点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

我买的是19款改款福睿斯悦享型，车辆的基本配置是1.5L自吸三缸发动机、6AT自动液力手自一体变速箱、电动天窗、定速巡航、自动空调等。 外观：我买的是一个蓝颜色的，我特别喜欢车的前脸，一体式的大灯很漂亮，配上马丁式的格栅特别协调。蓝色和这套外观很大，看上去特别的大气。但是后尾特别的平庸，基本上很容易就能看见车底丑陋的排气管，车尾看着极其不协调。 内饰：内饰显得很老气，车内颜色显得太素，塑料感很重，显得很没有活力的样子。出风口装饰亮条会反光，很影响后视镜视野，车机屏幕会反光，特别是有些时候有手指印，倒车很不容易看清。车机系统比较老旧，看着像是10年前的页面。 空间：空间比较小，后排中间有较高的凸起，但是不宽，空间只能说是勉强够用，后排座椅比较短，腿有一部分是悬在外面的，座椅倾斜角度比较大改善了一定的舒适性。 接下来就说一说动力系统，也算是重中之重吧，因为新款也会延续使用这套系统。 1.1.5升自吸三缸汽油发动机：参数122匹马力、152牛米扭矩。发动机的动力很勉强，百公里加速12秒，如果一个人开的话还行，一旦车辆坐满了4~5个人整个车就变得特别肉，跑高速的时候稍微有点缓上坡或想提点速，必须要降到4档或5档，转速升到3000~4000转，才勉强跑得起来，152牛米的扭矩确实特别小，而且在涡轮增压车辆普遍的现在道路上福睿斯这1.5L自吸发动机超车是不够的，百公里加速9秒以内才比较适合当今的路况，12秒实太久了。我个人使用了这么久认为1.5升自吸发动机动力是不够用的。建议还是自吸选到2.0或者选涡轮增压的。1.5L自吸三缸发动机抖动：这台发动机确实很抖，特别是点火启动那一刻的抖动，远比4缸机大得多，所以等红绿灯自动启停的时候体验感很差。怠速的时候抖动还算比较小，略微比四缸发动机大一点点，影响很小，怠速抖动这个问题完全是可以忽略的，这块是不太影响使用的，而真正影响使用的是开起来的抖动。大家千万不要被网上的媒体骗了，网上大多数都是怠速的时候放个硬币放瓶水来测试发动机的抖动，然而福睿斯抖动的问题根本就不在怠速状态下，真正的问题而是在行驶时三缸发动机产生的扭震而导致发动机剧烈抖动。当车速在40~70的状态下，发动机转速低于1600转时发动机负荷是比较大的。，又自吸发动机，扭矩比较小，再加上只有三个缸动力传递不是连续的。（4缸发动机是一个缸点完火之后，下一个缸会立马点火，这样一直连续的点火，从而连续传输动力，四个缸是动力连续传递所需最少的缸数。然而三缸机只有三个缸，一个缸点完火之后要等一段时间，下一个缸才会点火，所以导致动力传递是断的没有连续起来。）在1600转以下40—70的速度时，发动机会产生扭振现象，驾驶员能清晰的感觉到方向盘在剧烈的抖动（就有点像手动挡的车子爬坡时档位挂高了，动力不足，要熄火那种状态））再加上城市道路基本上都在40~70范围内，所以扭震现象是一种很常见经常发生的。特别影响驾驶质感和舒适度。所以说三缸机的抖动问题是在行驶当中而并非怠速时，而且在速度70以下时发动机会产生非常清晰的异响（我个人猜测多半是三缸机所产生的扭振现象有关）。所以说车辆开起来质感体验感很差：发动机的剧烈抖动清晰地通过方向盘传递给驾驶员、并伴随着发动机塔-塔-塔的异响。一度我甚至都想把车卖了，再换其他的4缸车。所以说我现在特别后悔买了这台三缸发动机，因此我是极其不推荐这台三缸发动机的，建议大家还是选择四缸，这台三缸发动机真的太差了，再加上还是自吸的，自吸比涡轮增压的更差。，抖动也会比福特1.5T的三缸发动机抖动更大。作为一个三缸发动机车主真心不建议大家购买三缸发动机。 6AT液力手自一体自动变速箱:变速箱有顿挫，换挡感特别清晰，低速时经常有顿挫。甚至比不上吉利的湿式双离合。在吉利的7速湿式双离合上我竟然感觉不到变速箱换挡，也没有感觉到顿挫。，所以以至于我很震惊：一台6at变速箱竟然比不上一个7速双离合！当初之所以买福睿斯，就是看中它配的是一个at变速箱，然而实际驾驶了这么久，确实这个样子还是很失望的，比较后悔。 总结一下：外观前脸比较大气 好看，车尾比较拉胯，内饰比较老气，塑料感比较强。车机和后视镜反光严重极其影响驾驶。动力系统很差：1.5L发动机动力不够用，行驶时抖动比较强烈，6AT变速箱换挡时感受清晰，速度70公里以下有顿挫。整车动力系统差，不推荐1.5升自吸三缸发动机和这台6at变速箱。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.71分“良好”

福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系，曾几何时，福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦，如今，通用都已经开始满满摒弃三缸机了，但是福特却依然坚持三缸机的使用，三缸发动机到底有什么魔力呢？ 福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力达到了122匹，实际开的过程中，前段的动力很轻盈，起步平顺，匹配的6AT变速箱表现稳定，高效。动力中后段明显感到衰竭，且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的，中低速无顿挫感，虽然动力爆发不强，但是足够平顺轻快，城市中代步，家用合适。超车，急加速需要提前预估好，动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些，怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好，上坡需要深踩油门，变速箱这时候降档速度稍慢。 底盘调教的相对软一点，但是紧凑感很强，过减速带的时候几乎没有多余的弹跳，转弯时的侧向支撑也很到位，整个底盘很有质感，不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好，影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般，城市中百公里油耗达到8-9L之间，在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。 最大的亮点就是空间了，虽然只有2687mm的轴距，后排腿部空间非常充足，其次头部空间也有很大的富余量，后排的家用性还不错，基本坐上三个成年人没有太大的压力，不过中央的地台较高，影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富，达到了470L，日常的家用装载是足够的，但是比较遗憾，除了顶配车型，其余都不能放倒后排座椅，影响后备箱拓展空间。 配置方面一般化，基本的安全和科技配置都是有的，但是和同级别的自主品牌轿车相比较，内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多，材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的，大空间可以满足家庭使用，而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的，因此购买的话，自动悦享型是个人比较推荐的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

2.5分“一般”

普通家用车，日常代步基本够用。油耗有点高，三缸车抖动不是很明显。 如果是个子比较高的人开的话后排的空间基本就很小了， 内饰有点过时，包裹是软塑料这点还行。 大灯是疝气大灯不怎么亮，座椅不是真皮座椅，方向盘是真皮的。 1.5l排量不是很大，开起来动力基本够用市区油耗有点高。天窗，手动档位切换，以及倒车影像和倒车雷达该有的配置基本都有。 跑高速时胎噪比较明显玻璃全部关了后会好一点！ 内部空间比较小，如果坐的人多就不那么舒适了。 平时开车时一般都是D档。操控性比较简单。 高科技方面的配置基本没有，毕竟一分钱一分货。 换挡采用的是普通档杆，没有采用福特比较流行的旋转式的档杆，8英寸的显示屏其实是比较小的不过基本都是用来听收音机和看倒车影像的。白天太阳比较大的话屏幕看起来不怎么清楚。 总结一下:就是一个普通的家用车！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

4.14分“优秀”

买车比较仓促，本来计划年底购车的，但老婆怀孕了，考虑后面产检、日常出行都不方便，就着急看车了，第一次进福特4S店就把车定了，对比得车型主要是别克凯越，主观感觉比凯越有质感。 感觉车子最大的不足就是动力了，三缸机目前并没什么感觉，希望后面也不要出现什么问题，抖动是有，但个人感觉和四缸机区别不大，也许主要是没开过什么好车子(✪▽✪) 油耗，一般7-8个左右吧，不省油，但也不算太费油，能承受。 外观内饰，每个人审美不同，没什么好说的。 总得来说，考虑价钱，还是比较值得考虑的一款车子。 对了，买车到现在出现了一个问题，空调面板死机，正好是梅雨季节，整个玻璃全是雾气，当时正在高速上，还是很危险的。后来去4S店拆了电瓶电源线，重新启动了一次就好了。其他到没有什么大问题。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.57分“良好”

福特福睿斯多年前的广告我还记忆犹新，一家三口的生活场景很温馨，也凸显了它家用车的定位。作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面就解析一下福睿斯2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国Ⅵ版。 福睿斯定位4门5座紧凑型车，它的长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距2687mm，官方指导价10.38万，目前平均优惠2.5万，裸车7.88万，购置税6735元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元，上牌费500元，全款落地90805元。 福睿斯的外观线条比较简洁，是典型的家用车设计风格，不夸张、不做作，一切从实用角度出发，这款车配备了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、主动闭合式进气格栅、氙气大灯、大灯延时关闭、外后视镜加热等，足够日常家用了。 内饰造型也很简洁，塑料感比较强烈，但参考它的售价后也就可以释然了，8英寸触摸中控屏带有GPS导航和车载蓝牙功能，不支持手机映射少了很多实用性。车内提欧了6安全气囊、胎压显示、定速巡航、一键启动、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调、车载空气净化器等，整体表现令人满意。 我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间四指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳三指，头部空间为四指，整体的空间表现中规中矩。座椅舒适性尚可，填充物挺厚实。后备箱容积为470升，能同时塞下20/24/28英寸三个拉杆箱，而且还有一定的剩余空间，最少能放下两个双肩包，只是后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩152牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发发动机在中低转速下的动力输出很积极，油门调校也比较灵敏，车辆起步阶段的姿态很轻快，在城市道路驾驶整体的感受也很灵活，高速上的表现就差了一大截，深踩油门也没什么爆发力，超车时底气不足，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里家属时间为12.67秒，其中80-120km/h需要用时9.5秒，在家用车当中也算是个非常漫长的提速时间了。 6AT变速箱在平顺性方面值得肯定，升挡积极，并且换挡动作轻柔，一切都会了营造舒适的驾乘感受，不过这台变速箱没什么运动性格，降挡时很拖沓，动力释放严重滞后，给人一种喘不上气来的感觉。 关于三缸机的抖动问题，这台发动机对于抖动的抑制还真挺出色，除了在起步阶段以及松油门滑行时能感知到抖动外，其他时候它的动静和四缸机没有差别，整体表现很令人满意。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，路面上的大部分细小颠簸都能有吸收掉，而且在面对减速带、连续起步路面等较大冲击时，悬架的表现也很好，动作干脆，还有一点韧性，车尾没有明显的弹跳，整体感很好。转向力度轻盈，回正阻尼也比较均匀，指向性有些模糊，车身的响应速度也不算快，属于家用车和的标准设定，开起来轻松，但没什么操控感，长时间驾驶会感觉枯燥。 我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环路以及高速三种路况，全程平均时速31km/h，共计消耗燃油10.64升，百公里平均油耗8.86升。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万，当地地区这款车型报价为7.68万，目前暂时优惠2.70万元，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3973元，全款落地价格在91329元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35660元，贷款53760元，月供要1605元，贷款购车总花费要93440元，比全款购车多花出21111元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.68秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.65米。对于这款车来说，37米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4587*1825*1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万元，我们当地这款车型报价为8.88万元，目前暂时优惠1.50万，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4232元，全款落地价格在103588元。 保养：该车首保里程为5000公里，由厂家免费提供，往后就是每隔一万公里保养一次，需要注意的是，除了首保以外，机油机滤每隔10000公里更换一次；空调滤清器每隔20000公里按实际情况更换一次；空气滤清器、刹车油和火花塞每隔35000公里更换一次；自动挡车型需要在45000公里时更换变速箱油；而汽油滤清器和防冻液的首次更换周期为4年或75000公里。福睿斯的小保养为377元，大保养为761元左右，其中手动挡与自动挡的保养费用区别在于变速箱油的使用上，变速箱油不同而且使用量也不同，费用相差并不大。 动力：该车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率90KW，最大扭矩152牛米，匹配的是152牛·米。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。 操控：方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，非独立后悬结构简单，动态表现没有独立悬挂那么好，因此在遇到坑洼时回弹不太干脆，略有余震，影响舒适性。 制动：刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，表显油耗7.2L/100km，实测油耗6.8L/100km。 噪音：福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

4.64分“优秀”

我开车已经也几年了，之前我开的是smart两座小可爱，1.0自吸，陪我走过福州和周边县城的大街小巷，买小福的时候正好乡下动迁，空间太小装不下东西，所以又打算买一部大一点的，舒适一点的车。而且最主要的是性价比要高，买车和以后的维护还是要考虑进去的。后来表哥就推荐我说福特的福睿斯还不错，他也介绍了好几个亲戚买这款（注：表哥是开餐馆的?绝不是销售）！既然说了，我就好好关注，发现真的可以。性价比很高，政策也不错，总共九万多快（具体记不清了）提车送6000的油卡，还有3年6次的免费基础保养！ 后来就直接定了车，没几天就开回家了！开回去到乡下正好是晚上，路上连大灯在哪都没研究透??，到了乡下马上研究车内的各个按键和配置使用，这大灯是氙气大灯，亮度真的还不错。倒车影像超级适合我这样的女司机? 1.5的自吸发动机，都说三缸的不行，但是我驾驶起来感觉还是很平顺！尾箱空间可以，比我的小可爱空间大多了，实用性也更高，结果就理所当然成了家用货车? 前排座椅是手动调节的，但是座椅的包裹性还是不错的，副驾驶座椅的后背都做了储物袋，我就比较喜欢这样的，又提高了储物率，平时出去玩，车里产生的一些垃圾什么的，都可以先放在袋子里，比较实用。后面的空间不小，三个人坐着不会觉得挤！中控设计还是不错，用料也好。之前一直听说美系车人性化设计比较差，但是从我这段时间的接触来看，完全没觉得人性化差的地方。坐姿舒适、方向盘位置也合理，前排的储物空间也非常丰富，使用还是非常方便。 虽然只是一个1.5L的排量，但是因为配的变速箱是6AT的，其实开起来也还是觉得可以，没有CVT变速箱那种软绵无力的感觉，当然堵车的时候也没有双离合车的那种顿挫。夏天的时候开空调跑，也不会跑不动。在高速上也能很跑加速到120的时速，我觉得对于一台家用车来说，这个表现还是可以。虽然是一个三缸的车，但是平顺性也相当的不错，正常驾驶完全感觉不到和四缸的区别。 油耗：因为常在市区，所以仪表显示7.5，根据油价，每公里就五毛上下！ 总结：十万以内的福睿斯性价比很高！传言的三缸机，我开到现在没觉得抖，车子还是很好开的，也结实，一年多了，一点问题都没有！当然，偶尔也有开着我的smart小可爱去溜达！ 家里还有辆老爸开的翼搏?总之福特还是很结实的

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.5分“良好”

福特福睿斯作为一款十万元级的家用小车，整体的性价比还是不错的。从外观来看，马丁脸的前脸设计在刚刚出现时，确实有着很强的吸睛能力，但是到今天来看，其实已经多少有些审美疲劳。其次，这套前脸设计用在福睿斯上，略显圆润，甚至有些臃肿感，没有福克斯上的那种强攻击性。 内饰方面，福睿斯还是能够做到一台家用车应有的水准。整体偏向于比较朴素的风格，没有过多花哨的设计，这一点对于其针对的用户来说还是很合适的。不过在用料方面，同样很朴素，没什么高级感。但是在配置方面，两款入门款配置还是有些捉襟见肘了，但值得一提的是全系在安全性方面基本做到了“一视同仁”。唯一的区别仅仅在于侧气囊只出现在了次顶配，即自动悦享型车型，以及顶配车型上。 娱乐配置方面，同样的，中控的8英寸屏幕只出现在了次顶配以及顶配车型上，这样的表现多少还是挺寒酸的。虽然全系都有提供车载蓝牙功能，但是如今车里没块像样的中控屏幕多少让人有些“抬不起头”。 此外，在车外，像无钥匙进入，只在顶配车型上提供。而无钥匙启动也仅在两款高配车型上提供。轮圈方面，两款低配车型提供了15寸轮圈，而次顶配车型提供了16寸轮圈，只有顶配车型提供了17寸的轮圈。 再说一下动力系统方面，全系1.5L发动机，最大功率122马力，最大扭矩152 牛·米。要说动力，这台三缸发动机的表现实在是中规中矩，没什么亮点可言，但是作为三缸发动机来说，它的平顺性可谓相当出色。通过福特的调教，这台发动机即便在怠速状态下也不会有什么太过于明显的抖动，并且起步时的直观感受也相当不错。配合6AT变速箱，以及前麦弗逊 后纵臂扭转梁结构的底盘结构，整体的驾驶感受也还算不错，算不上多么出色，但作为家用车，代个步、买个菜还是相当令人满意。

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3.21分“良好”

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。 动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。 匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。 至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

福睿斯曾经也是月销破万的车型，但全系三缸之后，确实暴降了，现在的月销基本是1千-4千。目前福睿斯也拥有不小的优惠，从竞争力角度来看，他的优劣势其实都挺明显的。 优势： 1、大优惠之后，裸车价确实较为的低廉，并且账面上的配置不错，如倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，8英寸中控屏等都会配置。实际的配置来说，并不错了，账面数据确实好看。 2、1.5L应对城市行驶是非常轻松的，他的低扭表现出色，油门反应灵敏，城市行驶中，动力输出是较为线性的，并不突兀，6AT变速箱平顺性很高，升挡悄无声息的，城市跟车行驶很轻松，并不难驾驶。 3、内饰是我之前没有想到的，他的方向盘就拥有真皮进行包裹，整体的握感确实不错，并且拥有多功能按键，便捷度挺高的。8英寸的中控屏，至少在观感上来说有优势。 4、他的后排中央凸起并不大，并不怎么的妨碍中间朋友放脚，中央的背靠相对来说也较软一些，长途行驶中，中间朋友的舒适度与两边舒适度是差不多的，并没有太多的区别。 劣势： 1、1.5L应对城市行驶是不错，但跑高速确实是乏力的，152牛·米的最大扭矩，在中后期加速中，会明显的感觉怎么踩油门都差不多速度的样子，一般驾驶这款车上高速，更多的还是规规矩矩在自己的车道上行驶，不怎么会主动超车的，主动超车时一定要提前留好余地。 2、后排并没有配置后座出风口、USB、Type-C接口，对于后排用户来说确实是有点不友好了。 3、乘坐的整体舒适度并不佳，本身是扭力梁，尽管悬架偏软调教了，但经过减速带以及路况不好路面时，后排还是会有明显的弹跳感，而在时速50之后，车内的乘客是可明显感受到胎噪、风噪、发动机噪音等杂音等，舒适度来说并不佳。 4、本身的车漆有点的薄，有时不小心被花带伸出的枝条轻轻刮一下，都有明显的划痕，车漆薄钱包真的是伤不起啊。

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3.21分“良好”

福睿斯外观的家族式风格很明显，整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通，但是没有廉价感，中控台用料比较实在，大面积采用了软性材质，甚至还有略显精致的缝线，难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好，坐垫厚实柔软，但是后排头枕为一体式，无法进行调节。 有意思的是，福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统，但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件，并带有倒车影像和凯立德导航，满足日常使用没有问题。 动力方面，福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡自动变速箱，开起来之后，这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内，怠速时的感受确实要糟糕一点。 虽然发动机数据参数一般，但是因为转速保持的较高，所以动力输出还算淡定，但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了，反应不算积极，动作有点拖沓，急加速时的响应不够迅速。 变速箱配备了S挡模式，此时的动力输出响应确实会变好，发动机比较亢奋，提速表现也变得更快一些，开起来的感觉要更舒畅，所以，更建议使用S挡驾驶，那个时候它才像台福特的车，只是油耗就不能兼顾了。 转向手感一般，转向回馈中规中矩，没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方，福睿斯的底盘滤振效果不错，即使在连续颠簸路面时，也不会有那种特别生硬的弹跳，悬架的舒适性能够令人满意，表现出了一定的整体感。 缺点是： 1.空间确实不大，尤其是后排乘坐空间，当然限于车身尺寸，表现能够理解。 2.整体NVH水平表现一般，三缸机带来的振动和噪音，以及来自底盘的各种声音，降低了它的驾乘质感。 3.这台三缸机并不省油，因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门，D挡模式下的动力响应很一般，所以导致了它的油耗始终居高不下。 福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买，因为整体的性价比不算高，而且还要忍受三缸机的振动噪音，以及并不让人乐观的油耗，建议看看同价位国产车型，配置更高，动力系统也更稳定。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

福特福睿斯的外观并没有给我很强的吸引人，反而我觉得属于那种“老少皆宜”的车型，不过家族式“马丁脸”的造型确实好看，以及大嘴中网，看上去辨识度非常高，不过车身侧面和车尾就一般了。   内饰设计确实是很多人吐槽的对象，延续了美系车的粗犷风格，看起来不够精致，设计上显得比较老气，塑料感比较严重，而且新车还有比较重的异味，建议买新车的朋友多通风处理。虽然中控搭配了一块8英寸的中控大屏，但是功能上只能说应付日常，只带有一个可怜的蓝牙连接，就是很普通的一套原厂车机系统。另外车的后排还没有空调出风口设计，只配有一个12V的电源接口，以及一组车门锁止/改锁开关，这是什么设计？感觉让人摸不着头脑。  要说尺寸，这台福睿斯在同级别车型中的表现并不占优势，其中2687mm的轴距表现我感觉比较牵强，前排倒没什么，就是后排空间比较局促，身高1.74米的我坐进去后排头部空间还剩2指，腿部一拳左右，而且中央地板凸起比较高，中央座椅还没有头枕，整体上有待提升。 这台1.5L的三缸发动机只能说应付日常吧，122匹的最大马力，开起来起步阶段比较肉，提速有点牵强，虽然传动上匹配了6AT变速箱，但是仍旧有顿挫感。不过S挡的话油门响应比较积极，D挡有些慵懒，而且这台三缸发动机的油耗比较高，市区行驶的话不会低于8.5L左右。 值得一提的是，福睿斯的底盘调校不错，实际开起来比较重而稳，即使是在连续颠簸的路面，也不会感到有那种生硬的弹跳感，很有韧性。方向盘的转向回馈感还能接受，开起来不会有偏位的感觉，比较精准，对新手司机还是比较友好。另外刹车的制动效果很足，不会有日系那种“软”，急刹的时候点头明显，悬架的支撑性有待提升。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.43分“良好”

从车辆的外观、灯光、内饰、中控以及三大件的配置来看，再加上最有亮点的八个安全气囊或气帘的安全配置，在十万元内的自动档合资三厢轿车中，这款福睿斯的性价比我觉得还是非常不错的。 发票车价80500，落地95000，自己掏钱升级3M全车膜，换了宽视野后视镜，行车记录仪，4S店送工具箱，送靠枕头枕，送全包围地垫，还送了一套福特户外折叠椅两把， 和一个折叠桌子，另送我三年六次的常规保养。 外观什么的就不说了仁者见仁智者见智，作为一款紧凑型车还是想说说这款车的空间。前排空间可以，我身高1.79米头部距车顶有一个直握拳头的空间。空间设计亮点：杯架很实用，四门储物空间足够，扶手虽然不能前后移动，但是很支撑很舒服。乘坐空间：后排空间不太理想，中间突起高，新福克斯后排突起都没有了，你福睿斯啥时候能改进一下?做三个成年人拥挤，两个大人带个孩子刚好。后备厢容积：足够用，用不完，去接朋友一个24寸、两个20寸行李箱放下还有空余。车内储物能力：手套箱设计合理，带隔层能放保养手册之类的。扶手箱没有分层，太深了，回来上马云家买了个隔层盒放里面，刚刚好，下面放小物件，上层放驾驶本票据之类，完美。门板储物空间也足够，不喜欢在这里放东西，咣当咣当乱响，也就平时放两瓶水。家人乘坐评价：后排腿部空间略小，反正跟中级车比不了，不过在同级车里也算优秀。 再来聊聊这款三缸车的动力，家用足够，舍得踩油门就行，再说，还有运动档呢。经过这一段时间驾驶，起步加速阶段稍微深踩油门，发动机转速超过2500转后换挡最舒服，基本感觉不到顿挫了，轻微顿挫也没有。温柔驾驶会在2000转左右换挡，换挡冲击比较明显。另外减速五挡降四档，速度在40多的时候会明显顿一下。跑了几次高速。磨合期最高开到100定速巡航，发动机在2250至2300转左右，感觉相当舒适了。噪音底，耳边最明显的也只有风燥了。再加速要靠慢慢的悠上去了，或者深踩油门降档。 还有就是大家比较关心的油耗，城市道路行驶：目前行驶2900公里，一半高速一半城区，出行时基本上躲过了堵车的点，表显示平均时速28公里，表显示油耗7.5升/百公里，用油耗监测软件最低是5.6升/百公里，综合油耗百公里7升左右，加一箱油300块钱差不多能跑700公里，每公里大概是四毛多点。高速路行驶：高速行驶比较省油，车上三个成年人，定速巡航100码油耗5.5个，不高，值得表扬。 总体来看这款车的各个方面我还是比较满意的，要说不满意就是反光镜看的角度太小，15年的老款也是这样的，其实升级大视野反光镜费用也不高，我在4S店又花了350搞定了。还有就是减震偏硬，过减速带声音难听。其他的一些功能，像一键启动，定速巡航，发动机启停，无钥匙启动，氙气大灯，自动空调，日间行车灯，配置丰富，而且都很实用。