点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.36分“良好”

我买车主要是上班代步，住的地方离公司太远了，加班天天打车，又不报销，所以准备买一款紧凑型车，纠结在福睿斯的19款改款1.5L手自一体质享型(胎压监测)国VI版和19款改款1.5L手自一体悦享型国VI，一个是低配，一个中配，由于我只想用来代步，所以内饰和配置我都不考虑太多，最后我选择低配，全款也可以少掏一点钱。 先说说我的买车价格： 我买的是福睿斯19款改款1.5L手自一体质享型(胎压监测)国VI，厂商指导价9.08万，那会儿我们优惠了3万左右，购置税5100，上牌费300，交强险950，商业保险4000左右，全部做下来花了7.1万左右，确实比较便宜。 车的优点： 第一、动力比较充足，搭载的是1.5L直列3缸自然吸气发动机，最大马力122PS，如果在高速上跑的多的话，超车还是很容易的，但是如果在高速上拉很多人过100迈的时候，就会有一点点吃力了，但是综合来看，这款车的动力还是够我用的。 第二、内饰表现不错，内饰设计风格比较居家温馨，没有太多复杂的设计，中控台上都是采用传统的物理按键进行多媒体控制，比较耐看。 第三、操控性能良好，尤其是底盘的表现，感觉比较稳，方向盘的精准度也不错，路感清晰，而且手感也不错，上手很快。 第四、油耗不算太高，这款车官方给的工信部百公里了综合油耗为5.8L，我的实际百公里油耗大概是7.5L，我觉得这款车的油耗还不算太高，毕竟在市区里开，所以车辆的速度会驾驶的比较慢一点，堵车是在正常不过了，而且在开的过程中也会开空调，开音响等等，这都会加剧油的消耗量。 第五、价格实惠，整车做下来才7.1万左右，买辆车代步，我觉得挺实惠的。 第六、小毛病少，福特福睿斯这种车质量还是相当不错的，我买这个车半年了，没有出现过大的问题，不过有一次他的雨刷不太好用，就是更换一下胶条就好，我觉得这个不属于小毛病的范围吧，只是正常的更换一下胶条。 车的缺点： 第一、感觉配置低了些，19款改款1.5L手自一体质享型(胎压监测)国VI，后方影像没有，我是自己后来装上去的。 第二、减震偏硬，过减速带的时候嗡嗡的，真是的不太满意。 第三、塑料感强，19款改款1.5L手自一体质享型(胎压监测)国VI，内饰材料是塑料，方向盘是塑料，座椅材质是织物，车内塑料味重，好在有车载空气净化器，我经常开着，而且有机会就开车通风除味。 用车答疑： 第一、关于机油，当时问了一下福特原厂机油，他们推荐我用0W-20的机油，这个机油冷启动的性能不错，而且也能够最大程度的节省燃油。可以普及一个小知识，W前的数值较低，就比较容易启动发动机，20则表示高温下的粘度特性，更高值粘度的机油比较适合高速行驶的车辆。 第二、织物座椅护理，后期弄脏的话确实比较难清理，如果清理不好的话都会留下痕迹，所以我建议你往座椅上套一个座椅套，如果脏了的话，直接把座椅套拆下来就可以洗了。这个方法好像是很多人都在用的方法。 第三、关于玻璃水，有的人喜欢用玻璃水，有的喜欢用玻璃水浓缩兑水，相比来讲的话，我个人更觉得玻璃水，因为玻璃水浓缩兑换水的话可能会出现一个问题，就是使用的水可能没有达到应有的要求，所以还是用加工的比较好，因为浓度相对而言都是有把握的。 总之，虽然福睿斯19款改款1.5L手自一体质享型(胎压监测)国VI福睿斯配置比较低，塑料感强，但是我买车主要是上班代步用，而且他的价格实惠，后期油耗经济，我觉得这样的车买下来，我认为很棒，算一下，天天打车，差不多2-3年，打车钱就赚回来了。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动质享型（胎压监测） 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为9.08万，当地地区这款车型报价为6.38万，目前暂时优惠2.70万元，购置税8035元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3693元，全款落地价格在76898元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30333元，贷款44660元，月供要1333元，贷款购车总花费要78321元，比全款购车多花出1423元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.46秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为38.67米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.9L，经过计算这款车的油耗为6.3L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

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3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量不怎么样，但这个品牌给我的印象还是不错的，底盘扎实，行驶品质不错，最近借了一辆福睿斯试驾了几天，给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。 动力方面：搭载的是一款1.5L的三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，直线加速性能一般，不过油耗比较低，工信部百公里综合油耗5.8L。既然是三缸发动机，大家当然会很关心车子抖动问题，说句实在话，开了几天没觉得这车子抖动。将车子点着，打开引擎盖弄半瓶矿泉水直接放在发动机上，和其他的4缸发动机区别不大，将矿泉水放到方向盘上，抖动也非常的小。初段加速的时候，动力的反馈有一点迟滞，变速箱偶尔会有一点顿挫的感觉。进一步加油门，动力的输出还算线性，中后段加速变速箱换挡平顺，降档升档的过程都很积极。时速超过100公里之后，动力储备不足，在高速上驾驶的时候，超车一定要做好提前量，预留足够的超车距离。 底盘方面：麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这款车子主要是作为家用，所以这个底盘的调教也是偏家用舒适性取向，相对来说比较软，对细小的振动过滤还是不错的，在城市公路上驾驶，行驶的品质还可以，底盘软硬适中，坐起来也挺稳的。经过减速带的时候，底盘表现不错，回弹迅速，整体性好有韧性。走比较烂的非铺装道路的时候，底盘的整体性一般，悬架行程较短，有二次回弹现象，坐在车内晃动感较强，特别是坐在第2排，过较大坑洼的时候颠簸比较大。 空间方面：4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，定位紧凑型车，空间方面和同级别车相比，表现还算中规中矩。我身高1米75，坐在驾驶位，将座椅调到最低，头部有一拳的空间。坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有一拳半的空间，头部有四指。后备箱有470升，日常家用，周末自驾游，这个后备箱的大小都还不错。

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3.5分“良好”

这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车，除了动力表现略显慵懒之外，其操控体验是非常出色的，没有给福特品牌丢脸，配置方面似乎不太厚道，也是唯一需要吐槽的地方，在巨大的优惠扶持下，如果你很在意操控乐趣，我倒是建议重点关注这款车。 外观方面，阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气，六边形前格栅带有多条电镀饰条，是车头最亮眼的地方，引擎盖有着相当明显的线条凸起，看上去力量感十足，侧面线条非常简洁流畅，呈现出前低后高的俯冲姿态，福特品牌的厚重感也被很好地展现出来，只不过15英寸的轮毂有点小家子气了，看上去不太协调，尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主，后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计，给整车增添了一丝运动气息。 内饰方面，大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感，接缝处也不是很协调，做工这一块谈不上出色，没有提供触控屏，中间控制区按键相当多，初次使用需要慢慢适应一下，虽然配置水平不高，但给人的视觉效果好像有很多功能的意思，方向盘光秃秃的没有多功能按键，一切从简的思路，新车中控台异味比较强烈，这好像是福特车的通病。 功能方面，专门增加的胎压监测功能，对于平时开车还是有点帮助的，毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了，手动空调是情理之中的，不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置，针对当前逐渐恶化的交通环境，增加车内空气净化装置确实是值得肯定的，提供了蓝牙电话，拨打接听比较顺手，音质也非常清晰，4个扬声器和USB接口，可以开车的时候听听歌，音质同样做的不错。 空间方面，2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计，但福特向来是不太喜欢营造大空间的，尤其是紧凑级轿车，福睿斯的纵向空间只能说中规中矩，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余，跟我之前开的福克斯没有太大区别，他的优势体现在座椅填充物特别厚实，柔软度很高，坐上去是比较舒服的。 动力方面，1.5L三缸自吸发动机，说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音，否则他的工作状态跟四缸没有什么差异，122马力和152牛米的输出有些慵懒，6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的，时速达到40公里以上就平顺多了，但是起步、提速不够迅捷，时速超过80公里之后，油门的响应就更慢了，总体就是特别温顺的行驶风格。 隔音方面，相比福克斯来说是做的不够好，底盘、轮胎产生的噪音有点清晰，走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但整体调校还是偏向于硬朗风格的，配合灵活的转向系统，依然能够带给我们比较舒服的操控体验，转向、紧急变向期间，悬架对车身的控制也非常扎实，就是在滤震性能方面有些欠缺。 总体来说，福特福睿斯的1.5L 自动质享型（胎压监测）依然传承了福特优异操控的基因，动力的迟滞多少有点拖后腿，它属于开起来很灵活，但座舱档次感欠缺的一台家用轿车，甚至可以让你忘记他的三缸发动机。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.57分“良好”

记得福睿斯刚上市的时候，在国内同级市场中，月销过2万是常用的事，可惜现在已经大不如前。当然一款车既然在市场投放，自然有实力支撑。我觉得福睿斯的优点，主要表现在安全性较好，装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及车身采用高抗压材质打造。另外扎实的底盘调校，放在同等价位中，相比于日系竞品更出色。不过论起缺点，福睿斯也是鲜明极端的选手。首先就在于采用三缸1.5L发动机，本身就是小排量引擎，又是三缸机，动力输出自然不会给我们带来惊喜。前段起步肉，中后段输出乏力，直线加速去到了12秒外。如果是夏天开空调，动力衰弱会更明显，另外超过40米的百公里刹停成绩与低于70km/h的麋鹿成绩也表现较差，且车速超过60km/h，噪音就直接超过了60分贝，怠速时若是细听，还会感受到嗒嗒嗒的发动机噪音。还有值得吐槽的地方就是，内饰造型过于老气，细节处理不到位以及新车异味大等，都很大程度上拉低了驾乘质感。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.57分“良好”

【最满意】 优点是外观很好看，颜值很高，干净利索的线条，车身线条很流畅，年轻有活力的造型都挺好看的，内饰也高档，整体设计简洁高级，充满科技感。而空间设计对于我来说也还是非常的不错的，不管是前排还是后排都非常的宽敞，坐在里面不会觉得压抑，前后排都可以敲个二郎腿轻轻松松，坐着也很舒服，后备箱容量也足够。 【最不满意】 动力方面有点差了，起步比较的肉，尤其是我经常跑市区堵车严重走走停停的很能明显的感觉到经常慢别人，高速上超车也感觉比较的乏力，总感觉把油门踩到底都超不过去。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

这款车的外观设计很好看，内饰设计简约容易上手，但是新车有明显的异味，1.5L发动机动力偏弱，变速箱换挡有轻微的顿挫感，空间表现尚可，后排腿部空间比较宽敞，所以舒适性也比较好，底盘调教的比较扎实，悬挂支撑性好，是一款适合日常代步通勤的汽车。

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3.29分“良好”

福睿斯是给想开美系车、想开福特的最优方案。入门价格很便宜，从品牌上，可以直接跟一些国产车型区别开，对“面子”有要求的用户来说，福睿斯性价比非常高。 外观一直有“小蒙迪欧”的美誉，改款后外观变得更有亲和力，家里老少对它的模样都能接受，朴素干练、接地气，典型的居家车型。内饰造型是明显的几年前的设计，很简洁，没有花哨的设计，用料也是这个价位的正常表现，中配以上才有部分软质的材料，主要以硬塑料为主。 福睿斯在配置上算是比较良心，全系ESP、全系倒车雷达、全系上坡辅助等等，比同级的入门合资车型实在不少。高配两款车型配备触摸屏幕，算是增加了一点科技感，低配也可以选装，这是车内为数不多的时髦的配置。 织物座椅和仿皮座椅乘坐感受都适中，没有明显的优点和缺点，后排横向坐3个成年人稍微有些挤，并且中低配车型后排只有两个头枕、座椅也不能放倒，对这个定位的车型来说，算是很不方便的了。 1.5L三缸发动机表现比预期好很多，没有异常的抖动和声音，发动机出力很平顺，只不过6AT的换挡有些不太顺滑，这也算是福特的传统吧！ 很明显，福睿斯的配置远没有自主品牌同价位轿车丰富，优点就是品牌，以及成熟可靠的技术。10万元，买它是一个不会犯错的决定。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.57分“良好”

福睿斯这个车的操控性能不错，方向比较灵活，刹车较为灵敏，在内饰和配置方面，车的内饰是黑色的，在配置方面，该车带有发动机启停系统、胎压监测系统、上坡辅助系统等，座椅为布座椅，座椅的调节方式为手动调节；值得一提的是原车带的馨风系统是比较实用的配置。 在动力方面，1.5L的车动力不能说弱但是够用，三缸发动机没有传说中的抖动、噪音大。只有肯加油门，提速还是相当不错。 油耗方面，目前行驶1.3万，油耗在6-7个油上，测算了一下200元差不多行驶一周。 在空间方面，后排的座位空间相对较小，后面坐两个成人有点吃力，在上下车的时候空间局促的一面相当明显。 不满意的地方加速的时候发动机的噪音很大，在20-40这个速度区间噪音相当明显。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.93分“良好”

一路走来，福特福睿斯有着很强的家用特性。虽说在国内凭借着性价比也火爆了一段时间，不过，伴随着福特在华的品牌影响力逐步下降，福睿斯的销售量并没有多大的提升。2019款 福睿斯 改款 1.5L 自动质享型 （胎压监测）国VI的前脸造型呈现凌厉、俊朗的设计样式，配备的是卤素远近光灯，造型既锋锐又富有侵略感。与此同时，车头看起来非常动感，搭配多横幅式的镂空设计，提升了该车的层次感。往车后来看，该车看上去颇具青春的感觉，进一步深化了运动质感。尾灯显得非常时尚，下面排气管运用了隐藏式的设计。内饰造型延续了家族式的设计，再加上银色饰件的点缀，有着不错的视觉效果，但做工略微粗糙，塑料感强。在动力方面，该车型搭载了1.5L 122马力 L3发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力略有不足，中后段加速时动力储备不足导致加速较慢，但足以满足日常出行。但有车友反馈该车型低速行驶时会突然熄火，而且无法立刻打火，只能停放一段时间后再启动。造成该现象的原因是因为油泵控制单元（J538）内部虚接，更换油泵控制单元（J538）即可解决，维修费用大概在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。