哈弗H6 PHEV驾驶体验良好值得买吗_哈弗H6 PHEV操控怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

有电的时候体验真好，馈电的时候体验稍微差了点，发动机震动明显，会随着油门传到脚上，而且发动机转速和车速关系不大，有点违和，不过适应下就行。总体驾驶体验很好，推荐。就是电尾门不知道咋了，总自己关，有点吓人。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.5分“优秀”

综合来说，车好开，空间也不错，因为之前是哈弗M6的车，对于哈弗的品质还是比较认可的，原哈弗车主置换补贴一万，现金优惠2.8万，我觉得这个价格应该还可以谈，因为这个车是库存车，销量也不好，但不妨碍车是一辆好车，目前开了一星期，整体感受还不错！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.64分“良好”

外观：这款车型的外观设计相对简洁，但充满了现代感，其车身线条流畅，轮廓清晰。我个人觉得这款车的外观设计非常吸引人。 舒适性：在舒适性方面，这款车型的座椅采用了人体工学设计，长时间驾驶或乘坐也不会感到过于疲劳。此外，它的悬挂系统和隔音效果也做得相当不错，车内噪音控制得较低。 配置：这款车型的配置相当丰富，包括一些高科技配置，如智能导航系统、语音识别等。同时，它还配备了各种安全配置，如ESP、ABS、EBD等，为驾驶者提供了更高的安全保障。 操控：在操控方面，这款车型的悬挂系统和转向系统都表现得非常出色。尤其是在高速行驶时，它的稳定性非常好，驾驶者可以感受到它的精准操控和良好的循迹性能。 动力：就动力而言，这款车型采用了1.5T发动机和DHT混合动力系统，能够提供充足的动力输出。在城市道路上行驶时，它的加速性能非常出色，而在高速行驶时，它的稳定性和燃油经济性也表现得非常好。 空间：在空间方面，这款车型的车身尺寸适中，但内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排乘客都可以享受到良好的乘坐空间和储物空间。 内饰：内饰方面，这款车型采用了黑色和灰色相间的设计风格，整体看起来非常时尚。其材质和工艺都相对较高，仪表盘和中控台的设计简洁明了，易于操作。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.5分“良好”

市区纯电，安静舒适，高速躁音稍大但动力充沛有推背感超车无压力，很适合像我这种经常市区，偶尔高速的用车场景。目前来看非常合意，用最近流行的话说“开惯了新能源车，就再不想开油车了”恰如其分，但这也是用钱换来的，一句话就是“省油不省钱” ，多出的3万多元够买多少油啊！驾驶感受不错，可能我只走城市路，底盘滤震挺好，适合家用。整车质感不错，有德系车的厚重感，车头很有肌肉感，凌利精致，车屁股稍不好看太圆润，个人觉得没某中国字网红plus好看。我是外貌协会成员，哈哈。内饰比同价位国产车好，座椅很柔软，就是后排靠背无法调。另外车机系统不太好用，比其他一些新能源车车机系统差，智能化程度低。就是降价太快了，应该给老车主一些补偿……

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.43分“优秀”

【购车经历】 之前是对哈弗完全没有了解、是朋友介绍我看了一下哈弗大狗追猎版的上市、好像是今年的6月底吧，瞬问有好感。然后各种对长城汽车品牌进行各种了解。不得不佩服国民神车的进步神速、刻苦研发精神。犹豫本人比较喜欢自驾游，经常一出门就是几千公里来回，所以对续航、智能辅助、舒适度、穿越能力要求比较高。正在准备订购大狗时H6-DHT-PHEV上市了，智能辅助配与大狗基本一致，然后各种对长城汽车品牌进行各种了解。不得不佩服国民神车的进步神速、刻苦研发精神。犹豫本人比较喜欢自驾游，经常一出门就是几千公里来回，所以对续航、智能辅助、舒适度、穿越能力要求比较高。正在准备订购大狗时H6-DHT-PHEV上市了，智能辅助配置与大狗致关键是插混，对于上下班的打工族来说、无疑是每个月至少节约了一千多块的油费。然后空间、续航、车身高度通过性能满足各种需求、有时候有些人与事物就見来的恰到好外2022年11日11号. 12号提车。 【最不满意】 目前为止开了6000公里，刚做首保。 避震和轮胎稍微偏硬一点。 【油耗】 在经过厂家的混动逻辑升级之后、油耗暂时满意。城市智能混动发动机启动情况下，油耗在3.0-4.5L/100km，完全亏电油耗在4.5-6.0L/100km 【维修成本】 暂无 【动力表现】 动力强劲，随叫随到，在高速120以上超车还有推背感。 【驾驶感受】 整车驾驶感受比较好。全车比较紧凑，悬挂柔软，侧倾角偏小，整体感觉还可以。 【续航】 纯电续航室外温度在10度左右，不开空调情况下，续航在95-100公里左右。（视开车环境情况）

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

搭载柠檬混动DHT的哈弗H6新能源动力是不错的，虽然不能说是排山倒海，但是无论在城区中穿插，还是在高速上超车，动力真的是随踩随有。低延迟的动力相应，媲美纯电车的驾驶平顺性，无论你的驾驶水平怎么样，你都能感受到这台车非常易于上手的且非常好开的感觉。 当然，很多人一直在犹豫新能源的最大原因，就是安全。这台三代H6 PHEV电池采用方壳结构，外面有护芯甲，安全性、可靠性更高。 除了电池方面的安全，车身被动安全也是“拉满”了。最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身，最大程度降低伤害。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.14分“优秀”

购买的是第三代哈弗H6-DHT-PHEV110km畅行版，选装HUD抬头显示。整车车型外观大气，直瀑式进气格栅印象很深刻。纯白色外观和全黑内饰，落落大方。全车内饰用料也还不错，前排车门，中控台，扶手箱均是皮质软包材料。座椅采用全皮材质，唯一不足是没有打孔通风，透气性确实较差。重点是全系标配L2级驾驶辅助，各种预警，提示，再加上HUD抬头显示确实对新手很友好，前后排空间都比较大，后排座椅比较直，而且不能调角度是硬伤！续航没有满油满电测试过，目前市区道路百公里6L左右。车技反应略有些慢，但语音识别还比较准确，大部分功能可以语音操作。目前行驶95公里，小🐑人隔离在家，车还是比较好开，后续接触隔离，在继续分享感受！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

【驾驶感受】在实际驾驶过程中的起步和拥堵状态下，柠檬混动的7合1混动架构能够发挥串联混动的最大优势，通过双齿轮啮合+大电池增程，TM电机单独驱动车轮，可以实现纯电的低能耗和高质感的驾驶体验。在大城市体验尤为明显，早晚高峰，走走停停，轻松的电驱驾驭是最好的选择。而在城市道路当中行驶时，DHT的智能表现就更为显眼，由于加入了两挡串并联结构，动力档巡航模式下，发动机也可以直驱车轮，实现内燃机的高效率区间运行。当你需要充沛动力，享受驾驶乐趣的时候，DHT可以根据你的加速踏板开度，自动切换到并联大扭矩模式下，通过电机调节轮上输出扭矩，让轮上动力不受到发动机米勒循环本身的低扭损失。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.79分“良好”

第一点：沿用燃油版H6 Supreme+的外观设计 外观上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了燃油版H6 Supreme+车型的外观设计，走的是年轻时尚且富有科技感的设计路线。这款新车的前脸为无边界设计，上下进气口都采用了点阵式格栅装饰，视觉感受上很有冲击力，同时，新车的LOGO还采用蓝色作为底色，表明了它的新能源身份。 车侧部分，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配车顶的鲨鱼鳍，带来了一定的运动气息。 第二点：内饰采用“未来美学”设计思路 我们觉得哈弗H6 DHT-PHEV的外观设计具有一定的科技感，采用了“未来美学”设计思路的内饰，同样是科技感拉满。 走进车内，坐在主驾上，我们注意到，中控台布局通过横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，外加10英寸HUD抬头显示，不仅吸睛，而且还能实现三屏联动。 第三点：支持FOTA升级 智能互联配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的全新智能互联系统，是基于Android系统打造而来的，我们觉得整套系统的操作流畅性可圈可点，UI界面设计得比较规整，学习成本较多，同时系统内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等本土化应用，还支持FOTA升级。 第四点：全系标配 L2 级驾驶辅助系统 值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV全系标配 L2 级驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、智能巡航辅助、智慧躲闪、紧急车道保持、刹车辅助系统等功能，整车还采用了“护芯甲”整体式高强度安全框架、“护芯甲”特殊防高压喷水结构以及“护芯甲”动力电池防火安全铠甲，安全性表现可圈可点。 第五点：尺寸与燃油版一致 车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV的长/宽/高分别是4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，和燃油版车型基本保持一致。同时得益于不错的空间规划，我们发现，这款SUV在满载5个成年人的情况下，也不会显得拥挤。 第六点：基于柠檬混动DHT技术平台打造 基于柠檬混动DHT技术平台打造而来的哈弗H6 DHT-PHEV，在动力方面，搭载了荣获中国心十佳称 号的1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，发动机输出最大功率113kW，最大扭矩233N·m，而驱动电机的最大功率130kW，最大扭矩300N·m，可以让车辆实现7.8秒的百公里加速表现，虽然不及部分中高端新能源SUV，但对一台售价18万不到的紧凑型SUV来说，已经是不错的水准。 第七点：多种动力模式可智能切换 除动力性能比较强劲外，哈弗H6 DHT-PHEV还拥有EV、串联、并联、动力直驱、经济直驱等多种动力模式，并可智能切换。 我们发现，在低速工况下，车辆采用EV驱动，也就是纯电模式，在性能电机的驱动下，能够保证速度爬坡时的超大扭矩，动力响应更加迅捷。当车速来到60公里每小时的时候，会进入到动力直躯模式，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，在急加速超车时性能表现更加出色。 第八点：提供4种驾驶模式 提供了多种动力模式的智能切换的同时，哈弗H6 DHT-PHEV还提供了标准、经济、运动以及雪地四种驾驶模式选择。 其中，标准和经济模式下，车辆的整套动力输出更加线性，动态表现偏舒适；运动模式下的动力响应更加灵敏，方向盘转向手感也更沉重；而雪地模式可以避免车辆在冰面等湿滑路面上起步打滑，让用户能更安全地控制车辆。 第九点：具备外放电功能 我们还发现，哈弗H6 DHT-PHEV配备了外放电功能，放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW，可带动电磁炉、微波炉以及车载洗车机等常用电器，对于喜欢露营的用户来说，是比较实用的配置。