蒙迪欧车机功能丰富值得买吗_蒙迪欧配置怎么样

点评车型: 2025款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

4.21分“优秀”

外观还是用到家族式的势能美学设计语言，前中网的面积还挺大的，内部是熏黑色鳞片式的元素填充，看上去还挺有个性的，两边是狭长的分体式大灯组，看上去就很简洁，上方的机盖经线棱角分明，很有肌肉感。车侧部分整体看上去修长，后面还带有大溜背的造型，门把手也是用到了隐藏式的设计，门把手下沉后整个侧面就很干净的感觉。车尾部分变化也不是很大，左侧245铭牌被取消了，上面依然是用到了贯穿式的尾灯组，两段也是用到了熏黑的处理方式，灯组的造型非常的立体，晚上点亮辨识度还是挺高的。 来到车内，第一给人眼前一亮就是这块长屏幕了，全液晶仪表是12.3英寸，旁边是27英寸的中控屏，显示的效果还格外的清晰，操作也是十分的流畅，功能丰富。座椅的包覆感还是挺强的，后背的软度较高，并不会有那种很单薄的感觉。各个地方的储物空间还挺多的，不管是门板下方，还有档位操作台上，能放物品的地方还挺多的，上方的换挡旋钮还是挺精致的。在空间上，全车长4米9多，但是轴距就来到2米9多，这就让二排的乘坐空间表现就很大了，坐在二排腿部剩余能随便翘腿。下方有个隆起不高的地台，二排坐三个人的话，坐中间有点会有坐小板凳的感觉。后排的配置还带有出风口和充电口，还是不错的。 动力方面，1.5T的发动机，最大功率来到140kW，最大扭矩258N·m，匹配的是8AT变速箱。起步的初段动力非常的灵敏，需要控制脚下的油门力度，踩大了很容易蹿出去，后面的加速感受不到太多的顿挫感，加速表现非常的从容。开了一段100-120的高速，表现还是很丝滑的，超车加速依然是很流畅，没有太大突兀的感觉。很多车都是踩下油门需要发动机反应一下才会做出加速的动作，而蒙迪欧不是下，下脚就有动力，而且表现的也可以很线性的输出。制动踏板的调校，前半段是有一点虚位的，中段有一个比较明显的临界点，过了这个临界点之后就能明显的感受到制动的提升。方向盘的指向性很精准，但是手感上是稍微偏沉了一些，开起来会有一些沉稳的感觉。在悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，底盘的调节风格是偏硬朗的，路感上会感受的清晰一点，能过滤一下细碎的信息。 整体的驾驶体验还不错，动力加速都很流畅线性，内部空间还很大。1.5T让整个产品线丰富了，价格也不是很个高，就让性价比又提升了一大截。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.11分“优秀”

购车满一年，聊一下自我感受（不喜勿喷） 看了很多车，也开过很多车，只因媳妇爱上了蒙丢丢的外观颜值，在综合考量后，果断选择。 落地16.4，购置于北京。 同级价位配置第一：北方车主的最爱，远程启动！APP控制，大车机屏，车机功能应有尽有，很可惜没有carplay ，百度carlifa 也不支持，自带百度车机导航。 高速定速巡航，前排电动座椅，吐槽时尚卤素大灯，对于比较注重行车安全的我，差评，自己改了双光透镜，满意（3000元） 个人购车理由：同级车型里行驶舒适度前排，隔音，滤震非常好，得益于铝合金的底盘悬架，前排双层玻璃，配备原厂米其林的3st轮胎。 空间部分：没有什么太大的优势，调整前排正常舒适坐姿，后排肯定不会拥挤，而且够用。座椅仿皮，足够柔软，前后排是一样的。后座靠背可以全部放到，后备箱也足够宽大。 油耗部分：这个不得不说，每个人开车习惯不同，方式不同，油耗其实都差不多。目前25900公里，高速城市一半一半，综合总里程油耗8.9，感觉是因为车重吧1.6吨不是盖的。高速120巡航油耗在6.5个，北京城市道路上下班来回20公里综合10个左右。实打实的说，福特并没有在三大件减配，底盘素养始终优秀！ 车辆动力：起步这个……你要踩那肯定快，不踩那肯定慢，美系的动力调教还是不错，油门的响应很好，刹车脚感习惯就好。发动机参数账面好看，D档日常加速超车拖后腿的感觉是6AT的变速箱，S档在城市道路和高速还是够用，但是山路就不行了，我的建议能选择2.0不建议1.5。 后期维护：厂家送3年6次基础保养，机油机滤含工时，我在北方用车，空气和环境稍微差一些，曼牌空调滤芯和空气滤芯一年换两套140元，都是自己更换，3年内成本还是很低的。另外我自己有添加雪弗龙燃油添加剂清洁型（非广告），5000公里一瓶60元，听发动机的转速声音效果不错！ 通病和问题：前3个月车内皮革味道较重，不过新车自带新风系统，可以有效减缓，只能建议多通风晾晒，B柱异响：多位车友反馈，问题在于钢板共振，可以私信入车友群来沟通解决，音响低音共振：门塑料板的共振，靠音量来解决吧。车机大屏偶尔重启：但并不会影响使用，车机更新升级后好很多。 同比日系，肯定是油耗上不占优势，我开过歌诗图，雅阁，迈腾，帕萨特，整体上我的关注点还是行驶品质，不太关注油耗，注重行驶质感的可以考虑购车需求，祝愿大家可以买到心仪的爱车！

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.07分“优秀”

它的颜值和操控是最突出的地方，阿斯顿马丁脸的杀伤力还是很足的，只不过奇葩的内饰风格将大多人拒之门外了，如果你并不在意品牌影响力的差异，那么巨大的优惠确实凸显出了超高的性价比优势，指导价19.28万元基础上，我们山东这边可以有4.3万元的优惠，全款落地价为17.3万元，包括17062元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费，价格确实相当划算。 外观最明显的就是那个阿斯顿马丁前脸了，六边形前格栅虽然不算庞大，但特别通透和时尚，两侧灯组也采用了不规则造型，视觉效果很漂亮，不过只提供了卤素远近光有些不厚道，现在都是普及LED光源了，配备LED日行灯、自动头灯和转向辅助灯，多少弥补了远近光的不足，侧面造型非常紧致和动感，给人特别沉稳的感觉，弧形车顶很有轿跑的味道，轮胎宽度达到了235mm，确保出色的抓地力和制动性能，17英寸铝合金轮毂还是小了一点，不够夸张，尾部造型还是以饱满为主，尾灯组面积很大，还有电镀饰条装饰，底部带有双出双排气管，凸显其运动定位。 内饰设计就有些奇葩了，12.8英寸的超大竖状触控屏特别扎眼，功能特别丰富，比如GPS导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，但是对于蒙迪欧这种运动轿车来说，过分的追求科技化似乎有些背离初衷了，这也是很多人不选择它的理由之一，还有那个旋钮式电子档杆，同样足够科技，但少了很多乐趣，配置确实相当丰富，自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，还有真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、全车窗一键升降等便利性功能，科技感营造的相当到位，真实体验很好，不过没有carlife连接功能。 2850mm轴距保证了充足的乘坐空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，前排头部可以有一拳半的空余，后头部还有一拳空余，后排腿部可以保证两拳的余量，但是明显感它的车身包裹性很强，多少压缩了一些空间感，座椅很厚实，前排包裹性相当出色，带有主副驾驶电动调节，也是同级里比较厚道的。 搭载了1.5T发动机，输出最大182马力和243牛米扭矩，传动系统匹配6速自动变速箱，初段爆发力不足，包括起步、提速瞬间还是存在顿挫感和延迟的情况，中后段动力表现出色，超车相当轻松，但是自动变速箱少了一些操控乐趣，百公里油耗超过10L，也是很多车主吐槽比较多的地方，相比同级车型来说，蒙迪欧在燃油经济性方面的表现严重延影响了自己的市场发挥。 底盘调校偏向于硬朗风格，很符合其运动中级车的定位，无论是转向、紧急变向还是高速状态下，都可以确保车身姿态的高度协调性和扎实感，而如果走烂路或者减速带，还可以比较柔性的过滤震动，可以保证较高速度通过各种复杂路况。 蒙迪欧1.5T保养周期为5000公里，首保免费，小保养费用在580-850元，到了2万、3万、4万、5万公里时，需要做大保养，单次费用在1000-1700元，到6万公里增加变速箱油、正时皮带等项目，单次费用高达3000元左右，行驶6万公里需要常规保养支出预计1.2万元，使用成本确实略高一些。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

车不错，功能挺全的，第一次买车看到了就买了它，很多功能都不太会使用，动力对我来说是足的，空间特别大。 我爸之前开的是马自达昂克赛拉，后排空间很小脚都是很局促的。蒙丢丢后排空间很大，可能是我身高比较高（身高181cm）坐垫长度不够，大腿有一段距离悬空，网上很多人说这车有涡轮迟滞情况，我使用经济模式跟标准模式能感觉的深踩油门会有一定的反应时间，但是运动模式情况就会好很多，这车到现在车机的功能我还没摸太全。氛围灯效果很好。 说一个我特别喜欢的功能就是蓝牙钥匙，从此解脱带车钥匙的命运。这车我开了有400公里从来没有带过机械钥匙，希望后期要是能ota加上遥控汽车功能和自动泊车就好了。 我开下来油耗表显10.6l/100km，全是市区没跑过高速，这个跟个人的开车习惯也有关系，希望后期油耗能降下来点。其他地方都很满意。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】蒙迪欧曾经也是B级车领域驾控和运动的代表，如今换代后，造型确实是更运动了，但实际体验下来，其实并没有突出的运动操控。不论是转向手感还是底盘的响应，相比于运动，其实更偏向舒适； 【油耗】新一代蒙迪欧全系采用的是2.0T+8AT，零百加速可以去到6.5秒，动力体验上，确实要比日系的自吸发动机要更强，特别是后段，即使是和同级的2.0T比也要有优势。 当然，高性能所带来的便是高油耗，我们测得的实际油耗在10个出头，相比于追求经济性的日系来说，确实有点偏高。不过对于蒙迪欧来说，它加92号油是个优势，因为同样2.0T的迈腾、天籁，别克君威和迈锐宝XL都要喝95号； 【车机】整个大长屏的滑动流畅度，响应速度都是比较不错的，没有明显的卡顿，语音识别准确率也很高。内置的功能应用很多，但整体UI设计比较易上手，学习起来也不费事。在一众合资品牌的车机表现中属于比较优秀。不过相比于其它竞品，车辆的空调控制区域并没有保留实体按键，需要依赖车载语音和触控调节，需要适应； 【空间】新一代蒙迪欧的尺寸并不小，超4.9米的车长，还有2945的轴距，相比于其它同级对手，它的尺寸升是有明显优势的。实际体验来看，确实提供了可观的后排空间，但如果坐垫长度能增加几分或许会更好； 【丐版值不值得买】很多人想了解15.98万的最低配，据我了解，这台车是真的可以排产和订车的，不过你需要接受它配置低的事实，例如是17英寸、座椅是织物材质、没有主副驾电调、没有后视镜电动折叠、没有1米1长的大连屏，没有定速巡航…… 当然，如果整体来看，相比于同级别的其它丐版车，蒙迪欧的配置不算低，这个价位给你2.0T加8AT其实已经足够有诚意了。要知道，帕萨特2.0T、天籁2.0T、别克君威2.0T直接就是20万起步，裸车不到16万，就能买2.0T+8AT的合资B级车，大空间也有，如果对配置要求不高，还是很值得选的。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.21分“优秀”

作为一台传统燃油中级轿车，福特新蒙迪欧表现出的产品力，结合其相对合理的定价以及目前的终端优惠，相对于同级别车型还是比较具有性价比的。 最满意的是其智能驾驶辅助配置，以及乘坐舒适性方面。 在合资产品一向不够出彩的驾驶辅助层面，新蒙迪欧在L2+级的Co-Pilot驾驶辅助系统基础上，标配了福特在行业首发量产的车路协同系统。在特定区域内，车辆会将你行驶路段上前方的信号灯状态、限速标牌等信息以图像和声音的形式，非常直观地显示在你视线前方的仪表盘上，同时通过信号灯的信息和数据分析计算来提示驾驶者应该保持的车速，使得车辆尽可能地以该速度绿灯通行前方路口，提升通行效率。配合那块长达1.1米的高清三联屏，可以说是非常直观。值得一提的是，显示效果和反应速度都非常在线。屏幕内置的SYNC+2.0智行互联系统，多点触控、语音识别、手势控制以及面部识别等功能已经是驾轻就熟，语音识别准确率高、系统反应速度也比较快，这在一众合资品牌的车机表现中已属优异。 乘坐舒适性是我个人觉得新蒙迪欧的另一个值得称道的地方。这套底盘整体感觉偏舒适但不松散，尤其当我坐在后排，车辆轧过路面井盖或小坑洼这样幅度小的起伏时，明显感到悬架将这种震动过滤地比较柔和，体感并不突兀，甚至能感受到一股恰到好处的韧劲，在驾驶过弯时也能提供足够的支撑。另外2945mm的轴距也为车内提供了充足可观的后排乘坐空间。 相较来说不太满意的地方是初段有些轻软的刹车脚感，以及速度上来后相对明显的胎噪，让我刚开上它时有些不适应。 外观部分，在年轻化的设计趋势下，新蒙迪欧外形更运动，也没那么欧化，更符合中国式审美，车内大面积的皮质包覆以及金属质感的饰条也保证了车内质感。驾驶感受部分，2.0T发动机与8AT的变速箱组合，为日常驾驶提供了绰绰有余的动力水平。匹配的8AT变速箱换挡也比较平顺。油耗没有特意测，试驾时表显油耗在9-10左右。 整体来看，新蒙迪欧在20万内的B级车市场还是比较有竞争力的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

外观首先很漂亮，符合新一代车的科技感。内饰里面一米长的大联屏也很炫。 3D鳞甲中网，拿着钥匙靠近车辆会自动开合，看着有一股呼吸式的起伏，非常灵性。 中控屏幕支持4K分辨率，功能也十分强大，同时支持整车OTA升级，车机里预装了导航和在线视频APP。 蒙迪欧的轴距达到了2945mm，因此对于它的后排空间表现我还是蛮期待的。我身高183cm，前排调整到舒适的坐姿，后排腿部空间还是很大，表现令人满意。 开起来加速初段表现很不错，踩下油门踏板动力马上就跟上了。中后段加速稍有点肉，降档不太积极，可能是为了省油设定的。不过再深踩一些，动力立马就有了。 8AT变速箱搭载到了多款车型上，整体表现比较平顺，降档和升档都没有顿挫感。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

3.79分“良好”

【结论】同价位B级车最均衡的一辆（有内饰配置的功劳），底盘偏硬但细碎震动尚可，配置功能同价位最多。 【最满意】底盘比较紧凑，前悬挂减速带跳动干脆，整体悬挂表现比较新（一开就不是凯美瑞君越那种10年前的底盘表现）。刹车制动力度比较大。大屏幕功能非常多，反应速度也不错，清晰度非常高。B&O音响虽然没达到B&O耳机质感，但音质出色。高配有ACC，不错。 【最不满意】悬挂偏硬而且后悬挂弹跳比较明显，悬挂前后表现不一致。制动力释放有明显的段落感，刹车不太线性。大屏幕功能比较难找，大部分功能只能通过屏幕实现（如果不使用语音控制）。 【驾驶感受】悬挂表现比较新，紧凑同时偏硬但小震动过滤的不错，同价位底盘表现最均衡（不太软也不太硬，君越虽然也还行但整体感觉比较老气）。紧急变线很晃但不甩，相比于正常行驶的底盘偏硬，过弯支撑性显得非常不足，运动性显然不如大众同级。 【刹车】刹车制动力不错，非常有信心，但是长距离小刹车时刹车会有明显的段落感，长距离不容易均匀释放刹车力度。换挡拨片响应还行但体感并不明显，些许摆设的意味（毕竟8个档，齿比较密）。 【动力】动力同级中等水平，加速体感并不明显。发动机质感对92号油来说不错了，大油门噪音当然有但没那么嘈杂。 【乘坐体验】如果用大屏看电影，很遗憾，反光比较严重（因为屏幕系统界面整体偏黑）。内饰氛围灯我个人认为颜色不准，绿色偏黄，紫色偏粉。音响效果不错，看个电影非常有氛围感。 【油耗】油耗不小，9个油。 【价格】新车没有优惠，顶配24万左右，次低配21万 In conclusion：目前裸车17-21万之间表现最均衡的一款B级家用车，既有造车新势力的智能车机和大屏幕，也有成熟均衡的底盘调校。对比凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、君越我认为蒙迪欧挺不错，但2.0T天籁那个动力实在是强劲，舒适度也不错，就差在内饰配置。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.4分“优秀”

广州至尊版车主用车已有4个月之久，没事喜欢自己捣鼓东西，对蒙迪欧了解也算蛮多的，主要是想重点评价一下车机，也是我这段时间比较深刻的感悟。车机的可玩性很多，很多功能都能在屏幕上去自定义实现，包括空调，车辆设置，大灯设置，都有类似的菜单设置按钮，车辆启动时候页面很炫酷，连屏中间没有断接，效果蛮好，节假日还能自定义去投屏自己想要的文字，给女孩子表白蛮有仪式感，一直想试但没有女孩子表白，今年争取找一个。还有最近福特新升级的一个唱吧功能，我也有去体验，新年礼包用积分换了一个话筒，虽然收音的音质不怎么行，但好在能玩，在车里面唱歌也不会影响到其他人，点个还是蛮方便的，这个功能能有点意思。搭配车内氛围灯把全景天窗打开，即使我唱的再难听，氛围感也到位了，要是氛围灯能够换成那种呼吸灯，和奔驰一样有交互性的就更好了，音质也还行，听前面车友说至尊版是5个bq音响，5个普通音响但我感觉够用了，雅阁凯美瑞那些低配车型才6个呢，基本写到这里了，要是想的其他好玩的功能再另起一篇，还有一个星期过年了，也祝车主们新年快乐，财源滚滚。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.4分“优秀”

跑的比较多8500公里了，过年来回老家一趟就2500公里了，大部分时间都是在车上度过的，堵车不会觉得乏味，车机大屏是标配，毕竟也诚意，车机软件也没落下，车联网能看视频能听歌，可以不用手机导航解放手机，和手机导航界面差不多，地图实时更新没啥延迟和错漏。看视频流量用的会比较多，每个月都有基础流量，附加流量比较贵还是少用车机看视频，可以用手机投屏，但是画面比较小可能也是不兼容的问题。发动机和变速箱依旧是老美系三大件了，相比于电车和自吸加cvt变速箱来说，平顺性还有待提高，2-3档有明显降档补油的感受。虽然是at变速箱但变速箱调教不是那么运动，到110时速才上到8档，按我理解平时100-130时速驾驶最多，还是变速箱更积极换挡会更运动。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 时尚型

3.93分“良好”

这一代蒙迪欧像是铆足了劲似的，以前所未有的姿态杀回中级车阵营里。这些年来在合资中级车阵营里基本都是老面孔，因而采用了全新家族设计语言的蒙迪欧，反而能够带来更有新鲜感和冲击力的视觉体验。 【最满意】车内长达1.1米的27寸4K大连屏车机是蒙迪欧最吸引人的地方之一。SYNC+ 2.0的加入让它的车机功能更上一层楼，在纯燃油车上能够感受到与新能源车型相差无几的智能化体验，实在难得。而且在语音指令识别上，这套车机也拥有了非常突出的表现。可以说在整个中级车阵营里，它已经成了独一份的存在。 【驾驶感受】全系2.0T的动力选择给予了足够的诚意。而且能够加92号油也是一个优势亮点之一，油门初段反应不错，而且在中后段动力也足够充足。8AT变速箱表现得相当称职，为了更多地向家用属性倾斜，平顺性表现相当不错。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.4分“优秀”

新款蒙迪欧外观上可以说得上是脱胎换骨了，呼吸式3D鳞甲格栅很亮眼，拿着钥匙靠近还可以上下翻动，不明觉厉。 整辆车尺寸看上去还是蛮霸气的，车身接近5米，轴距2945mm为同级之最，四舍五入能达到豪华C级车的水准。尺寸还是有非常大的优势的，车内的空间表现也确实很不错，朋友身高185cm，坐下后头部、腿部都还有很大的空间。 与空间一样奢侈的是内饰大屏，27英寸的大联屏实际观感确实非常夸张。屏幕的操作灵敏度和流畅性都非常不错，内置的智能车机功能也十分丰富。 开起来的话动力绝对充足，油门初段就有非常棒的动力反馈，可以轻松到一个日常的巡航速度，并且中后段的加速能力也无需质疑。8AT的变速器平顺性非常好，发动机的换挡逻辑也是偏家用一些，知道该升档的时候升档，该降档的时候的降档，响应的时间也是很快，同时平顺性也是一贯的保持不错。在市区走走停停的路段，整体表现还是非常不错的。听说在广州的朋友还可以体验绿波车速引导功能，能够在红绿灯众多的路段顺畅的通过每一个路口。可惜我这里没有，还挺想体验一下的，感觉很实用。 但美中不足的是（个人主观感觉），蒙迪欧的方向盘是属于较轻的一类，要是重手一点那就更好了。 对于追求驾驶品质，又预算低一点的消费者而言，这款车当真是最优性价比之选。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

3.86分“良好”

以前一直觉得蒙迪欧是一辆挺有实力的B级车，又和凯美瑞、雅阁这些车很不一样。现在蒙迪欧又换代了，虽然已经不是全球车了，但这个价格真是很有性价比了，所以这次有机会就深度体验了一下。 【最满意】第一个让我满意的就是蒙迪欧的后排空间，头部空间虽然一般，但腿部空间是真大。2945mm的轴距放在B级车里边，也算很长了，而且后排中间的地台凸起很小，中间坐人也不会太难受。第二个让我满意的就是内饰的设计，一整块的大屏幕很炫酷，功能也很丰富。 【最不满意】不满意的第一点是外观的造型，首先是车身太高了，1500mm放在轿车里总觉得有点臃肿。再一个就是车尾的造型，能看出来这是在致敬Mustang，但是放在蒙迪欧上显得有点小气，不够舒展。当然这样只是个人审美的问题，见仁见智。 【驾驶感受】蒙迪欧开起来是很明显的舒适取向，动力、转向、悬架都是不急不躁的风格。不过2.0T的发动机是全系标配，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，动力储备是够的，只是不会有让人眩晕的加速体感。8AT的变速箱也是福特很多车都在用的，平顺度值得好评，低速也没有明显的顿挫，不过深踩油门的时候降档反应有点慢，需要稍微等待一会。底盘悬架也是偏软的那种，开着很舒服，对大的起伏过滤得很好，不过激烈驾驶就别想了。 【乘坐体验】这辆车后排的开扬感很好，头部空间虽然普普通通，但天窗的面积足够大，并不会让人觉得压抑。再就是腿部空间真的很大，对于大部分人来说这个后排都是很够用的。而且底盘偏软，坐着很舒服，有点印象里美国车的感觉。当然也有不好，比较软的底盘就是容易让人晕车。 【最后】蒙迪欧其实还是优缺点很明显的一辆车，优点就是价格算便宜，动力参数、配置、空间这些方面都表现不错。但是缺点也挺明显，就是开起来略显油腻，设计需要时间才能接受。当然，作为一辆家用车来说，蒙迪欧的性价比真的算高了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 时尚型

3.71分“良好”

内饰整体的设计比较简洁，为了拍素照，我甚至把里面的装饰取了出来。相信每一位用户坐进车内都会被面前27英寸的带鱼屏吸引。屏幕的显示效果非常清晰，屏幕之间是有互动的；比如需要使用导航，副驾驶乘客就能通过面前的屏幕进行操作，然后投影到中控屏幕当中。车机系统具备车联网、OTA升级、手势控制等功能，相比老款车型，车机系统功能性提升的不是一星半点。车内整体用料材质相比老款车型也更有质感，比如中控部分增加了类似木纹的饰板，屏幕下方使用皮质材料包裹，座椅座垫与靠背增加了翻毛皮，带来不错的质感回馈。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

3.93分“良好”

2022款蒙迪欧有着不俗的外表，时尚的外表下，还有些许沉稳的感觉，在这个汽车设计层出不穷的时代，这样一款蒙迪欧的出现，实属惊艳，前脸呼吸格栅式的设计搭配小巧犀利的前大灯，在马路上有种凌厉的观感，就是有点像EVOS。车身的双色设计，就很有特点，在路上让人眼前一亮，很高的回头率，加上隐藏式的门把手，短小尾翼（不太多见），更加让人心生喜爱。全新蒙迪欧机舱盖的视觉宽度非常好，上方的肌线更是营造出类似Mustang的感觉。 2022款蒙迪欧的4K大屏的效果还是不错的，操作流畅度还不错，功能也十分丰富，就是这么大的屏幕，还是需要适应的（功能有点多），内部空间也还可以，三人同时坐在车内，前后排之间丝毫没有局促感。驾驶席的腿部空间、横向宽度也都很好，非常令人满意。 2022款蒙迪欧搭载了2.0T EcoBoost发动机，最大238马力，最大扭矩376牛米，由于是老牌车企主打的产品，动力调校方面没有太多可以质疑的地方 它比入门的时尚型贵了2万块，因为它将17寸的轮圈升级到了视觉效果更好的18寸，并且加入了膝部气囊、后倒车雷达以及主动刹车、倒车车侧预警和车道保持功能。而且中控台上的横屏也升级为12.3英寸+27英寸的“完全版”状态，视觉效果直接拉满。另外诸如自动雨刷、分区自动空调以及自动大灯等配置也有加入，总的来说多花2万块换来这些配置还是相当值得的。