点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 预算二三十万，又想买硬派越野车，市面上基本只有撼路者，h9，坦克300，途达，10-12年的普拉多了，自己研究了一个月，也在懂车帝上学习，最终选择了撼路者，这半年下来，对自己的选择还是相当满意的！ 【最满意】 要说撼路者最吸引我的，就是这套全新的动力总成，提升很大，甩开了同价位竞争对手一大截，玩起来有底气，起步以后动力储备很足，而且变速箱升降档很迅速，我市区开的多，油耗基本稳定在12.1-12.5之间，考虑到自重2.3吨，这在越野车中是相当出色了。 【驾驶感受】 撼路者的转向很轻，女性驾驶起来也没有难度，福特调教底盘的技术，配合全时四驱和全新的动力，开起来显得很轻盈，自己有时候都感觉不到这是一台2.3吨的车，过弯时候因为有瓦特连杆的作用，不会说有甩屁股的感觉。 【最不满意】 虽然撼路者在越野上机械素质和动力诚意满满，但是内饰真的一言难尽，只能说很朴素了，配置也是硬伤，跟十来万的车差不多，这样就显得性价比不是很高，只能用硬派越野不需要过多的配置来安慰自己了。 总的来说，这次新款撼路者我还是比较满意的，日常驾驶和越野撒欢，做到了全面发展，厂家还推出了发动机终身质保和终身基础保养免费的活动，推荐！

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

撼路者 2016款 2.0汽油自动四驱旗舰版 7座 6.1"良好" 用户打分 做工质感 6.0 舒适性 6.0 油耗 7.0 辅助驾驶 7.0 动力操控 5.0 空间 7.0 配置 5.0 裸车购买价 35.88万元 购买地点 北京 平均油耗 11L/100km 行驶里程 3400km 【选买对比】其实我买车的时候目的就比较明确，因为我很早就关注这个车的品牌了，一直想买一辆越野车，正好这款车价钱在我的预算之内，所以就果断下手了。 【落地价】车子我是全款买的，裸车价是358800元，还有商业保险是9124元，再加上其它一系列费用，最后落地价是402000元。 【缺点汇总】座椅设计的有点硬，导致长时间驾驶会硌的屁股痛，还有就是内饰设计没有那么时尚。 动力操控 5.0 2.3T的发动机光看排量就知道这车不会 肉，虽说撼路者也是一款硬派越野车，但我平常在市区用车，对车子的动力的要求并不是很高，而且我前段时间爬了次山，感觉撼路者的动力输出很平稳,轻踩油门的推背感很强，没有一丝的顿挫感。 油耗 7.0 11L/100km——油耗略为有点高，不过撼路者只需要加92号汽油就行了，没有什么可挑剔的，还有就是现在车子还处在磨合期，一般油耗都是要11个左右，现在即使油耗高一点也是能接受的，过了磨合期之后车子的油耗应该会降低。 舒适性 6.0 舒适性还不错，空间又宽敞做工又细致，并且座椅的包裹性和支撑性都是非常不错的，而且座椅的软硬度也是可以的，不是那种特别软塌塌的那种感觉，也不会特别的硬，并且密闭性也还挺好的。 空间 7.0 车子的空间是非常宽敞的，这也是我对撼路者众多优点当中最满意的一个地方，这款车的空间不管是头顶空间还是腿部活动的地方，都是非常的宽敞非常的充足，一点不会憋屈，而且后备箱的空间也很大，甚至可以放那种小孩的手推车，我觉得还是很好的。 辅助驾驶 7.0 这台车的辅助配置挺丰富的，尤其是这个自适应巡航系统，以前没有过这样的体验，还真是能缓解驾驶疲劳，挺不错的。 【空间表现】 还行， 【越野能力】 不错 【改装】 有 【第三排空间】 一般 【最不满意】 太窄

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

4.57分“优秀”

这车15年在国内上市时候就开始关注了，我个人是技术＞外观偏向的，在后整体桥的非承载的众多车型里大部分都用的潘哈德横向止推杆，当时我们家正好就有这样的车，日常驾驶还好，但遇到路面整体高低起伏时速度快了就会感到车尾横甩，然后过渡到整个车身的左右摇摆，体验极差。于是我个人就一直寻找不会出现潘哈德连杆左右横摆问题的非承载车型。正好，在家附近的金港江铃福特店发现了这台撼路者，他不但是非承载，还在后整体桥上用了瓦特连杆，彻底解决车尾横摆问题，于是心里便被种了草。当时试驾感觉动力还不错，越野也很强，下河堤上河堤都非常轻松，但2.0T和6AT属实感觉有点落后了，就一直等更新换代。这一等就是6年，新车刚出来也有各种毛病，什么漏油窜水的后面也逐渐暴露出来，这也是预料之中的事情，毕竟从柴油机换装2.0T汽油机在国内上市肯定会有些问题，等改改就好了。20年听说换装2.3T+8AT了，这不就来了？家里一商量，行，果断把老车置换报废拿补贴全款换了撼路者旗舰运动版。为啥是旗舰，因为旗舰给的配置确实好些，很多配置表里没写到的东西，也是跟非旗舰有区别的，用料更好，这点是我这几年持续关注中发现的，再加上实在没空自己后期加装配置，一步到位得了图个省心。为啥运动版，因为好看，比普通版本好看的多，撼路者外观不太好看这问题是存在的，但运动版套件整体把颜值提升了一些，好看了，20寸全黑轮辋也真的喜欢，这多棒啊。总体来讲撼路者是我喜欢的一台车，这6年了终于自己开上了，不得不感谢家人支持和肯定，也不枉我一直的关注，厂家也做了改进。 目前开了三万五千公里，大毛病没有，小毛病确实有，可能因为我喜欢捣鼓车并且有强迫症，提车当天开回家就发现了俩问题，一个是膨胀水壶的水箱回水管，有沙眼，到家就发现往外冒冷却液，去四儿子他们也懵了，这问题头一次见，感觉是耗子啃的，定了管子给换了。另外一个是玻璃水的三通管有沙眼，一喷水就往引擎盖里漏，也给换了。后续索赔过后备箱一脚踢模块，过于灵敏，经常莫名其妙打开后备箱。还换了一根压缩机低压管，接口处密封圈漏油但不漏气，非常离谱。副驾驶仪表台面板的EVEREST字塌进去了，也换了一个。别的基本都正常，有些自己动手就解决的小问题都不说了。 动力、操控、静音、舒适都很满意，空间十分出众，后排放平直接变大床，拉货也是一车一车拉，油耗更是在同级里面出类拔萃，我这脚法比较佛系，偶尔飙车，综合油耗跟公布的数据一样10.1左右，高速100巡航更省，80升油箱跑到见底能跑900+公里，车上俩人加一车货，油耗在8.3-8.8左右，很满意了。重点是高速超车毫不费力，只要踩油门那就随踩随有，一不留神就150，依然很稳，不发飘！ACC逻辑很符合老司机思维，不会突然吓人一跳。AEB系统性能很好，懂车帝测试当年跟宝马7系的AEB性能平起平坐，已经救过我好几次了，有时候分神了，撼路者的AEB能及时刹车，真的有用，好用。 总结，好车，江铃福特一手好牌打得稀烂，宣传不行，装配略粗糙，自己又不上心卖，因为没自家领字头赚钱，吊儿郎当，全靠车友自己推广，连我都推荐了俩朋友买了，都说好，但你江铃都懒得卖对吧，挺气人的。这不23新款撼路者外观改得讨人喜欢了，多少人等着呢，江铃福特不引进了？你这不会卖别卖了对吧，耽误事！

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座

4.93分“优秀”

与撼路者同行，与大撼在一起的时光！ 车辆信息:2017款撼路者菁英6速自动变 速箱(2018年底提车) 1.日常出行安全行车基本知识，出去一定要佛系开车不能快，原来我是快车手，现在慢下来，而且50-80是最省油的。 2.我这车买了五年了，均再在4s店保养维修，没坏过就有一次高速不知道啥情况，全车断电，不过不影响行车，没有显示最后也没查出问题，其他挺好的，给人以安全感满满的。 3.我经常自驾游，并且基本每年还有一个大的旅行，比如满洲里，赤峰等等，每周日基本上都去山东和山西河南的林州等地去山里放松放松。路上风景确实比钢筋水泥好太多了，身体也放松下来了。盘山路还是大车比较好有安全感，土路碎石路也适合撼路者，不要开快车，欣赏风景是最好的放松。 4.爱车使用评价，带来怎么样的体验，爱车有什么得意改装，我的驾驶感受，不会像其他越野车那样忽忽悠悠，而且舒服不甩尾，瓦特连杆不是盖的。其次状态好资态高，有种驾驶公交车的感觉。且开车质感很好舒服。保养费用低，用车可以自己动手合理改装，很舒服，好多，我加装了车顶行李架，撼路者上窄加装后特和谐，就是油耗多点，撼路者预留的接口都在方便后期处理，车顶行李架显得车辆更高大上了。我以前经常诗和远方，自从回来工作忙起来也就只能节假日和周六日出行，使用大撼心中有底啊。依然魁梧有自信的超车越野！平均每年1-2万，现在6千左右，由于前几年疫情也就降下来了，但热情不该，该出去耍必须出去耍，远处去不了近处山里也必须去，原来跑过满洲里山西，河南，山东等。我是越野车虽然大，但是我喜欢自己洗车也有洗车神器，不是怕费钱，是喜欢撼路者喜欢自己清洗也有这个方便条件，还有去4S店洗。用车心得:经过这里面的驾驶，我个人觉得撼路者有几点舒服的地方，撼路者拥有后不会让你失望。很好用拐弯半径短，方向盘轻松，给人一种舒适的越野车印象，高大威猛。个人建议意见:想拥有这款车车友一定要勤动手，可以小改很顺手，入门级低，福特好多技术成熟，过硬，不会把你丢在路上，值得拥有，可以入手2018年以后的，或上一款2.3排量的更猛，效率更高，更省。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.11分“良好”

此车通过性很好，操控及舒适型很好，基本上旗舰版20寸轮胎这款舒适型不输轿车，内饰很一般，小毛病多，特别是空调风门电机，可靠性太差。刹车盘太差，召回过刹车盘。但动力很好，提速快，越野能力强。总体来说，车真是好车，如果细节把控好会更不错，把小毛病减少点，质量提升点。还有，售后服务针对落地四十多万的车，不匹配，一点都不匹配。四S店比较少，服务和低端车一个模样，车主感觉很不舒服，建议四S进行分类管理，让喜欢这款车的车友感觉值得，本来这款车市面上少，买的人是真喜欢，高大威猛的外形，福特的十佳发动机，价格又这么贵，真的横向比较很多人不会买这款，导致销量不好。目前长安福特探险者会抢走很多客户，价格顶配斗差不多，江铃只有提升服务和产品质量，真正做到珠穆朗玛峰一样的让人神往。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86分“良好”

越野表现非常出色，TMS全地形选择模式提供普通，沙地，雪地，岩石模式，带低速四驱，带后锁，涉水深度800mm，离地间隙227mm，越野不是很大问题，2.3T+10AT的组合非常完美，提速可以，动力强劲，内饰稍微有些过时，硬派越野也不太注重这些，只要不给你扔半路上就可以了，前排乘坐座椅舒适性还可以，主副驾都带电动调节带加热，第二排安全带卡扣有些不友好，有点顶屁股，第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促，只适合短途乘坐，身高矮点的还是没多大问题，头部空间够用，空间表现一般，带大梁的车也不能要求太高，第三排打开的情况下，行李箱空间容量不是很大有点小，放到第三排状态下空间表现就比较友好了！变速箱换挡有顿挫感，但是是在急加速的时候，到目前跑了2300KM综合油耗12.1L，整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座，现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车，能选择的不多，再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗，但现在基本是买二手，选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野，并且满足国六排放，最重要的一点是媳妇不同意买二手，撼路者成了为数不多的选择

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.78分“良好”

城市马路牙子随便上，不再怕底盘刮到了，去工地也是各种不担心，开往涉水的路面也是轻飘飘的过去，不平的路，也不用过于放低车速，还抱怨前车或后车怎么这么慢?，车子因动力是2.0的车又有2.3吨，动力方面只能说过得去，如果要强劲的搞2.3或者不心疼踩油门的力度。内饰一般般吧，反正没什么豪华感，以前一直开10万左右的车，对这车内饰真没什么特别高要求，反正比以前的车性能好多了，手机可以连车上对我来说就足够了，装个360就觉得驾驭大车简单很多，反正觉得外出玩水，爬坡都不错，喜欢的很，毕竟没上市就开始关注，比较了三年多，对比了几十辆车，从价格，尺寸，保养，返修率，参数，外观，保值率，各个方面，试驾到店里人都认识我了，油耗说实话不算高，看看其他比这轻很多的SUV油耗也不低，本田某RV都有12-13（当年买车时问好友其爱车的油耗，不代表现在该车油耗），看看吉普自由光的油耗😛这车家里住三线或者城郊比较合适，油耗可以控制住，停车也不用纠结位置小，车小高，1.8的地库或者限高杆只能被拒绝，这也是我一直没装行李架的原因，车有点部分小毛病，比如风门电机好多车有，但是不影响使用，其实是个不可多得的好车，但是小众，欣赏的人太少，销量也惨淡，有些人觉得江铃生产掉价，这个仁者见仁，智者见智，期待有更多的车友一起出去玩耍玩耍！

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

4.21分“优秀”

性能挺好的车，输在外观上了，前脸和侧面还行，尾部有点小气了，不像个硬派越野车。 越野性能很好，驾驶舒适性也比较好。 内部空间比较满意，后排放倒后基本纯平，能改成1.9米床车。 2.0T的动力平时够用，玩沙漠欠点，容易过热。 7年多跑了20万公里，各省都跑遍了，还是有点喜欢它的，不过我还是打算换了它，新鲜劲过了，喜新厌旧的想法逐渐占了上风，有两次它把我扔在半路上惹恼了我，一次是前年在云南高原屡次熄火，经查是低压油泵坏了，一次是越野爬山后在公路正常行驶就不传动了，液力变矩器坏了。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36分“优秀”

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力，2.3吨自重的大梁越野车，0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里，也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里，堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足，不用多说，大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松，超车并线也是应付自如，得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统，弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现，明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时，发动机的声音确实不太从容，但是车速稳定后，还是比较安静的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车子的外形和内饰设计中规中矩，不超前也不落伍！由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏，中后段加速后劲十足，虽然是涡轮增压发动机，但开起来很像是大排量自吸发动机，没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致，中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的，用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡，但4挡以前加速或减速并不顺畅，有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰，感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空，中后段力度还可以。踩深了容易点头，需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的，方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错，虽然没法跟轿车相提并论，但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔，但在转弯时A柱还是挡住了一些视线，需要小心应对。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.5分“良好”

用了4年的撼路者感觉这车中规中矩，除了油耗高一点其他也没什么毛病。对于玩越野的朋友都知道合资车里面的竞品就是丰田普拉多和三菱帕杰罗，撼路者算是性价比较高的了。当然这里不算国产的坦克300和500（H9就不说了），一是不是一个年代的产物，二是合资和国产不能相提并论，不是说性能差异而是更多的在品牌附加值方面。当然18年更新后的2.3T+10AT更香！

点评车型: 2019款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座

4.86分“优秀”

买车行驾2万多公里，动力不错，自驾青海甘肃时试过坐7个人满车行李加车顶行李箱开160公里时速，因为坐的人多并且车顶加了行李箱没敢再加油门了，另外在雅丹地貌时试了上一个小土山顶很陡，但是随便上去了，下来时陡坡辅助很好用，沙漠行驶时用沙漠模式轻松玩沙，外形我也喜欢，既可以做家用SU∨也可以做自驾越野车，内空间很大，全景天窗视野开阔，自驾游爽，操控很好，四川G317山路行驶时开起来很爽，自适应巡航和刹车辅助实际中很好用，底盘调校舒适，近80岁的老爸坐车上无晕车现象，以前坐我逍客老是晕车，变速箱调校也很好，没有突兀感，前后雷达感应直观准确，倒车后视开阔，屏幕线辅助准确，觉得不足的地方油箱应该改大点，还有熄火后开电源给手机充电前灯不能熄灭，耗电，感觉不好。另外我的265/50r20轮胎不好买越野胎，希望以后这个规格越野胎好买。还有福特派软件能不能把锁车改成锁车和关窗同时进行，有次忘记了关窗，晚上下雨结果…???

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 5座

4分“优秀”

简洁适用，适合跑工地，用了两年，防冻液渗漏进缸内，导致更换发动机，直接无语，售后服务有待提高。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版

4.21分“优秀”

驾驶感受出众，油耗同重量下最低 【空间表现】 一般 【越野能力】 较为出众 【第三排空间】 垃圾 【最不满意】 配置低，空间一般 【驾驶感受】 优秀 【油耗】 很好 综述这个车子一开始买了个时候性价比虽然很高，但是里面无论是空间还是设计都很垃圾，一点也不用心，完全是其它车子改来的，无论是布局还是质感都不好，但是硬件和品控还凑和。油耗真心不高开了9年了依然是准新车的水平。夏天10l，冬天11.5l。底盘真心很好，滤震很好，没有cdc，没有空悬的情况下依然和豪车一样。里面的零件除了易损件没有坏过也没有换过。价格也不高。但是座椅就是货车的水准，有钱一点的根本就看不上，所以后来才没有销量的，颜值尤其是后面看简直惨不忍睹。前面很好。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.43分“良好”

油耗和经济性就是中规中矩，空间也可以，四个人出去玩儿的东西都能装进去，动力也可以，舍得给油就能跑，12到13的油耗，换了AT胎和越野半防脱轮毂，市区进山都可以，就是有高海拔的问题，目前还没有解决。