卡罗拉内饰质感不错值得买吗_卡罗拉内饰怎么样

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.5分“良好”

小白卡买了一年了，马上要二保了，我开的不多，才不到7000公里。平时也就送娃上学用，去超市购物，周末带娃出去放放风，真正意义上的买菜车。对比与刚买到手时的主观判断，现在对小白卡的使用感受就比较客观一点了。以我买的1.2t精英版为例，下面我跟大家聊聊我这五个多月客观层面的使用感受。（ps：每个项目满分10分） 外观：6分。小白卡的外观一般，没有惊艳，也没有觉得很丑，我只能给个及格。至少是能接受，要不也不会买。前脸说实话我更喜欢雷凌的战斧式大灯，不过雷凌的屁股真的不够张力，卡罗拉的屁股还算比较大气点。 内饰：4分。丰田内饰都是“越级”的表现。c级越到b级，b级越到a级，a级越到a0级。内饰简直令人发指，黑塑料，织物座椅，织物扶手箱，更恶心的是织物车门扶手，怎么低级怎么来。连个升降窗按钮都只有主驾驶一个有夜光效果。要不是舒适性还行，4分我都觉得高了。 空间：5分。腿部空间可以。宽度略小。头部空间太小了。但是空间我给的比内饰高，不是空间比内饰好。而是因为空间小是有原因的，因为独立悬挂的原因导致头部空间缩水，情有可原，加上一分。 安全配置：10分。这个10分是指合资同级别中的10分，不可能拿百万豪车来比吧。8气囊，胎压显示，主动刹车，车道偏离预警，车身钢结构ab柱和纵梁等使用超高强度热成型钢1500mpa，大面积使用的钢结构也是同级别里最优秀的。安全配置目前真的无人能敌。点个赞！ 舒适配置：7分。一键启动，自动电子手刹，自动驻车，自动大灯，自适应远近光灯，后视镜加热，pm2.5，倒车影像，小天窗，acc自适应巡航。全系没有倒车雷达扣一分，卤素蜡烛灯太暗扣一分，还有个鸡肋的自动启停扣一分。 车机系统：3分。为什么没这么低，因为这垃圾系统10年前别人都比这强了。只有三个功能有用，而且都一般般。一分给蓝牙，一分给录音机，一分给倒车影像。 动力：6分。1.2t中规中矩，没有网上传的那么肉，也没有很强劲。起步可比朗逸1.5l强10倍。我开车比较佛系，觉得够用了。因此给及格。 油耗：7分。其实我油耗挺高的，平均8.9。但主要是因为我开的路况都比较堵，而且都是短途。现在，就周末开几十公里高架，单程可以跑到5个多油，最好一次4.9个油。但大部分时间都是短途堵车，所以这个油耗一直比较高。由于车友群里油耗很多都比较低，6-7个居多。比较高的一般是因为市区堵车，所以个人认为车子本身油耗不算高。 驾驶感受：8分。方向盘相比大众轻很多，有点偏轻。底盘比上一代稳定很多，不比德系差。操控还可以，只有堵车的时候挫顿感挺强，好像从18款1.2t开始就有这通病。 隔音效果：5分。在比较安静的地方，特别去注意的话，会听到轻微哒哒声音，据说这也是通病，很多车友启动后打开发动机引擎盖都有很大的哒哒声。胎噪的话关窗户还行，可能我的是米其林胎，没有觉得很很吵。 空调效果：7分。夏天空调还是很给力，前排很凉快，由于我的配置没有后排出风口，后排就没那么舒服了，不过“得益于”空间不大，开一会后排也就凉快起来了。本来想改个后排出风口，据说效果不佳，也懒得去搞了。 其他：7分。6个喇叭挺好，主要我要求不高，没啥杂音就好了。后备箱空间不大不小刚刚好吧。全系没配雷达不知道怎么想的。 以上就是我半年来的用车感受，谈不上惊艳，但也是没有什么特别糟心的地方，卡罗拉就是省心的代名词。在这里完全符合我对他的要求，所以我还是比较满意的。总分100分，小白卡我给他打了66分。这也是我一层一层分析出来的分数，一样是一个不惊艳，但是实在又省心的分数。希望今天分享的这些经验对新购车的准车友们有帮助。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。 内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。 　双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。 　　在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。 油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。 L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。 后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。 噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。 车机系统卡顿，运行不流畅。 车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.79分“良好”

丰田车的质量是真的不错，从业这么多年维修的丰田车辆不在少数，但是相对来说丰田的机械故障确实较少。客户这辆车是丰田卡罗拉，提车后一直正常保养。客户反映的问题是车辆启动困难，并且加速无力。来到店里，确定故障，我们迅速开始检修。我们连接故障仪检查，没有发现故障码。继续连接燃油压力表检测，供油压力也没有问题。拆下冷却液温度传感器，在不同温度下测量数值，均没有问题。同时考虑到前氧传感器信号电压低的问题，首先应该考虑前氧传感器后端的三元催化器是否出现堵塞或其他故障。举升车辆，拆下排气管和三元催化器的同时，发现排气管前段出现结冰堵塞的现象，检查排气管消声器下方的排水孔，也出现堵塞，至此导致故障的真实原因终于找到。清除排气管内的结冰并疏通消声器排水孔后，清洁三元催化器，将排气管装车，发动机启动顺畅，加速恢复正常，试车故障解决。 这款车搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩185Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力方面，城市驾驶绝对够用。动力输出非常线性，驾驶体验不错。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调教以舒适性为主，对细小的振动过滤的比较彻底。 内饰方面，内饰设计比较简洁。内饰整体用料也很让人满意，中控台全是用软性材质包裹，手感很好。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。5W公里之前正常保养就可以更换机油，机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯。行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，合适的动力输出，不错的底盘调教。卡罗拉才是最适合上下班代步的那辆车。

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT豪华版

3.4分“良好”

皮儿薄馅大，买的10万公里二手车还是挺划算的，日常通勤和短途旅游挺够用的，畅游京津冀完全没问题。缺点就是噪音太大，壳太薄一蹭就瘪，可以考虑上个车损险。在天津走快速路确实省油，不过堵车也是真费油，油耗都是电动模式把油耗背下来的，40迈以内需要开一点空调的冬季油耗分分钟9个百公里，跑快速高速能降到百公里4个油，想省油就得错峰出行哈哈哈。最后说些无关紧要的，虽然车很扁但是挺长的，三厢车比较安全（被追尾有缓冲），后背箱不高但是挺宽的，充分利用空间可以放不少东西。2016款豪华版具有真皮座椅，质感还是不错的。也有天窗，就是比较鸡肋，夏天进蚊子冬天太冷。中控屏幕比较老了，也就蓝牙连手机放放音乐和汽车自带收音机了。

点评车型: 2014款卡罗拉 1.6L CVT GL-i真皮版

3.86分“良好”

情况说明：说了家里的第一台老黄牛，雪佛兰景程，现在来说说家里的第二台老黄牛，丰田卡罗拉。因为当时母亲需要一辆经常跑的车，考虑到经济实惠所以直接小日本车。 🚗外观：不太好看，个人感觉车好像皱到一坨一样，没拉展，毫无感觉。 👔内饰：还可以，因为个人喜欢物理按键所以我对内饰设计评价是中规中矩。做工质感来说这款车的内饰还是很不错的,用料挺讲究，质感非常的不错，没有什么塑料感。中控非常的物理哈哈哈，各个按键也很灵敏，虽然已经8年了。外观怎么看都让我觉得跟运动搭不上边，外观对于我来说毫无吸引力，颜色搭配的其实也是可以的，车内设计层次感不错，用料上也是可以的座椅还使用的真皮，挺高档。另外，车内的塑料材质用的也挺多的，所以整体的用料上就显得挺不高档。 舒适性💁♂️：这款车我最满意的就是他的舒适性，座椅非常的宽大，而且空间很宽敞，隔音效果和减震效果表现的都非常的出色。它的座椅设计的很到位，整个身体坐在上面非常的舒适且放松，即使长途驾驶的话，也没有感觉特别疲惫。 油耗⛽️：正如我所说，很经济实惠，因为当时购买就是为了经常出去跑，8年下来，皮实耐造相当哇塞！ 动力操控🚗：动力方面的话，动力我是觉得完全够用的，加速提速也是挺快的,油门的反应也很敏捷，超个车还是比较轻松的，快速行驶动力的力量也很强劲，行驶过程中车身也比较平稳，市区内使用动力完全够用了。 空间🙆🏻：感觉后排就稍微有点拥挤，当然这个级别的车子也就停留在这种家用的水平上，起码在小储物格上面的表现没有敷衍。 配置⚙️：我觉得这款车的配置在多媒体方面做得还行，（不过我不知道车内导航是后装的还是本来就有，因为我才是20年拿的驾照）像车内配有导航系统和地图，我偶尔没事的时候用导航就很方便，导航信息还是比较准确的。对于这个价格它的配置还是可以的,能满足我日常的使用就足够了。配置算是基本配置，但是在使用的时候感觉很顺心，该有的配置安排的明明白白，而且在使用的时候也是不卡壳，我个人觉得这种实用性才最值得肯定。 总结：8年2014款卡罗拉，确实皮实耐用，开他虽然不及奥迪a6l但是他陪伴我们家经历了8年多的风霜雪雨，跟景程一样，都是家里的功勋车。希望以后可以善始善终！好了家里的几辆车在懂车帝算是评完了，驾驶经验不是很丰富，望各位海涵。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

【外观】卡罗拉现在已经是第十二代车型，诞生于丰田最新的TNGA架构，前脸设计出众，大尺寸的前格栅和獠牙造型的进气槽，营造出不错的视觉效果。车身整体线条干练，没有太多花里胡哨的设计。尾部相较于车头显得保守一些，更注重立体感与层次感的塑造，给人一种温馨舒适的感觉。 【内饰】一般来说，合资车的内饰基本上都没有什么亮点，甚至有的做工还特别“简陋”，而卡罗拉的内饰虽然不算豪华，但也能符合预期的表现。中控台采用大量软质材料覆盖，不论是触感还是视觉上的体验，都是比较不错的。中控采用双层设计，由空调出风口作为分界点，分为上下两层，设计倒是十分新颖，而且看起来也比较工整、简约。值得一提的是，在A柱部分设计了三角窗，拓宽了视野，能让驾驶者能有更安全的驾驶体验。这一点还是非常人性化的，也看出设计师对细节方面的苛求。 【动力】卡罗拉搭载最新一代THS II混合动力系统，1.8L阿特金森循环发动机和小型、轻量的高转速电动机，匹配CVT变速箱。可能很多人认为混动发动机的特点是省油，而卡罗拉搭载的这套发动机，除了省油，最直观的特点是动力响应更快，车辆起步阶段靠电机提供动力，响应速度超过同级大部分车型，并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜。城市道路中超车，时机和动力同样重要，油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。另外，卡罗拉可以通过点击“EV MODE”进入纯电模式，不过速度过快或油门过深都会让发动机自动介入，实用性不高。在没有电机辅助的情况下，动力偏弱的问题还是会暴露，连续多次加速后，蓄电池电量过低，加速和动力响应都会变慢，高速行驶时电机的作用也会被弱化。 卡罗拉最大的优势并不是动力输出有多大，有多快。而是在平顺性方面做足了功夫，为得是让驾驶者感受到舒适的一面，在同级竞品车型中，卡罗拉是具有一点的优势的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.07分“良好”

【优点】 1、丰田卡罗拉的外观设计得非常的帅气，整体的车身线条也特别的凌厉，具有较强的视觉冲击力以及运动氛围。前脸采用了丰田家族式的设计，进气中网的设计采用了大嘴熏黑造型，两侧的犀利大灯由一条细长状的镀铬饰条进行了衔接，整体上的视觉特别的犀利。值得一提的是，这款车的大灯采用的是卤素光源，档次感偏差了一些。车子的侧面一如既往非常的经典，车身看起来比较的修长，特别耐看。车尾的设计比较到位，两侧的尾灯采用了时下最流行的细长熏黑状造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，层次感以及精致感都比较出色。 2、动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。起步状态下动力表现得还算是非常不错的，动力介入的速度很快，开起来也很平顺，没有感觉到顿挫感，但是当全力加速深踩油门的时候，感觉动力有所迟滞，大概时间在一秒钟左右，动力才会爆发出来。 3、车子的油耗真的是很低，一箱油跑了550km，还剩一大格，所以一箱油跑600km完全不是问题。说明卡罗拉是真的很省油，我媳妇说买车就要买这种省油的，我们买对了。 【缺点】 1、内饰档次感一般，比较的粗糙。中控台都是硬塑料的，用手敲一敲会疼。 2、车子的空间感比较一般，前排座椅还是不错的，但是后排座椅比较的紧凑。我身高1米75，坐在后排已经没有太多的活动空间了。 3、这款车的静音性比较一般，速度快一些，风噪以及胎噪都非常的明显，所以我媳妇上车后的第一件事就是听歌，来掩盖噪音。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版 先来说一下这辆车全款落地价大概价格： 1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元，目前有1万元左右的优惠，现在购车还能够得到不少的随车赠品，所以购车价格为13.38万元，购置税1.18万元左右，保险5000元左右，上牌费500元，所以全款购车的价格在15.11万元左右。 关于外观： 卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计，在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分，卡罗拉采用了比较时尚的设计风格，进气格栅放在了车标的下方，造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利，不过卤素的光源在当下显得有些落后了，不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。 车身尺寸方面，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去，卡罗拉的外观也是非常漂亮的，由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态，让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感，排气则采用了隐藏式的设计。 关于内饰： 内饰设计上，卡罗拉我认为是非常成功的，简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动，并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小，并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错，中控台大面积覆盖了软性材质，并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹，整体的做工也比较精细。 关于空间和座椅： 卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好，特别是在空间感的营造上花了不少心思，前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般，特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时，后排的腿部空间非常局促，与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。 座椅的舒适性还是不错的，前、后排座椅的填充物都非常的厚实，而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。 关于动力和油耗： 动力方面，这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看，在起步阶段动力的输出既充沛又平顺，并且纯电模式下车内也是非常安静的，并且加速非常线性，深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右，动力的储备稍显不足，发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。 混动车型一直在油耗方面有着不小的优势，这台卡罗拉也是这样，其工信部百公里综合油耗为4.1L，而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平，对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。 关于缺点： 1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的，特别是起步到40km的速度内，车内几乎听不到杂音，但是一旦发动机介入工作，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。 2、后排空间不好，特别是对于身材较高的车友来说，卡罗拉的后排不是特别友好。 总结： 总体来说，作为一款家用车来说，混动版的卡罗拉还是非常称职的，特别是在省钱方面，超低的油耗可以为家庭节省很多费用，加上外观、内饰以及保值率等方面的优势，这款车型还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.43分“良好”

车辆外观中规中矩，但是我妹觉得帅，个人感觉一般般吧，动力有点差劲，爬坡的时候能明显感觉到动力不是很足，毕竟这个价位的给这种动力有点不太合适吧？车辆安全配置不用说，同级别中也算是很良心了，8个安全气囊+l2级别的辅助驾驶系统。车机感觉有点难用，音量键还不如配个实体按键的，触屏的真的难用，还不支持CarPlay，导航系统也是拉垮，销售都这么觉得。。。后排空间个人觉得还是够用的，平常也不怎么带人，也就自己开一开。 我买的是豪华版的，内饰用料还算可以的，皮质包裹的摸起来也很可以了，就是后备箱关起来的那个声音真的感觉就像一个薄薄的铁皮。。。倒车影像也是很迷，有1/3的区域是被车牌挡住了，不知道是怎么想的能装成这样。。。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.2分“优秀”

一开始就确认了车型和颜色。本来订先锋 柏青铜。从十月份开始订车。到十一月初还没有生产计划。又跑了几家店，换个精英版，还好有自己喜欢的颜色。 赶在了12月底最后一波购置税减半政策。又不想自己折腾内饰，就在店里谈了加装皮座椅，贴膜 前后仪表显示雷达，脚垫。直接一步到位开回家。 该说不说开了十年车，第一次遇到没油在路上熄火。这点真的太反感了，一点汽油都不给加，从4S刀加油站1.5公里。开了1公里就熄火了。 一个空油箱加满需要45升，363元。 还有不是说原车没有发动机隔音隔热棉吗？我的车上怎么有呢？难道是4S送了，没和我说？又买了全铝材料的换上了。 外观还可以，比较年轻化，原车织物座椅内饰太差了，对于这个价位的车真实少见。 配置方面就觉得L2辅助系统不错，其他的都一般 空间一家三口出行旅游够用 因为之前一直开SUV，还是轿车舒适

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

4.64分“优秀”

驾驶感受还可以，主要是L2自动驾驶太好用了，上高速妥妥的解放双手，豪华版是全车真皮座椅，真皮方向盘，手能摸得到的地方都是软质皮质，舒服得很！ 开车比较小心，没发生过大的交通事故，就有些小剐蹭，大灯换了，原车灯也在车上，原来的疝气灯有点暗！ 音响很爽，这是我最喜欢的部分，经常一个人半夜的时候开着车，听着音乐，一天的疲惫感都没了！ 后备箱空间也够用，经常带着一家老小去公园啊野营啥的还是很方便！ 过年开了900公里回老家，一晚上一个人，自动驾驶帮了大忙，一路上也没觉得累！ 有车真的爽，但是第一辆车最好买个靠谱的二手车，性价比高的多，刚开始开车刮剐蹭蹭难免的，二手车就没那么心疼了，等技术练好了再买个新车，也不亏！过来人的经验！当然家里有钱、预算足的话就无所谓了！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.64分“优秀”

中规中矩没有特别亮眼的地方，也没有特别值得吐槽的地方。 【驾驶感受】 整体加速调校偏前段，市内60以内加速没问题！轻盈好开 【亮点配置】 L2级别自动驾驶，后独立悬挂，中控台使用软塑料也非常满意，在这个价格里面说实话该有的都有了… 【空间表现】 平时都是自己开偶尔带个朋友，这个空间对我来说完全够用 【油耗】 我基本3000公里每月，快速路➕市区各一半，平均油耗7.5左右，沈阳冬季现在表显8左右，我脚有点重！！这个油耗个人认为很满意啦！上台车是别克君威2.0的，百公里12个油，现在这个油耗对我来说非常满意！

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.79分“良好”

这款卡罗拉的优点主要是油耗低、空间比较宽敞、动力够用，缺点主要是内饰质感较差，胎噪控制比较一般。 空间方面，这款卡罗拉1.2T的轴距达到了2700mm，前后排空间表现都还不错，后排坐满也不会感到拥挤。 动力方面，1.2T的涡轮增压发动机，马力虽然不是非常大，但和CVT变速箱配合，胜在够用平顺，起步轻快，油耗也不错，城区一般也就七个油，高速五个油。 操控方面，这款卡罗拉主要偏向于舒适调校，低速开很舒适，高速的话，操控起来会略微有些飘，信心不是很足。 配置是这款车型的一大亮点，尤其是安全配置，配备了同级别少见的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，也有主动刹车等主动安全配置，并且提供了全速自适应巡航、车联网等科技配置，在合资品牌中的表现属于上乘。 如果你不是特别在意加速性能，一般的家用需求买这样一台卡罗拉会相当实用。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

其实之前我对于卡罗拉这款车子的表现并不是很看好，我觉得它的设计没有很大的亮点，尤其是外观太过于中庸了，但是这一代的卡罗拉诞生于TNGA架构，可以看得出来变化是非常明显的，变得更加时尚，前脸进气格栅更宽大，两侧的包围采用C型设计，看上去也是非常有气场，对于年轻人来说很有吸引力。 至于内饰方面，用料厚道、做工精细，而且这车即便刚买回来也没有什么明显的异味，很多地方都采用软性材质进行包裹，摸上去手感是很好的，为整体带来了很足的档次感。但这不代表它的大屏就能让人接受，大屏就像是10年前的安卓平板，未免有些跟不上潮流。 一直以来，我对于丰田的混动技术早就有所了解，卡罗拉双擎提速确实不是多么突出，起步稍微有些肉，但是省油是真的，百公里平均油耗才4升多。至于1.2T的发动机倒是没有明显的推背感，但是动力性能很不错，或者稍微一踩油门就能感觉到动力源源不断。 安全方面也很让人看好，全系标配丰田智行安全系统以及8个安全气囊，即便是新手司机也不用担心安全感，对于一款十万多的车子来说诚意还是很足的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.43分“良好”

丰田卡罗拉的性价比相对而言还算是比较出色的，前脸采用了丰田家族化设计语言,横贯式开放的下进气格栅造型,看上去更有攻击力，同时前保险杠融入了非常多的凌厉线条,显得特别凶猛。车身采用了很多时尚的线条设计,看起来更有层次感和沉稳感。内饰部分，就比较简洁干练，方向盘看起来比较圆润，握感上的舒适度很是出色，中控屏幕采用了悬浮式的设计，空调出风口较为美观，提升了一定的细节表现力，质感上也是很出色的。配备的织物座椅，看起来质感一般，但透气性要更好，更加实用。空间部分，前后排空间表现中规中矩，中间地台会有凸起，满足日常家用不成问题。发动机搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力是121匹，动力表现属实一般，日常代步出行还是不成问题的。油耗上可以算是卡罗拉最大的亮点了，百公里5.3L的油耗，市区综合油耗也在6.L左右，有兴趣的朋友可以考虑。