问界M7静谧性强值得买吗_问界M7怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座后驱智驾版

4.17分“优秀”

今年工作地点搬迁，以前走路也就20分钟，现在必须开车上下班。家里那台大众途观L用起来油耗实在有点高，遇到堵车油耗高到肉疼，于是打算换台混动车。 预算28以内，要求跑高速有智驾，市区遇到堵车能够自动跟车，纯电续航200公里以上。 在这个价位里面选了几款，比亚迪、理想、问界，最终因为智驾原因，选择了问界M7. 9月份提车，至今行驶了7000多公里，说一下目前我个人比较喜欢的地方： 【出行便宜】自己家装了充电桩之后，半夜充电才3毛多一度电，充满也就10多块，但是能跑170公里的样子，一公里成本不到1毛钱，也就之前开途观L的8分之一吧。市区里面基本也用不到油，跑高速的时候才用油，油耗7L多点，也和油车差不多。 【智驾好用】虽然不是激光雷达的版本，但是问界的视觉智驾方案也还挺好用，高速上也能自动变道超车，而且车道保持也很稳定，不像之前的途观L那样车道内画龙。然后遇到堵车的时候，也能够开跟车蠕行，特别是下班的时候遇到堵车，就感觉挺放松。 【安静】电车的确比油车要安静得多，特别是用电行驶的时候，车内噪音很低。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

3.89分“良好”

【最不满意】 更新太快了，买了不到半年就出新款了，无语 【最满意】 整体都很好 【亮点配置】 高速智驾没得说，很6，市区智驾还有待提高 【驾驶感受】 提速，静音效果都可以，就是老款地盘有点硬 【油耗】 亏电油耗八点多，还能接受，纯电续航稍微有点少

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.71分“优秀”

智驾部分，只能说遥遥领先。 动力方面，是双电机驱动，加速4.8S，动力就不需要多说什么。能耗为2.5kwh/100公里，和6.7升/100公里，需要把它们加起来看。换算成油耗的话，大概是7.4L/100公里。 悬架是偏向舒适的调校，在日常路段开，它能过滤掉大部分的振动，坐着舒舒服服的，静谧性也给到得不错。在操控方面，因悬架偏软，它的支撑不是特别的好，操控要相对弱一些。 总结一下，它外观稳重大气，内饰豪华有科技感，空间宽敞，动力够强，智驾很猛，够舒适。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.36分“优秀”

我滴用车体验： 隔音不错，高速100没有明显噪音，120的时候只有风噪，比我家里之前那俩车强太多了，城市里更不用说了。智能化是我想换车的原因，我是很喜欢科技的，手机基本一年一换，之前的车最大的科技就是carplay了?看着车机日新月异的变化，眼馋的不行，我不好BBA的面子，换车就得换的有变化有意义，问界的智能化也没得说，确实好用，车换的值。空间大，五座版本，好多人都说第二排空间好大，买这车大部分都冲着智驾来的包括我，虽然nca还没开通，但是lcc用着我觉得挺好，在快速路开车没那么累了，安全没问题，放心交给小艺就行，就是老是急啥急加速很不舒坦，如果不赶时间可以用智驾，赶时间的话还是别用了，小艺太保守了，具体的还是自己去试驾一下最好。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.21分“优秀”

去年年底提车到现在也有半年多了，油耗、电耗基本在认可范围以内，开起来真心觉得爽，操控基本指那打那，加速更是让人肾上腺素飙升，静音也很好。昨天特意用了智驾，整体来说，很舒服，好的方面就不说了，但有几个Bug,希望后续OTA改进。第一，智驾超车时，特别是大货车，加速到与大车并行，突然减速，这很危险，我昨天被吓了几次。第二，智驾时优选了高速，但老往低速跑。第三，急刹车，点头太厉害，影响驾驶体验感。第四，鸿蒙车机系统竟然只有语音、手写和拼音输入法，这对我这种普通话说不标准，拼音更是不及格的，很不友好，有时要输入点信息，搞半天，主要还是习惯了笔画输入。第五，智驾时，雷达识别不出裸色水泥隔离墩，这个很危险。总的来说，这个价位的车，用过就知道，绝不会再考虑其他牌子车了。目前只发现这些小Bug希望官方尽快解决，让我们消费者，使用更安全更舒适。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.5分“优秀”

1.开了电车油车是开不回去了，庆幸没选油车，昨天把原来的油车挪位置，有一种车是不是出了问题的感觉，怎么这么大声音。现阶段考虑买车的建议多试驾一下电车，对比才能看出区别。 2.不选纯电的原因是每年自驾回黑龙江，不然应该会选纯电的车（前提得有家充），坐标南通，这边蔚来es6很多，估计是因为周边充电桩足够多。如果用车场景补能足够方便肯定上纯电不用犹豫，家充30电费市郊500公里轻轻松松。 3.提车20多天，闲了就会开出去逛逛，听着音乐感觉很好，车内很安静，加速丝滑不会晕，动力也很好，车机流畅。没有过多对比其他车，看了途昂的唐，然后有一种原来的车对付开开也行的感觉。然后顺路到商场看了一下M7，当时心里就定了，这就是我想要的。外观可以，车够大，内饰喜欢，隔天试驾了一下就定了。（再之前懂车帝上关注了塞纳，4S看了一次，没有试驾，说实话外观很喜欢，空间也好，内饰车机拉胯，一度心里决赛圈了，看了问界瞬间觉得不香了😄其实看理想也是一样效果。***国产车诚意满满，传统大牌车企考虑的是三六九等，用车划分档次、层次、阶级，国产车想的是反正高端现在也没我啥事，那就客户要啥给啥吧，先把销量打开，市场站住，后面的事后面再说，所以咋选就不用说了吧。过去60W买的面子现在30W买个新势力也差不多效果。个人觉得入门级豪车品牌目前阶段慎重选择吧，对比同价位新势力真心不会更有面子，俗了啊😃见谅） 4.纯电续航市区100到0能跑二百多，空调制冷能耗低，制热能耗非常高。高速100到20电续航140差不多（前提是空调制冷不是制热，制热据说能耗是6kw，燃油模式制热用的是发动机余热不耗电）开了电车会多跑很多公里，真的真的会，几分钱一公里不多跑点你会觉得亏了😓 5.没选智驾原因是差钱，多花5W觉得不划算，再就是喜欢开车在路上跑，每次回老家路上2600公里于我来说是一个享受的旅程。日常通勤路程远的智驾会很香，可以化化妆，处理些简单的信息也可以精神放松很多。 6.为什么选了问界而不是理想、蔚来或者比亚迪呢，其实几家的车都不会差，市场已经帮我们做出了筛选，看你的预算，看你的眼缘更喜欢哪个，再看优惠力度，还有就是销量保有量，销量低的车除非优惠足够大否则不建议碰。普通人买车就选大企业热门车就完了，评测看多了更迷糊，有人收钱吹有人收钱黑，城里人太复杂😁。回到正题，我选M7是认为花这些钱我认可，并觉得划算，他满足了我对一辆车的期待，还有就是不要在意一些无关紧要的缺点。 7.我是真心不觉得M7丑（看到很多人说丑），只是没有理想帅的那么直接。最后祝大家都能选到自己梦想的车🚗

点评车型: 2024款问界M7 Max六座后驱智驾版

4分“优秀”

提车开了一千多公里，说一下这段时间的感受 优点: 1.智驾虽然还没开通但是lcc很好用，城市快速路交给他很放心 2.安全方面是我考虑这款车比较重要一个因素，毕竟安全才是最大的豪华，全车三十多个雷达和传感器可不是闹着玩的，很多时候比人好用，昨天掉头的时候没注意直行来的电动车，幸亏aeb刹住了！可以看我主页视频 3.安静，隔音很不错，高速100没有明显噪音，120的时候只有风噪，比我家里那俩车强太多了，城市里更不用说了 4.智能化，这也是我想换车的原因，我是很喜欢科技的，手机基本一年一换，之前的车最大的科技就是carplay了?，看着车机日新月异的变化，眼馋的不行，我不好BBA的面子，换车就得换的有变化有意义，问界的智能化也没得说，确实好用，车换的值 5.空间大，6座平时放到最后一排当大四座用，下班拉顺风车好多人都说第二排空间好大 6.智驾，重点来了，买这车大部分都冲着智驾来的包括我，虽然nac还没开通，但是lcc用着我觉得挺好，在快速路开车没那么累了，安全没问题，放心交给小艺就行，就是老是急啥急加速很不舒坦，如果不赶时间可以用智驾，赶时间的话还是别用了，小艺太保守了，具体的还是自己去试驾一下最好 下面主要说一下这段时间总结的缺点，纯个人方面的感受，不要上升高度 1.音量调节区间太大，平常市区开车调到10-13%就已经很震耳了，不明白剩下的百分之八十多是给哪些人准备的，精神小伙嘛?，调节区间大会导致有的时候声音太大，降低又太小这种情况，不明白工程师咋设计的 2.抬头显示太高，调到最低了还是有点挡视线，这个因人而异，问界的hud看着还是很舒服的，比领克08的强太多，不晕眼 3.第三排隔音不行，不是说坐在第三排感受到的，是跑高速用零重力座椅的时候，头基本在第三排小窗户那块，噪音很大，和第一排没法比，主要是风噪，感觉和零重力座椅这个舒适的设计有点违背? 4.APP联网（非蓝牙数字钥匙）解锁后备箱只开一半，我的工作经常要开关后备箱拿东西，电动后备箱的缺点就是开的太慢，所以我喜欢提前用手机开后备箱，但是如果用远程控制的方式，只能开一点点，只有走近了用蓝牙数字钥匙能全开开，网上搜了搜说可以设置但是也没弄明白在哪里设置，有会的教我一下吧 5.后雨刮速度太快，后玻璃积水速度比前玻璃慢的多，但是后雨刮只有一个速度，开开就是一直再刮，后玻璃没水的时候一直刮有噪音不说还容易弄坏胶条，所以只能手动开一下再关，是我没用明白还是它确实就只有一个速度？我看后雨刮的开关往上拧一下是开，再拧一下是喷水，也没有速度调节啊 6.自动雨刷不智能，自动雨刷跟傻子似的，下雨的时候玻璃都看不清了也不刮，有时候刚刮完还没落几滴雨又开始猛刮，关键是不用自动雨刷还不行，自动雨刷的下一个档位速度太快了，小雨没有必要? 7.车机导航不显示红绿灯读秒，以前开车导航用的高德，有红绿灯读秒很舒服，等红灯的时候玩会手机有倒计时还有个数不怕被催，我觉得这个功能也不难，希望早点优化 8.主驾座垫太短且没有腿部支撑，膝盖窝下面没有支撑，特别是风琴式油门+高位刹车踏板，开久了还是挺累的，这么贵的车这么高的配置，不要宝马奔驰那种电动腿托，弄个手动腿托也不难吧（我说的是腿部支撑的腿托，不是零重力座椅的腿托） 9.油门延迟，这点真的很难受，有延迟最大的坏处就是你以为油门踩轻了会深踩一点，但是深踩油门会在延迟结束以后车突然窜一下，开车的无所谓，估计坐车的会晕车，我家里油车电车都有，家里比亚迪的电车油门是随叫随到踩多少有多少，都没有这种情况，特别是踩完刹车立刻踩油门的时候延迟最明显，虽然说延迟很短可能就0.5秒，但是延迟只要有就不舒服，我试过了所有模式都有延迟不用杠，我分析了一下，这个后期ota是解决不了的，应该是因为物理方面的原因 10.车辆偶发小故障让人挺糟心，360影响有时启动不起来，一直显示加载中，下电不管用，必须长按15秒重启，万一在窄路需要倒车时出现这种情况后面有车再等，不得让人家按烂了喇叭? 再就是出现过一次充电口盖打不开的情况，网上各种方法都试了，最后狂摁十几分钟才摁开，车辆电子设备多故障率高能理解，要是开个几万公里出这种问题就算了，但这是新车呀，多少让人有点儿意难平 11.倒车、挪车时自动驻车很烦人，虽然说可以手动退出，但是在360界面不能用小艺，只能手动点屏幕关闭，很麻烦，希望ota升级一下，倒车低速的时候自动驻车别启动了 12.智能语音还需要努力，喊小艺有时候我说话一个字都没识别到? 13.等车久就算了，版本推送还墨迹，提车快十天了，智驾包也开通了，还不给我推送版本，服了 以上是个人这段时间使用感受，后面我想起来啥再在评论区补充，总体来说车还是很不错的，给赛力斯点赞

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

3.64分“良好”

【驾驶感受】 好的地方是电车的行驶质感真的很好，开起来很安静很舒服，要动力有动力。 美中不足的点一是电门有轻微延迟（但我没试过弹射模式），二是车子大，转弯半径大，也容易剐蹭停车不好停，不过这是大车的通病不是它独有的问题。 【油耗】【续航】 大家关心的油耗续航方面，我开的续航一直和表显一致。平均电耗18-22，换算成油耗6-7个油这样。很多人觉得续航短是使用技巧的问题，减少载重，少开制热，尽量保50%以上电，少大电门又踩刹车，上坡前先加速等等。 【最满意】 安全是最大的豪华。新手上路追了两次，两次都是别人车凹了块、碎了块，我这问界找半天才找到有点小凹痕/剐蹭。加上各种360全景影响/智能纠偏/碰撞提醒等安全配置，给新手满满的安全感。 智驾真的是顶呱呱，虽然现在还有很多小问题，但已经能覆盖高速八九十的场景，节省大量精力，开车真的很轻松~前期有一个人机共驾磨合的过程，要懂它。 自动泊车也是使用频率较高的功能，省心省力。 智能座舱就不用说了，什么hud彩电大沙发迎宾等等各种实用功能，总结起来就是给了你两个字：舒服。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.29分“优秀”

问界m7自从推出之后就经历了不少的争议，而在之前我曾经体验过老款的m7，那台车的表现还是有许多不足的，而不久前问界也宣布对问界m7进行了一定程度的优化并推出了五座版车型，出于好奇我也去体验了一下，看看在看不见的地方有没有一些优化。 试驾车是五座四驱plus版，即指导价28.48w的版本，试驾过程电量处于百分之40左右，因此仅针对这个状态下的表现。实际表现上，绝对动力还是很不错的，已经远远超出够用的范畴，称之为强劲也不为过。舒适模式下整体的平顺性没什么问题，响应也比较符合预期，急加速应该没有释放全部的动力，但也绰绰有余了。简单试了一下运动模式，整体会比较窜，不怎么线性，不太好控制，考虑到定位还是放在舒适模式吧。总体舒适模式下表现不错，符合这车的定位也比较好控制。 底盘表现是本次体验的重点，之前老款的m7底盘问题还是比较多的，新款则优化了不少，小震动的处理还是比较到位的，大震动的处理也还不错，不过也谈不上特别柔韧，连续震动时的晃动抑制比老款好了不少，整体表现还算比较扎实，减速带也比老款好了很多，总体各种工况下都能做的比较干脆也没什么多余的动作，不过后面稍微比前面要软一些。但是这台车经过一些路面抛跳的处理会比较差一些，整体感觉不够贴地，一些大的起伏甚至会带给人一些不安全感。 运动性表现中规中矩，毕竟这车也不是干这个的，稍微开快点感觉姿态也还能接受，基本的操稳性没什么问题。 转向手感低速阻尼偏大一些，跑起来之后感觉还行，指向性一般，考虑到定位也不是啥问题，车身跟随性考虑到定位倒是还不错，整体体感还算比较灵活。 刹车脚感好评，通过仪表可以看出带有crbs，电制动和机械制动的衔接也不怎么明显，整体还是比较好适应的，没什么问题。 NVH表现总体好评，行驶中增程器启动基本上没什么噪音和振动，路噪和环境音的隔绝也都不错，风噪100以内没什么问题，100到120增益稍微有些明显，当然也可能和试驾那天风比较大有关。 静态上，这台车的外观确实一直被很多人吐槽，整体确实不显高级，一些问题也属于是娘胎里带来的倒也没什么办法。 内饰还是延续了之前的设计，总体的豪华感还是比较到位的，做工用料也没什么问题，车机系统也是问界品牌的强项，在这台车上自然也是很不错的，流畅度反应速度无可挑剔，菜单逻辑简单操作一些也比较好适应。 前排主驾驶人机工程学没什么问题，座椅比较舒服，方向盘也能很容易找到合适的位置，副驾驶之前老款前侧侵占腿部空间的问题依然存在，因此有些影响放脚。 后排表现好评，抛弃了鸡肋的第三排后第二排空间明显要宽敞不少，座椅也比较舒适，电动调节范围比较大也能调的比较躺，同时之前备受诟病的后排没有热风的问题也得到了解决(瞅了个销售不注意的时间特意试了)不过后备箱上边原来第三排的位置还保留着出风口，还挺有特色。后备箱空间好评，空间很大，下方甚至给了个液压盖板，还挺特别的。 配置上，这次问界m7给的基础配置就挺高了，最低配我个人感觉就比较够用了，座椅通风效果还不错，而更高的配置主要是四驱和高阶驾驶辅助，怎么选还是看个人的需求。 总的来说，这次问界m7的表现我认为还是不错的，在老款的基础上进行了一定的优化，抛弃了较小的空间里鸡肋的六座后实用性也得到了不小的提升(虽然还有六座版，但应该不是主销车型了)。同时动态也进行了一定优化的同时也降低了售价并提高了配置，再加上背靠华为的金字招牌，我认为应该是能取得不错的市场表现的。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.5分“优秀”

提车半个多月，一半高速一半城区，驾驶感受很好，特别是隔音，超级满意比我那辆雅阁好的太多了，超，动力也很好，加速很快，就是就是起步的时候有点像油车，油门响应慢了接近一秒（比我雅阁混动油门响应还慢些），起步时还好，主要是在急啥突然想加速时，动力响应慢，开起来不舒服，这个希望厂家后期ota优化，这个对厂家来说应该不难。功能配置满配，油车有的基本都有，还有希望厂家在后期更新时可以增加（打右转向灯，中控屏可以显示右边路况，别因为车比较大，转头有点费劲） 【购车经历】 本人有一辆雅阁混动，非常喜欢M5（主要是帅），虽然M7确实不太好看，但是大很多，看起来也大气，M7价格和m5同价，老婆说同价位买大不买小，又因为刚生了小孩，为了家人空间舒适性就选择了M7,本人在汕尾，因为交付中心在惠州，所以去了惠州提车，虽然有点远，但是也没办法。 10月6日下定，11月11日提车，因为延迟交车，厂家还补贴了1000的爱心津贴，这个开心，

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

遥遥领先！智能驾驶还有待升级，还有些许不尽人意的地方，比如智驾开启后出现实线并道，冰雪路面车道保持存在逻辑问题，高速行驶过程中前后没车，在不超车时候也自动转到超车道行驶，前方有车自动超车后不能自动从超车道转回行车道，希望尽快优化！冬季电池保不住电，无论什么模式下，开了空调暖风嗷嗷费电，续航大大缩水！但是驾驶感受确实很棒，隔音特别好，启动增程器也不吵！

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 平路上开很舒服，静音性好。中低速过减速带的话，前段不高级，后段收的很稳。中高速飞坡的话，会有多余晃动，得控制车速。整体满意 【续航】 纯电WLTC200公里，在乡下一半，高速（108码左右）一半的情况，基本一比一，很实。反正每天充电，无所谓了。本人开车比较随和，舒适模式，不会猛踩猛刹，仅供参考 【空间表现】 无敌，不说了 【动力表现】 后驱，对我来说，绝对够了 【最不满意】 小毛病嘛有些像低档扫风异响之类的，大家都知道的，后续会单独列一些特点，缺点，逻辑设置等分享给大家。总体还是很满意的，话题性也挺足，黑色挺大气耐看的，就差我的mate.60一到，就是完全体了

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.14分“优秀”

10月30号到现在提车5天了，说说这车的优缺点吧。外观中规中矩，不是特别亮眼。内饰看着还是很高级的，触手可及的地方都是软的，空间非常大，前后坐的空间也大，后备箱的空间也大。配置可以说很高很够用了，车开起来轻巧开着不像船，路面滤震很好，细碎的路面震感，过减速带等都很好。 NVH尤其得说一下，噪音抑制的非常好，提车以后专门跑了些城间路段，可能因为噪音抑制的太好了，我现在觉得手机无线充电的时候那个风扇散热的声音反而是车里最大的声音了，还有就是座椅通风和按摩时候的声音，不知道是车内太静了一下就显得很明显，还是这几个位置本身发出的声音就很大。 车机系统不用多说了，遥遥领先，plus版的自动泊车识别，和车道保持辅助真的只能说能用，没那么完美。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.36分“优秀”

提车周期52天，关爱补贴领取了400元。 开着这台大车感觉像开船一样，静谧性和舒适性都好，过减速带砰砰两声，一点不拖泥带水，四驱加速性能和侧向稳定性都很好，在超车变道游刃有余，丝毫感觉不到这是台接近2.5吨的大车!厦门市区下班高峰期交通极其拥堵，仪表盘的行车信息，HUD抬头显示，会有各种安全提示，在拥堵路段非常方便! 由于车子太大，原本地库的车位不能用了，只好停在地面，狭小的停车空间也不必太担心，因为他的360度摄像头夜间也足够清晰，并且有轮边位的影像，给我很大的信心，能够很轻松挺好这辆大车。 天青蓝色真的是选对了，在阳光下格外清新和与众不同，十分有高级感!

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.64分“优秀”

【购车经历】 购车体验总体还行，没送什么东西，就给我杯子和原厂的TPU单层脚垫，那个脚垫虽然丑吧，但是还挺实用，很有分量，泥沙冲一冲就掉了。我会去工地，所以不喜欢全包围，整个体验还不错，就是说好的手机优先权遥遥无期，这点不爽。 【提车价格】 裸车24.38落地正正好25，保险我自己外面买的，不强制这点给好评。 【驾驶感受】 舒适模式好评，节电模式和运动模式会晕车，然后晃的问题还是存在的，大车的物理性质决定了晃怎么优化都没用。隔音给绝对好评，配合主动降噪，安静的可怕，我上车肯定要开音乐，不然单单听空调和电机的声音瘆得慌。多说一句，短轴距确实过弯更容易操控。 【油耗】 我还没怎么用过增程器，用过两次是20KM短途，大概6-7个油吧，如果是电量70%以上，油耗只有5左右。 【续航】 我没试过满充满放，从90%用到20%大概跑140KM吧，我基本都是红绿灯第一名，所以电耗在18-20左右。 【空间表现】 大，除了大我不知道怎么形容了，贴别是后排和后备箱，大的惊人。 【销售态度】 接待我的销售还可以，我在发布会前就接触销售小订了，那个时候的销售没业绩态度都很好，现在销量好了不知道态度是不是还那么好。 【最不满意】 首先就是车身太大了，普通车位听进去，左右基本没什么空余，很容易遇到开门杀，我提车小一个月，被开门杀不下十次了，好在车漆厚，白点擦一下就掉了。 然后就是外观确实比较中庸，长的很大众，谈不上难看但也和好看不沾边，不过符合我的需求，低调就好。 最后就是后备箱关门的声音很难听，有种面包车的感觉😂还有一个就是官方新M7的配件是真的少，连头枕都不适配，真无语 【最满意】 主动安全，这个绝对表扬，我遇到一次，在地下车库，那天我发高烧有点迷糊，下楼挪车，到了一个路口，右侧来了一辆车我没看见，M7自己刹停了，微微往左打了方向，避开了碰撞，谢天谢地，不然我要帮别人修车了。 超级桌面，绝对好评，太好用了，车机没有的应用，都可以从手机导过来，超好用。 音响，这个没得说，空间音频用起来真的是享受，缺点就是要开华为音乐会员。 小憩模式，这个很好用，中午在公司午休挺爽的，不过也挺耗电的，一个半小时大概4%的电。 明天我就要参加内测新版本OTA，有什么智能卫士好像，之后再给各位分享体验，目前只开了六百多公里，没发现什么很大的问题，反正就目前来说，25万这个车带来的体验真的很值。对了，深空灰和琥珀棕很配，那个棕色挺好看的。