点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.57分“优秀”

25万出头的价格，全系2.0T，如果你想考虑这辆车型的话，那你只需要去考虑什么呢？配置。而且这辆车型的智能驾驶辅助的配置是可以后期选择去订购的，这样的一款车型要颜值有颜值，要灯光是够炫酷，而且里面那么多科技配置细节满满，我真的想说这样的性价比是很高的。如果说你手握30万的一个基金，想要去选购一辆豪华的中型轿车的话，它真的是一个非常值得你去考量的结果了。 【最不满意】 第一个就是它的按键换挡，这个形式我不进行评价，但是把它放在这个位置，当你在倒车掉头的时候，每一次都要把手伸过来按，而且它的D档还在这块比较远的地方，你会比较费劲来回。这块屏幕它是支持3指进行来回切换的，然后在这个过程中唯一发现了一个小小的问题，划过去的话音乐会停掉，如果划回来放的话它会自动从头再放，我觉得这个也是值得优化的。另外一个座椅调节，这辆车型有一个腰靠的调节，但是它把腰靠调节的形状和座椅前后调节的形状做的一摸一样，而且一上一下，所以今天上午我调这个座椅的时候，出现了我一直摁着腰靠调节的按钮，但摁了半天座椅不动，这也是值得优化的。还有这个驾驶辅助开启的按键和它增加速度的按键设置的太近了，在按的时候经常容易误触，比如说我好几次想要提升速度的时候直接把驾驶辅助给关了，这也是让我挺无语的。 【驾驶感受】 开上这辆林肯Z之后我只想说这辆车的行驶品质真的很高，尤其是底盘调校，这种质感的高级感太强了，舒适是它的主导的一个取向，但是在行驶过程中你能明显感觉到非常驾轻就熟的驾驭感和舒适感并存。当你每一次踩油门的时候，你都能够感受到整个车身的跟随性，悬架到整个车身的跟随性上有一个特别明显的提升，我觉得在一个前驱车型上有这种感受，是让我非常意外的。另外一个它的动力的平顺性是非常不错，当你在市区里开的时候，丝毫不会有顿挫的感觉。但是当我今天有一段路开到山路上的时候，我还是发现了它的变速箱逻辑里面会有一点小问题，在山路上有起伏、有连续转弯加减速的过程中，能感觉到它的降档依然是非常积极的，但是偶尔会有那么一两下升档，升不上去就会有一种你的车辆还抑制还处于一个低档位的扭矩强的状态，但是其实你这爬坡已经结束了，应该进入到了一个相对平缓的状态，但它反应没有那么及时。开到高速上来感受这辆车的Active Glide驾驶辅助，这辆车驾驶辅助系统给我的感受就是它真的已经可以超越L2了，它的加速和减速真的是可以保持到一个线性的水平，我觉得这也应该是一个豪华品牌应该有的高级感。刚刚就在我开着车的时候，有一个车从我斜前方45度斜插进来，它居然正确的识别到并且制动了，这个给我留下的印象特别深。另外一点就是这辆车的驾驶辅助的这个界面是真的特别的好看，我觉得我看到这个之后比我感受到它驾驶辅助这种效果都让我惊喜。 【最满意】 如果外观我们用造型优雅、车灯炫酷来形容的话，那么坐进这辆车车内的时候，我只想说两个字—震撼，这套星云人机界面就是把苍茫之星河一下给你放到了这个屏幕里面，你仿佛看到了满天星河在你眼前绽放的效果。同时这套车机系统的界面也经过了全新的设计，每一个图标的UI都是有专属的一个效果，还分为运动节能、单双仪表等等。然后我面前的这块仪表还会有很多种变化，这整个车机简直超出我对车机审美之外，不仅是好看，整个流畅度也是OK的。而且这辆车能细节到什么程度，它的智能数字助理是一个叫独特月相的设计，它会根据功能的不同去显示出不同月亮的效果。另外现在很多人会吐槽说很多车型上面没有了物理按键，这款车型也是使用了一个触控的形式，但是它有一个非常像物理按键的一个震动反馈模拟，而且它就是在平面上实现的，这个手感真的太好了，对于驾驶来说也是一件非常好的事情，你不会不知道自己到底有没有按到按键。另外这个车型座椅的头枕特别的舒适，无论是它这个贴合度、柔软程度以及角度，我感觉都是可以在我试过的车型中排在第一或者第二名的舒适。 坐进后排我不说别的，就看我这1米85的身高后排翘二郎腿，这空间已经非常不错了。除了空间后排再说两个细节，第一，后排有化妆镜，而且有一个柔光灯，但是照不全我的脸，是因为我脸大吗？第二个细节看这个舒适头枕，往这一坐头就不会乱晃了，也是非常舒适的一个点。当然后排也有一个需要小小吐槽的地方，头部空间有点狭窄，这应该是它后面溜背造型造成的，如果我坐直的话头已经到顶了，但是正常坐还好，如果你比我还高的话，那可能需要考虑一下这个问题。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊享版

4.7分“优秀”

【购车经历】 老车十年爆缸了不得不换了，一开始冲着冒险家去的，以前轿车便想换suv，先后看了冒险家，xt4，X1比较中意冒险家不巧赶上疫情，4S店封了。。。搁置一个月后再去看赶上了购置税减半。家门口就有个巨大汽车产业园，抽空再去逛一圈又看了比亚迪汉，雷克萨斯，宝马新款三系，奥迪A4，和老婆都比较喜欢新款宝马3系外观很好看，落地31出头准备订车了，想来又再网上再看看评价吧，结果一看问题太多，近几年质量很不稳定，加上前段时间气囊风波就把宝马pass了。然后就又纠结了毕竟穷哈哈小两口自己买个车怪不容易。最后转念一想，咱门逛了这么多店，卡迪拉克和宝马全程一个人都不理，宝马还是服务台去要了一个销售，态度吧就是简单介绍爱买不买，比亚迪销售也是拉垮的不行，雷克萨斯es选配最低35个起，等车半年，只有林肯服务态度真的好，有茶有点心还有小姐姐，那就再去看看吧，正好赶上了林肯Z到店，就一眼看上外观了，虽然是换壳蒙迪欧，中国特供车，第一代新产品，但是抵不过它好看啊…………订车交钱 【提车价格】 平时工作都比较忙，销售在店里面等到我们下班才去谈价格，基本满意吧白色尊享落地27.2贷款了7万免息，要申请区域补贴所以提了现车没得选。送三年六次保养免工时费，脚垫，全车膜，行车记录仪，赠品之类的 【空间表现】 买这车第一原因颜值，第二原因就是空间了，将近五米车长，它不香么，前排都躺下了，后排腿部还有十公分，家用很无敌了。 【驾驶感受】 动力还是很充沛，油门随叫随到，高速跑到130没什么感觉，很有厚重感，稳得一批。地盘调教的还可以，颠簸和减速带过滤的还是不错。转弯半径感觉也挺小，就是车太长了，停车位后轮抵住后，车头竟然在线外。运动模式挺带感，轻点油门就有推背感。配置就不说了，跟BBA比起来很香了，还有点很香的，这车主驾视野很好比宝马凯迪拉克的视野要大很多，感觉不是陷在车里，和suv的视野能拼一下，也没有悬浮屏碍事，就是大屏太夸张，上车就息屏。另外要夸一下细节，扶手储蓄里面有充电孔一个usb一个typeC，一般车储物盒里面都黑乎乎找充电孔很不方便，林肯竟然给我镶led灯了，两个孔一圈镶灯了 【最不满意】 刹车调教很奇葩，从没开过这样的车，刹车太硬，一踩直接点头再踩直接刹停，生怕司机追尾一样，新手估计需要适应适应，刹车有点过于灵敏，刹车制动也很及时，之前开家里的gs8总是感觉刹车太软刹不住，这下180度转变。 【油耗】 第一箱油650米，表显12个油，只跑了500公里，这油耗很方啊。不知道后期能不能降到7个，毕竟跑高速比较多。 喜欢的可以试驾看看，林肯一般不需要预约

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.07分“优秀”

林肯Z 2022款 i享 尊耀版 【满意】 1.这个车的外观造型很好的融入了我心中那个，美式加长豪华车应有的样式，整体造型在时尚精致的同时，又有一定的复古韵味。 2.车头的贯穿式日间行车灯与车尾的贯穿式灯组，隐藏式门把手，翼子板上的ZEPHYR的徽标，后视镜底部的镀铬装饰，这些小细节形成了小呼应，有点小高级的感觉。 3.车内的这块超大尺寸的屏幕，初看很惊艳，并且照顾了副驾乘客的观感。清晰度、质感、流畅程度都不错，冲这个屏幕可以给内饰一个好评。 4.林肯品牌的座椅，绝对是细节控的最爱，24向调节功能的真皮座椅基本上可以满足任何挑剔者的需求，你总可以调到一个自己所喜欢，且舒适的坐姿。 5.后排的空间表现很充裕，且座椅很柔软，还有独立空调和化妆镜，值得一提的是，空调还有香氛系统，在人性化方面做的不错，这些小细节可以很好得讨女性用户的喜爱。 6.主被动安全配置齐全，可以给一个好评。 7.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以很好的帮助驾驶员把控车身距离，并且成像质量较高，畸变控制也不错。 【不满意】 1.顶配了都没有配备电动尾门。 2.后排座椅靠背无法进行角度调节。 3.现阶段优惠幅度较小，可以在等等。 4.按键式换挡需要一定时间适应。 【驾驶体验】 林肯Z搭载的是2.0T发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛米，传动匹配的是8AT变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成虽然零百加速6.8s，但是在初段表现基本感受不太出来，它初段调校的还是那种侧重于舒适性的表现，更加照顾一些后排乘客的感受。但是一旦速度起来，中后段的表现则完全展示了它的实力，后续动力源源不绝。 底盘调校也颇有一些传统美系车的感觉，在市区行驶时，遇到一些细碎的颠簸可以轻易化解，但如果偶尔要进行一些激烈驾驶，它的侧向支撑也相对有力，支撑性不错，整体的底盘质感还是有一定水平，表现不错，符合这个价位应有的表现。 【乘坐体验】 前排得益于24向调节功能的座椅，以及加热通风功能，可以获得舒适的乘坐感。后排空间表现绝对属于同级别车型中的第一梯队，且座椅软乎，乘坐方面的表现可圈可点。 【油耗】 油耗表现在10个油左右，整体还是符合高功率2.0T发动机应有的油耗表现的。 【优惠】 目前优惠在1w左右。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊享版

4.8分“优秀”

【最不满意】 最不满意的就是这个车没有配置密码锁，之前林肯其他车型都有，新出来的这款就没有了，销售说是根据什么调查，发现用户用的不多，就没有配备，我就想说，减配就减配嘛，我个人还是很喜欢这个密码锁，我觉得很人性化，不过其他地方做的很好，也让我依然选择了它 【购车经历】 刚刚开始我跟我女朋友看的是宝马3系，我们选的是325的耀夜，但是没有车，需要等车，等车也就算了，销售告诉我无限期，这就不能接受了，就果断放弃了，然后我们又去看了凯迪拉克CT5，什么都好，女朋友也喜欢，但是就是后排真心觉得不宽裕，虽然他是后驱，但是我本人对这个无所谓，看了一天的车很累，就回家了！晚上看抖音的时候刷到车评人说了林肯，也在网上大概了解了一下，第二天就跟女朋友去看了一下，觉得很不错，当时有车展，销售报价就是一口价，觉得还可以，就第二天去了店里，车展跟店里接待我们的不是同一个销售，价位给的也是有出入的，我们就说了车展的价格，销售表示可以做，但是什么都不送，我们就走了，加了微信，说后面联系 【提车价格】 关于提车价格我觉得我的价格还可以，我是全款购买的，去店里提车前，我爸找了熟人，熟人正好也是4S的领导，跟我老爸是同学，价格也让了一些，装潢保养也都送了 【驾驶感受】 驾驶感受我个人觉得挺好的，提速很快，动力也比较猛，我个人平时开车属于那种比较稳的，座椅加热通风都有，这是我非常喜欢的，美系车真的在配置方面要比其他品牌好很多，良心 【油耗】 我现在油耗8个多，跑过两次高速，平时我都是在市区跑，跟我女朋友上下班用，堵车的时候能到10个左右，我个人能接受 【乘坐体验】 林肯车的隔音比较好，试驾过宝马跟凯迪拉克，都不是特别好，后排是最值得称赞的，空间特别大，坐进去翘个二郎腿绝对没问题，很宽裕 【销售态度】 店里销售态度都很好，林肯的服务绝对在我看过的所有店里面是最好的，整体的装修也很不错，销售大哥很热心，全程基本上都是他再跑，帮我把牌照最后都弄好了

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版

4.5分“优秀”

【最满意】 我个人对该车最满意的地方主要在于动力方面，毕竟美式大马力，百公里加速在同价位车型中算比较强势的了，真要拼动力的话没得说 【最不满意】 操控方面确确实实少了点味道，没有太多人车合一的感觉，一个运动车型的外观配上一个豪华车型的驾驶体验，反正就是没有自己想象中的那种感觉 【驾驶感受】【乘坐体验】 这两个方便我还是得放在一个地方来说，毕竟基本没有车能做到兼顾，只能说是方向不同。 方向盘比宝马三系轻不少，但是比阿尔法罗密欧稍微重一些，精准度不错，但是车身姿态的响应方面没能给我一种完美的驾驭感，其实驾驶感受上跟福特蒙迪欧差不多，区别在于整体的静谧性和舒适体验不是一个级别的；因为悬挂偏软，导致舒适感和乘坐感较佳，但是路感就差了很多，这样对比吧： 舒适型方面：林肯Z > 宝马3系 > 阿尔法罗密欧 路感方面：阿尔法罗密欧 > 宝马三系 > 林肯Z 不过汽车里面，路感和操纵感靠调教和技术，而舒适性靠的就是堆料和成本了，半苯胺皮革和全车隔音玻璃以及香氛系统都让该车有较为上乘的乘坐体验，驾驶上面也是奔着轻松去的 【购买建议】 适合人群： 1、已婚，但是仍然保留着部分激情的人（较为舒服的乘坐体验，较大的空间，后排加厚的坐垫及航空头枕，如果比较注重家人的感受，确实可以选择） 2、喜欢大屏幕的（1.1米的大屏幕，比起驾驶的过程，这车更注重旅程中的体验） 3、追求性价比的（豪车品牌中算性价比非常高的选择了，拿配置单一读，再去问问材质就知道） 4、喜欢听音乐的（双层夹胶隔音，再加上River的音响，外加车身隔音棉的设计，导致听歌体验非常的好，算同价位豪车中较为上乘的了） 不适人群： 1、真正开车喜欢秀操作的（这车动力强，但是变速箱的响应不算上乘，不过真正喜欢开车的肯定都会用拨片换挡，也无大碍） 2、宝马3系/阿尔法罗密欧车主（再购也不会买轿车了，习惯人车合一了也不会选择舒适型） 3、无法接受贯穿式前脸灯的人（审美因人而异）

点评车型: 2024款林肯Z 2.0T 两驱尊逸混动版

4.9分“优秀”

【购车经历】 对于我这种不是想换就能换的80后来说，购车真操碎了心，从打算换车到订车购车软件是能下的都下了，天天上网看车，各种车都不知道刷多少遍，电车不在不在购车计划之内，主要不合适跑长途，毕竟每次回家都是大几千里路，刚开始身边的朋友都强烈推荐BBA，34c也去试驾过最后还是以我无缘，入门级看不上，上去的超出预算直接放去，我不想花钱买标，最后锁定ct5跟林肯z去试驾之后放去ct5不是ct5不好而是不适合家用，选中重林肯z就是奔空间动力还有混动去的，我要的的都有也够给力 【提车价格】 价格是跟4儿子斗智斗勇两三个月才拿下贷款落地26不含利息：加360：电尾：6次基础保养：全包脚垫：背包：行车记录仪：当时应该是到底价了。 【驾驶感受】 驾驶感受自我感觉没得说，毕竟300动力在哪里，我开车是比较快的，最最讨厌那种在前面磨磨唧唧的，非常非常非常讨厌那种，一搬那种人之能看我的尾灯， 以前开的本田缤智才1.5动力都开的嘎嘎猛 所以说没有怂车只有怂货！ 隔音感觉一般般没有网上说的那么好 【油耗】 油耗目前三千公里综合6.9这表现相当满意 最低开过5.3这是不开空调的表现郊区路段20公里十几个红绿灯，开空调7个往上。 【续航】 续航我每次都是加三百，续航550上下 【销售态度】 4儿子们就不用说了能坑到你的放心绝对不会放过你，销售的话买车前跟买车后那变化把我惊呆了，素质这一块被她糟蹋体无完肤，我回去假装360那些东西人家就跟不认识我一样。 最后就不说啥了，虽然还有很多地方没讲到，也就这样了，希望能对各位有所帮助，毕竟写这种文案实在有点难为我，我也想写下诗句千行奈何这写作能力是烂泥扶不上墙！

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.6分“优秀”

22年12月13号提的车，个人使用感受如下： 先说优点，配置非常丰富，尺寸很大，空间感很好，以上三点同级别最高。马力十足，开到120码，再踩油门，动力还是源源不断。曾试过到170码，超车提速也很快，毫无问题。驾驶感受舒适，换挡平顺，就像开着一艘游艇在浮在地面上。后排地台隆起非常低，后排有3名乘客长途乘车不是问题。隔音静谧性方便没话说，堪比百万豪车。音响效果简直可以说是享受，13个哈曼卡顿旗下的高端系列的锐威音响。1.1米的贯穿屏幕，真的很吸睛，而且还能分屏娱乐副驾驶乘客，副驾驶乘客长途乘车不会那么无聊。驾驶辅助方面功能齐全，尤其是在高速长途驾驶上，确实节省了很多精力，能缓解一部分驾驶员的疲劳（辅助驾驶方面真心建议亲自体验）。在氛围感和豪华感方便，体验是相当不错。毕竟是百年豪华品牌，给你的氛围感和豪华感不是BBA能比的。确实有一套林肯的美系味道，拿着钥匙靠近3—5米内时，林肯标开始发光，然后车头和车位开始启动灯语，弹出门把手，地上射出1.5米的迎宾光毯，上车后配上车内迎宾动画和氛围灯，然后再望着里面能够带给你豪华感的内饰，这感觉得自己体验。 再说缺点，林肯的车，保值率不算高，维修保养的费用方面估计跟同级别BBA差不多。百公里市区加高速油耗在11.6L，个人感觉还是偏高，还得加95号汽油（毕竟是一台豪华品牌的中大型轿车。）在高速上后80码以上胎噪有点明显，但也还能接受（后期换静音轮胎，应该有所改善）。整车安全气囊方面非常不满意，安全气囊数量太少，连前排膝部气囊都没配，毕竟是豪华轿车，在安全配置方面不能能少则少啊（希望车商慎重考虑一下这个问题）。车机系统有时反应有点慢，但是目前没有出现卡顿的情况，但是导航有时导不到仪表盘上，应该是车机系统原因。后排空间那么大，要是能加上老板键还有后挡风和后排车窗遮阳帘，后排乘客的乘坐感受绝对上升两个档次。很不满意这个到了级别的车，全系没有电尾门，只能后期改装。左右前车窗是双层隔音玻璃，后排是单层，建议车商后排要是双层的隔音玻璃会更好。后排座椅的枕头是航空枕头，想问车商为什么前排不配，难道驾驶员和副驾驶不配拥有？发动机的马力数据其实不错，但是在实测上百公里加速成绩个人感觉有点差强人意，在变速箱调教上还有空间，建议车商后期在发动机和变速箱匹配上多下功夫。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.7分“优秀”

【购车经历】 开始和老婆看中的是奥迪，正好七月武汉有华中车展，去看了一圈以后在林肯展台下不来，最后在冒险家和Z中犹豫，试驾过之后我和老婆都觉得Z更好，觉得冒险家的座椅没有Z舒服，内饰塑料也多一点。 【驾驶感受】 底盘感觉还是不错的，舒适中还有韧劲。 隔音不错，但是固特异的胎很挑路，跑几万公里以后换静音胎应该会好很多。 转向还行，但是走烂路会有抢方向的情况 【油耗】 综合路况最低到过9.6，目前一千公里十个整，天气凉快了不开空调了应该能稳定在九个多。有人说油耗偏高，朋友的MKZ 12个，A4 9个多，作为美系车这个油耗还可以吧 【最不满意】 1.走烂路的时候方向盘会抢手，这个感觉不太好 2.前段时间系统更新后，仪表盘的导航经常卡死，中控屏的没问题。跟4s反映了好几回，他们收集了车辆信息和行驶里程以后说上报厂家。现在我就不用仪表盘导航了，就看中控屏导航。如图 3.驾驶座的车窗玻璃还是车门有异响和共振 有一个不明白的问问车友，车道保持怎么用，我的只有偏移预警，方向盘会振动，仪表盘上压线的一侧会变红色 最后，对这个车还是很满意，里子面子都有，在路上回头率挺高的，目前在武汉路上还没有看到过其它的Z。

点评车型: 2022款林肯Z 百周年限量版

4.4分“优秀”

【购车经历】 几年前买第二辆车的时候在车展上看到了进口的林肯航海家，一下就被它的颜值和配置 豪华感等吸引了，特别是那个密码锁，但是因为YQ的原因，等车时间太长，没办法就只能和林肯失之交臂，选择了其他车。这次是准备结婚了，岳父和丈母娘准备给个30万左右的陪嫁车，让我去挑，因为已经有了2辆suv，我就想的买个空间大点开着舒服点的轿车，但是大家也知道这个价格其实比较的尴尬，上不上 ，下不下的，本来媳妇想买BBA，因为喜欢宝马的脸和奔驰的内饰，但是我们看了一圈后，只能买34C的入门款，要想开的舒服还得加配置，直接就得奔着40去（虽然说预算是30左右，小超一点没问题，但是也不能太过分不是）我两也不想花这些钱只为买个高溢价的标，就想的买个二线豪华品牌算了，这时在懂车帝上看到了林肯Z，我两一下就被它的颜值吸引了，再看看配置，一点也不差，尤其是那个中控大屏，科技感满满，当场就联系销售约了试驾，同时约的还有凯迪拉克CT5，捷豹XEL等等，想的多对比对比，等周末试驾这期间就看到了网上各种说林肯Z不好的，什么不是后驱，什么车机卡顿差，什么换壳蒙迪欧，还有就是车主说的各种异响等，也确实被浇灭了一部分热情，但是真等去了4S店，看到实车，试乘，试驾之后，这一切我觉得都不是事了，首先我觉得在新疆前驱可能比后驱要更实用一些，尤其是基本只跑市内的情况下，两者驾驶感受其实差别不大；虽然奔驰宝马和凯迪拉克都是后驱，但是空间不够大啊，我更在乎的可能是横置发动机节省下来的前后排大空间，这乘坐的舒适性不是一般的舒服，这一点在试驾完凯迪拉克CT5和宝马3系后感觉尤为明显；其次想想我自身想要的到底是什么，是外观好看、整车的豪华感、高配置、大空间、动力不差等等，这些在试驾完所有车后只有林肯Z能全部给到我，其他车多多少少都差那么点意思，那我还犹豫什么，至于什么换壳蒙迪欧，说实话 我两个都看完试驾完后，只能说别看三大件一样，但真不是一个车，给人的感觉和驾乘体验都不一样，按自身需求，什么样的定位买什么车就行了，至于其他的问题，说实话车无完车，相比市场上曾经最保值的那些日系车出的问题，林肯Z已经算少的了，BBA的缺点也都不少。所以，再不纠结，直接下了单。（这里得插个题外话，林肯的售前和售后服务是真的好，去过这么多家4S店，他家是服务最好的。大家应该都有网上APP看车的经历，一询底价，就有各种销售不断打你电话，只要你有想买车的意图，就会不断联系你，林肯的不一样，他们只联系你一次，然后了解你的需求后不会再主动打扰你，等你有需要了联系他们，发朋友圈宣传也会提前和你说好，这一点在我看来其实是个比较加分的项） 【提车价格】 我买的是百周年限量款，本来之前看的I享尊雅，想的白色的耐脏，也看了圈里有白色车主晒的图，挺好看的，就准备定白的，后来朋友逛车展，给我和我媳妇发了一张冰川蓝的展车照片，瞬间打动了我媳妇 觉得特别好看，就又给销售说了要换，谁知道最后订车去4S店的时候，看到展厅早早被订掉的一台百周年限量传世蓝，才发现 这个最好看，不仅大气，还优雅，墨蓝色在阳光下还泛着墨绿，直接档次就起来了（当然这个是个人喜好），瞬间就决定要这款了，下订的时候已经是全疆4台的最后一台了。讲真这个颜色外加外观和内饰套件真的是又为整车增加了很多仪式感。 最后价格嘛，因为整个新疆就一家林肯店，你们懂的，压根没办法对比和压价格，（又没时间去外地提车）所以肯定是比车圈里的一些车主要贵一些，但是优惠过后也在可接受范围内，按车展价优惠了35000，裸车273600，剩下的那些购置税和保险应该大家都差不多，再加上一些杂七杂八的，落地总价和原车指导价308000差不多。 【驾驶感受】 挺不错的，慢速下，静谧性很好，高速时，胎噪有点大，但还能接受，比我的两台SUV要好一些，操控性也不错，在我看来完全够用，动力充足，超车提速完全没烦恼，底盘反馈调教的也很舒服。L2的辅助驾驶跑起高速来简直太舒服不过了，手稍微扶着一点就好，不用太全神贯注去开，就没那么累。 车机方面，大屏是真的炫酷，暂时还没感受到车圈里说的卡顿，闪退，当然也可能是我用的少，毕竟我还是习惯于高德导航，百度基本不怎么用。车机就全用来听歌，音响倒是真的要吹爆，用QQ会员音效和无损音源听歌真的享受。 【最不满意】 那可能就是我心心念念的林肯招牌密码锁了，全系标配，唯独这个系列没有，少了那么一点科技感。 还有就是，既然价位都上到这了，后排的隔音玻璃为啥就没了，只有前排有，也不差这一点吧，弄成隐私玻璃也行啊。 最后就是电尾门了，同价位里就他没有，感觉差了那么一点意思，但是能加装，也算是弥补了一些了。 再来一点，说真的，后期芯片能换就换一下吧，820a的芯片确实有点过时了，有点配不上这个大屏。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.14分“优秀”

林肯Z整车外观依然保持家族的设计风格，但整体设计相较于家族其他车型，整体设计更加年轻化，前后呼应的贯穿式灯带搭配可发光的车标，增添了林肯Z的豪华与时尚，林肯Z全系标配主动式进气格栅，在其底部采用的是钢琴饰板，上面用了大量的镀铬进行装饰。 当你亲身去体验一下林肯Z，你就会发现，林肯Z真的是充满仪式感的一辆车，车尾部贯穿式灯带点亮后林肯logo镶嵌其中，当你靠近车辆，贯穿式尾灯还有多种灯语迎宾。全新林肯Z还加入了1.8米的巨幅迎宾光毯，上下车都充满仪式感。 林肯Z在内饰部分更让人眼前一亮，进入车内映入眼帘就是一块27寸的的大屏，巨大的高清屏幕给人带来很强烈的视觉冲击，屏幕还支持分屏操作，副驾驶还配有单独的耳机，副驾驶在看电影的话也不会影响主驾开车。内饰部分采用大量真皮包裹，豪华感十足。前排采用双层夹胶玻璃，24个静谧声学包与ANC主动降噪，让林肯Z拥有极佳的NVH表现。 在动力方面，林肯Z全系标配2.0T+8AT，最大扭矩376牛米，零百加速6.8秒。驾驶感受较为平顺，整体驾驶起来动力很充足。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊耀版

4.14分“优秀”

【最满意】配置高，后排相对同级宽敞不少，车内提示音也做成了交响乐的声音 【最不满意】屏幕虽大但反应很慢，有很大落差 【驾驶感受】全系2.0T很厚道，匹配8AT，日常使用足够，驾驶模式切换到运动后动力可谓随叫随到，初段动力稍弱，中后段爆发明显。悬架调校偏舒适，过勾砍的时候吸收振动很有一套，有点过海绵的感觉，激烈驾驶特别是高速过弯时和3系还有些差距虽然后者弱化了运动属性，特别是横向支撑还有待提高。换挡拨片提升了驾驶乐趣，可玩性挺高的。转向助力适中，女生开也很合适。主动安全系统方面，福特的co-pilot系统助阵，实操还是挺容易上手的 【乘坐体验】高配座椅配置很高，座椅加热通风都给配上了，还能设置几分熟，后排座椅很宽大，尾骨顶在后排座椅，头顶还有大约2指空间，头枕很软很舒服，只不过后排中间位置没有柔软头枕。后排中央凸起不是很高，在可接受范围内，充电接口，天窗，杯架的配置算是豪华品牌的基操了 【油耗】新车的缘故，油耗15个加？不是很友好，磨合期过了后应该有所改观

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

3.71分“良好”

林肯Z其实是一款更偏向豪华感的车型。首先从外观看，虽然该车提供了两个版本的前脸供选择，但如果你不仔细看，你可能根本看不出它前脸的区别，可以说，除了雾灯处的装饰，几乎看不出任何区别，所以多此一举还不如不这么设计。 其次，林肯Z搭载2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平？销售表示，林肯Z直接略过二线豪华品牌，对标一线的34C，对比数据可以直观的发现，它的动力水平已经超越了34C的主销车型，直逼3系和A4的高功率车型。但这台2.0T发动机的输出并不暴躁，跟德系2.0T车型完全是两种感觉，起步加速慢，中后段加速还比较有力，所以给你一种很油腻的感觉，这种感觉对年轻人来说，并不是很油耗，但如果你是上了年纪的人，那可能你会喜欢这种油腻厚重的感觉。 林肯Z的悬挂结构为比较主流的前麦弗逊后多连杆的形式，销售多次表示这款车人主打年轻运动，但通过变道和S弯的体验项目来看，它的悬挂调校并没有运动型轿车硬朗的感觉，反而更多的是一种舒适的感觉，所以激烈驾驶时会有一定的侧倾。不过林肯Z的底盘确实很有厚重感，这种感觉和此前试驾林肯的其他车型如出一辙。能感觉到林肯Z想在驾驶中给予你一些运动感，譬如沉稳的转向手感，但它的气质依然能让你体会到美系的豪华和舒适。总体来说，林肯Z就是一款豪华属性的车型，和运动没什么关系，但如果你想要豪华感 ，那么它肯定可以给予你。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版

4.14分“优秀”

除了车名，与最早的“前辈”相呼应的还有侧面轮廓：Z的车顶后半部采用了流线式设计，也就是当下流行的“四门轿跑”风格，线条流畅、动感，配合连接前灯和尾灯的全长度腰线和隐藏式门把手，视觉感受洗练、简洁，看起来没有实际尺寸那么大，但得益于超长的轴距，后排的头部空间十分充裕。地平线尾灯也经过了进化，采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的“超红光”效果（可惜我们的试驾是在阳光强烈的白天，没能体验到黑暗环境中的具体效果），内嵌3D发光LINCOLN字样，更有首次新增的3种闪耀模式供自定义选择，让每一次旅程始于仪式感。 踩着光毯，伸手拉动带着林肯星徽标的门把手打开车门，你会发现Z车内的新意比外形只强不弱。它没有像家族其他成员那样采用略显突兀的独立式中控屏，而是沿用了“地平线”设计理念，首次搭载12.3英寸+27英寸、总长度达1.1米的贯穿式全景屏，仪表台上方只有一个窄窄的、隐藏着用于监控驾驶者疲劳程度的摄像头的玻璃框，加上作为林肯又一标志性元素的按键式换挡机构，驾驶者视野内极为通透、简洁。但简洁不代表简单，占据了右侧三分之二的主屏底层是第四代林肯SYNC+智行互联系统，功能的丰富程度超乎想象，而且首次应用了林肯星云人机交互界面，用不同的星球图标代表不同的功能，很是有趣，它还可以三分屏显示，让前排乘客有了更多的参与感和受重视感。不知道各位读者是什么习惯，至少我作为驾驶者时是不愿意乘客“乱动”中控屏显示内容的，更不愿意他/她决定放什么歌，当乘客时也尽量“自觉”，实在想改会征得驾驶者的同意，在Z上有了分屏和双区蓝牙功能，乘客便可自如地欣赏自己喜欢的视频或音频内容了。如需在行驶过程中设置导航路线，为了让驾驶者专注于驾驶和路况，副驾乘客可以在分屏上设置，通过三指轻扫就能将导航界面“发送”给驾驶者。 关于驾驶方面，这台车属于典型的林肯风格：2.0升涡轮增压发动机配8挡自动变速器是林肯目前的主流动力配置，只是输出指标与在其他车型上稍有不同，带动比Z重至少100多千克的冒险家和航海家都不在话下，在这里更是绰绰有余，而且376牛·米的扭矩峰值要到2500转/分钟才输出（可持续到4000转/分钟），起步和低速时不像强调低转速高扭矩的机型那样会有突兀感，再有齿比较密、换挡顺畅的变速器的配合，顺畅又劲道十足。底盘调校偏向舒适性，能很好地过滤掉路面上的不平坦，高速过弯时会有些许的车身侧倾，但方向盘很扎实，指向精准，能够帮助驾驶者建立起信心。值得一提的是Z的3种驾驶模式给油门响应、换挡时机和方向盘力度带来的变化是我近期试驾过的几款车中最明显的，能够很好地适应不同路况下的驾驶状态。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 我之前一直是凯迪粉，在微信上跟CT5销售谈好价格，钱都准备好了，准备去店里试驾一下没问题就提车了。CT5外观没的说，帅！但是提速太肉，干吼不走那种，别说什么后段快，0到400也要15.5秒。175的个子坐后排顶头了，很压抑的感觉，最接受不了的是服务，全程黑脸，然后就果断放弃了。后来又看了3系（因为8月换代没有现车，且价格偏高），C级（C260L价格到37超出预算），A4L（配置一般，内饰塑料感），辗转去了林肯店。林肯Z也是很早就关注了，一直没放在购买清单里，去了4S店看到实车，哇！真的帅！当时我老婆，我哥，嫂子一起去的，4个人都是第一时间就看中这款车了，试驾了一下，推背感非常强，内饰非常豪华，空间也是特别大，后排可以跷着二郎腿，虽然买的是低配，但是配置完全够用了。于是当天就跟销售签订，大概一个星期就提车了。当时也是脑子充血，没怎么杀杀价，不然价格应该还能再砍。送电尾门，原厂脚垫，车膜，记录仪，2次保养。后来看了其他车友，我这送的太不厚道😭 【销售态度】 林肯的服务算是我去过的4S店里最好的了，很贴心，饮料小点心不断，全程都有人陪同讲解，销售非常热情！ 【最不满意】 目前开了将近500公里，没啥不满意的，在大街上回头率也挺高，经常有人围上来问这车怎么样。 我文化有限，写不出那么好的文章，反正林肯Z这车不后悔，给我非常棒的驾驶体验。也奉劝各位打算买车的朋友，一定要多试驾几款车子，不要听信网络上的评论，车子好不好试了才知道，选自己喜欢的比什么都香！

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊尚版

4.7分“优秀”

我是i享尊尚版，从看车到提车就两天时间，干脆利落。 车外观板正大气，略带商务沉稳气息，选的黑色，初在鱼子酱灰与黑色之间纠结，最终选择了黑色，虽然没有鱼子酱灰耐脏，但是洗干净后是真的亮呀，再加上透明车衣加持，更加耀眼！ 客观来讲i酷更运动，但是我个人觉得i享更琛展（看着舒服，自然）些！ 买车这件事就是智者见智，仁者见仁！真是这样的。起初家里考虑的是20万左右的suv，看了好久好久，始终没有选到符合心里标准的车，要么就是空间小，要么就是感觉动力不够（小牛拉大车），再一个是驾乘体验，个人觉得紧凑型suv就是将B级轿车的长度换成了厚度，空间利用不怎么合理！最终把目光锁定在B级轿车，国产是不考虑的，因为没有喜欢的。 最初，心中很看好ct5，不管是操控、颜值还是品牌力度，都是二线豪华中的佼佼者。去看车的时候，先去试驾的林肯Z，再去试驾的ct5。个人感觉，从内饰、空间还有乘坐体验，林肯Z都吊打ct5，但使我最终放弃ct5的导火索还是4s的销售态度，大家可以自己去体会哈，不多赘述！ 买个车不单单是自己开着感觉可以，方向盘指哪打哪，还是要考虑一下家人的乘坐感受的，所以综合了多方因素，最终选择了林肯Z。（个人建议大家在选车的时候尽量还是带着家人一同体验一下哟！） 提车→用车一周多了，说一说个人感受吧： ①首先整体静谧性那是没得说，但胎噪确实有较明显，但我觉得是能接受的，可能是没开过什么好车的原因吧?！ ②动力方面：加速嗷嗷猛，动力随叫随到（实时涡轮果然名不虚传）快速路超车，我想超谁就超谁，丝毫不带含糊滴?； ③车机方面：确实老芯片就是差点意思哈，点击有点延迟，但目前没出现车机卡死的现象，原配音响还行吧，不喜欢低音炮，日常听点流行音乐还可以的； ④油耗方面：我是在成都和周边县城之间跑，目前还没上过高速，最多跑过120多，油耗大致稳定在10.5个左右（毕竟2.0t），马儿要跑就要吃草！我个人能接受，成都现在95#8.5左右，一箱油500块，能跑500-600km，差不多了！续航和节能当面和新能源车比不了一点（油车几乎没有续航焦虑哦）！既然选择了油车就不要在乎油耗啦！ 最后希望大家在即将结束的2023年买到自己的梦中情车，看准了就下手，最终安全上路，平安出行！过年好给丈母娘家送猪肘子！