点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

4.57分“优秀”

这车15年在国内上市时候就开始关注了，我个人是技术＞外观偏向的，在后整体桥的非承载的众多车型里大部分都用的潘哈德横向止推杆，当时我们家正好就有这样的车，日常驾驶还好，但遇到路面整体高低起伏时速度快了就会感到车尾横甩，然后过渡到整个车身的左右摇摆，体验极差。于是我个人就一直寻找不会出现潘哈德连杆左右横摆问题的非承载车型。正好，在家附近的金港江铃福特店发现了这台撼路者，他不但是非承载，还在后整体桥上用了瓦特连杆，彻底解决车尾横摆问题，于是心里便被种了草。当时试驾感觉动力还不错，越野也很强，下河堤上河堤都非常轻松，但2.0T和6AT属实感觉有点落后了，就一直等更新换代。这一等就是6年，新车刚出来也有各种毛病，什么漏油窜水的后面也逐渐暴露出来，这也是预料之中的事情，毕竟从柴油机换装2.0T汽油机在国内上市肯定会有些问题，等改改就好了。20年听说换装2.3T+8AT了，这不就来了？家里一商量，行，果断把老车置换报废拿补贴全款换了撼路者旗舰运动版。为啥是旗舰，因为旗舰给的配置确实好些，很多配置表里没写到的东西，也是跟非旗舰有区别的，用料更好，这点是我这几年持续关注中发现的，再加上实在没空自己后期加装配置，一步到位得了图个省心。为啥运动版，因为好看，比普通版本好看的多，撼路者外观不太好看这问题是存在的，但运动版套件整体把颜值提升了一些，好看了，20寸全黑轮辋也真的喜欢，这多棒啊。总体来讲撼路者是我喜欢的一台车，这6年了终于自己开上了，不得不感谢家人支持和肯定，也不枉我一直的关注，厂家也做了改进。 目前开了三万五千公里，大毛病没有，小毛病确实有，可能因为我喜欢捣鼓车并且有强迫症，提车当天开回家就发现了俩问题，一个是膨胀水壶的水箱回水管，有沙眼，到家就发现往外冒冷却液，去四儿子他们也懵了，这问题头一次见，感觉是耗子啃的，定了管子给换了。另外一个是玻璃水的三通管有沙眼，一喷水就往引擎盖里漏，也给换了。后续索赔过后备箱一脚踢模块，过于灵敏，经常莫名其妙打开后备箱。还换了一根压缩机低压管，接口处密封圈漏油但不漏气，非常离谱。副驾驶仪表台面板的EVEREST字塌进去了，也换了一个。别的基本都正常，有些自己动手就解决的小问题都不说了。 动力、操控、静音、舒适都很满意，空间十分出众，后排放平直接变大床，拉货也是一车一车拉，油耗更是在同级里面出类拔萃，我这脚法比较佛系，偶尔飙车，综合油耗跟公布的数据一样10.1左右，高速100巡航更省，80升油箱跑到见底能跑900+公里，车上俩人加一车货，油耗在8.3-8.8左右，很满意了。重点是高速超车毫不费力，只要踩油门那就随踩随有，一不留神就150，依然很稳，不发飘！ACC逻辑很符合老司机思维，不会突然吓人一跳。AEB系统性能很好，懂车帝测试当年跟宝马7系的AEB性能平起平坐，已经救过我好几次了，有时候分神了，撼路者的AEB能及时刹车，真的有用，好用。 总结，好车，江铃福特一手好牌打得稀烂，宣传不行，装配略粗糙，自己又不上心卖，因为没自家领字头赚钱，吊儿郎当，全靠车友自己推广，连我都推荐了俩朋友买了，都说好，但你江铃都懒得卖对吧，挺气人的。这不23新款撼路者外观改得讨人喜欢了，多少人等着呢，江铃福特不引进了？你这不会卖别卖了对吧，耽误事！

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.11分“良好”

此车通过性很好，操控及舒适型很好，基本上旗舰版20寸轮胎这款舒适型不输轿车，内饰很一般，小毛病多，特别是空调风门电机，可靠性太差。刹车盘太差，召回过刹车盘。但动力很好，提速快，越野能力强。总体来说，车真是好车，如果细节把控好会更不错，把小毛病减少点，质量提升点。还有，售后服务针对落地四十多万的车，不匹配，一点都不匹配。四S店比较少，服务和低端车一个模样，车主感觉很不舒服，建议四S进行分类管理，让喜欢这款车的车友感觉值得，本来这款车市面上少，买的人是真喜欢，高大威猛的外形，福特的十佳发动机，价格又这么贵，真的横向比较很多人不会买这款，导致销量不好。目前长安福特探险者会抢走很多客户，价格顶配斗差不多，江铃只有提升服务和产品质量，真正做到珠穆朗玛峰一样的让人神往。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36分“优秀”

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力，2.3吨自重的大梁越野车，0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里，也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里，堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足，不用多说，大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松，超车并线也是应付自如，得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统，弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现，明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时，发动机的声音确实不太从容，但是车速稳定后，还是比较安静的。

点评车型: 2019款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座

4.86分“优秀”

买车行驾2万多公里，动力不错，自驾青海甘肃时试过坐7个人满车行李加车顶行李箱开160公里时速，因为坐的人多并且车顶加了行李箱没敢再加油门了，另外在雅丹地貌时试了上一个小土山顶很陡，但是随便上去了，下来时陡坡辅助很好用，沙漠行驶时用沙漠模式轻松玩沙，外形我也喜欢，既可以做家用SU∨也可以做自驾越野车，内空间很大，全景天窗视野开阔，自驾游爽，操控很好，四川G317山路行驶时开起来很爽，自适应巡航和刹车辅助实际中很好用，底盘调校舒适，近80岁的老爸坐车上无晕车现象，以前坐我逍客老是晕车，变速箱调校也很好，没有突兀感，前后雷达感应直观准确，倒车后视开阔，屏幕线辅助准确，觉得不足的地方油箱应该改大点，还有熄火后开电源给手机充电前灯不能熄灭，耗电，感觉不好。另外我的265/50r20轮胎不好买越野胎，希望以后这个规格越野胎好买。还有福特派软件能不能把锁车改成锁车和关窗同时进行，有次忘记了关窗，晚上下雨结果…???

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.43分“良好”

油耗和经济性就是中规中矩，空间也可以，四个人出去玩儿的东西都能装进去，动力也可以，舍得给油就能跑，12到13的油耗，换了AT胎和越野半防脱轮毂，市区进山都可以，就是有高海拔的问题，目前还没有解决。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4分“优秀”

提车第一件事就是改大屏，大屏改完，内饰马上年轻了5年以上，跟得上时代了，开起来非常好开，动力随叫随有，舒适性非常棒，至于外观就仁者见仁了，行驶静谧性非常不错，总之车很不错，卖的不好可能就是因为价格贵吧，同样的价格更多的人可能都去买BBA了吧，我是对BBA真的无感，车管所的牌号垃圾得很，硬着头皮选个号

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版

4分“优秀”

如果用承载式车身和非承载式车身来鉴别一台越野车的话，我觉得大家会更倾向于后者，更纯粹的设计赋予了它更出色的越野性能，而纵览当下市场，可选择且更为亲民的产品确实较为少数，而伴随着这一则广告语“天地皆领地”，叫我对它有了更深的认知，同时对福特这个美系背景的肌肉形象，更另我坚定了这个想法-撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱豪华版。 外观：宽大且威猛的车头看上去气势感极为强烈；引擎盖上凸起的设计更是延续了美系车该有的肌肉属性；镀铬样式的进气格栅采用更为粗壮的样式，看上去简约且更为阳刚，而中间硕大的Logo进一步增加了醒目性；带有透镜的卤素车灯尽管没有氙气看上去那样绚丽，但更好的穿透力似乎也更为极地而考虑；下方分体式的包围采用银色材质，下护板的造型设计看上去更具视觉冲击感；两侧的雾灯组的保留也为恶劣天气下提供了更强的穿透力；牌照下方的进气口可为车辆带来更好的散热效果。更为高大的车身侧面流露出硬汉才有的气质感；更高的车头及更大的接近角对于一般路况可以更为从容，更为流线的A柱看上去动感十足，平顺的车顶延伸至车尾，也为后排乘客带来了更好的头部空间；叶子板上的饰板及“6speedauto”字样似乎告诫大家它是6速自动变速箱；前后轮拱的造型更为饱满，突显出那种内在的力量感；轮胎采用265/60 R18规格，轮眉间更大的间隙赋予了它如履平地般的轻松感；全车尺寸4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。敦实的车尾看上去立体感强烈；车顶上方探出的尾翼则更具动感；尾门上贯穿的镀铬饰条与两组尾灯相连，看上去更为时尚，而EVEREST的烙印体现出了”撼路者”更为明显的身份；后杠上配有防擦板，对于大物件行李的搬运降低了对于车漆的损伤；下方凸出的后包围同样采用银色材质，下方的扰流设计看上去不仅运动也提升整体的力量感，而分散于两侧的反光警示条更靠外侧，也带来更好的警示效果；排气采用单边单出设计，也更符合车辆的属性定位。 内饰：中控台的设计采用了缝线样式的工艺，增加了一丝豪华气质；中间带有机械指针的仪表盘与两侧的彩色液晶屏搭配起来，显示效果更为直接；三辐式皮质多功能方向盘支持手动上下调节；位于空调出风口中间的显示屏可提供卫星导航及车载蓝牙功能；空调控制区采用传统物理按键，方便了“盲”操作的便利性；下方机械式的换挡方式及地形选择旋钮提供了更为周全便捷的操作。 配置：电动助力转向、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、主驾驶10向电动座椅调节，副驾驶手动座椅调节、第二排座椅支持前后及靠背调节并带有比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、单碟CD、外后视镜电动调节/折叠、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算不上非常出色，但对于一台硬派越野车来说，华而不实显然没有翻山越岭来到更为实际。 空间：定位于中型SUV，2850mm的轴距可以说为前后排乘客提供了更为舒适的驾乘环境，加上227mm的最小离地间隙，坐在车上，确实有“高人一头”的既视感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件搬运起到了更强的拓展性。 操控：前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，非承载式车身，采用前置四驱布局，方向盘更为轻巧，转向更为灵活，在极端天气下四驱提供了更为从容的应对表现，60厚度扁平比的轮胎，对于虑震效果更为出色，车内的静谧性还是非常不错的。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局。 用车成本：2.0T的排量加上360的扭矩拉动2300kg整备质量的撼路者起步阶段还是较为轻快的，油门初段的灵敏度很高，同时可使用92号燃油标准，也为日常的支出节省了成本，市区的综合油耗在14.5L，高速下综合油耗在8.5L，而80L的油箱容积对于超过600km的高速续航还是比较轻松的，一万公里保养周期的费用平均在800元左右。 日常感受：外观确实很硬派，坐姿更高，视野更为凸出，尽管定价在30W以上，但是内饰整体质感还是有些不太匹配，但是出色的四驱性能及宽敞的车内空间舒适度还是很不错的，加上后排可放倒比例对于大物件及野外露营更为方便，如果说有一颗越野的心及对于大空间的满足，撼路者是一个非常不错的选择。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车身较窄，头部空间不足，动力不错，变速箱不够稳定，油耗还不错可以接受，后排空间一般，后备箱很大。