点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.71分“优秀”

【亮点配置】车造型耐看，内饰用料还是很不错的，空间很大特别是后排空间很宽敞。整体驾驶体验不错，有l2智能辅助驾驶，可以在一般路况下保证足够的安全性。我接下来展开说说这个车。 【油耗】第一点特别满意的就是动力和油耗，东风造车的实力还是毋庸置疑的，可能这么多年没有崛起的很大原因是发展思维和宣传不到位。整个车这么大，这么重，我的混动油耗平均下来5.2左右，这个是我当时买车都不敢想象的，武汉三环线那么堵车，我开起来还是真的可以做到越堵车越省油。动力并没有在省油的情况下有降低，反而因为是混动，每次红绿灯我都是第一个冲出去的，爬坡冲岭表现也还是可以的，我并没有刻意去为了省油而不敢踩油门，我更多时候都是暴力驾驶了。 【驾驶感受】再说第二点就是目前我27000多公里了，车子整体的表现很不错，没有出现异响和其他影响问题，整体造车水平在日系熏陶下还是有所提高和支撑的。 第三点我满意的就是整车空间，我个子高身体壮，1米84的大个子前排座椅调整后，后排座位还是有足够的空间翘起二郎腿，而且后排没有凸起，对于后排坐三个人也是很舒服的。 【最不满意】第四点稍微值得改进的地方就是整车智能化系统需要再提升，也因为不是纯电车，车机系统仅能满足正常的使用和智能辅助，但是看视频或者是操作更多功能的时候就出现反应不够快，像是用久了的手机一样需要反应时间。这个可能就会劝退一些很注重智能车机的小伙伴了，还是希望厂家能够重视这个问题，不断的改进创新去做好这一块。 【续航】我一箱油一般能跑800➕，这个整体还是很满意的。 整体用车一年多了，开起来还是很满意的，整个性价比还是很高的，不吹不黑，说出真实的驾驶感受，这个真实评价后续也会根据用车情况再不断地进行分享。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.79分“良好”

【购车经历】 说起购车经历，其实不是很长。我跟我老公买东西都是比较注重眼缘的人，所以在这种大件上面肯定也是这样的。我们其实没看多久，看车到提车前后就是一个星期左右，我们先看了奇瑞，奇瑞车子当时本来是比较理想的，但是销售的热情好像跟我不搭😂草草的给我算了下价格，然后我后续还主动给销售发消息咨询，人家都不理我，那我当然就放弃了，后来又去看了吉利，还试驾了一下，车子也觉得还不错，最后又卡销售这里，价格都算的含糊不清，就不想继续跟他聊，后来我们是约的东风风神的销售晚上去看车，然后因为临时有事，还推迟了时间，但是他们一点都没催我们，到店的时候也已经很晚了，还是很热情的服务我们，我跟我老公一眼就看上了皓极，还有就是在跟销售的聊天上面，给我们的感觉很靠谱，不管什么地方，都讲的明明白白，就是很放心的感觉，所以当晚我们就决定就皓极了，准备提车！ 【驾驶感受】 皓极驾驶感受还是挺不错的，过年期间带着皓极跑了好几趟高速走亲戚拜年，基本上都是我老公开高速，他说皓极开着舒服，提速快，他说超级喜欢那种推背感！而作为女司机的我，更喜欢皓极的稳定，开着皓极很有安全感！ 【油耗】 皓极的油耗表现很棒，可能是混动的原因吧，确实做到了比较省油。平时也留意了一下，油耗基本上在4.8左右，如果你驾驶习惯比较好，皓极的油耗还会给你你意想不到的惊喜！ 【最满意】 最满意的地方就是皓极的空间和配置。皓极的定位是紧凑型，但是我个人认为它实际空间已经达到中型suv了，皓极里面还设有好几个储物空间，坐在皓极里面，给人非常宽敞舒适的感觉，另外在配置上，皓极拥有女王副驾，还有电动尾门，后排座椅靠背还支持调节角度等等。总之，同价位的车，可能做不到皓极这样的空间和配置吧！ 【最不满意】 皓极轮胎噪音比较大，过坑洼路面比较明显！

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4分“优秀”

【最满意】 动力储备充足，虽然540牛米的峰值扭矩看似很惊人，但起步阶段并不会很窜很冲，而是非常受控，给人以动力储备非常充足，很有底气的感觉。作为混动车型，发动机介入的过程中，噪音和震动控制都非常理想，比丰田THS系统明显更出色。整车对于路噪和风噪的控制完全超过了这个价位应有的水准，堪比合资30万价位车型的表现，在时速达到120km/h时，风噪依然非常轻微。油耗表现也属于同级别的一线水准。底盘扎实、支撑性强，转向准确，操控让人很有信心。 【最不满意】 悬挂阻尼偏大，对细碎震动过滤不彻底，有较多的颠簸会传入到车内，影响乘坐舒适性。 刹车行程前半段稍嫌偏软，后半段力度较大，线性程度有提升空间。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4分“优秀”

作为一款自主混动的新产品，皓极马赫双擎版在外观内饰设计上，坦白说还是不错的，而且尺寸已经到了中型SUV的尺寸，不过官方强调的定位还是紧凑级SUV，这一点还是比较务实，算是错位竞争了。值得一提的是，我们知道自主品牌的保值率普遍是偏低的，不过这次皓极公布了一项权益，就是提前给你锁定保值率，这个还是比较有看点的，官方承诺，皓极双擎版，也就是混动版的第一年回购保值率是90%，第二年是80%，第三年是70%。从行业普遍的情况来说，三年保值率能做到70%的车型，都算得上是优秀产品了，这一点说明厂家还是很务实的，毕竟皓极是一款基于全新平台的全新车型，没有用户基础，如果自己都没有足够信心，又如何能够吸引消费者买单，对吧。 关于这套马赫双擎的混动，个人感觉在动力方面的表现还是很突出的，最大综合功率可以达到180kW，峰值扭矩更是可以达到540N·m，这个扭矩数据其实已经超过了大众那台2.5T v6发动机，所以动力表现还是值得期待的，而且这套混动跟本田那套很像，拥有纯电，串联，并联和直驱四种模式。不过可能是犹豫我们试驾的是试装车，发动机介入的时候，声音稍微有点大，希望后续量产的时候可以优化。

点评车型: 2024款皓极 马赫动力 1.5T 尊贵型

3.8分“良好”

刚买车一个多月，行驶800多公里，今天给皓极正式打个分，不黑不粉，完全作为一个车友的真实感受，给要买的一个真实的车评以作参考。 1.购车时长及流程 车型：皓极24款尊贵型，白色，内饰黑色 在1月20号看的车，28号正式提车，去的4s店刚好有现货，直接开车走了~ 2.购车价格 坐标山东淄博，落地全部折合：裸车139900+购置税6030+保险3250+贷款手续费0+挂牌120置换补贴8700。送原脚垫，一次保养，送行车记录仪。 3.油耗 这段时间跑了800多公里纯市区试车跟油耗，综合油耗8.2升。 4.外观内饰 青菜萝卜，各有所爱。我是感觉看着挺漂亮的，所以给了5分。前脸中网大气有格调，前后LED灯组贯穿式，车标也是亮灯的，看着挺上档次。内饰选的黑内饰，比浅色耐脏，这几天跑车，上车都说车看着有种豪车的感觉，问我多少钱买的。整的都有点不好意思报价格。 5.底盘 底盘一般， 中等水平，略硬，过连续坑洼路面反馈明显，跑高速感觉不大，这个价位应该都差不太多，可以接受，对此比较介意的，可以亲自去试下车，城区好路面没啥意义，找点坑压压，单轮胎压坑感觉不太明显，两边轮胎同时压坑反馈明显。倍耐力蝎子胎抓地力满满急刹车胎噪等方面表现突出，遇到紧急情况可以提前稳稳刹住，安全感十足。 6.动力 动力杠杠的，提速超乎想象，红绿灯起步很快，作为女司机的我也不用担心起步慢，被后车滴滴了。不光运动模式推背感很强，标准模式的提速推背感也很明显，另外超车很给力，平时标准模式足够，不过猛踩油门提速噪音比较大。 7.隔音，噪音，音响。 隔音效果还可以，关上车门听不到外面的噪音，音响效果也可以，自带的3D环绕音效感受很好。对着几个方面也是相当的满意~ 8.空间 皓极拥有长4720mm、宽1910mm、高1702mm、轴距2825mm的超大尺寸，越级的乘坐空间，带来极致舒适享受。后排可以180度纯平放倒的功能，乘坐时的舒适与装载时的实用兼顾。这个车的空间就像行走迈巴赫，以后带着孩子也是完全足够用的，还有最最特别是标配的女王副驾，不只是很多女生很喜欢(我就是女生，最爱之一)，毕竞跑长途的时候，偶尔能躺下休息一下，像一张床一样真的是太舒服了!

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.64分“良好”

客观来说，这款车价格真不贵，你看看同是混动车型的价格，基本都在15万以上，再来看看这款车价格可以说是非常便宜了。 【最满意】 作为一台混动车，这辆皓极的动力动能回收其实不算明显，不论哪种模式下，它的动能回收都不会让你感觉到明显的拖拽感。这对于多数消费者来说，确实是极好的！另外，该车转向有两档可调，不过区别不大。 【最不满意】 这套马赫双擎MHD混动系统的内燃机部分是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力/5200rpm，峰值扭矩240牛·米，而这并不是全部，因为这款车还有电机，加上电机加持后，整个系统最大功率为245马力，最大扭矩为540牛米，数据非常华丽，已经赶上了目前很多3.0T车型了，但问题是除了起步地板油可以感觉到动力很猛，之后的动力就很平淡了。感觉就是一个100多匹的车，没有245匹那么凶。可能是起步确实有245匹，但开起来之后的动力，只有100多匹。 目前没有测试这款车的油耗，不确定它想不想宣传中那么省油，我建议你们如果想选择国产品牌的混动车型 ，可以去感受一下它的实际油耗，也可以跟同级其他车型进行一个对比。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.5分“优秀”

首先声明：以下评价是基于14万这个价位来说的，别拿这个上来就跟几十万的车来比，那指定没法比，我提的混动低配。 首先先说最满意的：空间绝对满分，不多说无论是横向还是纵向都给满分，绝对够大！我身高180体重190，调整好驾驶坐姿后，我自己坐主驾后面腿部空间还有两拳。后备箱有点小，感觉皓极跟AX7的相反，皓极是乘坐空间大，后备箱小，AX7是乘坐空间小后备箱大。。。 动力给9分吧，不能说赶超2.0T吧，跟2.0t低功的相比绝对是有过之而无不及，加速推背感比较强，动力输出线性但有劲 隔音还行吧，一般水平，没有其他人黑得跟什拖拉机一样，就是一般水平。 主要说说车机，车机流畅度中等靠上，语音助手还不赖，识别度挺高。关键是内置应用不可下载，难受。。。而且我用导航用不习惯百度地图，平常都是用高德整的挺难受。 说说大家都比较关注的油耗吧，很温柔的开不到5个油，正常开不到6个油，照着使劲造不到7个油。目前开了754公里，（提车时36公里），平均油耗5.62（见下图），提车出来加满油，目前还没再加过油，油表显示还有不到八分之一的油。小熊油耗还没计算出来，再等等吧，听说不是欢乐表。 至于外观跟内饰就不说了，这玩意仁者见仁智者见智。 总体评价给9分吧，提车之后还是挺满意的。 目前没出过毛病，希望也不会出毛病那就更好了。 拍照技术很渣凑合着看吧。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.9分“优秀”

12号上的牌也开了大半个月了，给兄弟们分享一下这么些天的感受。 【驾驶感受】 行驶质感还是很不错的，方向盘的转向精准，动能回收需要适应，我一直用的强没改，刚开始不怎么习惯，开了两三天完全习惯，稍微有一点美中不足就是行驶途中发动机接入的时候，还是很容易就能感受到，不过对于我自己来说是接受范围的。 【油耗】 油耗我上牌的时候直接加满了，一会儿给大家放图。 【亮点配置】 女王座椅啥的都是给副驾一个好休息的地方，我觉得电动尾门能配上是很不错的！ 【外观内饰】 也看了其他很多的车，什么H6啊，欧萌达啊，瑞虎7的两个P等等，都感觉少了点什么，最后是在H6和皓极中选择了皓极，这个就各有各的爱好了，内饰虽然深色耐脏，但是我还是喜欢明亮点的选择了蓝白。 【动力表现】 经济模式下稳稳当当，起步稍有迟钝，标准下差距不大，起步响应稍微跟脚，运动模式只要舍得给油就不会让你失望的。 开了这么久暂时出现了一个毛病就是360环影卡死了，这么大个车少了360还是会有些阻碍，本来第二天准备去4S店看下的，结果自己就好了，咨询后原因可能两个，一个是电子的东西嘛，有时候会出一些毛病，二是车机系统可能需要升级了，后面有时间去升级看看还会不会有这个毛病。不过咨询问题都会得到解答，还是很不错的。下面给大家看看图，油耗我也只看了系统给的，就提供个参考哈。第三张为360环影卡死不动，不过第二天就恢复正常了。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

4.14分“优秀”

都说皓极的油耗低，今天就来试一试到底怎么样。 外观上看上去还是很有高级感的，整体车辆的流线感以及营造出的运动感都很强，采用了大尺寸的前格栅，整体看起来它的外观也更为夸张，车头还采用了贯穿式的LED灯组，配合车头可以点亮的LOGO，整车也有极强的辨识度。 车内也是极简的设计风格，平底两幅式的方向盘，后面的双联屏的设计，与仪表台相契合之后也突出了自身所需要的车内层次感。喜欢SUV的人就是需要空间大，视野好，皓极的车身尺寸长宽高为4720*1910*1702mm，轴距为2825mm，这已经是大五座SUV的水平了。在空间上，首先坐在后排感受到的是航空头枕，后排座椅的靠背角度也很大，能容易就能找到舒适的坐姿，坐垫也是很宽，对腿部的承托性做的很到位，腿部和头部的剩余空间都很大，而且座椅还支撑纯平的放倒来扩充后备箱的空间，装大件物品也是没问题的。 动力上用到的是东风马赫1.5T四缸混动专用发动机，再加上高能的永磁同步电机和发电机。这套动力系统实际上就已经超越了市面上常见的2.0T的发动机车型了，而且2.0T的油耗都很高。6个能量管理模式，可以以最低的油耗为目的的智能切换，这套混动的工作模式也是电驱随时介入，能用电的时候就少用油，能量回收也是比较的智能，只要是发动机有能量多余都可以回收，但是动能回收的力度也不是那么刻意，不会出行急速点头的状态。 谈一谈驾驶感受，起步还是很轻盈的，深踩油门有一些的推背感，但是不那么强烈。更多的电机介入，车内的静谧性还不错。搭载的是L2级别的驾驶辅助功能，全系还标配360度超广角环视180度透明底盘，这个功能同级别就很少见了，有这个在城市道路或者停车对于新手就特别友好了。全程车上是4个人，开着空调，56公里的路开的是4.4的油耗，很不错了。 动力强劲，油耗低，价格才13万，性价比是真的很高了，强烈推荐给新青年们，不管是家用还是外出都是够用了。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

4.07分“优秀”

【最满意】此次推出的售价14.69万元的皓极敢创版，作为顶配车型，在原有就已极为丰富的配置上，还新增了尊宝品牌音响、多色环抱式氛围灯、主驾座椅通风加热与腰撑、主副驾化妆镜照明灯、AR投影感应尾门、后排睡眠头枕等多项个性化配置。从价格上来说，“敢创版”仅仅比同为混动车型的“敢梦版”贵出7000元，当然，如果对新增的配置无感，更愿意节约一部分资金用来换个手机的话，其实敢梦版的配置已经完全够用。值得一提的是，东风风神皓极这次新增选装车身颜色“雪夜银蓝”大双色——敢爱版、敢梦版、敢创版均可花5000元选装，出厂便能获得“百万级配色”。 【乘坐体验】空间方面算是皓极的强项，明明拥有着4720/1910/1702mm的车身尺寸和2825mm轴距，还非得说自己是紧凑型SUV，这或多或少都有些“不讲道理”了，特别是大车宽和长轴距，为车内带来了相当充裕的横/纵向空间。 【车型分析】而如果决定买皓极但又纠结于买燃油还是混动，我的建议是：别犹豫，直接上混动版！先看看两个版本的价格区间，皓极燃油版是12.69-13.99万元，而皓极混动版则在13.99-14.69万元。在同等配置下，多花一万出头的价格就能从燃油升级到混动，不说这叫“赔本赚吆喝”，至少也是“基本不赚钱，交个朋友”。甚至我们不用去论证这多出的一万多块，需要节约多少油费才能“赚”回来，单单是讲混动车型多维度都更高一级的驾驶体验，就已经回本了。因为燃油版的皓极搭载的1.5T发动机，最大功率为150kW、最大扭矩为305N·m，老实说，尽管这台发动机的数据在同级别同排量下已经挺亮眼，但架不住混动版的皓极更猛！混动皓极拥有180kW的综合最大功率、540N·m综合最大扭矩，这个数据甚至能超越一大片市面上常见的2.0T发动机。动力猛，再加上混动车型天生优势：响应更快、静谧性更好、平顺性更佳，光这些条件值不值一万多？请作答。再进一步说油耗，搭载东风马赫双擎混动的皓极，百公里油耗仅为4.8L（WLTC），说句大白话，在油价这么高的今天，你是愿意在购车时因为节约了一万多块而爽一次，还是愿意多花一万多，但是在用车后每看一眼表显油耗、每踩一脚油门、每加一次油爽无数次？真的，燃油一时爽，混动一直爽。最后再听我一句劝，提供选装的“百万级大双色”，咱若不是特别特别喜欢的话就别选装了，这拼色，一般人真压不住……

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

3.64分“良好”

如果购车预算在15万元左右，能不能选到一款颜值、配置、动力和油耗方面都有不错表现的混动SUV呢？今天我们来看到的是基于东风DSMA超级架构打造的东风皓极，东风皓极 2022款共有7款车型，官方指导价为12.69万—14.69万元，其中，两款混动版车型的指导价分别是13.99万和14.69万，不到15万即可入手顶配的混动版车型。 【外观设计方面】这款车采用了直瀑式的前中网设计，并配备了分体式的前大灯组，高位的LED灯组看上去有着不错的设计感。从侧面看，双色的车身设计、硬朗的腰线和俯冲式的D柱造型提升了车辆的运动感。 尾灯组采用了贯穿式的造型，内部的LED灯组设计也是比较精致的，有着不错的质感，双边共双出的排气管设计让车辆看上去更具运动感。 【内饰设计方面】车门内饰、中控台、中央扶手均采用了大面积的皮质材料包裹，车内储物空间设计也是比较到位的，中控屏和液晶仪表均为12.3英寸，配备了OMS座舱行为监测+手势控制，支持车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等。 【驾乘空间方面】作为一款紧凑型SUV，这款车的车身长度为4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距2825mm，比长安CS75 PLUS的轴距长了115mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，在确保前排驾驶位舒适性的情况下坐进后排时，腿部前方的剩余空间有3拳左右的距离。 【动力性能与油耗方面】以东风皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版为例，这款车搭载1.5T发动机和E-CVT无级变速箱，并且还配备了功率为130kW的前置单电机，在20km/h以内的低速模式下使用纯电驱动，提升了车辆起步时的平顺性，同时有利于降低油耗，每百公里的NEDC综合油耗为4.8L，有着不错的燃油经济性。 【配置方面】在日常驾驶的过程中，皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版配备的车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车在一定程度上提升了行车安全系数，加上车道保持辅助和全速自适应巡航的配置，让驾驶变得更智能。此外，这款车配备的540°全景影像、自动空调、自动驻车、自动大灯的配置也提升了日常用车的便利性。 最后总结，对于一款不到15万就能入手的混动SUV来说，东风皓极这款车有着不错的性价比，除了智能安全的配置以外，这款车的动力性能和油耗水平也是比较出色的，而在底盘的调校方面，这款车配备的麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂可以给到舒适的驾乘体验，如果购车预算在15万左右的话，不妨体验一下这款车。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.79分“良好”

搭载油混系统的东风风神皓极，动力主要源自1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩240牛·米，加上前置的电机，整套系统的综合功率为180千瓦，综合扭矩540牛·米。无论是从数据层面上看，还是从实际体验上讲，动力的输出都称得上出色，而且响应速度较快。特别是在运动模式下，发动机始终处于待命状态，油门也变得较为敏感，基本上轻轻一点就能马上给出动力，这也是油混系统的一个优势。另一个优势就是油耗，按照不严谨的肉眼观察，在城郊路况、路面畅通的情况下，很轻松地就能做到5字头的表显油耗，在同价位的SUV里面算是比较出色的。在静谧性上，由于低速时基本以纯电状态行驶，所以车厢内部还是比较安静的，但介入后发动机声线比较明显，且60km/h以上速度行驶时，胎噪偏大，A柱附近也开始产生风噪，整体NVH水平一般。加上悬架调校偏中性，保留了不少的路感，会给人舒适性一般的印象，好在碾过大坑洼时，悬架能体现出良好的过滤作用。其余驾驶部分，皓极的转向手感一般，中间虚位偏大，车身跟随速度也不快，驾驶体验符合同级主流SUV的水平。静态方面，皓极虽然有着4720mm的长度和2825mm的轴距，体型在同价位SUV里面偏大，不过车内空间仅属中游水平，够用但未有优势。优点是座椅偏软且宽大，应该会挺受用户的喜欢。总的来说皓极混动的最大优势在于油混系统，带来的动力响应、油耗上的优异表现，其他方面属于同级别中游水平。结合14万左右的车身价，还是具有不错的性价比。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

4.21分“优秀”

东风风神皓极马赫动力的双擎车型，它是油电混合的，油电混合的优势呢，就是在日常起步的过程中，它会使用电驱动的形式，这样的话可以保证比较好的静音效果，如果你想急加速也没有问题，然后它是发动机和电机同时驱动产生并联，获得不错的动力。 低速巡航中，然后就可以使用纯电行驶，在中速的行驶，比如说城市道路，六七十的时速，它会用串联的形式，像在城市快速路或者像北京这种四环路、五环路，时速在80左右的时候，它就会使用并联的形式，发动机和电机同时驱动。 如果咱们去外地游玩，走高速在120公里的时候，它就会使用发动机直接去驱动这个车辆，如果你想超车并线的话，发动机和电机同时提供动力，在动力方面，其实这个东风风神皓极马赫双擎混动车型，它是用的马赫动力1.5T4缸的混动专用发动机，结合HD120的电驱动总成，它的系统的综合功率能达到180kW，综合扭矩能达到540牛米，这个参数还是相当不错的。 在安全配置方面，刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警，都是有装配的，智能辅助驾驶呢也都是有着L2级的能力，有着全速域的自适应巡航，智能辅助驾驶等等，东风风神皓极有着540度的全景影像，这个也很实用，就是在走一些狭窄路面会车的时候，咱们在车内就可以看到车外的情况，这样的话就不会形成剐蹭。 东风风神皓极黑色的格栅、浅绿色的车身，两种颜色很纯粹，把老气的镀铬条去掉了，所以说就显得非常有精神，然后它的格栅的纹理，可以看到它是一种竖向的有着26个像风刃一样的，这种竖向的造型镶嵌在里面。 在侧面也可以看到，除了这个浅绿色的车身，整个都是黑化处理的，包括它车顶、门把手、后视镜和轮毂，另外这个车是带有车顶行李架的，有了车顶行李架，有更多可玩的地方。 在舒适性配置方面，有远程启动和无钥匙进入的功能，座椅主副驾驶都是电动调节，还有通风和加热的功能。像在北京这样四季分明的城市。这两个功能是很实用的，我是经常会用到。 东风风神皓极的副驾比主驾坐起来还要舒适，因为它是同级的唯一的女王副驾，有一个比较大的腿托，它能调节83度，承托腿啊可以很放松的乘坐这台车。另外，这两台车的方向盘都支持上下前后调节。 后排给人感觉就是一个大沙发的感觉，因为它的进深很大，它有个505毫米的进深，并且它的座椅，能向后调节的特别靠后，然后它是10档可调的，倾斜角度比较大，基本上可以在这躺着。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来已经准备订的是哪吒u，都已经聊好价格要下定金了，后来又考虑了一下，觉得不能这么着急，所以就走了，路上正好遇见了哪吒车主在刷车，就和他聊了一会儿，然后后就打消了哪吒的念头，老姐推荐了皓极，后来去找了专卖店，找了有三家东风店，都不对，最后才找到提车的那一家店，第一眼就看中了，感觉很大气，在我的审美之上，刚好有展厅的一台现车，然后当天下午就下了定金，第二天办理提车交接，效率上还可以。 【驾驶感受】 驾驶感受上感觉提速还可以，运动模式有推背感，智能模式下中规中矩，动力也够用，但是在隔音方面还可以加强，发动机刚开始运转的时候吓我一跳。车内还好，车外的话真的会吓一跳。但是瑕不掩瑜，依然不影响我两天给他洗一次澡。 【续航】 续航上的话，第一次没加满，第二次加满了，可以看看实际跑多少，我也挺期待的。 但是用电跑的时候电量肉眼可见的慢慢下去，不知道是不是因为是展车的问题，电池不行了，还是因为就是这样，这个等过段时间我多摸索摸索。 【最不满意】 如果能加入和燃油顶配一样的智能配置就更好了，音响我到不追求啥。 【空间表现】 空间没得说这个价位里很宽敞了，但是驾驶座时间长了腰累，感觉陷进去一样，估计是我开习惯了我带靠背的车了，已经买好靠背了，回来在测试一下。ps:（4s店连靠背都不送 抠门）希望看到的丰顺哥哥能送个天幕也行。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.71分“良好”

东风风神皓极就是一台非常典型的混动车型，工作模式与丰田THS相近，能够提供非常好的平顺性，同时兼顾了燃油经济性。那么下面我们就来详细的看看这样一个产品。 光说概念也不好使，就好比想法天马行空但就是落不了地一样，看车选车这个事还得看眼缘，一台车的外观就好比一个人还没开口说话时的第一印象，东风风神皓极整体设计上偏向棱角化，但细节上又能看见非常多的弧形设计。这套设计并不温和，是一套有性格的外观印象。 从侧面看，风神皓极的设计十分简约，但达到2825mm的轴距给整车带来了较为高大的视觉效果（的确，轴距比豪越还长了10mm）。同时，黑化处理的后视镜、门把手、车顶以及轮圈都给简约的侧面设计提供了视觉点缀，看着不那么枯燥的同时能迎合年轻消费者的审美。 车尾同样和车头提供贯穿式灯带的设计，点亮之后辨识度非常高，下方为双边共双出的排气布局，中间带有扩散器设计，整个尾部的设计比侧面要饱满很多。另外尾部MHD 500T也表明了这台车的混动身份。 风神皓极的内饰设计同样简洁，中控采用全液晶仪表+多媒体双联屏，两个屏幕之间有一定的弧形设计，对于驾驶员来说，去掉了讨厌的折角，这点好评！ 方向盘设计为两幅式，无论握感还是大小都刚刚好，但方向盘部分有个小槽点，就是多功能按键上没有标识，对于初期接触这台车的用户来说并不友好。 另外车内去掉了大量的实体按键，除了物理旋钮外（空调风量、温度、驾驶模式选项为物理旋钮），中控部分几乎没有任何实体按键，这一点设计见仁见智，喜欢的人认为有科技感，不喜欢的人觉得盲操作有些障碍，各有各的好。 车机系统在功能上与国产品牌智能车机功能趋同，在线APP应用下载，智能家居、540°带透明底盘环车可视系统以及智能驾驶辅助功能都在这台皓极上装备了，就配置上来说可以满足全家人的用车需求。 相比起配置来说，风神皓极的空间才是大看点，首先副驾驶座椅带有腿拖，向后的仰角也非常大，可以变成车内的舒适躺椅，所以副驾驶的舒适性是远高于主驾驶座椅的。 风神皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统，系统为一台1.5T四缸发动机（热效率达到41.07%）+永磁同步电机+发电机的高能双电机，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，变速器匹配一台E-CVT变速器。 整台车开起来的感觉接近于欧洲车，厚重感较为明显，同时底盘调教较软，非常符合绝大多数用户对于SUV车型的期望（尽量少的路感、平顺的动力输出以及较低的油耗），在低速起步阶段，风神皓极拥有非常灵敏的加速响应，对于起步阶段来说帮助很大，同时整台车NVH控制的非常好，封闭场地内只能在50-70公里时速进行试驾，这个速度区间下基本体会不到风噪及胎噪。