问界M7配置丰富值得买吗_问界M7怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.29分“优秀”

用下来比较满意，对得起这个价格，配置方面给的很足，家用车能想到的配置基本都齐了，电耗基本百公里在18-20度之间，我有超50%路程是高速，也是比较稳，没有发现虚标情况；底盘相比我试驾过的MAX版还是有明显改善的，但是CDC减震调节效果以及道路预瞄体感不强；车漆是真的薄，我提车半个月就发现好多划痕(高速多),毕竟是一辆想开很久的车，所以还是去贴了个车衣；内饰赤茶橘内饰一点毛病没有，高级又耐脏。我朋友MAX车主上我车，非常眼红我的施罗德水晶；后驱版本动力，家庭完全够用，我的驾驶习惯也不算很佛系，但没有动力上不来的感觉。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.17分“优秀”

从宝马1系换到问界M7，换车要求是没有续航焦虑的新能源，而且驾驶辅助要好用，在我这个预算内虽然选择不少，但是驾驶辅助这一项看下来，基本上也就只有问界M7了。说一下目前这几个月的使用感受吧： 1-售后的体验感真不是传统车企能比的，提了车之后就给我单独拉了一个服务群，才提车的时候很多东西不懂，直接在群里发消息，很快就有人回应。而且去做保养的时候，也感觉服务体验比之前开宝马还好。 2-智驾确实不错，特别是在高速上，国庆的时候和全家人出去自驾玩，跑了几百公里高速，路上车还不少，但是也就上下高速的时候接管了一下，中途连换高速我都没接管，车子自动开进开出匝道。路上遇到加塞的车，还会自动去避让。在高速上遇到堵车，也是车子自动行驶，在安全的前提下和家人聊聊天，或者干点其他啥事，完全不影响心态。 3-使用体验还不错，虽然这车驾驶操控感受上不如我原来的1系，但是这车动力方面的情绪价值真拉满了，纯电上下班，一公里几分钱的成本。跑高速用油，也没有续航焦虑，出去跑长途加油就行了。 4-配置真顶！M7的配置，那真的能给的都给了，后排的两边座椅都有座椅通风加热和按摩，你就说还差啥了吧。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.14分“优秀”

前合资七座燃油SUV车主，去年置换的问界M7，看中了M7的空间布局以及驾驶辅助，目前已行驶10000多公里，说一下使用感受。 【油耗】 这方面真比我以前的车经济太多太多，之前的车是2.0T，市区稍微堵车油耗就得12个往上，我每天上下班距离接近70公里，一个月光上下班代步油费就得1500左右。现在开M7上下班，在家充电，基本也只用电，上个月充电电费不到100，基本上也就15分之一的花销。高速上M7的油耗和我之前的车差不多，7个左右。 【空间布局】 用久了7座，感觉还是6座更实用。7座进出第三排不方便，第三排基本成摆设，第二排也不见得多舒服。M7这6座设计，进出第三排方便，第二排是两个独立的座椅，而且还有座椅通风加热和按摩，配置更高。 【智驾感受】 之前的车也有L2，也有自动泊车，但是那个L2准确度不够，反应不行，基本没用过，全是自己手动开。自动泊车更属于鸡肋，车位小了停不进，车位大了又没必要用那个。 而M7这智驾真就值得好评，高速上那个智驾，遇到桩桶会自动变道躲避，遇到前面有慢车，也会变道超车，而且遇到旁边有车加塞，还会自动躲避。上下班路上也能用，有时候下班累了实在不想开车，就让智驾开，我就当个辅助，也挺好。 至于自动泊车，我家那小车位轻松就能停进去，而且设定了停车路线，从进了车库之后，就会自动开去车位上，还能自动停进去。甚至人不在车上都可以，这是我之前的车完全没法比的。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。 四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.36分“优秀”

外观一般，看久了习惯了觉得也不丑。 内饰很好看，氛围灯差点意思。配置该有的都有了。我买的5座，空间非常够用。操控也不错，比想象中好很多。唯一最大的问题现在是低速的时候有低频共振的感觉，不是很强烈但是有的时候耳朵明显感觉得到有压迫。不知道有没有好的办法解决。

点评车型: 2024款问界M7 Plus六座后驱版

4.36分“优秀”

车刚拿回来不久，感受倒是挺多的，可能是刚换新车心情比较激动，这车的人机交互很棒，一般的功能都可以通过呼唤小艺进行操作，比较好的一点是不像小爱同学需要先唤醒再发指令，直接呼唤发指令就可以了。大五座的后排空间真的是太爽了，按摩通风加热一应俱全，而且后排座椅可以调整角度，大概10多度，跑长途很友好，不像一般的车一个角度，长时间坐会很累。这些天一直把车钥匙放兜里，走进车一米就会自动解锁弹出车把手，离车超过大概两三米就会自动关闭车窗上锁。对于常常忘记关车门车窗的我绝对友好。因为不是华为手机，之前还在担心用手机解锁不方便，昨晚又试了一下，发现绝对没问题。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。 第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。 第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。 买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.29分“优秀”

外观设计比较中庸！主要是内饰非常满意，选装的杏色内饰根本看不够，以前的黑色内饰经过暴晒刚上车的感受都深有体会！配置也很丰富，手机控车很实用，每次带小孩出去游乐场玩 提前把空调打开在也没有过蒸桑拿的感觉，平时也就听听歌 其它功能很少用！空间完全够用小孩从来不会安分守己的坐着都是后排过道里面爬来爬去！续航比较真实，买来三个多月开了将近一万公里，纯电平均续航在一百四十五左右 最多开到过一百七 （有四十公里的电池保护设定，电量低于百分之二十发动机强行工作）平时用车都在广莞深，短途高速跑的多续航完全够用！到现在为止总计加了三箱油将近一千五百块钱，还是十一去武汉跑了趟长途来回两千公里吐槽一下亏电油耗没有想象中的低实测在八个油左右 不知道是不是驾驶模式没选对我一直用的纯电模式，有网友说用自动模式油耗会低一些，春节的时候再试一下！前段时间广东降温续航最大的时候打过七五折，续航还是比较真实的不会存在打对折的情况！车机系统非常给力没有出现死机卡顿的情况 ，人机交互用的也是得心应手 毕竟是华为的系统 不需要过多修饰！驾驶体验是最大的亮点 既有我想要的激情也有老婆小孩想要的舒适！

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

3.5分“良好”

刚提车三天，跑了140公里全用的电。先说外观，确实一般，反正我也不是冲外观来的，所以无所谓。配置的话应该算是高的，反正该有的都有了。空间的话，我就是冲他的大空间来的，我本人比较高，也比较胖，所以这个价位的车都试了，这个是坐进去以后驾驶位最舒服的。续航是最让我无语的，充了两次电了，按照他这个百分比算的话百分之129的电只跑了145公里，去掉在车里呆着听音乐之类的损耗的话满电只能跑120公里，亏电一半。而且这几天温度也不是很低，都没到零下。智能化不用多说，没打满分是因为我买的不是智驾版。驾驶感受很棒，转弯之类的没有特别多的晃动，但是后排不行，拐弯感受很明显。所以不是满分。总体来说这个车我现在挺后悔的，续航太差了，人生第一辆车，本来想着平常上下班用用电，也就一周一冲，但是现在看来最多四天。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.79分“优秀”

【购车经历】 作为一个即将迎来二胎的奶爸，给家里换一辆适合二胎家庭出行的奶爸车也提上日程。目标车型六座SUV，新能源车，考虑周边全家出行短途游，纯电还是不太适合，因此增程当前阶段最适合自己。目标明确后能选择的车型就是理想ONE，前后试驾几次后三缸发动机很纠结，后来对AITO问界也有了解会发布6座车型，7月发布后首批试驾后下定。然后就是漫长的等待交车，大概在国庆还没明确交车时间，后来官方电话反应了几次后终于在1月中旬交车，等了快三个月。 【能耗】 现在已经开了2300多公里，一大半纯电，其余用油主要是为了新车发动机磨合保养，平均电耗20度左右，油耗7个多油吧，整体经济性还是比较满意。 【辅助驾驶】 比较遗憾没有配置华为的自动驾驶系统，用的是博士的方案，基础的L2级，ACC全速自动续航基本够用，跟车距离多档可调，即便最近档位跟车还是容易被加塞。快速路上常用的还是车道保持，转弯还是略显生硬，不过基本够用还是能减轻驾驶疲劳感。 【智能化】 用的自然是华为的智能座舱，鸿蒙系统的加持车机体验丝滑流程，语音控制得心应手，一次多条指令执行确实很好用，现在开车都是尽量动口不动手，驾车安全性也提高了。使用华为手机和车机交互很方便，像音乐流转，导航流转都是很实用的功能。车机自带的地图导航也非常好用，终于不用上车还开手机导航，而且最新支持了超级桌面把手机所有应用投射到车机更加强大。 【舒适性】 车内舒适型配置拉满，前两排座椅按摩加热电动调节都有，车内手触及的地方都是真皮软包，手感舒适，音响系统是的的HUAWEI SOUND，低音震撼，高音通透，现在还出了麦克风连上车机就变成移动卡拉OK。二排加了零重力座椅，这才是这台车的灵魂配置，一键躺平后，全身悬浮的感受很放松，午休现在都喜欢在车上躺平。 【比较满意】 没有里程焦虑，四驱动力强劲，车机和华为手机配合使用体验很好，加热按摩等舒适型配置很全，静音整体也不错，0重力座椅体验很棒。 【不太满意】 后备箱在六座满座情况下还是小了些，辅助驾驶没有用华为那一套有些遗憾只能说基本够用，二排座椅不能放平，方向盘不能加热。 对于当前的用车需求其实满足得很好，舒适型空间驾驶感受都能照顾到，作为家庭用车还是非常推荐。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.86分“优秀”

除了外形以外。无可挑剔。 首先讲一下外观，有点老气，不太适合小年轻，传统油车的样子。不过对我接近不惑之年的人来说，一点都不违和。初看不惊艳，越看越好看。属于耐看型，百看不厌。 其次内饰方面，做工用料都很好，摸得到的地方基本都是软的，我选的是韶华杏颜色，很有高级感，就是可能更容易脏，注意卫生多清洗那也没问题。特别喜欢中控台上面凸起的华为音响，给他带个紧箍咒特别好看。 说起24款M7的配置，那就是应有尽有。只有我想不到，我想得到需要的配置都有。特喜欢HUD抬头显示，很清晰。座椅按摩座椅加热座椅通风全部标配，我记得以前最起码五十以上的车子才有的配置，直接落地到25的车子，真的好。 在空间方面，真的无需多言，很大，很舒服，我178公分，180斤的胖子，后排翘二郎腿也绰绰有余。我认为除了特别高的人，应该没有人会嫌弃这个车的空间小。 续航方面，M7的电池是40度，市区开着大概百公里20度左右，我一般三天一充，挺方便。至于用汽油方面，我没有太多话语权，因为我开了886公里，全部耗油不到1升，哈哈哈哈，真的省。我朋友的M5增程版跑高速，差不多6-7个油。我的车估计稍微多一点，但是搭配60升油箱，满油满电跑个一千公里，那不是像玩一样？？好评！！ 一句小艺一艺，满足我智能化一切要求，除非特殊要求，鸿蒙座舱各种丝滑各种流畅。我定的MATE60现在还没到，到了以后搭配车机那更加有乐趣了。还有就是OTA升级频率比较多，我在当地车友群，车友们就说各种升级各种满意，我拿到车子还没有OTA升级，我的第一次升级，我觉得应该不远了。 驾驶感受方面，我。。。试驾了两次M5试驾了一次22款M7。有一说一，M5是真好开。M7相对来说差一点。但是老款M7对我来说驾驶感已经能满足我了，所以新款M7更能满足我。现在开了886公里，总体来说很满意很满意。对于这么大的车来说底盘已经算不错的了，我老婆偶尔开一下，也说这个车很好开。 总结一下24款M7，对我来说无可挑剔，非常满意。 还有说一下，就是4S 服务人员做的也很好，很热情，就是午餐稍微差了点，哈哈哈哈。 最后一张图十一期间自驾苏州西山景区

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

3.5分“良好”

佛山禅城购买 银色外观杏色内饰有现车直接立马提车 买的是智障般，因为感觉智驾版用不太上，感觉丐版完全够用了，而且智驾还要贵好几万感觉没那个必要，就当买一个中大型suv吧，网上说不买智驾版的就没必要买问界，感觉是萝卜白菜，各有所爱吧，至少他有这么大，就冲这一点我感觉还是挺值的。优点我也不多说比如空间大，座椅舒服，配置丰富，车机流畅，通过性强等等，主要就是和大家分享我个人感觉的缺点和不足之处 说说个人感觉的缺点： 第一底盘确实差了点，有可能是车太大了的原因车子过沟沟坎坎太颠簸了 第二噪音太大，尤其是胎噪，在一个就是有一种莫名的打鼓声说是个人身体原因，还有就是高速上到120往上各种噪音都来了，虽然说是双层夹胶玻璃，但是噪音真的太大太大了 第三音响质感一般般，虽然音响数量多，但是真的比不上那些什么bo.哈曼.bose等那种大牌(可能是我比较喜欢开车听低重音) 第四车载导航太差劲，可能是我买的不是智驾吧，有时候感觉导航不够细致，导航给我导错了2次之后再也没有用过了。 第五车钥匙的用料真的不忍直视，就一个塑料壳子，不多说 第六仪表盘在播放音乐的时候会有bug，明明是换歌曲了，仪表盘还是没有动，而且是一直没有动 第七那个钥匙放在口袋里有时候靠近车辆不解锁得自己在口袋里晃一下，是不是信号问题？只是偶尔会有 个人希望改进的地方： 第一 座椅按摩的时间希望可以自己控制，不要一下子就自己停了 第二 应用商店的app优化做好一点，比如qq音乐感觉就是把手机版的弄进去，不太适配 第三虽然我不是智驾版的但是高速也会开自适应巡航，有时候识别车道需要很久，有时候很快

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.07分“优秀”

第一次发帖按照评分顺序说一说。 1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈 2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。 3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。 4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。 5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。 6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？ 7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？ 【购车经历】 说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

从最初看油车到最后选问界m7，主要的原因是同事买个model Y，一看一开，觉得从科技感、配置、驾驶感受、使用成本等等方面都比同价位的油车好不少，买车的视线逐渐就从油车过渡到新能源上来了。但纯电车还是因为续航的问题有点担心，直到问界的上市，之前也了解过增程式混动的缺点，虽然网上天天骂增程式技术很老了，但我觉得是不是落后、是不是值得买还得看自己的使用环境，如果是长途多，少用电多用油的话，我觉得确实不值得购买。但如果主要以上下班通勤为主、有充电条件、偶尔还有点长途需求、不想有里程焦虑的话，增程式还是值得考虑的。之所以选择问界，是因为如下原因： 1.比亚迪电车做的确实好，销量也高，但纯电续航没有问界高，而且提车周期过长。 2.问界的纯铝底盘舒适度不错，虽没开过百万豪车，但我觉得不比四五十万的奥迪差。 3.问界有华为的参与，让我对问界的品牌力、质量控制以及售后服务有了更多的信心。 问界优点我简单说说我开完以后的感受： 1.加速快，推背感强。 2.配置高，主被动安全系统我用了也不错，虽没有特斯拉好，但再好也不能全信车的，还得靠自己，辅助就是辅助，再咋的也不是主力。 3.底盘舒适，通过性好。 4.纯电时静谧性，双层玻璃。 5.华为音响不错，不跟知名大牌的比，价位不同、欣赏能力也未必有，没意义，自己喜欢觉得好就好。 6.车机采用了HarmonyOS系统，它最大的优势就是，在生态内，可以实现不同设备间的无缝流转。 主要说下缺点或者还应该有的提升空间： 1.费电，相比特斯拉来说人家百公里13度多，问界就得23度。问界40度的电池才跑一百大几十公里，相比特斯拉60度的电池跑四百多公里，这差距有些大。 2.小毛病不少，经历过拿钥匙离车不能自己上锁，遥控不是很灵敏，后备箱要么打不开，要么关不上，送的卡片钥匙，有时放身上可以识别到，有时必须放无线充电那过一会儿才识别到，虽不是很频繁，但总为这些小事儿操心也挺闹心。 3.增程器工作时会有很低的振动声，嗡嗡的，跟油车发动机声音挺不一样，耳朵不舒服，稍微有点对不起为了隔音所做的这么多的努力。 4.商城中可下载的软件太少，娱乐性不足。导航软件偶尔有偏差。 5.后备箱用脚开不灵敏，时而能感应，时而抱着一堆东西也感应不到，不说抱着东西练扫堂腿好不好看，不说累不累吧，容易遭到路人的白眼。 6.车机网络部稳定,目前是4G没有5G。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

3.86分“良好”

🚗：六座max，黑外杏内 提车一周驾驶1000公里，公平客观写下用车感受，也有对新m7最不满意的地方！ 【购车经历】 原先的小车是17年大学实习时买的马自达cx4，车很好开，也没出过什么大问题，就是空间很小；现在当爹了，还是两孩子他爹，加上平时出行基本上都是一家人一起，所以要换六七座的车，对mpv无感，放了假偶尔也会出去跑跑山路露营，所以有了目标———六七座四驱SUV（带外放电） 【车辆对比】 我从22年开始看到23年国庆，看过试过符合我要求且我钱袋同意的只有唐dmp ，蓝山，腾势n8，问界m7。本来我的首选就是唐dmp，但是准备入手的时候那段时间负评不断（加压油箱、偷工减料之类的），试驾的时候由于赣州没有唐dmp 试驾车，只有22款唐ev，底盘怎么说呢，很晃，刹车点头也超级严重，还有就是辅助驾驶太拉了！第二考虑的是蓝山，第一次看实车感觉好大好有气场，底盘质感个操控也相当满意，就是这个长连屏的车机有点拉，看个360都要伸长脖子往副驾看，二排按摩力度也很小，最重要的是没优惠！然后就是腾势n8，进店给人感觉就是豪华品牌，服务也相当周到！底盘对比22唐ev提升不少，但还是不太满意，还有这个车机屏幕分辨率感觉太拉了和内饰不太喜欢。我个人给这三辆车对比一下给各位准备选车的老板参考一下（个人观点，还是建议大家抽时间自己感受）： 1.底盘质感：蓝山>m7>n8>唐dm 2.空间：蓝山>m7>n8 3.车身结构强度：蓝山牛 4.电池电控安全：m7牛 5.车机体验：m7>n8>蓝山 6:辅助驾驶：m7牛 7.售后保养：m7透明实惠 【提车价格】10月6号大定，享6000 现金优惠，那些权益就不说了基本都一样，跟销售要了8k价值的东西！12.30号提车 【驾驶感受】 底盘舒适度：试驾的时候感觉很好开，买回来自己开了1000公里后，感觉底盘也还行吧，悬挂偏软，过减速带还是有点晃，可能之前习惯了马自达的底盘，不过目前还是能接受。 动力表现：五秒左右的百公里加速，挺猛的，动力不用愁 【乘坐体验】 空间：空间相对够用，m7二排三排都有安全座椅接口，但是第三排太窄了很不好安装，也有可能是我不会装，有装过的车友可以提出来🤝 舒适度：只开过节能模式和舒适模式，个人比较喜欢节能模式，虽然刚开始不适应，但你只要一旦适应，就能在80%的情况下不用踩刹车，而且还能动能回收，一举两得😂 【续航】 我感觉m7的续航比较靠谱，95%的电跑110公里（75高速+10城市道路+25省道，高速跑120码上下，省道跑80码上下），跑完还剩50公里。 【油耗】 油耗的话我也不是特别在意，这么大的车，只要能在同级别车型里混个前几名，别在倒数就行，反正我粗略算了一下，以前我那辆马自达，300块跑500公里，m7现在500块跑1000公里，虽然相差不是很大，但是一个两驱一个四驱，一个紧凑型一个中大型。 【辅助驾驶】 可能是之前看多了民间短视频，以致我对m7的智能辅助驾驶特别期待，但是实际跑高速用下来也只能说还行，在没有前车挡视野的情况下激光雷达没有驾驶员看得远，偶尔会出现莫名减速搞得很尴尬，也有可能是还没开通高阶包的缘故。但是，聊胜于无，辅助驾驶能分担你高速行驶特别是晚上行车时候的疲惫，提高行车安全，而且后续还会OTA 【最不满意】 最不满意的是当时宣传六座能放倒前排铺上床垫能形成床车，但是主驾驶头枕音响有电线导致头枕取不下来，床车实现不了！ 还有几个缺点： 1.异响：可能是纯电状态下太安静了，对声音极其敏感，目前发现了车机滋滋的电流声，亮度调到100%就没有了，可能是bug，希望后续能解决。还有就是自动泊车下，方向盘转动时机舱内会有嘎噔响。 2.人脸识别：在人脸识别不了的情况下，车机会卡住，重启才能用，应该是bug，希望后续能解决。