的吐槽一下，内部搭配比较紧凑，马马虎虎勉强够用，后排坐三个成年人会比较不舒服。同其他比较锋范，速腾都比他大一滴。卡罗拉轴距是2700mm，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间还比较宽松，但是头部有比较明显的压抑感，前方视线也不佳。后排靠背角度比较平直，坐久后感觉不舒服。前排整体乘坐感觉更加舒适。除了空间和座椅问题以外，后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也感受到震动，隔音效果一般，风噪，胎噪也挺大，韩泰轮胎真的一般。 油耗方面，我自己7.3长时间都是这个数，没有下降趋势，其实6 7 8个油耗都正常。 内饰方面，设计有所欠缺，看不到全液晶仪表盘，内饰做工和用料方面，卡罗拉车门板和中控台等都是硬塑料，只有高配车才有仿真皮。车门真的好薄，看图所示，只是划到花坛就变成凹进去了维修费用还不低。卡罗拉无非就是紧凑型轿车口碑好动力够用省油省心保值率还不错。安全配置方面真的可以。都是很实用的功能。卡罗拉优点是省油，以及优秀的品质口碑，乘坐的体验只能说中规中矩，动力不足加速能力偏弱。 卡罗拉外观依然走时尚路线，前脸中网尺寸更大，两侧雾灯框见凌见角。他的配置方面真的不错，L2级驾驶辅助系统，胎压显示功能，主动刹车系统，全速自适应巡航，发动机启停等功能都非常实用。

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3.71分“良好”

爱车评价 我最满意的地方就是这款卡罗拉的油耗了，我平时用车还算挺频繁的，目前跑了快2000公里了吧，偶尔节假日高速 平时我都是开着空调的，而且平时我也没注意要省油，油门都是按照以前习惯那样踩，目前表显示油耗为7.1，总的来说还是挺省的了，我老婆的同事也有几个人入手 也说我这车买的好。 让我最不满意的就是这款车的车内噪音 还有胎噪 ，平时在市区，我感觉噪音还小点，不怎么影响，但是上了高速跑到90的话，噪音就比较大了，得打开音乐缓解以下。 这款车的外观比较年轻，无论是证明还是侧面都非常耐看。 这款车的内饰风格比较偏居家的，简约，后座的设计也比较人性化，现代人手机不离手，手机耗电量也太大了，这款车后排有USB接口再也不会担心手机没电了，后座的出风口也是属于细节考虑很到位， 这款车的空间都比较宽敞，就算满足也不会感觉到拥挤。 座椅舒适柔软，下陷感十足，我平时在副驾驶都能很快睡着。不足的就是降噪效果差了点。 动力方面还好，运动模式的推背感十足，在高速上超车轻轻松松。 卡罗拉的定位就是家用感觉这个价钱还是比较满意 划算的，安全气囊很多，配置也高，非常省心。

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4.2分“优秀”

低速顿挫，难受，车机一般般没有肉车，只有肉人。车漆薄，轻轻一碰就掉，心疼。刚提车不久，车门被顶了一个凹坑，🌸了300大洋。七七八八小装饰也花了大几千。水晶档把帅吧😃。综合看车友圈大家的购车价格，看来我的购车还算便宜的不到11个w，也赶上年终大促销降价，购置税减半。再一个是大家关心的油耗，目前的综合油耗是8L/100km，单程最省油最少跑到过5.8L/100km，不知道那些卡友大神怎么跑出油车4点几的油耗。厉害👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻。不过比以前我自己的老车破suv省油多了，50升油只能跑450公里，这个车300块钱40升左右能跑500－550左右😃。 来过SUV再开轿车，感觉轿车舒服，操控好，视野么也差不多，挺好的。还是喜欢轿车，不喜勿喷，各有千秋各有利弊。 目前过了首保，稍微感觉顿挫没那么明显了，这个跟脚法很有关系，尤其是堵车走走停停10－20码左右降档了又轻踩油门升档加速，就会出现哒哒哒的响声，控制不好脚法还会顿几下，😩😩😩😩😩头疼！问4s店里说这种情况没办法改变，就是设计的缺陷，只能改变驾驶习惯。无语😒 不过话说回来，这车30－8/90码加速还是挺快的，嗖嗖的，但是上百码了再去加速就🙄🙄喊妈妈都没用了😂

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3.64分“良好”

选择卡罗拉的客户，大多数是家里的第一台车，选择第一台车时，往往更注重品牌，质量口碑，平时用着省油省心，可靠性要好。而对于一些个性化的需求，要求并不多。卡罗拉就是这样一款车型。 卡罗拉目前的市场行情优惠在7000万左右，这款新车指导价是13.58万元，优惠后裸车价格是12.88万元，加上购置税11389元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.5万元左右。 卡罗拉185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 这款车实际开起来，能很快就能掌握它，车身精致小巧，驾驶起来很灵活，没有一点笨重的感觉。方向盘的手感很好，重量比大部分同级家用轿车要轻盈，单手操控没问题，精准的指向真是指哪打哪，主动刹车，自适应巡航等驾驶辅助功能也很实用。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较上一代有所提升。 在安全配置方面，卡罗拉还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，卡罗拉有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 卡罗拉保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，卡罗拉是实力比较均衡的车型，各方面都能做到及格以上，在安全配置方面表现突出，加上丰田口碑加持，作为家用代步车很合适，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

2.86分“一般”

卡罗拉作为一款紧凑型车，凭借经济适用获得了不少消费者的青睐，毕竟作为一款家用车型来说，燃油经济性的重要性不言而喻，在实际驾驶过程中，1.2T百公里油耗在6.9L左右，至于双擎版本则要更低，平均百公里油耗也仅在4-5L。经过全新升级之后的卡罗拉，外形更偏向于年轻化，座椅舒适度软硬适中，对身体的支撑性比较到位，但因车身高度有所降低，所以会对乘客的头部空间造成一定影响，而且后排地板处有凸起，后排中间的座椅不太适合长时间乘坐。配置低，低配织物座椅，高配皮织混搭，符合合资车的一贯作风。在行驶过程中，油门响应没有很及时，但转向灵敏，适合家用日常代步出行。悬架经过了重新升级，提升了车身整体的协调性，同时它和底盘的滤震效果也得到了提升，能够过滤掉日常颠簸路况的震感，适合在城市铺装路面行驶，但非铺装路面的表现却差劲不少，快速行驶在非铺装路面上震感明显。整体来看，卡罗卡各方面还算可以，虽有小毛病，但省油省心且耐用，适合作为一款日常家用车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.57分“良好”

手持15万预算，想买一辆省油好开的家用车，看了轩逸、卡罗拉和朗逸。轩逸虽然好看，但内饰差点意思，配置也比较低；朗逸足够稳重，但1.4T车型需要添加95号汽油；所以最终选择了偏向于中庸的卡罗拉。 我买的是1.2T S-CVT豪华版，官方指导价13.58万元，现金优惠了1.2万元，加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5500左右的保险，最终落地价14万出头。 2021款车型刚上市我就提车了，现在刚好1个半月，平时用车比较多，过年回老家往返距离也比较长，如今已经行驶了近1万公里，打算过几天就去保养，下面把这款车的优势和缺点分享给大家。 先来说说优点： 1、前脸感觉挺个性的，大灯组犀利狭长，大嘴式的下包围也很有冲击力，家人都说这样的前脸挺好看的，我个人也觉得大灯组挺有质感。尾部也是卡罗拉设计的比较出色的地方，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组的层次感也比较好。 2、内饰方面个人感觉卡罗拉的设计风格也要比轩逸强一点，整体比例看起来更协调。中控台基本上被软质搪塑材料覆盖，并不是那种满眼硬塑料的感觉，档次感是有的。中控屏的尺寸达到了9英寸，支持在线导航和语音控制，操作流畅度也比较好。 3、后排空间表现也不错，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间达到2拳左右，长时间乘坐双腿能活动开，并不觉得局促。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也基本上放的下脚，后排满载三名乘客时并不会觉得很拥挤。而且后排提供有空调出风口，这点让我很满意。 4、后悬架是多连杆结构，同级别来看是比较厚道的，而且是丰田最新TNGA架构的产物，后悬架对于颠簸的过滤效果比较好，过减速带时并不会觉得颠，悬架能化解掉很大一部分冲击力，而且车尾不会有多余的横向弹跳，这就是后独悬的好处。而且转向的手感并不模糊，车头响应速度比较快，转向的手感也比较线性，市区内驾驶起来是比较轻松的。 隔音方面的表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也很轻微，不会影响到车内乘客的正常交流。 5、动力方面搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。油门初段调教的比较灵敏，所以动力参数虽然不算出色，但驾驶感受还算是轻盈，市区内代步并不会感觉动力不够用，超车也不觉得肉。变速箱绝大部分情况下非常平顺，不管是低速走走停停还是减速之后再提速动力都没有什么不连贯的地方，表现让人满意。 油耗目前表显7个油，和我自己计算的差不多，跑高速时能低至5.8升左右，市区内堵车时也不过是8个出头，整体让我很满意，油耗足够低，平时加200块钱油基本上能跑快500公里。 6、其实说到底，卡罗拉最吸引我的地方还是安全性配置非常的出色，我买的豪华版提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，已经比朋友20多万合资车气囊还多了。而且辅助驾驶功能也非常全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。自适应巡航功能跑高速时我经常用，完全不用踩油门，加减速交给系统就行。主动刹车属于有备无患的配置，避免一次事故发生成本就回来了。 接下来说说缺点： 1、仪表盘给我的感觉比较怪异，液晶屏幕位于右侧，而非中间，刚买车时候很不适应，如今才慢慢习惯。 2、时速20km/h左右时容易出现顿挫感，CVT变速箱还能有这样的表现确实让我有点吃惊。 3、动力比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上跑120km/h感觉就有点吃力，超车则需要比较大的提前量，深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有进一步的反应。 保养方面，买车时候了解到的信息是间隔周期为1万公里，首保免费，后期小保养成本大约是500元出头，大保养则是1000元左右。说实话单次的费用不算低，但由于间隔周期长，所以平均下来也还好。 总的来说，卡罗拉的外形、内饰和空间都是中规中矩的水准，安全性配置比较厚道，油耗也足够低，动力方面确实偏肉一些，适合佛系驾驶。如果对后期用车成本比较敏感的话，选卡罗拉没错的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.36分“良好”

卡罗拉从外观到内饰，相比之前有一些自己的特点，不过整体表现依旧还是偏大多数人都能接受的状态，挑不出问题。安全配置表现是亮点，全系标配主动刹车、自适应巡航等配置。空间和动力表现中规中矩，日常家用代步不用担心，1.2T的油耗表现还是很好的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

15万级的合资紧凑型轿车市场一直是各大车企必争之地，丰田卡罗拉已经在国内上市多年，在这个级别中算是颇具代表性的车型。依靠着过硬的产品实力，以及良好的用户口碑，卡罗拉在中国市场上依然很受消费者欢迎。今天我们就带来了2021款卡罗拉1.2T S-CVT豪华版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 S-CVT豪华版属于卡罗拉车系里的中配车型，官方指导价为13.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前卡罗拉在全国大部分地区均有一万以上的终端优惠，这款配置的参考裸车价大概在12.08万元。加上必要花费12560元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5239元，计算下来的落地价格约为138599元，与大众朗逸、日产轩逸的中配版本车型落地价格相差不大。 【推荐理由】 推荐理由（1）：底盘调教扎实，新款卡罗拉对底盘方面做了细微的调整，不过根据我个人的驾驶体验来看，它与老款卡罗拉在滤震效果上还是有较为明显的差异。这与丰田最新的TNGA架构有很密切的联系，过减速带或是坑洼路面时，卡罗拉整车能保证良好的姿态，车身没有零碎的动作。其实卡罗拉对底盘的调教风格有点类似德系车的感觉，车身会变得厚重、扎实，比较符合偏舒适的家用车定位。 推荐理由（2）：令人满意的油耗表现，很多人在买车时会重点考虑到几个参考因素，而油耗表现普遍是大家比较关心的问题。前段时间我们对卡罗拉这台车的油耗做了简单的评测，测试路段主要选取城市道路，其实包含了一段大概5公里的拥堵路段，以及数个红绿灯路口。总共行驶了60多公里，表盘上显示的油耗为5.4L/100km。要知道卡罗拉S-CVT豪华版不是双擎版，是实打实的燃油车，所以它的油耗表现还是有可圈可点的地方。 推荐理由（3）：偏运动风格的外观设计，自从卡罗拉换上最新的TNGA平台后，整台车的外观经过大刀阔斧的调整，它没有过分的继承丰田家族化语言，而是追求了些年轻化的元素，相比老款车型，新款卡罗拉的形象确实更加讨喜，也能迎合当下年轻消费群体。另外有个点是需要关注到的，新款卡罗拉所呈现出的视觉重点变得更低，颇有些轿跑车的感觉。 【缺点】 （1）：动力表现一般，卡罗拉为了兼顾到车子的燃油经济性，其实是牺牲了些动力。S-CVT豪华版搭载的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩185N·m。从发动机账面参数上不难看出，卡罗拉贯彻了自己家用车的定位，在同级别车型对比中，它的动力表现并不占优。车子在起步阶段没有很轻快的感觉，如果深踩油门，让涡轮介入工作，其实在加速的中段还是有爆发性的，不过比较短暂。不过对于日常上下班通勤的朋友来说基本够用，但是要想在路上随意超车怕是有些困难。 （2）：车内隔音效果差，前段时间在测试卡罗拉这款车时，我感觉它车内的隔音性确实有待提高。其实这个问题在许多日系车上也很普遍，只不过卡罗拉车内噪音尤为明显，比如车子停下来的时候，还是能清楚的听到车内的声音。发动机在低转速时会比较安静，但是车速一旦提上来，车内可以听到发动机的轰鸣声，我觉得在提车后有必要对车内做全车隔音。 （3）：车内空间利用率低，先来说下卡罗拉的乘坐空间，虽然这代卡罗拉相比上一代车型在尺寸上有所升级，但并没有对乘坐空间产生太大的影响。以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前后，后排腿部空间剩余一拳三指的余量，如果按照正常坐姿，头部空间刚好够用，基本上头发已经挨到顶棚了，所以后排假如坐满三个人，会稍微有些局促的感觉。另外卡罗拉车内的储物空间并不丰富，特别是小型的储物格比较少，放置日常用品时会觉得不太方便。 总结：经过换代以后，它在外观设计上给人焕然一新的感觉，满足了当下年轻消费者对个性化、时尚化风格的追求。另外S-CVT豪华版的配置尚可，像胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航等常规配置都很齐全，而且还配备了膝部气囊。动力方面，虽然卡罗拉搭载的是台小排量的涡轮发动机，不过它的燃油性表现却很出色。综合来看，其实卡罗拉骨子里仍然是台典型的家用车，产品力表现比较均衡。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

【优点】 卡罗拉外观设计趋向家用风格，造型设计年轻化，前脸采用中规中矩的中网设计，搭配前大灯设计，辨识度挺高的。下方是个宽大的进气槽，并且采用熏黑处理。 动力是它最大的卖点之一，搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱。在市区驾驶非常沉稳，同时油门轻盈，档位切换没有明显拖沓感，驾驶起来非常轻松。高速驾驶也并不逊色，别看是一台小排量车型，深踩油门还是可以输出较为不错的动力值。 官方给出卡罗拉综合油耗为5.6L，实际在市区驾驶百公里油耗为6.3L，高速驾驶百公里油耗为5.4L，个人觉得相比同级别车型比较省油。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

卡罗拉融入的全新科技运动美学理念的造型设计，前脸宽大的多边形进气格栅，显的特别有攻击性，镀铬条在LOGO和犀利LED灯上连接起来，下部的雾灯造型新颖，整体赋予新的魅力，展现年轻、有运动气息的车体。 车身尺寸分别是长4635MM，宽1780MM，高1455MM，空间方面不是它的强项，但是不弱，就是很正经的紧凑型车的样子，前排空间对我来说足够，我身高1.75米，体重150斤，调整好座椅位置的情况下，特别舒适宽敞。平时基本都是我一个人驾驶，感觉内部空间够用。 卡罗拉搭配1.2T发动机与CVT无级变速变速箱，在动力方面感觉太肉了,特别是起步,别说我不舍得给油,总体来说还行。油耗真的是太省了！接送孩子，上下班能省不少油费！目前开了1000多公里，平均油耗百公里只有6升，很适合家用的一款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4.64分“优秀”

一汽丰田卡罗拉作为日系紧凑级轿车的代表车型，在国内市场已经过多年的考验，给消费者留下了省油、好开等一系列的好口碑。现款卡罗拉车型与前几代车型一脉相承，继承了省油、好看等特点，作为家用车使用十分适合。现款卡罗拉整体造型设计较为时尚，其中前格栅采用大尺寸多边形设计，设计感出众。卡罗拉车内的设计偏向实用，但是大尺寸中控屏和丰富的主被动安全配置，使得整车有一定的科技感。卡罗拉搭载1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，该款动力系统有着很好的燃油经济性，如果对油耗更高的要求，还可选择混合动力版车型。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

卡罗拉是一款全球车型，在很多地区都有销售，无论是销量还是可靠性，都属于同级别里比较突出的车型。外观方面依然是丰田标志性的大尺寸格栅设计，再加上扁平化的车头和两侧獠牙形状的进气口装饰，看起来比较凶狠。但是豪华版车型仍然配置的是卤素前大灯，十几万的车有点说不过去。内饰大部分都采用悬浮的9英寸触控液晶屏，导航，车联网和语音识别都有，但是更加方便的手机互联不支持，让人不习惯。另外就是屏幕的清晰度和流畅度也比较一般，这也是很多丰田车的软肋，跟我们的自主品牌没法比。空间方面我只能用合适来评价，相比在国内加长尺寸的车型，卡罗拉确实没有太多优势，但是满足你的日常需求还是完全可以。在动力方面，卡罗拉是有燃油版车型和双擎动力两种选择。燃油版车型使用的1.2T涡轮增压发动机，可以提供116匹的马力，配备的CVT变速箱。在日常通勤的过程中，油耗也并没有很高，通过我们的实际油耗测试，平均油耗基本在6到7升这个区间。当然，如果选择的是双擎车型，油耗应该还能减半。从驾驶体验来看，卡罗拉完全就是为家用量身定做的车型，城市代步更加轻松，在前段油门踏板的响应非常积极，很适合上下班通勤。加速过程中也是非常线性，关键就是平顺好开，但是毕竟也是小排量增压发动机，在高速状态下如果想要超车，还是需要提前准备好。所以说卡罗拉根本上就是一辆家庭用车，省油好开，而且乘坐也比较舒适。